JPH07312313A - トロイダル・トランス及びその組立方法 - Google Patents

トロイダル・トランス及びその組立方法

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JPH07312313A
JPH07312313A JP12573894A JP12573894A JPH07312313A JP H07312313 A JPH07312313 A JP H07312313A JP 12573894 A JP12573894 A JP 12573894A JP 12573894 A JP12573894 A JP 12573894A JP H07312313 A JPH07312313 A JP H07312313A
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JP
Japan
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sheet coil
flexible substrate
annular core
main sheet
pieces
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JP12573894A
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Inventor
Toshio Hori
敏夫 堀
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Original Assignee
INTER NIX KK
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 トロイダル・トランスの小型化かつ薄型化を
促進すると共に、その組立作業を簡易かつ迅速に行うこ
とにある。 【構成】 トロイダル・トランスは、環状鉄心２００
と、フレキシブル基板１００と、メイン・シートコイル
片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・と、ジャンパー・シートコイル片Ｊ
12、Ｊ23・・・とから成る。環状鉄心２００の外形は、
円形、四角形等である。フレキシブル基板１００は、環
状鉄心２００の形状に沿って設けられ、メイン・シート
コイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・は、このフレキシブル基板１
００上を巻回して間隔領域Ｄ12、Ｄ23・・・を置いて形
成され、ジャンパー・シートコイル片Ｊ12、Ｊ23・・・
は、間隔領域Ｄ12、Ｄ23・・・上に形成されて隣接する
メイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・どうしを接続
する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はトロイダル・トランス及
びその組立方法、特にコンピュータ等の電子機器の電源
トランスとして利用するトロイダル・トランス及びその
組立方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、トロイダル・トランスとは、環
状のトロイダル鉄心に銅線を巻回したものであり、トラ
ンスの中では、漏れ磁束が最も少なく、従って、周囲の
機器に対して電磁誘導障害を及ぼす度合いが少ないこと
は、よく知られている。近年は、スイッチッチング電源
がその小型化が進んだことに伴って、電子機器には多用
されている。しかし、このスイッチング電源は、回路構
成上矩形波を利用するので、ノイズが発生し易く、これ
が周囲の素子や回路にとっては悪影響となる場合があ
る。従って、スイッチング電源は、小型化が進んでいる
にもかかわらず、ノイズが原因で、高感度精密電子機器
等には使用できない場合もある。これに対して、かかる
ノイズが生じない、また上述したように、電磁誘導障害
が一般には少ないトロイダル・トランスは、小型かつ薄
型にできれば、電源トランスとして使用したいという要
求は、まだまだ強く残っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
トロイダル・トランスには、以下のような課題があっ
た。 （１）小型かつ薄型のものが量産しにくい。従来のトロ
イダル・トランスは、環状のトロイダル鉄心に銅線が巻
