JPH0731008Y2 - 動力伝達ベルトのテンシヨン調整装置 - Google Patents
動力伝達ベルトのテンシヨン調整装置Info
- Publication number
- JPH0731008Y2 JPH0731008Y2 JP1987007996U JP799687U JPH0731008Y2 JP H0731008 Y2 JPH0731008 Y2 JP H0731008Y2 JP 1987007996 U JP1987007996 U JP 1987007996U JP 799687 U JP799687 U JP 799687U JP H0731008 Y2 JPH0731008 Y2 JP H0731008Y2
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- tension
- belt
- valves
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、プーリ間に掛け渡されたベルトの張力を調整
するための装置に関する。
するための装置に関する。
ベルトの張力調整には、アイドルブーリ（張り車）以外
に例えば第８図に示すように自動車のクランクプーリ11
とオルタネータ20（発電機）用プーリ10のように、相互
の軸間距離を調整して行うものがある。
に例えば第８図に示すように自動車のクランクプーリ11
とオルタネータ20（発電機）用プーリ10のように、相互
の軸間距離を調整して行うものがある。
そしてベルトの張力が過大なときはうなり音を発生して
不快感を与えるし又、張力が過小なときは、ベルトにう
ねり現象が起つて振動が発生するので、ベルトの張力は
適正なものでなければならない。
不快感を与えるし又、張力が過小なときは、ベルトにう
ねり現象が起つて振動が発生するので、ベルトの張力は
適正なものでなければならない。
又、自動車の種類が異なるとプーリの外形も異なり、か
つ、ベルトの適正な張力も異なる。
つ、ベルトの適正な張力も異なる。
従来のベルトのテンシヨン調整装置は、第５図及び第６
図に示すように、ベルトに張力を与えるピストンロツド
のシリンダ１に、オルタネータ用プーリ10の外形に合せ
て作られた固定式シリンダ側アタツチメント２を設け、
一方ロツド１′には、クランクプーリ11の外形に合せて
作られたロツド側アタツチメント３が固定されている。
図中７は固定腕、８は固定部材、19はベルトである。
図に示すように、ベルトに張力を与えるピストンロツド
のシリンダ１に、オルタネータ用プーリ10の外形に合せ
て作られた固定式シリンダ側アタツチメント２を設け、
一方ロツド１′には、クランクプーリ11の外形に合せて
作られたロツド側アタツチメント３が固定されている。
図中７は固定腕、８は固定部材、19はベルトである。
上記ピストンロツドの作動油圧の調整は、第７図に示す
ように高圧エア源17からのエアをエア減圧弁12にて適正
な圧力まで減圧し、マスターリレーバルブ14を介してエ
アハイドロユニツト15のシリンダ16に供給し、適正な油
圧力をピストンロツドのシリンダ１に出力するようにし
ていた。９は減圧弁12で減圧されたエア圧力によりマス
ターリレーバルブ14を切換えるためのメカニカルバル
ブ、18はエアフイルタである。技術分野を異にするが、
アイドルローラによるものとして実開昭58−88037号公
報がある。
ように高圧エア源17からのエアをエア減圧弁12にて適正
な圧力まで減圧し、マスターリレーバルブ14を介してエ
アハイドロユニツト15のシリンダ16に供給し、適正な油
圧力をピストンロツドのシリンダ１に出力するようにし
ていた。９は減圧弁12で減圧されたエア圧力によりマス
ターリレーバルブ14を切換えるためのメカニカルバル
ブ、18はエアフイルタである。技術分野を異にするが、
アイドルローラによるものとして実開昭58−88037号公
報がある。
上記従来のベルトのテンシヨン調整装置は、固定式シリ
ンダ側アタツチメント及び減圧装置が１個しか備えてい
ないので次のような問題があつた。
ンダ側アタツチメント及び減圧装置が１個しか備えてい
ないので次のような問題があつた。
即ち、エンジンの仕様が変つた場合（例えば回転数）、
クランクプーリの外形は変らなくてもオルタネータ用プ
ーリの外形がこれに応じて変ることが多く、かつ、ベル
トの適正な張力も変る。
クランクプーリの外形は変らなくてもオルタネータ用プ
ーリの外形がこれに応じて変ることが多く、かつ、ベル
