JPH07306092A - 車載用受光センサ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 受光素子の指向性角度を鈍角にすることによ
り、車両が陸橋の下を通過しても受光素子に入射する光
量が極端に減少しないようにする。 【構成】 受光素子を収納するケース２の上面にホルダ
３を設ける。ホルダ３は摺動自在にプレート４を嵌合す
る。ケース２は開口２１に第１の縁２２が有る。プレー
ト４は第２の縁４１が有る。第１の縁２２と第２の縁４
１とで囲んだ窓Ｗの面積はプレート４の摺動位置に対応
する。第１の縁２２及び第２の縁４１は略Ｖ字形状を成
す。プレート４はプレート４を摺動操作するためのノブ
４２が有る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車外照度を検出する
車載用受光センサ装置であって、車両のライトを車外照
度に応じて自動的に点消灯制御する、いわゆるオートラ
イトコントローラに使用する車載用受光センサ装置の改
良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の技術は、図４に示すごと
き構造を成していた。すなわち、受光素子ａに入射する
光量を、ガイド筒ｂ内に嵌合した感度調整体ｃを上下動
させることにより調節できる構造をしていた。例えば、
この種の技術は、実開平１−７７９３０号に開示したも
のが有る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来技術では、光線が細長いパイプ状のガイド筒ｂを
介して受光素子ａに入射するため、図４に示すごとく指
向性角度θ１が比較的鋭角となっている。そのため、図
５に示すごとく当該受光センサ装置を搭載した車両ｄが
陸橋ｅの下を通過するとき、受光素子ａに入射する光量
が極端に減少し、これによりオートライトコントローラ
が前照灯ｆや尾灯ｇを誤点灯することがあった。そのた
め、対向車（図示せず）の乗員がこの前照灯ｆの点灯を
見てパッシング操作されたものと誤認したり、後続車
（図示せず）の乗員が尾灯ｇの点灯を見てブレーキ操作
されたものと誤認する可能性が有った。そのため、安全
走行上において好ましくなかった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記した課
題を解決するものであり、車載用受光センサ装置の構造
を改良して指向性角度を鈍角に成し、これにより車両が
陸橋の下を通過しても受光素子に入射する光量が極端に
減少しないようにした車載用受光センサ装置を提供する
ことを目的としたものである。

【０００５】すなわち、この発明は、受光素子と、該受
光素子を収納するケースと、該ケースの上面に設けたホ
ルダと、該ホルダに摺動自在に嵌合したプレートとを備
えるとともに、前記ケースが開口に第１の縁を、及び前
記プレートが第２の縁をそれぞれ有し、該第１の縁と第
２の縁とで囲んだ窓の面積が前記プレートの摺動位置に
対応している車載用受光センサ装置を提供する。

【０００６】また、前記発明において、前記第１の縁及
び第２の縁の少なくともいずれか一方が略Ｖ字形状をな
している車載用受光センサ装置を提供する。

【０００７】また、前記発明において、前記プレートが
該プレートを摺動操作するためのノブを有している車載
用受光センサ装置を提供する。

【０００８】

【第１実施例】この本発明に係る好適な実施例を、図１
〜図３に基づき説明する。図面中の１は受光素子、２は
ケース、３はホルダ、４はプレート、４はフィルタカバ
ー、及び６はダッシュボードであり、以下、これら各構
成について説明する。

【０００９】まず受光素子１は、車両外部から入射する
可視光線を受光する素子であり、例えばフォトトランジ
スタによって構成している。該受光素子１は、ケース２
内の基板２３を載置している。

【００１０】またケース２は、黒色等の不透光性の顔料
を含んだ合成樹脂により成形したものであり、その上面
にホルダ３を一体的に形成している。該ケース２は、前
記ホルダ３を形成した位置に開口２１を設けている。該
開口２１は、例えばこの実施例において五角形の形状を
しており、略Ｖ字形状の第１の縁２２を有している。

