JPH07310726A - レール締結ボルトの弛緩検出ワッシャ - Google Patents
レール締結ボルトの弛緩検出ワッシャInfo
- Publication number
- JPH07310726A JPH07310726A JP12453494A JP12453494A JPH07310726A JP H07310726 A JPH07310726 A JP H07310726A JP 12453494 A JP12453494 A JP 12453494A JP 12453494 A JP12453494 A JP 12453494A JP H07310726 A JPH07310726 A JP H07310726A
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- JP
- Japan
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- fastening bolt
- washer
- loosening
- bolt
- rail
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 レール１をコンクリート枕木２に固定した締
結ボルト４の弛緩を、目視により容易に検出できる弛緩
検出ワッシャ８を提供する。 【構成】 Ｌ形の形状をなし、２辺の一方の先端付近に
設けた締結ボルト４に対するボルト孔８a と、他方の先
端に形成され、締結ボルト４の締め付けにより、板ばね
６のエッジ６a に当接し、締結ボルト４の弛緩により回
動する鉤部８b とを有し、締結ボルト４に接触する接触
面に、弛緩により回転する締結ボルト４とともに、鈎部
８b を弛緩方向に回動させる複数の滑り止め８c を形成
して構成される。
結ボルト４の弛緩を、目視により容易に検出できる弛緩
検出ワッシャ８を提供する。 【構成】 Ｌ形の形状をなし、２辺の一方の先端付近に
設けた締結ボルト４に対するボルト孔８a と、他方の先
端に形成され、締結ボルト４の締め付けにより、板ばね
６のエッジ６a に当接し、締結ボルト４の弛緩により回
動する鉤部８b とを有し、締結ボルト４に接触する接触
面に、弛緩により回転する締結ボルト４とともに、鈎部
８b を弛緩方向に回動させる複数の滑り止め８c を形成
して構成される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、コンクリート枕木に
対してレールを固定する、締結ボルトの弛緩を検出でき
るワッシャに関する。
対してレールを固定する、締結ボルトの弛緩を検出でき
るワッシャに関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道線路の軌道は枕木にレールを固定し
て構成される。枕木にはＰＳコンクリート（プレストレ
ストコンクリート）が広く使用されている。図４はコン
クリート枕木を使用した軌道の断面を示す。レール１は
弾性材の軌道パッド３を介在してコンクリート枕木２に
載置され、コンクリート枕木２には、所定の間隔で２個
の鋼製の雌ねじ２a が植設されている。締結ボルト４は
雌ねじ２a に対応した雄ねじ４a を有し、これにゲージ
ブロック５とワッシャ７を介在して板ばね６を嵌挿し、
雄ねじ４a と雌ねじ２a を噛合させて、締結ボルト４を
締め付け方向（時計方向）に回転すると、板ばね６の先
端部６a が基部１a を押圧してレール１は鉛直方向に弾
性的に固定され、また、ゲージブロック５が基部１a の
側面に接触してレール１は左右方向に固定される。この
場合、締結ボルト４の締め付けトルクは１，２００ｋｇ
ｆ・ｃｍが標準とされている。なお、上記の板ばね６は
一例であって、２重構造のものなど異なるものがある
が、その作用は同一である。上記のようにレール１が板
ばね６により弾性固定された軌道は弾性軌道とよばれ、
列車は振動が吸収されて快適に走行することができるも
のである。
て構成される。枕木にはＰＳコンクリート（プレストレ
ストコンクリート）が広く使用されている。図４はコン
クリート枕木を使用した軌道の断面を示す。レール１は
弾性材の軌道パッド３を介在してコンクリート枕木２に
載置され、コンクリート枕木２には、所定の間隔で２個
の鋼製の雌ねじ２a が植設されている。締結ボルト４は
雌ねじ２a に対応した雄ねじ４a を有し、これにゲージ