トの適正な張力も変る。
従つて、クランクプーリとオルタネータ用プーリの組合
せ及びベルトの適正な張力は、エンジンの仕様に応じて
各種存在し、ベルトのテンシヨン装置もこれに相当する
数だけ用意する必要がある。
せ及びベルトの適正な張力は、エンジンの仕様に応じて
各種存在し、ベルトのテンシヨン装置もこれに相当する
数だけ用意する必要がある。
その結果、自動車の組立において作業者は、その仕様に
適したベルトのテンシヨン装置を抽出しなければなら
ず、若しもその抽出を誤つた場合は、適正な張力でベル
トにテンシヨンを付与することができないので、うなり
音や振動が発生するいわゆる車両品質の問題が発生する
可能性が高いという問題があつた。
適したベルトのテンシヨン装置を抽出しなければなら
ず、若しもその抽出を誤つた場合は、適正な張力でベル
トにテンシヨンを付与することができないので、うなり
音や振動が発生するいわゆる車両品質の問題が発生する
可能性が高いという問題があつた。
又、数多くのベルト用テンシヨン装置を必要とするの
で、大きなスペースの保管場所が必要になり、作業スペ
ースが狭くなつて作業環境が悪くなると共にその装置の
抽出に時間を要し、生産性が低いという問題があつた。
で、大きなスペースの保管場所が必要になり、作業スペ
ースが狭くなつて作業環境が悪くなると共にその装置の
抽出に時間を要し、生産性が低いという問題があつた。
又、数多くのベルト用テンシヨン装置を製作し、かつ、
これの保守管理が必要になつてコストが嵩み、経済的な
問題があつた。
これの保守管理が必要になつてコストが嵩み、経済的な
問題があつた。
上記問題を解決するために本考案は、動力伝達ベルトに
張力を与えるピストンロッドのシリンダに、一方のプー
リの外形に合わせて作られたシリンダの軸心を中心とし
て回動する複数個の回転式シリンダ側アタッチメントを
設けると共に、ロッドには他方のプーリの外形に合わせ
て作られたロッド側アタッチメントを固定し、前記ピス
トンロッドを駆動するためのエアハイドロユニットの圧
力の出力側を該ピストンロッドに接続し、該ハイドロユ
ニットの前記圧力を決める複数のエア減圧弁と、該エア
減圧弁用の複数個のリレーバルブと、減圧したエアをエ
アハイドロユニットに供給するマスターリレーバルブ及
び前記リレーバルブと該マスターリレーバルブを操作す
る複数のメカニカルバルブとを設けたことを特徴とする
ものである。
張力を与えるピストンロッドのシリンダに、一方のプー
リの外形に合わせて作られたシリンダの軸心を中心とし
て回動する複数個の回転式シリンダ側アタッチメントを
設けると共に、ロッドには他方のプーリの外形に合わせ
て作られたロッド側アタッチメントを固定し、前記ピス
トンロッドを駆動するためのエアハイドロユニットの圧
力の出力側を該ピストンロッドに接続し、該ハイドロユ
ニットの前記圧力を決める複数のエア減圧弁と、該エア
減圧弁用の複数個のリレーバルブと、減圧したエアをエ
アハイドロユニットに供給するマスターリレーバルブ及
び前記リレーバルブと該マスターリレーバルブを操作す
る複数のメカニカルバルブとを設けたことを特徴とする
ものである。
以上のように構成することにより、クランクプーリとオ
ルタネータ用プーリの組合せ及びベルトの張力が変つて
も、回転式シリンダ側アタツチメントを選択して適合さ
せてベルト用テンシヨン装置を装着し、適合するメカニ
カルバルブを選択操作して、最適な張力をベルトに付与
する。
ルタネータ用プーリの組合せ及びベルトの張力が変つて
も、回転式シリンダ側アタツチメントを選択して適合さ
せてベルト用テンシヨン装置を装着し、適合するメカニ
カルバルブを選択操作して、最適な張力をベルトに付与
する。
以下本考案の一実施例について詳細に説明する。
第１図において、2A及び2Bは、それぞれプーリの外形に
合せて作られたシリンダ側アダプタであり、シリンダ１
に腕5,6を介して固定部材８にて取付けられている。
合せて作られたシリンダ側アダプタであり、シリンダ１
に腕5,6を介して固定部材８にて取付けられている。
本実施例の場合は、アダプタを２個取付けた例を示して
おり、この場合2A及び2Bを共に回転式シリンダ側アダプ
タにしてもよく、或は、2Bを回転式、2Aを固定式にして
もよい。３はロツド１に固定されたロツド側アタツチメ
ントであり、腕７を介して取付けられている。
おり、この場合2A及び2Bを共に回転式シリンダ側アダプ
タにしてもよく、或は、2Bを回転式、2Aを固定式にして
もよい。３はロツド１に固定されたロツド側アタツチメ
