JPH07310679A - 容積型圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スクロール圧縮機等の偏心軸部を有する容積
型圧縮機において、低回転域から高回転域までの広い回
転数範囲にわたって起動ショックを防止する。 【構成】 偏心軸装置６は駆動軸の軸端の駆動キー１０
と、可動スクロール部材のような被駆動部分を図示しな
い軸受によって支持し溝１１ａを有するブッシュ１１か
らなり、圧縮されるときにばね定数が増大する弾性体１
２を溝１１ａ内に備えている。図示例の弾性体１２はゴ
ム製で貫通孔１２ａを有する。圧縮機が駆動軸の低回転
域で起動される時は弾性体１２を圧縮する力が小さい
が、弾性体１２はばね定数が小さいので容易に圧縮され
て、スクロール部材間の流体圧縮ポケットのシール力の
急増を緩和する。高回転域で起動される時は圧縮反力が
大きく弾性体１２に作用する力も大きいが、貫通孔１２
ａが潰れてばね定数が大きくなるので有効な緩和作用が
生じ、いずれの場合も起動ショックを防止し得る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば空調装置の冷媒
圧縮機として使用されるスクロール圧縮機のように、可
動スクロール部材のような被駆動部分が、駆動軸に連結
された偏心軸装置を介して回転駆動されることにより流
体を圧縮する容積型の圧縮機に係り、特にそのような容
積型圧縮機の起動ショックを軽減させるために改良され
た偏心軸装置の構成に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】空調装置を搭載している自動車のような
車両においては、空調装置の冷凍サイクルに使用されて
いる冷媒圧縮機が起動されるときに機関の負荷が急に増
加するので、機関の回転数が瞬間的に低下して、走行中
においては乗員が一時的な車速の低下や衝撃を感じるこ
とがある。停車中のアイドリング時においては車体の定
常的な振動状態や機関の運転音に変化を感じることがあ
り、さらに極端な場合には機関停止を招くこともある。
このような現象は圧縮機の起動ショックと呼ばれている
が、起動ショックが発生すると多少とも乗員の乗り心地
を損なうので、自動車等の車両の快適性を追求する上で
解決すべき課題となっている。

【０００３】スクロール圧縮機の起動ショックを軽減す
るための一つの対策が特開昭５８−６７９０３号公報に
記載されている。この従来技術においては、駆動軸と可
動スクロール部材とを連結する偏心軸装置にスプリング
を介在させることにより、動力が駆動軸から可動スクロ
ール部材へ伝えられるときにスプリングを圧縮するよう
になっていて、圧縮機が停止しているときや低回転のと
きのように、スプリングに作用する荷重が零か又は小さ
いときには、スプリングが伸長していることによって偏
心軸装置、ひいては可動スクロール部材の偏心量が小さ
くなっており、固定スクロール部材の渦巻き形の羽根
と、それに接触すべき可動スクロール部材の渦巻き形の
羽根との間に隙間が生じるようになっている。

【０００４】従って、圧縮機が起動されると、固定スク
ロール部材の渦巻き形の羽根と可動スクロール部材の渦
巻き形の羽根との間に形成される幾つかの三日月形の流
体圧縮ポケットの両端のシール箇所に、最初は前述のよ
うに隙間が生じているために流体圧縮ポケットにおいて
流体が十分に圧縮されないので、圧縮に必要な力が小さ
くて起動ショックも小さく、起動が円滑に行われる。そ
の後、駆動軸の回転数の上昇や圧縮反力の増加に伴っ
て、スプリングを通じて伝達される力が次第に大きくな
ると、スプリングが圧縮されて偏心軸装置の偏心量が大
きくなり、可動スクロール部材の渦巻き形の羽根が固定
スクロール部材の渦巻き形の羽根に接触する。それによ
って三日月形の流体圧縮ポケットの両端がシールされ、
流体圧縮ポケットから流体が低圧側へ漏洩しなくなって
圧縮機が完全な作動状態に入る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】一般の自動車において
は機関のアイドリング回転数（例えば６５０ｒｐｍ）の
ような低速の回転域において空調装置を運転することが
あるので、偏心軸装置に単純なスプリングを介在させて
可動スクロール部材の偏心量を可変としている従来のス
クロール圧縮機では、そのような低回転域における冷媒
圧縮機の起動ショックを防止するために、偏心軸装置の
スプリングとして、ばね定数の小さい、言わば非常に弱
いスプリングを使用する必要がある。その結果、低回転
域の起動ショックを防止することができたとしても、そ
のような弱いスプリングは、例えば３０００〜５０００
ｒｐｍのような高回転域において伝達される大きなトル
クによる力によって直ちに限界まで圧縮されるので、高
回転域における大きな起動ショックを殆ど緩和すること
ができない。

【０００６】本発明は、従来技術におけるこの問題点に
対処して、スクロール圧縮機のように、偏心軸装置を介
して回転駆動される被駆動部分を有する容積型圧縮機に
おける起動ショックを、駆動軸の低回転域から高回転域
に至る広い回転数範囲にわたって確実に防止することが
できるような、しかも構成の簡単な手段を提供すること
を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記の課題を
解決するための手段として、少なくとも駆動軸と、前記
駆動軸から駆動されることによって流体を圧縮する被駆
動部分と、前記駆動軸と前記被駆動部分とを連結してト
ルクを伝達する偏心軸装置とを有し、前記偏心軸装置
は、その内部に、伝達トルクが増大して行くとき次第に
ばね定数が大きくなる弾性体を備えていることを特徴と
する容積型圧縮機を提供する。

【０００８】

【作用】本発明の容積型圧縮機が低回転域において起動
されるときは、被駆動部分によって圧縮して吐出される
流体の吐出量が少ないために、被駆動部分に作用する流
体の圧縮反力が小さく、駆動軸から偏心軸装置を通じて
被駆動部分に伝達されるトルクが小さく、それに伴って
弾性体に作用する圧縮力も小さい。本発明の容積型圧縮
機の偏心軸装置においては、伝達トルクが増大して行く
とき圧縮されて次第にばね定数が大きくなる弾性体が設
けられており、或る場合にはその弾性体を介して直接
に、且つ弾力的に駆動力が伝達され、また或る場合には
その弾性体を圧縮することによって流体圧縮空間からの
漏れが緩やかに減少し、圧縮効率や圧縮反力が徐々に上
昇するように作用する。しかも、本発明の容積型圧縮機
におけるそれらの弾性体は、伝達トルクが増大して行く
ときに次第にばね定数が大きくなるという特殊な性質を
有するものであるから、停止状態や起動の始めには弾性
体のばね定数が小さくなっているので、駆動軸の回転数
が低回転域にあるときでも起動ショックなしに圧縮機の
起動が行われる。