ブロック５とワッシャ７を介在して板ばね６を嵌挿し、
雄ねじ４a と雌ねじ２a を噛合させて、締結ボルト４を
締め付け方向（時計方向）に回転すると、板ばね６の先
端部６a が基部１a を押圧してレール１は鉛直方向に弾
性的に固定され、また、ゲージブロック５が基部１a の
側面に接触してレール１は左右方向に固定される。この
場合、締結ボルト４の締め付けトルクは１，２００ｋｇ
ｆ・ｃｍが標準とされている。なお、上記の板ばね６は
一例であって、２重構造のものなど異なるものがある
が、その作用は同一である。上記のようにレール１が板
ばね６により弾性固定された軌道は弾性軌道とよばれ、
列車は振動が吸収されて快適に走行することができるも
のである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】さて上記の弾性軌道に
おいては、走行する列車の振動により締結ボルト４が弛
緩することがあり、弛緩するとレール１は不安定となっ
て列車の安全運転に支障し、または危険を及ぼす。これ
に対して、検査員が適時に巡回して目視や打検により締
結ボルト４の弛緩を見付け、締め直しなどの手当がなさ
れている。しかし、弛緩は目視や打検では見付けること
は容易でなく、作業性が悪いために莫大な個数の締結ボ
ルト４に対する点検には多数の人工を必要するなど欠点
がある。この発明は以上に鑑みてなされたもので、目視
により締結ボルト４の弛緩を容易に検出できる弛緩検出
ワッシャを提供することを目的とする。
おいては、走行する列車の振動により締結ボルト４が弛
緩することがあり、弛緩するとレール１は不安定となっ
て列車の安全運転に支障し、または危険を及ぼす。これ
に対して、検査員が適時に巡回して目視や打検により締
結ボルト４の弛緩を見付け、締め直しなどの手当がなさ
れている。しかし、弛緩は目視や打検では見付けること
は容易でなく、作業性が悪いために莫大な個数の締結ボ
ルト４に対する点検には多数の人工を必要するなど欠点
がある。この発明は以上に鑑みてなされたもので、目視
により締結ボルト４の弛緩を容易に検出できる弛緩検出
ワッシャを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明はレール締結ボ
ルトの弛緩検出ワッシャであって、互いに直角な２辺を
有するほぼＬ形の形状をなし、２辺の一方の先端付近に
設けた締結ボルトに対するボルト孔と、他方の先端に形
成され、締結ボルトの締め付けの際、板ばねのエッジに
当接し、締結ボルトの弛緩により回動する鉤部とを有す
る。また、締結ボルトに接触する接触面に、弛緩により
回転する締結ボルトとともに、鈎部を弛緩方向に回動さ
せる複数の滑り止めが形成される。上記の各滑り止め
は、締結ボルトに接触する接触面の円周上に穿溝され、
締結ボルトの弛緩方向に幅と深さが漸次に広がり、適当
な長さの点に段差を設けた傾斜溝とする。または、同様
に接触面の円周上に形成され、締結ボルトの弛緩方向に
幅と厚さが漸次に広がる形状をなし、締結ボルトの弛緩
により弾性的に接触面から突起する突起爪とするもので
ある。
ルトの弛緩検出ワッシャであって、互いに直角な２辺を
有するほぼＬ形の形状をなし、２辺の一方の先端付近に
設けた締結ボルトに対するボルト孔と、他方の先端に形
成され、締結ボルトの締め付けの際、板ばねのエッジに
当接し、締結ボルトの弛緩により回動する鉤部とを有す
る。また、締結ボルトに接触する接触面に、弛緩により
回転する締結ボルトとともに、鈎部を弛緩方向に回動さ
せる複数の滑り止めが形成される。上記の各滑り止め
は、締結ボルトに接触する接触面の円周上に穿溝され、
締結ボルトの弛緩方向に幅と深さが漸次に広がり、適当
な長さの点に段差を設けた傾斜溝とする。または、同様
に接触面の円周上に形成され、締結ボルトの弛緩方向に
幅と厚さが漸次に広がる形状をなし、締結ボルトの弛緩
により弾性的に接触面から突起する突起爪とするもので
ある。
【０００５】
【作用】上記の弛緩検出ワッシャは、従来のワッシャ７
の代わりに使用される。Ｌ形の一方の１辺の先端付近に
設けたボルト孔に締結ボルトを嵌挿し、これを締め付け
るとき、他方の１辺の先端に形成された鈎部を、板ばね
のエッジに当接させておく。締結ボルトが弛緩して回転
すると、接触面に形成された滑り止めにより、締結ボル
トとともに鈎部が弛緩方向に回動する。この鈎部の回動
は目視により容易に検出できるので、締結ボルトの点検
作業は迅速化される。上記の各滑り止めの傾斜溝は、締