回されている。従って、このトロイダル鉄心に巻回され
た銅線の分だけ、従来のトロイダル・トランスは嵩高に
なり、小型のものが作りにくく、かつ薄型にもしづらい
という課題があった。小型かつ薄型のものが作りにくけ
れば、小型化が要求される電子機器に搭載するにはふさ
わしくなく、上述したように、スイッチング電源のよう
なノイズがなく、かつ電磁誘導障害が少ないというトロ
イダル・トランスの利点が生かされない。 （２）組立作業が面倒で長時間を要する。即ち、従来の
トロイダル・トランスの組立作業の中には、銅線を環状
のトロイダル鉄心に直接巻回するという作業がある。し
かし、銅線を環状の鉄心に直接巻回することは、作業が
し辛く、面倒であり、この結果、トロイダル・トランス
の完成までに長時間を要するという課題がある。特に、
円形の環状鉄心を使用する場合は、常に、円周に沿って
銅線を巻回しなければならないので、この組立作業が面
倒で長時間を要するという傾向は、益々著しい。本発明
の目的は、トロイダル・トランスの小型化かつ薄型化を
促進すると共に、その組立作業を簡易かつ迅速に行うこ
とにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題は、環状鉄心２
００の形状に沿って設けたフレキシブル基板１００上を
巻回するメイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・と、
隣接するメイン・シートコイル片Ｍ1 とＭ2 ・・・どう
しを接続するジャンパー・シートコイル片Ｊ12、Ｊ23・
・・とで構成されるトロイダル・トランスに関する第１
発明、及びメイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・が
形成されているフレキシブル基板１００で環状鉄心２０
０を包み込んで、隣接するメイン・シートコイル片Ｍ1
とＭ2 ・・をジャンパー・シートコイル片Ｊ12、Ｊ23・
・・で接続すると共に、露出部ｅ1uとｅ2d、ｅ2uとｅ3d
・・・を接続するトロイダル・トランスの組立方法に関
する第２発明により、解決される。
【０００５】
【作用】
（１）故に、第１発明の構成は、図１から図３までに示
すように、環状鉄心２００の形状に従って設けられた柔
軟なシート状のフレキシブル基板１００と、その上に巻
回されたシート状のメイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2
・・・及びジャンパー・シートコイル片Ｊ12、Ｊ23・・
・により、トロイダル・トランス全体を極めてコンパク
トにし、その小型化と薄型化が促進されるように作用す
る。 （２）また、第２発明の構成は、図４から図１２までに
示すように、環状鉄心２００の形状に対応したメイン・
シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・が形成されているフレ
キシブル基板１００で該環状鉄心２００を包み込んで、
外側面２０４におけるフレキシブル基板１００の両端部
１０２１と１０４１、１０２２と１０４２・・・の接合
作業及びジャンパー・シートコイル片Ｊ12、Ｊ23・・・
と露出部ｅ1uとｅ2d、ｅ2uとｅ3dの接続作業を行うこと
により、作業内容を簡単にすると共に、作業回数を大幅
に減少させ、トロイダル・トランスの組立作業が簡易か
つ迅速に行われるように作用する。
【０００６】
【実施例】以下、本発明を実施例により添付図面を参照
して説明する。本発明は、トロイダル・トランスに関す
る第１発明と、トロイダル・トランスの組立方法に関す
る第２発明とから成る。以下、先ず第１発明を、次に第
２発明を詳述する。
【０００７】Ａ．第１発明（トロイダル・トランス） 第１発明は、環状鉄心２００と、フレキシブル基板１０
０と、メイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・と、ジ
ャンパー・シートコイル片Ｊ12、Ｊ23・・・とから成
る。
【０００８】Ａ−１ 第１実施例 図１は、第１発明の第１実施例を示す図である。本実施
例の環状鉄心２００の外形は、上から見ると楕円形、よ
り正確には、直線部分と円部分から成る馬蹄形鉄心を２
つ合わせた陸上フィールド型である（図４（Ａ））。こ
の環状鉄心２００の形状に沿って、フレキシブル基板１
００、例えば、絶縁樹脂であるポリミドで形成されたフ
レックスが設けられている。
【０００９】このフレキシブル基板１００は、図示する
ように、その領域１３２が、環状鉄心２００の内側面２