【０００９】駆動軸の回転数が高回転域にあるときに容
積型圧縮機を起動する場合や、低回転域における起動で
も少し時間が経過した後には伝達されるトルクが大きく
なるが、本発明の容積型圧縮機における偏心軸装置の弾
性体は、伝達トルクが増大して行くに従ってばね定数が
大きくなるので、増大した伝達トルクによっても弾力性
を失わず、高回転域における起動ショックを吸収するこ
とができる。従って、本発明の容積型圧縮機によれば、
低回転域から高回転域までの広い回転数範囲において円
滑に起動が行われる。

【００１０】

【実施例】図３に、本発明の容積型圧縮機の第１実施例
であるスクロール圧縮機１の全体構造を示す。このスク
ロール圧縮機１は、大部分は従来のものと同様な構造を
有している。ハウジング２は、図示しない数本の通しボ
ルトによって一体化された３つの部分、即ちセンターハ
ウジング２ａ、フロントハウジング２ｂ、及びリヤハウ
ジング２ｃからなっている。センターハウジング２ａの
内部にはそれと一体的に固定スクロール部材３が形成さ
れ、フロントハウジング２ｂ内にはそれを貫通するよう
に駆動軸５が延びている。駆動軸５の拡径部５ａはフロ
ントハウジング２ｂ内に取り付けられた軸受４によって
回転自由に軸承されており、図示しない内燃機関のよう
な原動機（油圧モータや電動機でもよい）から伝達され
る回転動力をスクロール圧縮機１内に導入する。駆動軸
５の軸端には本発明の特徴とする偏心軸装置６が連結さ
れ、偏心軸装置６には可動スクロール部材７が連結され
る。詳細には図示していないが、駆動の際に可動スクロ
ール部材７の公転のみを許し自転を阻止すると共に、可
動スクロール部材７に作用する軸方向の推力を支持する
推力支持自転防止機構８が可動スクロール部材７の背後
に設けられる。

【００１１】固定スクロール部材３及び可動スクロール
部材７は、実質的に同じ形をした渦巻き形の羽根３ａ及
び７ａを備えており、それらは軸方向に同じ長さ（幅）
を有している。そして、それらが相対的に位相がずれ
て、且つ偏心している状態で互いに噛み合うように組み
合わされて支持されることにより、それらの羽根の間に
流体を圧縮するための、軸方向に見た場合の形が三日月
形をしている流体圧縮ポケットＰを２個以上形成する。

【００１２】図３に示す第１実施例の場合、可動スクロ
ール部材７は、渦巻き形の羽根７ａを取り付けている円
板形の側板７ｂの背後の中心に、軸方向左方へ突出する
大径の中空円筒形状をしたボス部７ｃを一体的に備えて
おり、このボス部７ｃは、ニードル軸受９と、図１及び
図２に詳細に構造が示されているような、本発明の特徴
とする偏心軸装置６とを介して駆動軸５に連結されてい
る。

【００１３】第１実施例の場合、偏心軸装置６は、駆動
軸５の拡径部５ａの軸端における偏心した位置から一体
的に軸方向に突出して形成されている駆動キー１０を含
む。図１及び図２に拡大して示すように駆動キー１０は
概ね直方体形のもので、軸方向の先端が可動スクロール
部材７の方へ伸びている。可動スクロール部材７のボス
部７ｃはニードル軸受９を介して概ね円柱状のブッシュ
１１によって回転自由に支持されている。ブッシュ１１
には駆動キー１０を摺動可能に受け入れる概ね直方体形
の溝１１ａが形成されていて、駆動キー１０がブッシュ
の溝１１ａに挿入されることによって、駆動軸５がブッ
シュ１１を支持し、更にブッシュ１１を介して可動スク
ロール部材７のボス部７ｃを支持することになる。

【００１４】ブッシュ１１の溝１１ａと駆動キー１０の
方向は、それらの中心点Ｃb と駆動軸５の中心点Ｃd と
を結ぶ仮想の直線Ｌに対して、駆動軸５やブッシュ１１
の回転方向Ｒとは反対の方向に角度θだけ傾斜してい
る。角度θの大きさは、例えば３０°〜６０°の範囲か
ら適当な値を選ぶ。溝１１ａは、点Ｃb を中心とする円
に対して接線方向に形成されることになるが、その接線
方向（長手方向）の長さ（幅）は、それに挿入される駆
動キー１０の長さ（幅）よりも十分に長くなっていて、
駆動キー１０は溝１１ａの中でブッシュ１１に対して接
線方向に摺動して相対的に変位することが可能となって
おり、溝１１ａ内における駆動キー１０の一端側、即
ち、駆動キー１０及びブッシュ１１の回転方向Ｒ（破線
の矢印）に見た場合の駆動キー１０の後端側には、起動
ショックを吸収するための弾性体１２が、スクロール圧
縮機１の停止状態において駆動キー１０と溝１１ａとの
隙間を殆ど埋めるような形で挿入されている。この構造
では、可動スクロール部材７の偏心量εが増大するとき
には、可動スクロール部材７やブッシュ１１の中心Ｃb
が駆動軸５の中心Ｃd から遠ざかるから、弾性体１２は
溝１１ａの壁と駆動キー１０の壁との間に挟まれて圧縮
されることになる。従って、弾性体１２は、駆動キー１
０を足掛かりにしてスクロール圧縮機１の偏心量ε、即
ち公転半径を小さくさせるように、ブッシュ１１を押し
戻す方向の力を与えていることになる。

【００１５】第１実施例に使用されている弾性体１２
は、弾性のあるゴムのような材料から成形されており、
全体が直方体形で、図１に明示するように、軸方向に１
個以上の貫通孔１２ａを備えている点に特徴がある。

【００１６】可動スクロール部材７の中心、即ちブッシ
ュ１１の中心Ｃb は、スクロール圧縮機１が停止してい
るような全く無負荷の状態で偏心軸装置６を通じてトル
クが伝達されていないときに、図１に示すように駆動軸
５の中心Ｃd に対してε₁ だけ偏心しているが、第１実
施例のスクロール圧縮機１においては、駆動軸５の回転
数又は偏心軸装置６を通じて伝達される負荷の大きさに
応じて一般的に示す偏心量εが無段階に変化するように
なっている。そして、スクロール圧縮機１においては偏
心量εが可動スクロール部材７の公転運動の半径とな
る。

【００１７】軸受９を介して可動スクロール部材７のボ
ス部７ｃを回転自由に軸承しているブッシュ１１には、
図２に示すように、扇形に拡がるバランスウェイト１３
が一体的に形成されており、駆動軸５に対して偏心量ε
だけ偏心している可動スクロール部材７が公転する際に
発生する遠心力の一部と釣り合う大きさの遠心力を発生
して、その遠心力の一部を相殺するようになっている。
そのときに相殺されないで残る可動スクロール部材７の
遠心力を残余の遠心力と呼ぶが、この残余の遠心力が、
起動の際に差し当たり可動スクロール部材７の渦巻き形
の羽根７ａを固定スクロール部材３の渦巻き形の羽根３
ａに押しつけて、渦巻き形の羽根の間の三日月形の流体
圧縮ポケットＰの両端をシールする作用をすることにな
る。