ントであり、腕７を介して取付けられている。
前記回転式シリンダ側アタツチメント2Bは、第２図及び
第３図に示すようにシリンダ１の軸心を中心として回転
可能になつている。
第３図に示すようにシリンダ１の軸心を中心として回転
可能になつている。
即ち、第２図において、回転式シリンダ側アタツチメン
ト2Bは、矢印で示すように2B′の位置まで回転する。又
は360°旋回できるようにしてもよい。第３図において
第１図と同一部分は同一符号をもつて示したのでその説
明は省略する。第１図において、9A,9B,9Cは、メカニカ
ルバルブである。
ト2Bは、矢印で示すように2B′の位置まで回転する。又
は360°旋回できるようにしてもよい。第３図において
第１図と同一部分は同一符号をもつて示したのでその説
明は省略する。第１図において、9A,9B,9Cは、メカニカ
ルバルブである。
次にロツド１′の油圧出力を発生させるための油気圧回
路は、第４図に示すように、複数個のエア減圧弁12A,12
B,12Cが設けられ、13A,13Bは、これらエア減圧弁用のリ
レーバルブである。本実施例の場合は、３個のエア減圧
弁12A,12B,12Cに対して２個のリレーバルブ13A,13Bが設
けられリレーバルブの節減と操作性を向上するようにし
ている。
路は、第４図に示すように、複数個のエア減圧弁12A,12
B,12Cが設けられ、13A,13Bは、これらエア減圧弁用のリ
レーバルブである。本実施例の場合は、３個のエア減圧
弁12A,12B,12Cに対して２個のリレーバルブ13A,13Bが設
けられリレーバルブの節減と操作性を向上するようにし
ている。
この場合のエアの圧力条件は、エア減圧弁12Aの出口圧
力が他のエア減圧弁12B,12Cよりも低いことが条件であ
る。14はマスターリレーバルブ、15はエアハイドロユニ
ツト、16はシリンダである。9A,9B,9C及びL1,1′は、第
１図におけるメカニカルバルブ、シリンダ及びロツドで
ある。
力が他のエア減圧弁12B,12Cよりも低いことが条件であ
る。14はマスターリレーバルブ、15はエアハイドロユニ
ツト、16はシリンダである。9A,9B,9C及びL1,1′は、第
１図におけるメカニカルバルブ、シリンダ及びロツドで
ある。
以上のように構成した本実施例において、ベルトのテン
シヨン装置の装着は、オルタネータ用プーリ10の外形に
合せて、シリンダ側アダプタが選択されて行なわれる。
シヨン装置の装着は、オルタネータ用プーリ10の外形に
合せて、シリンダ側アダプタが選択されて行なわれる。
第１図に示す場合は、回転式シリンダ側アダプタ2Bを選
択し、オルタネータ用プーリ10とクランクプーリ11との
間に装着している。
択し、オルタネータ用プーリ10とクランクプーリ11との
間に装着している。
ここで、固定式シリンダ側アタツチメント2Aを選択する
場合は、回転式シリンダ側アタツチメント2Bを第２図又
は第３図に示すように回転して退避させる。
場合は、回転式シリンダ側アタツチメント2Bを第２図又
は第３図に示すように回転して退避させる。
次に作業者は、ベルトの張力に合せてメカニカルバルブ
9A〜9Cを選択操作し、これに応じた油圧力をエアハイド
ロユニツト15より出力し、シリンダ１に入力する。
9A〜9Cを選択操作し、これに応じた油圧力をエアハイド
ロユニツト15より出力し、シリンダ１に入力する。
例えば第４図において、作業者がメカニカルバルブ9Bを
操作すると、リレーバルブ13Aとマスターリレーバルブ1
4が作動し、エア源17の空気は、フイルタ18、減圧弁12
B、リレーバルブ13A及びマスターリレーバルブ14を通つ
てシリンダ16に供給される。
操作すると、リレーバルブ13Aとマスターリレーバルブ1
4が作動し、エア源17の空気は、フイルタ18、減圧弁12
B、リレーバルブ13A及びマスターリレーバルブ14を通つ
てシリンダ16に供給される。
これにより、エア減圧弁12Bによつて減圧調節されたエ
ア圧力に応じて、エアハイドロユニツト15より油圧力が
出力され、第１図に示すようにピストン１′の伸張によ
り、軸間Ｌが調節され、ベルトには所定の張力が付与さ
れる。
ア圧力に応じて、エアハイドロユニツト15より油圧力が
出力され、第１図に示すようにピストン１′の伸張によ
り、軸間Ｌが調節され、ベルトには所定の張力が付与さ
れる。
以上詳述した通り本考案による動力伝達ベルトのテンシ
ヨン装置によれば、ベルトに張力を付与するピストンロ