０２のみに当接している。しかし、フレキシブル基板１
００の他の領域１１１と１１２は、内側面２０２に当接
していると共に、更に、延長して上面２０６と外側面２
０４と下面２０８まで延びていて該環状鉄心２００を包
囲している。そして、例えば、フレキシブル基板１００
は、環状鉄心２００の外側面２０４において、図示する
ように、その両端部１０２１と１０４１が接合されてい
る。
【００１０】上記フレキシブル基板１００上には、間隔
領域Ｄ12、Ｄ21を置いて、２つのメイン・シートコイル
片Ｍ1 、Ｍ2 が形成されている。このメイン・シートコ
イル片Ｍ1 とＭ2 は、同じ構成を有し、例えば、メイン
・シートコイル片Ｍ1 は、素片ｍ11、ｍ12、ｍ13、
ｍ14、ｍ15、ｍ16、ｍ17から構成されている。
【００１１】これら素片ｍ11、ｍ12、ｍ13、ｍ14、
ｍ15、ｍ16、ｍ17のうち、端子ｔ17を有する素片ｍ
17は、フレキシブル基板１００上で環状鉄心２００の上
面２０６と内側面２０２と下面２０８を経由して外側面
２０４において、図示するように、その露出部ｅ7dが、
隣接する素片ｍ16の露出部ｅ6uと接続している。
【００１２】素片ｍ17と隣接する素片ｍ16は、上記した
露出部ｅ6uから延びてフレキシブル基板１００上を環状
鉄心２００の外側面２０４から上面２０６に到達する
と、端子ｔ17の直前で、図面に向かって左に曲がり、次
に右に曲がって真っ直ぐ延びている。真っ直ぐ延びた素
片ｍ16は、フレキシブル基板１００上を環状鉄心２００
の上面２０６から内側面２０２と下面２０８を経由して
外側面２０４において、もう一方の露出部ｅ6dが、隣接
する素片ｍ15の露出部ｅ5uと接続している。
【００１３】以下、このようにして各素片ｍ11、ｍ12、
ｍ13、ｍ14、ｍ15、ｍ16、ｍ17は、順次接続されて、フ
レキシブル基板１００上を巻回し、最後は素片ｍ11の先
端部の端子ｔ11で終わる。このフレキシブル基板１００
上での巻回の仕方は、もう一方のメイン・シートコイル
片Ｍ2 についても、同様である。
【００１４】また、この２つのメイン・シートコイル片
Ｍ1 、Ｍ2 は、互いに隣接していてそれらの端子ｔ17と
端子ｔ21は、ジャンパー・シートコイル片Ｊ12により、
間隔領域Ｄ12の上面２０６上において、接続されてい
る。更に、間隔領域Ｄ21を隔てて設けられたメイン・シ
ートコイル片Ｍ1 の端子ｔ11と、メイン・シートコイル
片ＭＭ2 の端子ｔ27は、開放されており、例えば、一次
巻線Ｐの端子として利用する。二次巻線Ｓを設ける場合
には、メイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・が形成
されているフレキシブル基板１００を多層にする。
【００１５】Ａ−２ 第２実施例 図２は、第１発明の第２実施例を示す図である。本実施
例の環状鉄心２００の外形は、上から見ると、角とりを
した四角形である（図５（Ａ））。第１実施例（図１）
との相違点は、メイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 、Ｍ
3Ｍ4 の数が２個（図１）から４個に増えた点と、隣接
するメイン・シートコイル片Ｍ1 とＭ2 、Ｍ2 とＭ3 、
Ｍ3 とＭ4 間の間隔領域Ｄ12、Ｄ23、Ｄ34、Ｄ41の形状
が円弧（図１）ではなくて扇形である点と、ジャンパー
・シートコイル片Ｊ12、Ｊ23、Ｊ34の数が１個（図１）
から３個に増えた点である。
【００１６】環状鉄心２００に対するフレキシブル基板
１００の包み込み方、フレキシブル基板１００上に形成
されたメイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・の巻回
の仕方、間隔領域Ｄ41を隔てた端子ｔ11と端子ｔ47が開
放されていること等については、第１実施例（図１）と
同様であるので、その説明は省略する。
【００１７】Ａ−３ 第３実施例 図３は、第１発明の第３実施例を示す図である。本実施
例の環状鉄心２００の外形は、上から見ると、円形であ
る（図６（Ａ））。第２実施例（図２）との相違点は、
メイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・の数が４個
（図２）から１２個に増えた点と、ジャンパー・シート
コイル片Ｊ12、Ｊ23・・・の数が３個（図２）から１１
個に増えた点である。
【００１８】環状鉄心２００に対するフレキシブル基板
１００の包み込み方、フレキシブル基板１００上に形成
されたメイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・の巻回
の仕方、間隔領域Ｄ121 を隔てた端子ｔ11と端子ｔ127
が開放されていること等については、第２実施例（図
２）と同様であるので、その説明は省略する。
【００１９】Ｂ．第２発明（トロイダル・トランスの組
立方法） 第２発明は、トロイダル・トランスの組立方法に関す
る。以下、第２発明をその工程順に述べる。Ｂ−１ 第１工程 第１工程では、環状鉄心２００と、該環状鉄心２００の
形状に対応して所定のメイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ
2 ・・・が形成されたフレキシブル基板１００とを準備
する。
【００２０】Ｂ−１−ａ 第１実施例 図４は、第２発明の第１工程における第１実施例を示す
図である。環状鉄心２００の外形は、図４（Ａ）に示す
ように、楕円形、より正確には、直線部分と円部分から
成る馬蹄形鉄心を２つ合わせた陸上フィールド型であ
る。また、フレキシブル基板１００は、例えば、絶縁樹
脂であるポリイミドで形成されたフレックスであり、そ
の上には、図示するように、例えば、印刷やフオトエッ
チング等を利用して一定のパターンを再現することによ
り、メイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 が形成されてい
る（図４（Ｂ））。このメイン・シートコイル片Ｍ1 、
Ｍ2 は、領域１３２、１３４、１３６を隔てて形成さ
れ、領域１３４と１３６は、後述するように（図７
（Ａ））、フレキシブル基板１００で環状鉄心２００を
包み込む前に切り欠く領域である。
【００２１】しかし、領域領域１３４と１３６は、フレ
キシブル基板１００で環状鉄心２００を包み込む前に切
り欠くのではなく、予め領域領域１３４と１３６の部分
を切り欠いたフレキシブル基板１００上にメイン・シー
トコイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・を形成し、このようなフレ
キシブル基板１００を準備して本発明に係るトロイダル
・トランスを組み立ててもよい。
【００２２】上記フレキシブル基板１００は、図示する
ように、長方形をしており、中央領域１１２、１３２、
１１１の幅寸法が環状鉄心２００の高さ寸法にほぼ等し
く、環状鉄心２００を包み込んだ場合に（図７
（Ｂ））、各メイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 が形成
されている領域の両端部１０２１と１０４１、１０２２
と１０４２が向かい合い、両者を締め付けて接合できる
ようになっている。
【００２３】メイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・
は、いずれも、複数個の素片で構成されていている。メ
イン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 においては、それらを
構成する素片は同じであるので、代表例として、メイン
・シートコイル片Ｍ1 に関して説明する。
【００２４】即ち、メイン・シートコイル片Ｍ1 は、複
数個の素片ｍ11、ｍ12、ｍ13、ｍ14、ｍ15、ｍ16、ｍ17
から構成されている。これら素片ｍ11、ｍ12、ｍ13、ｍ
14、ｍ15、ｍ16、ｍ17は、フレキシブル基板１００の横
方向に並列に配置され、いずれも表裏が絶縁されてお
り、導体部分はシート状であって銅箔で形成されてい
る。また、素片ｍ11、ｍ12、ｍ13、ｍ14、ｍ15、ｍ16、
ｍ17は、フレキシブル基板１００の一端部１０２１から
側方に突き出た露出部ｅ1u、ｅ2u、ｅ3u、ｅ4u、ｅ5uｅ
6uを有すると共に、他端部１０４１から側方に突き出た
露出部ｅ2d、ｅ3d、ｅ4d、ｅ5d、ｅ6d、ｅ7dを有する。
【００２５】上記素片ｍ11、ｍ12、ｍ13、ｍ14、ｍ15、
ｍ16、ｍ17のうち、素片ｍ11は、その露出部ｅ1uから先
がフレキシブル基板１００内部に向かって真っ直ぐ延び
ており、先端部には、端子ｔ11が設けられている。ま
た、素片ｍ17も、上記素片ｍ11と同様に、その露出部ｅ
7dから先がフレキシブル基板１００内部に向かって真っ
直ぐ延びているが、更に、フレキシブル基板１００の中
央領域１１１を超えて内部まで延び、先端部には、端子
ｔ17が設けられている。
【００２６】しかし、上記真っ直ぐに延びた素片ｍ11、
ｍ17以外の素片ｍ12、ｍ13、ｍ14、ｍ15、ｍ16は、図示