【００１８】なお、図３に示すスクロール圧縮機１にお
ける推力支持自転防止機構８は、フロントハウジング２
ｂの内面と可動スクロール部材７の側板７ｂの背面との
間にスペーサーとして挿入される、多少の凹凸を有する
が概ね環状の推力支持部１４と、それぞれの面に相互に
対向して形成された複数個の、後述のピンよりも所定値
だけ大きな径を有する円形の穴２ｄ及び７ｄと、それら
の穴に両端を係合させると共に中間部分を推力支持部１
４に形成された軸方向の貫通孔１４ａによって支持され
ている複数個の自転防止ピン１５とからなっている。

【００１９】また、図３に示すように、固定スクロール
部材３の側板３ｂの中心には吐出ポート３ｃが開口して
おり、それを外側から閉塞するように弾性のある金属薄
片からなる吐出弁１６が片持式に取り付けられている。
１７は吐出弁１６の過大な開弁を防止する弁押さえであ
る。リヤハウジング２ｃ内の空間２ｅは、圧縮された流
体が吐出される高圧室（吐出室）となる。

【００２０】第１実施例のスクロール圧縮機１はこのよ
うに構成されているので、外部の原動機によって駆動軸
５が回転駆動されると、従来のものと同様に、偏心軸装
置６の一部を構成するブッシュ１１が駆動軸５に対して
偏心量εだけ偏心して回転されるので、それに対してボ
ス部７ｃにおいてニードル軸受９を介して係合している
可動スクロール部材７も同様に回転しようとするが、推
力支持自転防止機構８が設けられているために自転は阻
止され、偏心量εを半径（公転半径）とする公転運動だ
けをすることになる。

【００２１】それによって、固定スクロール部材３の渦
巻き形の羽根３ａと可動スクロール部材７の渦巻き形の
羽根７ａとの間に形成された三日月形の流体圧縮ポケッ
トＰが、スクロール部材３及び７の外周において吸入空
間２ｆに開いている間に冷媒のような流体を吸入し、可
動スクロール部材７の公転につれて流体圧縮ポケットＰ
が閉じて、漸次中心に向かって移動する間に容積が縮小
する。従って、流体圧縮ポケットＰ内の流体は圧縮され
て、固定スクロール部材３の中心において流体圧縮ポケ
ットＰが開いた時に、吐出ポート３ｃから吐出弁１６を
押し開いて吐出室である空間２ｅへ吐出される。

【００２２】以下、スクロール圧縮機１が自動車の空調
装置の冷媒圧縮機として使用された場合について説明す
る。スクロール圧縮機１が停止しているときのように、
偏心軸装置６を通じてトルクが伝達されていないときに
は、偏心軸装置６において駆動キー１０からブッシュ１
１の溝１１ａの壁面（二面幅の側面）への力の伝達はな
いから、弾性体１２は伸びて図１に示すように原形を保
っている。このとき、駆動キー１０の一端とブッシュ１
１の溝１１ａの壁面との間隙はｘ₁ であり、この値は殆
ど零に等しく、偏心量はε₁ のように最も小さくなって
いるので、可動スクロール部材７の渦巻き形の羽根７ａ
は固定スクロール部材３の渦巻き形の羽根３ａから離れ
ていて、接触すべき部分にかなり大きな隙間ができてい
る。

【００２３】例えば機関の回転数が６５０ｒｐｍのよう
なアイドリング状態で空調装置が運転状態におかれた場
合を考えると、駆動軸５に連結された図示しない電磁ク
ラッチが接続されることによって駆動軸５が回転を始め
て、駆動キー１０が溝１１ａの二面幅の壁面を押圧する
ことによりスクロール圧縮機１が起動されるが、回転数
が低くて可動スクロール部材７に作用する残余の遠心力
が小さいため、起動直後は可動スクロール部材７の渦巻
き形の羽根７ａを固定スクロール部材３の渦巻き形の羽
根３ａに向かって押しつける作用が弱く、二つの渦巻き
形の羽根３ａ及び７ａの間に形成される三日月形の流体
圧縮ポケットＰの両端はかなり大きく開いていて、有効
な圧縮仕事が殆ど行われない。従って、可動スクロール
部材７の渦巻き形の羽根７ａが大きな圧縮反力を受ける
ことがない上に、機関の低回転域におけるスクロール圧
縮機１の起動では、回転数の変化（増加）が小さくて可
動スクロール部材７等の可動部分に作用する慣性力も小
さいので、偏心軸装置６を介して大きなトルクが伝達さ
れることもない。

【００２４】このように、第１実施例のスクロール圧縮
機１においては、低回転域における起動時の当初は、可
動スクロール部材７を公転させるために発生する慣性力
や、偏心軸装置６を通じて伝達されるトルクも小さいた
め、駆動キー１０からブッシュ１１の溝１１ａの壁面へ
伝達される力が小さく、それと表裏の関係にあるが、流
体圧縮ポケットＰにおいて冷媒を圧縮することによって
可動スクロール部材７や、その支持部分であるブッシュ
１１、駆動キー１０等を介して駆動側に作用する圧縮反
力も小さい。従って、圧縮反力の分力として発生する、
ブッシュ１１を駆動軸５に対して偏心させて偏心量εと
公転半径を増大させようとする力も小さい。また、低回
転であるために、可動スクロール部材７に作用する遠心
力も大きくないので、弾性体１２を圧縮することによっ
て可動スクロール部材７の偏心量εを増大させようとす
る力も小さい。従って、弾性体１２はあまり圧縮されな
いで、貫通孔１２ａが潰れる程度までの比較的弱い圧縮
にとどまる。このように貫通孔１２ａが完全に潰れるま
での状態を、弾性体１２の第１段階の圧縮と呼ぶことに
する。図４は第１段階の圧縮の終わりの状態を示してお
り、貫通孔１２ａは完全に潰れて密着した孔１２ａ’と
なっている。このとき、駆動キー１０と溝１１ａとの間
隙は開いてｘ₂ となり、ブッシュ１１及び可動スクロー
ル部材７の駆動軸５に対する偏心量はε₂ となって、二
つの渦巻き形の羽根３ａ及び７ａの接触すべき部分が接
近するので、三日月形の流体圧縮ポケットＰから低圧側
へ逃げる圧縮された冷媒の量が減少して有効な圧縮仕事
の量が増大し、吐出空間２ｅへの冷媒の吐出量も増加し
ている。（なお、図４及び図５における実線の矢印Ｒは
駆動キー１０及びブッシュ１１の回転とその回転方向を
示している。）