結ボルトに対する接触面の円周上に穿溝され、弛緩方向
に幅と深さが漸次に広がっており、適当な長さの点に設
けた段差が弛緩方向に対して滑り止め作用をなすので、
鈎部の回動が確実とされる。また突起爪の場合は、弛緩
方向に幅と厚さが漸次に広がった形状をなし、締結ボル
トの締め付けにより押圧されて接触面と面一をなしてい
るが、締結ボルトが弛緩すると、弾性的に接触面から突
起して弛緩方向に対して滑り止めの作用をなすので、鈎
部の回動が確実とされる。
の代わりに使用される。Ｌ形の一方の１辺の先端付近に
設けたボルト孔に締結ボルトを嵌挿し、これを締め付け
るとき、他方の１辺の先端に形成された鈎部を、板ばね
のエッジに当接させておく。締結ボルトが弛緩して回転
すると、接触面に形成された滑り止めにより、締結ボル
トとともに鈎部が弛緩方向に回動する。この鈎部の回動
は目視により容易に検出できるので、締結ボルトの点検
作業は迅速化される。上記の各滑り止めの傾斜溝は、締
結ボルトに対する接触面の円周上に穿溝され、弛緩方向
に幅と深さが漸次に広がっており、適当な長さの点に設
けた段差が弛緩方向に対して滑り止め作用をなすので、
鈎部の回動が確実とされる。また突起爪の場合は、弛緩
方向に幅と厚さが漸次に広がった形状をなし、締結ボル
トの締め付けにより押圧されて接触面と面一をなしてい
るが、締結ボルトが弛緩すると、弾性的に接触面から突
起して弛緩方向に対して滑り止めの作用をなすので、鈎
部の回動が確実とされる。
【０００６】
【実施例】図１〜図３は、この発明の一実施例を示し、
図１は弛緩検出ワッシャ８の形状を示す平面および断面
図、図２は滑り止め８c の詳細を示す平面および断面
図、図３は弛緩検出ワッシャ８の実装状態と、その作用
を説明する外観図である。
図１は弛緩検出ワッシャ８の形状を示す平面および断面
図、図２は滑り止め８c の詳細を示す平面および断面
図、図３は弛緩検出ワッシャ８の実装状態と、その作用
を説明する外観図である。
【０００７】図１において、弛緩検出ワッシャ８は、締
結ボルト４の締め付けトルクに対して、十分な強度と厚
さを有する材料を使用し、図示のＬ形に形成する。Ｌ形
の１辺の先端付近に、締結ボルト４に対するボルト孔８
a を、また他辺の先端を折り曲げて図示の形状の鈎部８
b をそれぞれ形成し、さらに、ボルト孔８a の周辺の締
結ボルト４に接触する接触面に対して、円周方向に複数
（図の場合は４個）の滑り止め８c を設けて構成され
る。図２(a) は、各滑り止め８c を傾斜溝８c1とする場
合を示し、傾斜溝８c1は、締結ボルト４の矢印Ｄ1 で示
す弛緩方向に、幅と深さが漸次に大きくなり、適当な長
さの点に段差ｅを設け、この段差ｅが滑り止めの作用を
なすものである。図２(b) は、各滑り止め８c を突起爪
８c2とする場合を示し、この場合は十分な弾性力を有す
る材料を使用する。突起爪８c2は、上記の傾斜溝８c1と
ほぼ同様に、弛緩方向に幅と厚さが漸次に大きくなる形
状をなし、焼き入れにより弾性力を持たせる。締結ボル
ト４を締め付けると突起爪８c2は押圧されて接触面と面
一になるが、弛緩すると弾性力により起き上がって突起
する。上記の傾斜溝８c1と突起爪８c2の大きさと個数
は、実験などにより最適なものを決定するものとする。
また、各滑り止め８c は上記の傾斜溝８c1または突起爪
８c2に限られず、他の形状のものでも、滑り止めの作用
を有するものであれば、この発明の請求項１の範囲に包
含される。
結ボルト４の締め付けトルクに対して、十分な強度と厚
さを有する材料を使用し、図示のＬ形に形成する。Ｌ形
の１辺の先端付近に、締結ボルト４に対するボルト孔８
a を、また他辺の先端を折り曲げて図示の形状の鈎部８
b をそれぞれ形成し、さらに、ボルト孔８a の周辺の締
結ボルト４に接触する接触面に対して、円周方向に複数
（図の場合は４個）の滑り止め８c を設けて構成され
る。図２(a) は、各滑り止め８c を傾斜溝８c1とする場
合を示し、傾斜溝８c1は、締結ボルト４の矢印Ｄ1 で示
す弛緩方向に、幅と深さが漸次に大きくなり、適当な長
さの点に段差ｅを設け、この段差ｅが滑り止めの作用を
なすものである。図２(b) は、各滑り止め８c を突起爪
８c2とする場合を示し、この場合は十分な弾性力を有す
る材料を使用する。突起爪８c2は、上記の傾斜溝８c1と
ほぼ同様に、弛緩方向に幅と厚さが漸次に大きくなる形
状をなし、焼き入れにより弾性力を持たせる。締結ボル