するように、それぞれ、一方の露出部ｅ2u、ｅ3u、
ｅ4u、ｅ5u、ｅ6uから他方の露出部ｅ2d、ｅ3d、ｅ4d、
ｅ5d、ｅ6dに向かって、１列分だけ変位している。即
ち、素片ｍ12、ｍ13、ｍ14、ｍ15、ｍ16は、途中で屈曲
しており、隣接する素片の露出部どうしが１列上で互い
に反対側に位置している。従って、後述するように、フ
レキシブル基板１００が環状鉄心２００を包み込んだ場
合には、素片ｍ11の露出部ｅ1uと、それに隣接する素片
ｍ12の露出部ｅ2d・・・どうしが対向して（図１０
（Ａ）、図１１（Ａ）、図１２（Ａ））、半田付け等に
より、隣接する素片の露出部どうしを簡易かつ迅速に接
続できるという効果がある（図１０（Ｂ）、図１１
（Ｂ）、図１２（Ｂ））。
【００２７】また、図４（Ａ）において、参照符号
Ｍ1 、Ｍ2 は、フレキシブル基板１００で環状鉄心２０
０を包み込んだ場合のメイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ
2 が配置される箇所、参照符号Ｄ12、Ｄ21は、同様の場
合にメイン・シートコイル片Ｍ1とＭ2 間に形成される
間隔領域、参照符号１１１、１１２、１３２は、同様の
場合にフレキシブル基板１００の中央領域１１１、１１
２、１３２が当接する箇所を、それぞれ示している。
【００２８】尚、メイン・シートコイル片Ｍ1 を構成す
る素片ｍ11、ｍ12、ｍ13、ｍ14、ｍ15、ｍ16、ｍ17のみ
に、斜線が施されているが、これは、図面を見やすくす
るために過ぎず、メイン・シートコイル片Ｍ2 を構成す
る素片と、構成及び作用上の区別をするためではない。
このことは、以下の図面においても同様であり、単に説
明の都合により、斜線を施してある（図５、図６、図１
０、図１１、図１２）。
【００２９】Ｂ−１−ｂ 第２実施例 図５は、第２発明の第１工程における第２実施例を示す
図である。環状鉄心２００の外形は、図５（Ａ）に示す
ように、角とりをした四角形である。フレキシブル基板
１００は、図４の第１実施例と同様に長方形であるが、
その上に形成されているメイン・シートコイル片Ｍ1 、
Ｍ2 ・・・の数が、図５（Ａ）の環状鉄心２００の形状
に対応して４つである点と、４つのメイン・シートコイ
ル片Ｍ1 、Ｍ2 、Ｍ3 、Ｍ4 が領域を隔てないで形成さ
れている点が、第１実施例（図４）と異なる。
【００３０】即ち、図５（Ｂ）において、４つのメイン
・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 、Ｍ3、Ｍ4 は、実線部分
Ｃ1 、Ｃ2 、Ｃ3 、Ｃ4 、Ｃ5 、Ｃ6 を介して、近接し
ている。そして、この実線部分Ｃ1 、Ｃ2 、Ｃ3 、
Ｃ4 、Ｃ5 、Ｃ6 は、後述するように（図８（Ａ））、
フレキシブル基板１００で環状鉄心２００を包み込む前
に切り欠いておく部分である。
【００３１】しかし、第１実施例（図４）で述べたよう
に、この実線部分Ｃ1 、Ｃ2 、Ｃ3、Ｃ4 、Ｃ5 、Ｃ6
も、フレキシブル基板１００で環状鉄心２００を包み込
む前に切り欠くのではなく、予め実線部分Ｃ1 、Ｃ2 、
Ｃ3 、Ｃ4 、Ｃ5 、Ｃ6 を切り欠いたフレキシブル基板
１００上にメイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・を
形成し、このようなフレキシブル基板１００を準備して
本発明に係るトロイダル・トランスを組み立ててもよ
い。
【００３２】その他、メイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ
2 ・・・の各素片の構成や、フレキシブル基板１００で
環状鉄心２００を包み込んだ場合のメイン・シートコイ
ル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・と環状鉄心２００との関係を示す
参照符号の意味（図５（Ａ））については、図４の第１
実施例と同様であるので、その説明は省略する。
【００３３】Ｂ−１−ｃ 第３実施例 図６は、第２発明の第１工程における第３実施例を示す
図である。環状鉄心２００の外形は、図６（Ａ）に示す
ように、円形である。フレキシブル基板１００は、図５
の第２実施例と同様に長方形であるが、その上に形成さ
れているメイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・の数
が、図６（Ａ）の環状鉄心２００の形状に対応して１２