【００２５】弾性体１２に対するこの第１段階の圧縮
は、弾性体１２の貫通孔１２ａが完全に潰れる状態まで
（図１から図４まで）の圧縮であるから、空間としての
貫通孔１２ａの存在によって弾性体１２のばね定数は比
較的小さくなっている。つまり第１段階の圧縮において
は弾性体１２は軟らかなばねとして作用している訳で、
低回転域において伝達される比較的小さなトルクによる
小さな力の伝達による可動スクロール部材７の偏心量の
増大によっても、弾性体１２は十分に大きな圧縮変形を
することができる。第１段階の圧縮によって弾性体１２
の貫通孔１２ａが潰れて行くのに伴って、可動スクロー
ル部材７の偏心量εが増大し、渦巻き形の羽根７ａが固
定スクロール部材３の渦巻き形の羽根３ａに接近するこ
とにより、前述のように圧縮された冷媒の流体圧縮ポケ
ットＰからの漏洩が減少して行くため、スクロール圧縮
機１は次第に有効な圧縮仕事が増加するが、この変化が
連続的に且つ緩やかに起こるので、スクロール圧縮機１
が低回転域で起動する際の起動ショックによって自動車
の乗員が受ける乗り心地の悪化や機関停止等の問題は解
消する。

【００２６】機関が高速運転されているときにスクロー
ル圧縮機１が起動される場合を考えて見ると、駆動軸５
は停止状態から急激に大きな回転数まで増速されること
になるし、公転する可動スクロール部材７等の被駆動部
分も同様であるから、慣性力等が大きいために、偏心軸
装置６を介して伝達されるトルクは低回転域における起
動時に比べて遙に大きなものになる。また、可動スクロ
ール部材７の公転速度も大きくなるために残余の遠心力
も大きくなり、可動スクロール部材７の偏心量εを急激
に増大させて、その渦巻き形の羽根７ａを接触点におい
て固定スクロール部材３の渦巻き形の羽根３ａに押しつ
けようとする。それと同時に流体圧縮ポケットＰのシー
ル性が高まるので、圧縮反力も急激に増大し、その分力
によっても偏心量εが増大しようとする。そのため、渦
巻き形の羽根７ａが渦巻き形の羽根３ａに対して接触点
において衝突しようとするが、その時に弾性体１２を圧
縮しようとする力も大きくなって衝突が緩衝される。こ
の場合は第１段階の圧縮が一瞬に終わるが、貫通孔１２
ａが完全に潰れた後は弾性体１２の実質の圧縮によって
弾性変形が継続する。この状態を第２段階の圧縮と呼ぶ
ことにする。

【００２７】第２段階の圧縮においては、貫通孔１２ａ
がない弾性体１２の圧縮と同じことになり、ばね定数が
大きくなるために、同じ大きさの力の作用によって起こ
る圧縮変形の量が第１段階の圧縮の場合に比べて小さく
なる。しかし、弾性体１２が設けられていない場合と異
なり、弾性体１２によって可動スクロール部材７の偏心
量εの急激な増加と、接触点における衝突が緩和され、
比較的緩やかに流体圧縮ポケットＰの両端の接触点が閉
じられるので、圧縮反力が急激に増大することがなく、
この場合には弾性体１２の実質の圧縮によって起動ショ
ックが確実に防止される。

【００２８】高回転域では可動スクロール部材７に作用
する残余の遠心力が大きくなり、可動スクロール部材７
の渦巻き形の羽根７ａは固定スクロール部材３の渦巻き
形の羽根３ａに十分な強さで押しつけられるから、三日
月形の流体圧縮ポケットＰの両端の接触部分におけるシ
ール性が高くなる。その結果、有効な圧縮仕事が急速に
増えることによって、可動スクロール部材７に作用する
圧縮反力が増加するので、それによっても可動スクロー
ル部材７の偏心量εを増大させようとする力が大きくな
るが、この時はばね定数が大きくなった弾性体１２の第
２段階の圧縮を行うことによって可動スクロール部材７
の偏心量εの増大が許されるので、偏心量εや圧縮反力
の増大が緩やかになって、その状態における起動ショッ
クを防止することができる。

【００２９】偏心軸装置６を通じて最も大きなトルクが
伝達される場合、即ち、第２段階の圧縮の終わりの状態
を図５に示す。この状態では、駆動キー１０と溝１１ａ
との間隙はｘ₃ と大きくなり、偏心量はε₃ のように最
大となって、二つの渦巻き形の羽根３ａ及び７ａの接触
すべき部分が完全に接触し、それ以上偏心量εが増大す
ることがなくなる。三日月形の流体圧縮ポケットＰの両
端部分のシール性は最も良くなって、スクロール圧縮機
１が定常運転をすることになる。低回転域において起動
ショックなしに起動された時でも、可動スクロール部材
７に作用する圧縮反力の増大によって、偏心軸装置６に
よって伝達されるトルクが大きくなる定常運転状態で
は、図５の状態になって有効な圧縮仕事を行う。

【００３０】図６の線図において、偏心軸装置６がトル
クを伝達することによって弾性体１２に作用する力Ｆの
大きさを縦軸にとると共に、駆動キー１０の端面と、そ
れに対向している溝１１ａの壁面との間隙（ｘ₁ ，
ｘ₂ ，ｘ₃ ）の大きさ、従って、ブッシュ１１及び可動
スクロール部材７の中心Ｃb の、駆動軸５の中心Ｃd に
対する偏心量εを横軸にとって両者の変化の関係を示し
ている。Ｆ₁ ，Ｆ₂ ，Ｆ₃は、それぞれ前記の間隙がｘ
₁ ｘ₂ ｘ₃ であるときに弾性体１２に作用する力の大き
さを示している。

【００３１】このように、第１実施例のスクロール圧縮
機１においては、高回転域又は低回転域のいずれか一方
における起動ショックのみを低減することができると考
えられる従来技術と異なり、双方の運転状態のいずれの
場合でも確実に起動ショックを防止することができるの
で、使用される回転数範囲の全域にわたって起動ショッ
ク防止機能が有効に作用する点に特徴がある。

【００３２】なお、第１実施例の変形例として、弾性体
１２に対する貫通孔１２ａを、大径のものと小径のもの
とが圧縮方向に直列に配列するように混合して設けるこ
とにより、第１段階の圧縮と第２段階の圧縮との２段階
の変化だけでなく、ばね定数に多段階の変化を与えるこ
とができるから、回転数の変化に対する起動ショック防
止機能の切り換えが更に円滑になる。また、以下の説明
を含めて図示実施例では、本発明をスクロール型圧縮機
に適用した場合について説明しているが、例えばローリ
ングピストン型圧縮機のように、偏心軸装置によって公
転駆動される被駆動部分を備えている他の形式の容積型
圧縮機のみならず、後述のように、一般の容積型圧縮機
であって被駆動部分が何らかの偏心軸装置を介して駆動
されるものにも、本発明が同様に適用され得る。