ト４を締め付けると突起爪８c2は押圧されて接触面と面
一になるが、弛緩すると弾性力により起き上がって突起
する。上記の傾斜溝８c1と突起爪８c2の大きさと個数
は、実験などにより最適なものを決定するものとする。
また、各滑り止め８c は上記の傾斜溝８c1または突起爪
８c2に限られず、他の形状のものでも、滑り止めの作用
を有するものであれば、この発明の請求項１の範囲に包
含される。
【０００８】図３において、弛緩検出ワッシャ８は、従
来のワッシャ７（図４参照）の代わりに締結ボルト４に
嵌挿され、その鈎部８b を実線で示すように板ばね６の
エッジ６b に当接させ、しかる後締結ボルト４を矢印Ｃ
1 で示す締め付け方向に回転すると、従来と同様に板ば
ね６が基部１a を押圧し、レール１がコンクリート枕木
２に対して弾性的に固定される。いま、締結ボルト４が
弛緩して矢印Ｄ1 の方向に回転すると、各滑り止め８c
の作用により弛緩検出ワッシャ８がともに回転し、鈎部
８b が矢印Ｄ2 のように回動して点線の状態となり、こ
の状態は巡回する検査員の目視により、正常な位置にあ
る鈎部８b と容易に見分けられて弛緩が検出される。
来のワッシャ７（図４参照）の代わりに締結ボルト４に
嵌挿され、その鈎部８b を実線で示すように板ばね６の
エッジ６b に当接させ、しかる後締結ボルト４を矢印Ｃ
1 で示す締め付け方向に回転すると、従来と同様に板ば
ね６が基部１a を押圧し、レール１がコンクリート枕木
２に対して弾性的に固定される。いま、締結ボルト４が
弛緩して矢印Ｄ1 の方向に回転すると、各滑り止め８c
の作用により弛緩検出ワッシャ８がともに回転し、鈎部
８b が矢印Ｄ2 のように回動して点線の状態となり、こ
の状態は巡回する検査員の目視により、正常な位置にあ
る鈎部８b と容易に見分けられて弛緩が検出される。
【０００９】
【発明の効果】以上の説明のとおり、この発明の弛緩検
出ワッシャは、締結ボルトの弛緩を容易に検出できるも
ので、締結ボルトの巡回点検の作業性の向上と省力化に
寄与するところには、大きいものがある。
出ワッシャは、締結ボルトの弛緩を容易に検出できるも
ので、締結ボルトの巡回点検の作業性の向上と省力化に
寄与するところには、大きいものがある。
【図１】 図１は、この発明の弛緩検出ワッシャ８の一
実施例の形状を示す平面および断面図である。
実施例の形状を示す平面および断面図である。
【図２】 図２は、滑り止め８c の詳細を示す平面およ
び断面図で、(a) は傾斜溝８c1の場合、(b) は突起爪８
c2の場合をそれぞれ示す。
び断面図で、(a) は傾斜溝８c1の場合、(b) は突起爪８
c2の場合をそれぞれ示す。
【図３】 図３は、弛緩検出ワッシャ８の実装状態と、
その作用を説明する外観図である。
その作用を説明する外観図である。
【図４】 図４は、レール１の固定方法を説明する弾性
軌道の断面図である。
軌道の断面図である。
１…レール、１a …レールの基部、 ２…コンクリート枕木、２a …雌ねじ、 ３…軌道パッド、 ４…締結ボルト、４a …雄ねじ、 ５…ゲージブロック、 ６…板ばね、６a …板ばねの先端部、 ７…丸ワッシャ、 ８…この発明の弛緩検出ワッシャ、８a …ボルト孔、８
b …鈎部、 ８c …滑り止め、８c1…傾斜溝、８c2…突起爪、 Ｃ1 …締結ボルトの締め付け方向、Ｄ1 …締結ボルトの
弛緩方向、 Ｄ2 …鈎部の回動方向。
b …鈎部、 ８c …滑り止め、８c1…傾斜溝、８c2…突起爪、 Ｃ1 …締結ボルトの締め付け方向、Ｄ1 …締結ボルトの
弛緩方向、 Ｄ2 …鈎部の回動方向。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山田 豊彦 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 竹中 泰雄 東京都千代田区大手町二丁目６番２号 日 立電子エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 吉沢 孝夫 東京都千代田区大手町二丁目６番２号 日 立電子エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 田村 良一 東京都千代田区大手町二丁目６番２号 日 立電子エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 平井 哲朗 東京都千代田区大手町二丁目６番２号 日 立電子エンジニアリング株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】コンクリート枕木に対して、締結ボルトに