個である点が、第２実施例（図５）と異なる。
【００３４】その他、実線部分Ｃ1 、Ｃ2 ・・・Ｃ
22が、フレキシブル基板１００で環状鉄心２００を包み
込む前に切り欠いておく部分であること（図９
（Ａ））、メイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・の
各素片の構成、フレキシブル基板１００で環状鉄心２０
０を包み込んだ場合のメイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ
2 ・・・と環状鉄心２００との関係を示す参照符号の意
味（図６（Ａ））等については、図５の第２実施例と同
様であるので、その説明は省略する。
【００３５】Ｂ−２ 第２工程 第２工程では、フレキシブル基板１００により、環状鉄
心２００をその内側面２０２から外側面２０４に向かっ
て包み込み、外側面２０４においてフレキシブル基板１
００の向かい合った両端部１０２１と１０４１、１０２
２と１０４２・・・を締め付けて接合する。
【００３６】Ｂ−２−ａ 第１実施例 図７は、第２発明の第２工程における第１実施例を示す
図である。本実施例では、フレキシブル基板１００で環
状鉄心２００を包み込む前に、図７（Ａ）に示すよう
に、フレキシブル基板１００の領域１３４と１３６を切
り欠く（矢印Ａ、Ｂ）。このように領域１３４と１３６
の部分を切り欠いたフレキシブル基板１００を、矢印Ｃ
で示すように、環状鉄心２００の中に入れ、その内側面
２０２から外側面２０４に向かって、即ち、フレキシブ
ル基板１００の上半分は、内側面２０２から上面２０６
を経由して外側面２０４へ、下半分は、内側面２０２か
ら下面２０８を経由して外側面２０４へ、それぞれ向か
って、該環状鉄心２００を包み込む。
【００３７】この場合、フレキシブル基板１００上でメ
イン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 が形成されている領域
の両端部１０２１と１０４１、１０２２と１０４２が
（図７（Ａ））、向かい合う。従って、例えば、図７
（Ｂ）に示すように、両端部１０２１と１０４１を締め
付けて接合する。また、このようにしてフレキシブル基
板１００により環状鉄心２００を包み込むと、メイン・
シートコイル片Ｍ1 とＭ2 との間に間隔領域Ｄ12、Ｄ21
が形成される（図７（Ａ）、図７（Ｂ））。
【００３８】Ｂ−２−ｂ 第２実施例 図８は、第２発明の第２工程における第２実施例を示す
図である。本実施例では、フレキシブル基板１００で環
状鉄心２００を包み込む前に、図８（Ａ）に示すよう
に、フレキシブル基板１００の実線部分Ｃ1 、Ｃ2 、Ｃ
3 、Ｃ4 、Ｃ5 、Ｃ6 （図５（Ｂ））を切り欠く。この
ように切り欠いたフレキシブル基板１００を、矢印Ｄで
示すように、環状鉄心２００の中に入れ、その内側面２
０２から上面２０６又は下面２０８を経由して外側面２
０４に向かって該環状鉄心２００を包み込む。
【００３９】その他、向かい合った両端部１０２１と１
０４１・・・を締め付けて接合すること（図８
（Ｂ））、メイン・シートコイル片Ｍ1 とＭ2 ・・・間
に間隔領域Ｄ12・・・が形成されること（図７（Ａ）、
図７（Ｂ））は、第１実施例（図７）と同様であるの
で、その説明は省略する。
【００４０】Ｂ−２−ｃ 第３実施例 図９は、第２発明の第２工程における第３実施例を示す
図である。本実施例では、第２実施例（図８）と同様
に、フレキシブル基板１００で環状鉄心２００を包み込
む前に、図９（Ａ）に示すように、フレキシブル基板１
００の実線部分Ｃ1 、Ｃ2 ・・・Ｃ22（図６（Ｂ））を
切り欠き、切り欠いたフレキシブル基板１００を、矢印
Ｅで示すように、環状鉄心２００の中に入れ、その内側
面２０２から上面２０６又は下面２０８を経由して外側
面２０４に向かって該環状鉄心２００を包み込む。
【００４１】その他、向かい合った両端部１０２１と１
０４１・・・を締め付けて接合すること（図９
（Ｂ））、メイン・シートコイル片Ｍ1 とＭ2 ・・・間
に間隔領域Ｄ12・・・が形成されること（図９（Ａ）、
図９（Ｂ））は、第２実施例（図８）と同様であるの
で、その説明は省略する。
【００４２】Ｂ−３ 第３工程 第３工程では、環状鉄心２００を包み込んだフレキシブ
ル基板１００上の隣接するメイン・シートコイル片
Ｍ1 、Ｍ2 ・・・どうしをジャンパー・シートコイル片
Ｊ12、Ｊ23・・・により接続すると共に、上記接合した
両端部１０２１と１０４１、１０２２と１０４２・・・
から突き出ている露出部ｅ1uとｅ2d、ｅ2uとｅ3d・・・