【００１１】またプレート４は、薄板状の形状をしてお
り不透明な材質によって形成している。該プレート４
は、上記したケース２と同じ材料の合成樹脂で形成する
が、例えば金属板で形成してもよい。該プレート４は略
Ｖ字形状の第２の縁４１と、該プレート４を摺動操作す
るためのノブ４２とを有しており、前記ホルダ３に摺動
自在に嵌合している。

【００１２】そして、ケース２に有した第１の縁２２と
プレート４に有した第２の縁４１とで囲んだ窓Ｗの面積
は前記プレート４の摺動位置に対向している。尚、ケー
ス２やホルダ３にはプレート４の摺動位置を固定するた
めの固定手段（図示せず）を設けるとよい。

【００１３】上記した構成からなる受光センサ装置Ｕ
は、車両のダッシュボード６の下に内蔵している。その
際、受光素子１の前面にはダッシュボード６が開口され
てフィルタカバー５を嵌合配置している。

【００１４】次に、上記した実施例の作動を説明する。
例えば、プレート４を図２に実線で示す位置から仮想線
で示す位置へ移動すると、窓Ｗの面積は広くなり、受光
素子１の受光量が増加する。このように、プレート４を
移動すると、窓Ｗの面積が変化して受光素子１の受光量
が増減する。したがって、車両外部の照度がどの位の照
度になったときに車両照明灯を点灯させるかをユーザの
好みによって替えたい場合、上記の如くプレート４の摺
動位置を変更することとなる。

【００１５】当該実施例の受光センサ装置Ｕでは、受光
素子１の指向性角度θ２が比較的鈍角となっている。そ
のため、図３に示すごとく当該受光センサ装置Ｕを搭載
した車両７が陸橋８の下を通過しても、受光素子１に入
射する光量が極端に減少せず、したがってオートライト
コントローラが前照灯７ａや尾灯７ｂを誤点灯すること
がない。

【００１６】尚、上記した実施例では、第１の縁及び第
２の縁を略Ｖ字形状にしていたが、例えば円弧形状や四
角形状等の適宜の形状にしてもよい。

【００１７】

【発明の効果】この発明は、上記した構成及び作用を有
するので次の効果を奏する。すなわち、車載用受光セン
サ装置の指向性角度が比較的鈍角であるので、車両が陸
橋の下を通過しても受光素子に入射する光量が極端に減
少せず、オートライトコントローラが前照灯や尾灯を誤
点灯することがない。そのため、対向車や後続車の乗員
がパッシング操作やブレーキ操作を誤認することがな
く、安全走行上において好ましくない誤作動が減少す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の好適な実施例を示す一部切欠した側
面図である。

【図２】図１に示すものの上面図である。

【図３】図１に示すものを搭載した車両が陸橋下を通過
する状態を示した説明図である。

【図４】従来技術を示す要部断面図である。

【図５】図４に示すものを搭載した車両が陸橋下を通過
する状態を示した説明図である。

【符号の説明】

１ 受光素子 ２ ケース ３ ホルダ ４ プレート ５ フィルタカバー ６ ダッシュボード ２１ 開口 ２２ 第１の縁 ４１ 第２の縁 ４２ ノブ Ｗ 窓 Ｕ 受光センサ装置

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 受光素子（１）と、該受光素子（１）を
   収納するケース（２）と、該ケース（２）の上面に設け
   たホルダ（３）と、該ホルダ（３）に摺動自在に嵌合し
   たプレート（４）とを備えるとともに、前記ケース
   （２）が開口（２１）に第１の縁（２２）を、及び前記
   プレート（４）が第２の縁（４１）をそれぞれ有し、該
   第１の縁（２２）と第２の縁（４１）とで囲んだ窓
   （Ｗ）の面積が前記プレート（４）の摺動位置に対応し
   ている車載用受光センサ装置。
2. 【請求項２】 前記請求項１記載の発明において、 前記第１の縁（２２）及び第２の縁（４１）の少なくと
   もいずれか一方が略Ｖ字形状をなしている車載用受光セ
   ンサ装置。
3. 【請求項３】 前記請求項１又は２記載の発明におい
   て、 前記プレート（４）が該プレート（４）を摺動操作する
   ためのノブ（４２）を有している車載用受光センサ装
   置。