【００３３】次に、本発明の第２実施例を図７によって
説明する。第２実施例は偏心軸装置６に使用される弾性
体としてテーパーコイルばね１８を用いた点に特徴があ
り、その他の点は第１実施例の場合と同様である。な
お、以下に説明する図７〜図１５のいずれの場合も弾性
体が圧縮されていない状態を図示しており、これらの状
態は第１実施例における図１に対応する。各弾性体が圧
縮された状態はそれらの各図から明らかであるから、い
ずれも図示を省略している。

【００３４】第２実施例では偏心軸装置６にテーパーコ
イルばね１８を使用しているので、このばねを圧縮して
行くとき、ばねの各ターン部分が端部から漸次ばねの取
り付け面である駆動キー１０の端面又は溝１１ａの壁面
に直接に着座して不動の位置をとるので、テーパーコイ
ルばね１８の可動部分が次第に少なくなってばね定数が
連続的に大きくなって行く。第１実施例について示した
図６のような、ばねに作用する力と間隙或いは偏心量と
の関係を第２実施例について線図によって表すと、図８
のように滑らかな曲線になる。このように、駆動軸５の
回転数及び可動スクロール部材７に作用する遠心力の増
加や、偏心軸装置６に作用する圧縮反力の増大によっ
て、可動スクロール部材７の偏心量εが増加し、それに
伴ってテーパーコイルばね１８に作用する力が増大し、
そのばね定数が無段階に変化して、どのような状態でも
容積型圧縮機の起動ショックを防止することができるだ
けでなく、起動ショック防止機能の切り換えが円滑にな
る。

【００３５】本発明の第３実施例を図９によって説明す
る。第３実施例は偏心軸装置６に使用される弾性体とし
て不等ピッチコイルばね１９を用いた点に特徴があり、
その他の点は第１実施例の場合と同様である。この場合
も、第２実施例と同様に、不等ピッチコイルばね１９の
ピッチの小さいターン部分が先に隣のターン部分に接触
して、それ以上撓まなくなるので、可撓性のターン部分
が次第に減少してばね定数が漸次大きくなる。不等ピッ
チコイルばね１９のピッチの変化を連続的にすれば、第
２実施例と同様に起動ショック防止機能の切り換えを円
滑にすることもできる。第３実施例についてばねに作用
する力と間隙或いは偏心量との関係を線図によって表す
と、第２実施例と同様に図８のように滑らかな曲線にな
る。

【００３６】本発明の第４実施例を図１０によって説明
する。第４実施例は偏心軸装置６に使用される弾性体と
して比較的長いばね２０と、比較的短いばね２１を併用
した点に特徴があり、その他の点は第１実施例の場合と
同様である。図示実施例の場合の長いばね２０は、大径
に巻かれた比較的ばね定数の小さいものであって、駆動
キー１０の一方の端面と、それに対向しているブッシュ
１１の溝１１ａの壁面との間にわたって装着されてい
る。短いばね２１は比較的ばね定数の大きいものであっ
て、対向する二つの面のいずれか一方に取り付けられて
いる。ばね２１は長さが短いので図１０のような無負荷
状態では、取り付けられた面（図示例では溝１１ａの壁
面に取り付けられている）と反対の面には当接していな
い。

【００３７】第４実施例の場合、偏心軸装置６を通して
トルクが伝達されるとき、まず長いばね２０が圧縮され
る。短いばね２１は力を支持していないから、低回転域
等では長いばね２０のみの可撓性によって、容積型圧縮
機の起動ショックが防止される。これが第１実施例にお
ける第１段階の圧縮に相当する。高回転域における起動
時や、低回転数域における起動でも圧縮反力が大きくな
った後には、短いばね２１の自由端が対向面（図示例で
は駆動キー１０の端面）に当接して荷重を負担するよう
になるので、総合的なばね定数は大きくなり、第１実施
例において説明した第２段階の圧縮が起こるようにな
る。それによって容積型圧縮機の高回転域における起動
ショックも回避することができる。なお、必ずしも２本
のばね２０と２１の強さ（ばね定数）に差をつける必要
はなく、また、３本以上の長さの異なるばねを並列的に
使用して、起動ショック防止機能の切り換えを円滑にす
ることもできる。

【００３８】本発明の第５実施例を図１１によって説明
する。第５実施例は第４実施例の変形に相当するもの
で、図１０に示された第４実施例における偏心軸装置６
に使用される長さの短いばね２１に代えて、ゴムのよう
な材料からなる短い弾性体２２を用いた点に特徴があ
り、長いばね２０を併用することや、その他の点は第４
実施例及び第１実施例の場合と同様である。この場合
も、第１実施例と同様な作用をするので、詳細な説明は
省略する。

【００３９】本発明の第６実施例を図１２によって説明
する。第６実施例は偏心軸装置６に使用される弾性体と
して突起を有するゴムのような材料からなる弾性体２３
を用いた点に特徴があり、その他の点は第１実施例の場
合と同様である。弾性体２３は突起２３ａを有するの
で、第１実施例において説明した第１段階の圧縮に相当
する段階では、ばね定数が小さい突起２３ａが先に圧縮
され、第２段階に相当する圧縮においては、ばね定数の
大きい弾性体２３の本体が圧縮されるので、第１実施例
の場合と同様な作用、効果を奏することができる。な
お、弾性体２３の全体を円錐や三角錐等の錐形に形成す
れば、ばね定数の変化が連続的になり、起動ショック防
止機能の切り換えを円滑にすることができる。

【００４０】本発明の第７実施例を図１３によって説明
する。第７実施例も先に説明した第４実施例の変形に相
当するもので、図１０に示された第４実施例における偏
心軸装置６に使用される長さの短いばね２１に代えて、
高さの低い皿ばね２４を用いた点に特徴があり、長いば
ね２０を併用することや、その他の点は第１実施例及び
第４実施例の場合と同様である。この場合も第１実施例
と同様な作用をするので詳細な説明は省略する。

【００４１】本発明の第８実施例を図１４及び図１５に
よって説明する。第８実施例は偏心軸装置６に使用され
る弾性体として複数個の爪を有する皿ばね２５を用いた
点に特徴があり、その他の点は第１実施例の場合と同様
である。偏心軸装置６の構造は図１４に示されており、
爪２５ａを有する皿ばね２５の形状は図１５に示されて
いる。爪２５ａはばね定数の小さい部分を形成して、第
１実施例において説明した第１段階の圧縮に関与するこ
とになる。爪２５ａが殆ど全部撓んだ後に、第２段階の
圧縮として皿ばね２５の本体部分２５ｂが撓むことにな
るので、このときはばね定数が大きくなる。従って、こ
の場合も第１実施例と同様な作用、効果を奏することが
できる。