より板ばねをレールの基部に締め付けて弾性的に固定す
るレール固定方法において、互いに直角な２辺を有する
ほぼＬ形の形状をなし、該２辺の一方の先端付近に設け
た前記締結ボルトに対するボルト孔と、他方の先端に形
成され、前記締結ボルトの締め付けの際、前記板ばねの
エッジに当接し、該締結ボルトの弛緩により回動する鉤
部とを有し、かつ、前記締結ボルトに接触する接触面
に、該弛緩により回転する締結ボルトとともに、該鈎部
を弛緩方向に回動させる複数の滑り止めを形成して構成
されたことを特徴とする、レール締結ボルトの弛緩検出
ワッシャ。 - 【請求項２】前記各滑り止めは、前記接触面の円周上に
穿溝され、前記締結ボルトの弛緩方向に幅と深さが漸次
に広がり、適当な長さの点に段差を設けた傾斜溝とする
ことを特徴とする、請求項１記載のレール締結ボルトの
弛緩検出ワッシャ。 - 【請求項３】前記各滑り止めは、前記接触面の円周上に
形成され、前記締結ボルトの弛緩方向に幅と厚さが漸次
に広がる形状をなし、前記締結ボルトの弛緩により、弾
性的に表面から突起する突起爪とすることを特徴とす
る、請求項１記載のレール締結ボルトの弛緩検出ワッシ
ャ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12453494A JPH07310726A (ja) | 1994-05-13 | 1994-05-13 | レール締結ボルトの弛緩検出ワッシャ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12453494A JPH07310726A (ja) | 1994-05-13 | 1994-05-13 | レール締結ボルトの弛緩検出ワッシャ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07310726A true JPH07310726A (ja) | 1995-11-28 |
Family
ID=14887859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12453494A Pending JPH07310726A (ja) | 1994-05-13 | 1994-05-13 | レール締結ボルトの弛緩検出ワッシャ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07310726A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007006301A1 (en) * | 2005-07-08 | 2007-01-18 | Vestas Wind Systems A/S | A wind turbine, a hub for a wind turbine and use hereof |
| WO2010113897A1 (ja) * | 2009-03-30 | 2010-10-07 | イスズモータースカンパニー（タイランド）リミテッド | 締結構造 |
-
1994
- 1994-05-13 JP JP12453494A patent/JPH07310726A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007006301A1 (en) * | 2005-07-08 | 2007-01-18 | Vestas Wind Systems A/S | A wind turbine, a hub for a wind turbine and use hereof |
| US8147202B2 (en) | 2005-07-08 | 2012-04-03 | Vestas Wind Systems A/S | Wind turbine, a hub for a wind turbine and use hereof |
| WO2010113897A1 (ja) * | 2009-03-30 | 2010-10-07 | イスズモータースカンパニー（タイランド）リミテッド | 締結構造 |
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