ツドのシリンダに、複数個の回転式シリンダ側アタツチ
メントを設け、メカニカルバルブを操作して、複数個の
エア減圧弁にて適正なエア圧力を調整するようにしたの
で、作業者の誤操作は軽減され、車両品質を向上するこ
とができた。
ヨン装置によれば、ベルトに張力を付与するピストンロ
ツドのシリンダに、複数個の回転式シリンダ側アタツチ
メントを設け、メカニカルバルブを操作して、複数個の
エア減圧弁にて適正なエア圧力を調整するようにしたの
で、作業者の誤操作は軽減され、車両品質を向上するこ
とができた。
又、１個のテンシヨン装置で、複数種類のベルト張力調
整が可能であるので、作業能率が一段と向上し、生産性
を大巾に向上することができた。
整が可能であるので、作業能率が一段と向上し、生産性
を大巾に向上することができた。
又、これに加えて、テンシヨン装置の保管スペースが節
減されて作業環境が良くなると共に、テンシヨン装置の
制作費や保守管理費が削減されるなど実用的効果も多大
なものがある。
減されて作業環境が良くなると共に、テンシヨン装置の
制作費や保守管理費が削減されるなど実用的効果も多大
なものがある。
第１図乃至第４図は本考案の一実施例であり、第１図
は、テンシヨン装置の正面図、第２図は平面図、第３図
は側面図である。第４図は油気圧回路図である。 第５図乃至第７図は従来例であり、第５図は、テンシヨ
ン装置の側面図、第６図は正面図である。第７図は油気
圧回路図である。 第８図はエンジン囲りの説明用斜視図である。 １…シリンダ 2A…固定式シリンダ側アタツチメント 2B…回転式シリンダ側アタツチメント ３……ロツド側アタツチメント 9A〜9C………メカニカルバルブ 12A〜12C……エア減圧弁 13A,13B……リレーバルブ
は、テンシヨン装置の正面図、第２図は平面図、第３図
は側面図である。第４図は油気圧回路図である。 第５図乃至第７図は従来例であり、第５図は、テンシヨ
ン装置の側面図、第６図は正面図である。第７図は油気
圧回路図である。 第８図はエンジン囲りの説明用斜視図である。 １…シリンダ 2A…固定式シリンダ側アタツチメント 2B…回転式シリンダ側アタツチメント ３……ロツド側アタツチメント 9A〜9C………メカニカルバルブ 12A〜12C……エア減圧弁 13A,13B……リレーバルブ
Claims (1)
- 【請求項１】動力伝達ベルトに張力を与えるピストンロ
ッドのシリンダに、一方のプーリの外形に合わせて作ら
れたシリンダの軸心を中心として回動する複数個の回転
式シリンダ側アタッチメントを設けると共に、ロッドに
は他方のプーリの外形に合わせて作られたロッド側アタ
ッチメントを固定し、前記ピストンロッドを駆動するた
めのエアハイドロユニットの圧力の出力側を該ピストン
ロッドに接続し、該ハイドロユニットの前記圧力を決め
る複数のエア減圧弁と、該エア減圧弁用の複数個のリレ
ーバルブと、減圧したエアをエアハイドロユニットに供
給するマスターリレーバルブ及び前記リレーバルブと該
マスターリレーバルブを操作する複数のメカニカルバル
ブとを設けた動力伝達ベルトのテンション調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987007996U JPH0731008Y2 (ja) | 1987-01-22 | 1987-01-22 | 動力伝達ベルトのテンシヨン調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987007996U JPH0731008Y2 (ja) | 1987-01-22 | 1987-01-22 | 動力伝達ベルトのテンシヨン調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63115655U JPS63115655U (ja) | 1988-07-26 |
| JPH0731008Y2 true JPH0731008Y2 (ja) | 1995-07-19 |
Family
ID=30791972