【００４２】なお、ばねのような弾性体に作用する力Ｆ
と弾性体の変形量ｘ、即ち偏心軸装置のブッシュ１１や
可動スクロール部材７の偏心量ε（可動スクロール部材
７の公転半径でもある）との関係を図６及び図８に図示
しているが、第１、第４、第５、第６、第７、第８の各
実施例の偏心軸装置が概ね図６に示すような特性を示す
のに対して、第２及び第３の各実施例の偏心軸装置は図
８のように、より滑らかな特性を示す。しかし、図６の
場合も、実際には図示のような極端な折れ線にはなら
ず、変曲点は滑らかである。

【００４３】本発明の第９実施例の構成を図１６乃至図
１８によって説明する。図１６は先に第１実施例に関連
して説明した図３に相当する全体構成図であって、実質
的に同じ構成部分については同じ参照符号を付すことに
よって重複する説明を省略することにする。第９実施例
のスクロール圧縮機２６は、第１実施例に対して、主と
して、後述のように偏心軸装置６の構造が異なっている
他に、それ自体に新規性がある訳ではないが推力支持自
転防止機構８の構造も異なっている。

【００４４】第９実施例のスクロール圧縮機２６に使用
されている推力支持自転防止機構８は、可動スクロール
部材７の側板７ｂの背面に重ねて取り付けられた同径の
環状のレース２７及び２８と、それらに対向するフロン
トハウジング２ｂの面に重ねて取り付けられた同径の環
状のレース２９及び３０と、対向している環状のレース
２８及び３０にそれぞれ形成された複数個の円形の穴２
８ａ及び３０ａによって可動範囲を制限された状態で、
環状のレース２７及び２９の間に挟まれて転動すること
ができる複数個の鋼球３１とからなっている。環状のレ
ース２７が鋼球３１を介して環状のレース２９に対して
軸方向に押しつけられていることによって、圧縮反力に
よる可動スクロール部材７の軸推力が支持され、穴２８
ａ及び３０ａが鋼球３１を介して係合していることによ
って、可動スクロール部材７の自転が阻止される。

【００４５】なお、図１６において、３２は軸封装置
を、３３及び３４は固定スクロール部材３と可動スクロ
ール部材７の渦巻き形の羽根３ａ及び７ａの端面に設け
られたチップシールを、３５〜３９はサークリップ（ス
ナップリング）を、４０はリング状のスペーサをそれぞ
れ示している。

【００４６】第９実施例の特徴は、図１７及び図１８に
示されているように、偏心軸装置６に設けられた弾性体
である板ばね４１と、それを収容しているブッシュ１１
の溝１１ｂの形状にある。溝１１ａは前述の第１実施例
の場合と同様に駆動キー１０を摺動可能に挿通させるた
めのものであるが、溝１１ｂは溝１１ａの一端側に連続
して形成された比較的幅の狭い、長さの小さな溝であ
る。板ばね４１はＶ形に折れ曲がったもので、殆ど無負
荷の状態を示している図１７の場合は、板ばね４１が原
形のままで溝１１ｂの平行な壁面から離れているが、負
荷が作用した状態では、図１８に示すように、先端を駆
動キー１０によって押圧されることによって変形して少
しずつ溝１１ｂの壁面に密着し、それらの壁面によって
支持されるようになり、それによって板ばね４１のばね
定数が漸次増大する。

【００４７】前述の第１実施例その他の説明から明らか
なように、図１６に示すスクロール圧縮機２６が起動さ
れるとき、図示しない電磁クラッチが係合することによ
って駆動軸５にトルクが加えられて回転し、駆動キー１
０が図２の矢印Ｒの方向に回転を開始すると、低回転域
では可動スクロール部材７に作用する残余の遠心力が小
さく、起動直後は可動スクロール部材７の公転半径が小
さく、固定スクロール部材３と可動スクロール部材７の
二つの渦巻き形の羽根３ａ及び７ａの接触すべき部分が
完全に接触していないため、軸方向に見た場合の形が三
日月形をしている流体圧縮ポケットＰの両端のシールが
不完全であるから、流体圧縮ポケットＰによって行われ
る有効な圧縮仕事が少なく、効率の悪い状態で起動され
る。この状態では可動スクロール部材７、ひいては駆動
キー１０に作用する圧縮反力Ｆwも小さいので、板ばね
４１を介して作用する力は小さい。

【００４８】従って、低回転域の始動時には図１７のよ
うに板ばね４１は自由に変形し、柔かなばねとして作用
して起動ショックを吸収する。始めは有効な圧縮仕事が
少なくても、回転数が増大し、可動スクロール部材７に
作用する遠心力が大きくなって、可動スクロール部材７
の公転半径が大きくなり、二つの渦巻き形の羽根３ａ及
び７ａの接触すべき部分が接近すると、圧縮反力Ｆw と
板ばね４１に作用する力が次第に大きくなる。

【００４９】また、機関が高速運転されているときにス
クロール圧縮機２６が起動されたときは、駆動軸５の回
転数が急激に大きくなって可動スクロール部材７に作用
する残余の遠心力が急速に増大するから、可動スクロー
ル部材７の公転半径も急速に大きくなり、比較的早く有
効な圧縮仕事が始まる。それと同時に圧縮反力Ｆw も急
激に増大する傾向を示すが、圧縮反力Ｆw の分力の増大
によって駆動キー１０に対してブッシュ１１が摺動して
可動スクロール部材７の偏心量εが増大するときに板ば
ね４１が強く圧縮されるので、板ばね４１は変形して図
１８に示すように溝１１ｂの平行な壁面に端部から徐々
に密着するようになる。

【００５０】このようにして、板ばね４１が溝１１ｂの
壁面に一部でも密着すると、密着した部分は可撓性がな
くなるので、板ばね４１の残余の部分のばね定数が次第
に大きくなる。従って、増大した遠心力や圧縮反力Ｆw
によっても板ばね４１に作用する力が大きくなっても、
板ばね４１の変形量は小さくなり、大きな力を支持する
ことができるようになる。しかしその場合でも直結の場
合と異なって、板ばね４１は大きくなって行くばね定数
による弾力性を失わないので、高回転域での起動でも可
動スクロール部材７の公転半径の増加は比較的緩やかで
あり、それによってスクロール圧縮機２６の起動ショッ
クを防止することができる。

【００５１】第９実施例の効果を説明するために、比較
例として図１９に板ばね４１を設けない場合の公転半径
の変化を示す。Ａの範囲では可動スクロール部材７に作
用する公転による遠心力のうちで、バランスウェイト１
３によって相殺されない残余の遠心力のみが公転半径を
増大させる力として作用している。遠心力によって公転
半径が大きくなり、線図上の点Ｂに達すると、固定スク
ロール部材３と可動スクロール部材７の渦巻き形の羽根
３ａ及び７ａの接触すべき部分における隙間が小さくな
り、遠心力に加えて圧縮反力Ｆw による力が公転半径を
増大させる力として作用するようになるので、公転半径
が急激に増大して、Ｃ点では二つの渦巻き形の羽根３ａ
及び７ａの接触すべき部分が衝撃的に且つ完全に接触す
る結果、可動スクロール部材７の公転半径はそれ以上増
大しなくなる。この間における公転半径の時間的変化は
図１９の折れ線グラフに示すように急激であるから、多
少の起動ショックを避けることはできない。