を接続する。
【００４３】Ｂ−３−ａ 第１実施例 図１０は、第２発明の第３工程における第１実施例を示
す図である。図１０（Ａ）に示すように、楕円形の環状
鉄心２００を包み込んだフレキシブル基板１００上に
は、隣接するメイン・シートコイル片Ｍ1 とＭ2 の端子
ｔ17と端子ｔ21が、該環状鉄心２００の上面２０６側に
現れている。従って、隣接するメイン・シートコイル片
Ｍ1 とＭ2 との間に形成された間隔領域Ｄ12において、
この端子ｔ17とｔ21を、斜線で示すように、ジャンパー
・シートコイル片Ｊ12により、接続する。
【００４４】接続する場合は、端子ｔ17とｔ21にジャン
パー・シートコイル片Ｊ12を当てて接続部分をかしめ、
例えば、低温溶接、半田付け、あるいはその上に銅メッ
キを施す。
【００４５】また、環状鉄心２００の外側面２０４にお
いて接合した両端部１０２１と１０４１、１０２２と１
０４２・・・から突き出た露出部ｅ1uとｅ2d・・・どう
しを接続する。この場合、接続箇所は、メイン・シート
コイル片Ｍ1 で６カ所、メイン・シートコイル片Ｍ2 で
６カ所であり、合計１２カ所である。接続する場合は、
露出部ｅ1uとｅ2d・・・の接続部分をかしめ、例えば、
低温溶接、半田付け、あるいはその上に銅メッキを施
す。
【００４６】更に、ジャンパー・シートコイル片により
相互に接続されない端子端子ｔ11と端子端子ｔ27は（図
４（Ｂ））、例えば、一次巻線Ｐの端子として開放して
おく。また、二次巻線Ｓを作る場合、又はコイルの巻数
が足りない場合は、上述したのと同様にメイン・シート
コイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・が形成されたフレキシブル基
板１００を多層にすればよい。
【００４７】Ｂ−３−ｂ 第２実施例 図１１は、第２発明の第３工程における第２実施例を示
す図である。第１実施例（図１０）と異なるのは、メイ
ン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・の数が４個に増え
たことに鑑みて、ジャンパー・シートコイル片Ｊ12、Ｊ
23・・・で接続する箇所が３箇所に、露出部ｅ1uとｅ2d
・・・どうしを接続する箇所が２４箇所に増えた点であ
る。
【００４８】その他、隣接するメイン・シートコイル片
Ｍ1 、Ｍ2 ・・・のジャンパー・シートコイル片Ｊ12、
Ｊ23・・・による接続手段と、露出部ｅ1uとｅ2d・・・
どうしを接続手段は、第１実施例と同様であるので、そ
の説明は省略する。
【００４９】Ｂ−３−ｃ 第３実施例 図１２は、第２発明の第３工程における第３実施例を示
す図である。第２実施例（図１１）と異なるのは、メイ
ン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・の数が１２個に増
えたことに鑑みて、ジャンパー・シートコイル片Ｊ12、
Ｊ23・・・で接続する箇所が１１箇所に、露出部ｅ1uと
ｅ2d・・・どうしを接続する箇所が７２箇所に増えた点
である。
【００５０】その他、隣接するメイン・シートコイル片
Ｍ1 、Ｍ2 ・・・のジャンパー・シートコイル片Ｊ12、
Ｊ23・・・による接続手段と、露出部ｅ1uとｅ2d・・・
どうしの接続手段は、第２実施例と同様であるので、そ
の説明は省略する。
【００５１】
【発明の効果】 （１）上記のとおり、第１発明によれば、トロイダル・
トランスを、いずれもシート状のフレキシブル基板１０
０と、メイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・とジャ
ンパー・シートコイル片Ｊ12、Ｊ23・・・により構成し
たことにより、トロイダル・トランス全体がコンパクト
になったので、トロイダル・トランスの小型化かつ薄型
化を促進するという技術的効果を奏することとなった。 （２）また、第２発明によれば、トロイダル・トランス
の組立方法を、フレキシブル基板１００で環状鉄心２０
０を包み込んで、両端部１０２１と１０４１、１０２２
と１０４２・・・を接合し、ジャンパー・シートコイル
片Ｊ12、Ｊ23・・・と露出部ｅ1uとｅ2d、ｅ2uとｅ3dを
接続する工程で構成することにより、作業内容を簡略化
すると共に、作業回数を減らしたので、トロイダル・ト
ランスの組立作業が簡易かつ迅速に行われるという技術
的効果を奏することとなった。
【００５２】
【図面の簡単な説明】
【図１】第１発明の第１実施例を示す図である。
【図２】第１発明の第２実施例を示す図である。