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987007996U Expired - Lifetime JPH0731008Y2 (ja) | 1987-01-22 | 1987-01-22 | 動力伝達ベルトのテンシヨン調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0731008Y2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9177305B2 (en) | 2011-04-22 | 2015-11-03 | Angel A. Penilla | Electric vehicles (EVs) operable with exchangeable batteries and applications for locating kiosks of batteries and reserving batteries |
| US9597973B2 (en) | 2011-04-22 | 2017-03-21 | Angel A. Penilla | Carrier for exchangeable batteries for use by electric vehicles |
| US10546438B2 (en) | 2011-07-26 | 2020-01-28 | Gogoro Inc. | Apparatus, method and article for providing vehicle diagnostic data |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0752442Y2 (ja) * | 1990-03-12 | 1995-11-29 | 本田技研工業株式会社 | ベルト張り調整機 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59189949U (ja) * | 1983-06-03 | 1984-12-17 | トヨタ自動車株式会社 | ベルト張り装置 |
-
1987
- 1987-01-22 JP JP1987007996U patent/JPH0731008Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9177305B2 (en) | 2011-04-22 | 2015-11-03 | Angel A. Penilla | Electric vehicles (EVs) operable with exchangeable batteries and applications for locating kiosks of batteries and reserving batteries |
| US9177306B2 (en) | 2011-04-22 | 2015-11-03 | Angel A. Penilla | Kiosks for storing, charging and exchanging batteries usable in electric vehicles and servers and applications for locating kiosks and accessing batteries |
| US9193277B1 (en) | 2011-04-22 | 2015-11-24 | Angel A. Penilla | Systems providing electric vehicles with access to exchangeable batteries |
| US9335179B2 (en) | 2011-04-22 | 2016-05-10 | Angel A. Penilla | Systems for providing electric vehicles data to enable access to charge stations |
| US9597973B2 (en) | 2011-04-22 | 2017-03-21 | Angel A. Penilla | Carrier for exchangeable batteries for use by electric vehicles |
| US10546438B2 (en) | 2011-07-26 | 2020-01-28 | Gogoro Inc. | Apparatus, method and article for providing vehicle diagnostic data |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63115655U (ja) | 1988-07-26 |
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