【００５２】これに対して、第９実施例では板ばね４１
を設けて、板ばね４１のばね定数が圧縮の途中で大きく
なるように設定しているので、図２０に示すように公転
半径の時間的変化が滑らかになり、点Ａ及び点Ｂを一つ
の直線上に並べることも可能になる。このように、駆動
軸５が回転を始めても、すぐには有効な圧縮仕事を行わ
ず、ブッシュ１１と可動スクロール部材７の公転半径が
徐々に増大するにつれて徐々に有効な圧縮仕事を増加さ
せて行くので、伝達トルクの増加が滑らかに行われて適
正な値に近づいて行く結果、スクロール圧縮機２６の起
動ショックを殆ど完全に吸収することができる。

【００５３】図２１に本発明の第１０実施例の偏心軸装
置６の構造を示す。以上の各実施例においては、いずれ
の場合も駆動軸５の一部である駆動キー１０をブッシュ
１１の溝１１ａに挿入して、溝１１ａ内又はそれに続く
溝１１ｂ内に、ばね定数が変化する弾性体を介装するこ
とによって、可動スクロール部材７と固定スクロール部
材３の接触すべき部分における渦巻き形の羽根７ａと渦
巻き形の羽根３ａの急激な接触による圧縮反力の急激な
立ち上がりを緩和して、結果的に起動ショックを防止し
ているが、第１０実施例では駆動キー１０を使用しない
で、図３又は図１６に示すようなスクロール圧縮機にお
いて、駆動軸５の拡径部５ａの偏心した位置にクランク
ピン４２とストッパピン４３を、軸方向に且つ相互に平
行に設けている。クランクピン４２はブッシュ１１に穿
孔された孔４４に回転可能に嵌合しているが、ストッパ
ピン４３が係合するブッシュ１１の孔４５の直径は、ス
トッパピン４３よりも所定量だけ大きくなっているの
で、ストッパピン４３は大きな孔４５の中で相対的に移
動することができる。それによってブッシュ１１、従っ
て可動スクロール部材７は、駆動軸５に対して僅かな角
度の範囲で相対回転が可能になっている。

【００５４】ブッシュ１１の孔４５には溝４６が形成さ
れていて、溝４６は第９実施例における溝１１ｂと同様
に、相互に平行な壁面を有しており、溝４６内には第９
実施例の場合と同様な板ばね４１が挿入されていて、そ
の先端がストッパピン４３に接触して押圧されるように
構成されている。板ばね４１は、ストッパピン４３を足
掛かりにして、可動スクロール部材７の公転半径が小さ
くなる方向にブッシュ１１を付勢している。

【００５５】言うまでもなく、板ばね４１をストッパピ
ン４３が押圧して変形させるのは、偏心軸装置６を介し
て駆動トルクが伝達されるときである。この実施例では
駆動トルクによる力が板ばね４１を介して直接に伝達さ
れる。駆動軸５が矢印Ｒの方向に回転すると、板ばね４
１はクランクピン４２を足掛かりとして駆動トルクによ
る力を伝達するストッパピン４３によって押圧されて、
第９実施例の場合と同様に徐々に溝４６の壁面に拘束さ
れ、それによってばね定数が漸次増大すると同時に、可
動スクロール部材７の公転半径が徐々に大きくなるの
で、駆動機関の低回転域から高回転域までの広い範囲
で、スクロール圧縮機の起動ショックを有効に防止する
ことができる。

【００５６】第１０実施例の板ばね４１に代えて、前述
の第１実施例から第８実施例に使用した多くの弾性体を
使用することによって、同様な作用効果を奏することが
できることは明らかである。また、このように駆動トル
クの変動を直接に緩衝して起動ショックを防止する手段
であれば、スクロール圧縮機に限らずその他の多くの容
積型圧縮機の駆動軸に適用してそれらの起動ショックを
防止することができることも明らかである。

【００５７】図２２に本発明の第１１実施例の要部であ
る弾性体としての圧縮スプリング４７の形状を示す。圧
縮スプリング４７は、線径が大きくばね定数も大きいス
プリング４８と、線径が小さくてばね定数も小さいスプ
リング４９を溶接点５０において直列に接続して一体化
したものである。この圧縮スプリング４７を、例えば第
９実施例や第１０実施例の板ばね４１の代わりに用いた
場合には、まず線径の小さなスプリング４９が圧縮さ
れ、次いで線径の大きなスプリング４８が圧縮されるの
で、圧縮の途中で圧縮スプリング４７のばね定数が増大
することになる。圧縮スプリング４７を第１実施例から
第８実施例の各弾性体の代わりに用いても同様である。
従って、圧縮スプリング４７は、スクロール圧縮機に代
表される容積型圧縮機の偏心軸装置６に適用されること
によって、他の実施例と同様な作用効果をもたらすこと
ができる。

【００５８】

【発明の効果】本発明によれば、駆動軸から偏心軸装置
を介して駆動される被駆動部分を有する容積型圧縮機に
おける起動ショックを、駆動軸の低回転域から高回転域
に至る広い回転数範囲にわたって確実に防止することが
できる。しかも、本発明は、従来技術に比して偏心軸装
置における弾性体を従来とは異なるものに置き換えるだ
けであるから、全体に構成がきわめて簡単であって、低
コストで実施することができるという利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の要部の無負荷状態を示す
断面図である。