【図３】第１発明の第３実施例を示す図である。
【図４】第２発明の第１工程における第１実施例を示す
図である。
【図５】第２発明の第１工程における第２実施例を示す
図である。
【図６】第２発明の第１工程における第３実施例を示す
図である。
【図７】第２発明の第２工程における第１実施例を示す
図である。
【図８】第２発明の第２工程における第２実施例を示す
図である。
【図９】第２発明の第２工程における第３実施例を示す
図である。
【図１０】第２発明の第３工程における第１実施例を示
す図である。
【図１１】第２発明の第３工程における第２実施例を示
す図である。
【図１２】第２発明の第３工程における第３実施例を示
す図である。
【符号の説明】
１００ フレキシブル基板 ２００ 環状鉄心 Ｍ1 、Ｍ2 ・・・ メイン・シートコイル Ｊ12、Ｊ23・・・ ジャンパー・シートコイル Ｄ12、Ｄ23・・・ 間隔領域

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 環状鉄心２００と、該環状鉄心２００の
    形状に沿って設けられたフレキシブル基板１００と、該
    環状フレキシブル基板１００上を巻回し、かつ間隔領域
    Ｄ12、Ｄ23・・・を置いて形成されたメイン・シートコ
    イル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・と、隣接するメイン・シートコ
    イル片Ｍ1 とＭ2 ・・・どうしを接続し、上記間隔領域
    Ｄ12、Ｄ23・・・上に形成されたジャンパー・シートコ
    イルＪ12、Ｊ23・・・とから成ることを特徴とするトロ
    イダル・トランス。
  2. 【請求項２】 上記環状鉄心２００の外形が、楕円形、
    角とりした四角形、又は円形である請求項１記載のトロ
    イダル・トランス。
  3. 【請求項３】 上記フレキシブル基板１００が、絶縁樹
    脂で形成されている請求項１記載のトロイダル・トラン
    ス。
  4. 【請求項４】 （１）環状鉄心２００と、該環状鉄心２
    ００の形状に対応して所定のメイン・シートコイル片Ｍ
    1 、Ｍ2 ・・・が形成され、メイン・シートコイル片Ｍ
    1 、Ｍ2 ・・・を構成する複数個の素片ｍ11、ｍ12・・
    ・のうち、隣接する素片ｍ11とｍ12、ｍ12とｍ13・・・
    の露出部ｅ1uとｅ2d、ｅ2uとｅ3d・・・が両端部１０２
    １と１０４１、１０２２と１０４２・・・から突き出て
    １列上で対向しているフレキシブル基板１００を準備す
    る第１工程、（２）該フレキシブル基板１００により、
    上記環状鉄心２００をその内側面２０２から外側面２０
    ４に向かって包み込み、外側面２０４においてフレキシ
    ブル基板１００の両端部１０２１と１０４１、１０２２
    と１０４２・・・を接合する第２工程、（３）環状鉄心
    ２００を包み込んだフレキシブル基板１００上の隣接す
    るメイン・シートコイル片Ｍ1 とＭ2 ・・・どうしをジ
    ャンパー・シートコイル片Ｊ12、Ｊ23・・・により接続
    すると共に、上記接合した両端部１０２１と１０４１、
    １０２２と１０４２・・・から突き出ている露出部ｅ1u
    とｅ2d、ｅ2uとｅ3d・・・を接続する第３工程、から成
    ることを特徴とするトロイダル・トランスの組立方法。
  5. 【請求項５】 上記環状鉄心２００の外形が楕円形であ
    って、該環状鉄心２００を包み込んだフレキシブル基板
    １００上に形成されたメイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ
    2 ・・・の数が２個であり、フレキシブル基板１００の
    両端部１０２１と１０４１、１０２２と１０４２の接合
    箇所が２箇所、ジャンパー・シートコイル片Ｊ12による
    接続箇所が１箇所、露出部ｅ1uとｅ2d、ｅ2uとｅ3d・・
    ・の接続箇所が１２箇所である請求項４記載のトロイダ
    ル・トランスの組立方法。
  6. 【請求項６】 上記第１工程と第２工程の間に、隣接す
    るメイン・シートコイル片Ｍ1 、Ｍ2 ・・・の境界部を
    切り欠く工程を加える請求項４記載のトロイダル・トラ
    ンスの組立方法。
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