【図２】第１実施例の要部の斜視図である。

【図３】第１実施例のスクロール圧縮機の全体構成を示
す縦断正面図である。

【図４】第１実施例の要部の低回転域における状態を示
す断面図である。

【図５】第１実施例の要部の高回転域における状態を示
す断面図である。

【図６】第２実施例及び第３実施例を除く各実施例にお
いて、弾性体に作用する力と間隙の大きさとの関係を示
す線図である。

【図７】第２実施例の要部の無負荷状態を示す断面図で
ある。

【図８】第２実施例及び第３実施例において、弾性体に
作用する力と間隙の大きさとの関係を示す線図である。

【図９】第３実施例の要部の無負荷状態を示す断面図で
ある。

【図１０】第４実施例の要部の無負荷状態を示す断面図
である。

【図１１】第５実施例の要部の無負荷状態を示す断面図
である。

【図１２】第６実施例の要部の無負荷状態を示す断面図
である。

【図１３】第７実施例の要部の無負荷状態を示す断面図
である。

【図１４】第８実施例の要部の無負荷状態を示す断面図
である。

【図１５】第８実施例に使用される弾性体を示す斜視図
である。

【図１６】第９実施例のスクロール圧縮機の全体構成を
示す縦断正面図である。

【図１７】本発明の第９実施例の要部の無負荷状態を示
す断面図である。

【図１８】第９実施例の要部の負荷状態を示す断面図で
ある。

【図１９】ばねがない場合の比較例の作動状態を示す線
図である。

【図２０】第９実施例の作動状態を示す線図である。

【図２１】本発明の第１０実施例の要部の無負荷状態を
示す断面図である。

【図２２】第１１実施例の弾性体のみを示す正面図であ
る。

【符号の説明】

１…スクロール圧縮機（第１実施例） ２…ハウジング ３…固定スクロール部材 ３ａ…渦巻き形の羽根 ５…駆動軸 ６…偏心軸装置 ７…可動スクロール部材 ７ａ…渦巻き形の羽根 ７ｃ…ボス部 ８…推力支持自転防止機構 ９…ニードル軸受 １０…駆動キー １１…ブッシュ １１ａ…溝 １２…弾性体 １２ａ…貫通孔 １３…バランスウェイト １６…吐出弁 １８…テーパーコイルばね １９…不等ピッチコイルばね ２０…長いばね ２１…短いばね ２２…ゴムのような材料からなる短い弾性体 ２３…突起を有するゴムのような材料からなる弾性体 ２４…高さの低い皿ばね ２５…爪を有する皿ばね ２６…スクロール圧縮機（第９実施例） ２７，２８，２９，３０…環状のレース ３１…鋼球 ４１…板ばね ４２…クランクピン ４３…ストッパピン ４６…溝 ４７…圧縮スプリング ４８…線径の大きなスプリング ４９…線径の小さなスプリング ５０…溶接点

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 稲垣 光夫 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内 (72)発明者 酒井 猛 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも駆動軸と、前記駆動軸から駆
   動されることによって流体を圧縮する被駆動部分と、前
   記駆動軸と前記被駆動部分とを連結してトルクを伝達す
   る偏心軸装置とを有し、前記偏心軸装置は、その内部
   に、伝達トルクが増大して行くとき次第にばね定数が大
   きくなる弾性体を備えていることを特徴とする容積型圧
   縮機。
2. 【請求項２】 少なくとも駆動軸と、渦巻き形の羽根を
   有しハウジングの一部として固定される固定スクロール
   部材と、前記固定スクロール部材の前記渦巻き形の羽根
   に対して噛み合う渦巻き形の羽根を有し前記駆動軸に対
   して偏心した位置に支持されて前記駆動軸によって駆動
   されることによって公転して前記固定スクロール部材と
   の間に形成される流体圧縮ポケットにおいて流体を圧縮
   する可動スクロール部材と、前記駆動軸と前記可動スク
   ロール部材との間に介在してトルクを伝達する偏心軸装
   置とを有し、前記偏心軸装置は、その内部に、伝達トル
   クが増大して行くとき次第にばね定数が大きくなる弾性
   体を備えており、前記弾性体が圧縮されることによって
   前記駆動軸に対する前記可動スクロール部材の偏心量が
   増大するように構成されていることを特徴とするスクロ
   ール圧縮機。
3. 【請求項３】 前記偏心軸装置が、前記駆動軸の端部に
   形成された駆動キーと前記可動スクロール部材を軸支す
   るブッシュを含んでおり、トルクを伝達するために前記
   駆動キーが前記ブッシュに形成された溝の中に摺動可能
   に挿入されていると共に、前記駆動キーと前記溝の方向
   が前記駆動軸の中心と前記ブッシュの中心とを結ぶ直線
   に対して傾斜していることによって、伝達されるトルク
   の大きさに応じて前記可動スクロール部材の偏心量を増
   大させて前記可動スクロール部材を前記固定スクロール
   部材に押しつけようとする力が発生するように構成され
   ており、その際に接近する前記駆動キーの一端と前記溝
   の一端の壁面との間に、圧縮されるときに次第にばね定
   数が大きくなる前記弾性体が挿入されていることを特徴
   とする請求項２記載のスクロール圧縮機。
4. 【請求項４】 前記偏心軸装置が、前記駆動軸の端部の
   偏心した位置において軸方向に突出して形成されたクラ
   ンクピン及びストッパピンと前記可動スクロール部材を
   軸支するブッシュとを含んでおり、トルクを伝達するた
   めに前記クランクピンが前記ブッシュに形成された孔に
   回転可能に嵌合していると共に前記ストッパピンが前記
   ブッシュに形成された大きな孔の中にその内部で移動可
   能に挿入されていて、前記ストッパピンと前記大きな孔
   の壁面との間に、伝達トルクが増大して行くとき圧縮さ
   れることによって次第にばね定数が大きくなる前記弾性
   体が挿入されていることを特徴とする請求項２記載のス
   クロール圧縮機。
5. 【請求項５】 前記弾性体が、弾性のあるゴムのような
   材料から成形されており、全体が概ね直方体形であっ
   て、軸方向に１個以上の貫通孔を備えていることを特徴
   とする請求項３又は４記載のスクロール圧縮機。
6. 【請求項６】 前記弾性体が、テーパーコイルばねから
   なることを特徴とする請求項３又は４記載のスクロール
   圧縮機。
7. 【請求項７】 前記弾性体が、不等ピッチコイルばねか
   らなることを特徴とする請求項３又は４記載のスクロー
   ル圧縮機。
8. 【請求項８】 前記弾性体が、並列に置かれた長いばね
   と、短いばねとの組み合わせからなることを特徴とする
   請求項３又は４記載のスクロール圧縮機。
9. 【請求項９】 前記弾性体が、並列に置かれた長いコイ
   ルスプリングと、短いゴムとの組み合わせからなること
   を特徴とする請求項３又は４記載のスクロール圧縮機。
10. 【請求項１０】 前記弾性体が、突起を有するゴムから
    なることを特徴とする請求項３又は４記載のスクロール
    圧縮機。
11. 【請求項１１】 前記弾性体が、並列に置かれた長いコ
    イルスプリングと、短い皿ばねとの組み合わせからなる
    ことを特徴とする請求項３又は４記載のスクロール圧縮
    機。
12. 【請求項１２】 前記弾性体が、複数個の爪を有する皿
    ばねからなることを特徴とする請求項３又は４記載のス
    クロール圧縮機。
13. 【請求項１３】 前記弾性体が、溝の中に置かれていて
    変形するときに前記溝の壁面によって拘束される板ばね
    からなることを特徴とする請求項３又は４記載のスクロ
    ール圧縮機。
14. 【請求項１４】 前記弾性体が、直列に接続されたばね
    定数の大きいコイルスプリングと、ばね定数の小さいコ
    イルスプリングとからなることを特徴とする請求項３又
    は４記載のスクロール圧縮機。