JPH0731424Y2 - リ−ルブレ−キ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はリールブレーキ装置に係り、とくに一方のフラ
ンジの外周部に係合部を設け、この係合部にブレーキレ
バーを係合させてリールの制動を行なうようにしたリー
ルブレーキ装置に関する。

［考案の概要］ 本考案は、リールの制動を行なうためのブレーキレバー
にアームを設けるようにし、このブレーキレバーが他方
のフランジの方向に軸線方向に移動した場合にアームが
他方のフランジの外周部に接触するようにしたものであ
って、これによってブレーキレバーの先端の爪の部分が
このリールに巻装されているテープ状記録媒体にダメー
ジを与えるのを防止するようにしたものである。

［従来の技術］ VTRによる記録および／または再生を行なうために、従
来よりテープカセットが用いられている。このテープカ
セットは第７図および第８図に示すようになっており、
磁気テープ１はリールハブ２に巻装されるようになって
いる。リールハブ２は上下のフランジ３、４を備えると
ともに、下側のハーフ５内の所定の位置に収納されるよ
うになっている。そしてブレーキレバー６の先端に形成
された爪７が下側のフランジ４の外周面に形成されてい
る歯車状係合部８に係合するようにばね９で回動付勢さ
れており、これによって不使用時に磁気テープ１が弛む
のを防止するようにしている。

［考案が解決しようとする問題点］ このようなリールを備えるテープカセットを組立てる場
合には、とくに第８図に示すように、カセットケーシン
グを構成する上側のハーフがない状態でコンベア上を流
れるようになっている。従って振動等によってブレーキ
レバー６が上方に浮上がり、このレバー６の先端の爪７
がフランジ４の外周部に形成されている歯車状係合部８
から離れ、第７図に示すように磁気テープ１の外周面上
に接触し、この磁気テープ１にダメージを与える可能性
がある。そしてこのように磁気テープ１がダメージを受
けると、テープカセットの不良率が増加するという問題
を生ずることになる。

本考案はこのような問題点に鑑みてなされたものであっ
て、テープカセットを組立てる過程において、リールの
回転を防止するためのブレーキレバーが浮上がっても、
リールに巻装されているテープ状記録媒体を損傷しない
ようにしたリールブレーキ装置を提供することを目的と
するものである。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、テープ状記録媒体を巻装するリールの軸線方
向の両端にフランジを設けるとともに、一方のフランジ
の外周側に係合部を設け、この係合部にブレーキレバー
の爪を係合させてリールの制動を行なうようにした装置
において、 前記ブレーキレバーの長さ方向の中間位置にボス部を設
け、該ボス部において前記ブレーキレバーを回動可能に
支持し、 前記ボス部に対して一端側にブレーキレバー係合部を設
けるとともに、前記ボス部に対して他端側に前記爪を設
け、 ばねによって前記爪が前記フランジの係合部に係合する
ように前記ブレーキレバーを回動付勢し、 さらに前記爪の近傍において前記リールの軸線方向とほ
ぼ平行な方向に延びるアームを前記ブレーキレバーに設
け、しかも前記リールの軸線方向における前記アームと
前記爪の互いに遠い方の反対側の端部間の寸法を前記２
つのフランジの間隔よりも大きくし、 前記ブレーキレバーが軸線方向に移動した際に、前記フ
ランジの係合部から前記爪が外れる前に前記アームがも
う１つのフランジの外周部に接触し、これによって前記
爪が両端のフランジ間であってリールの中心側に入り込
むように前記ブレーキレバーが回動するのを阻止して前
記爪が前記リールに巻装されているテープ状記録媒体に
接触しないようにしたものである。

［作用］ 従って本考案によれば、テープカセットを組立てる際に
ブレーキレバーが浮上がっても、アームが他方のフラン
ジの外周部に接触するために、このブレーキレバーがリ
ールに巻装されているテープ状記録媒体と接触すること
を防止することが可能になり、これによってテープ状記
録媒体がダメージを受けることが未然に回避されるよう
になる。

［実施例］ 以下本考案を図示の一実施例につき説明する。第２図お
よび第３図は本考案の一実施例に係るVTR用のテープカ
セットの要部を示すものであって、第３図において鎖線
で示すカセットケーシング11内にはリールハブ12が配さ
れるようになっている。このリールハブ12は軸線方向の
両端にそれぞれフランジ13、14を備えるようになってい
る。そしてこれらのフランジ13、14の間において、リー
ルハブ12の外周面上には磁気テープ15が巻装されるよう
になっている。またリールハブ12の近傍にはブレーキレ
バー16が配され、リールハブ12の下フランジ14に形成さ
れている歯車状係合部17と係合し、リールハブ12の回転
を防止するようにしている。

ブレーキレバー16についてさらに詳細に説明すると、こ
のレバー16はその長さ方向のほぼ中央部にボス部18を備
えており、このボス部18にはハーフ11に植設されたピン
19が嵌合されるとともに、ピン19に巻装されたばね20に
よって回動付勢されるようになっている。そしてこのば
ね20を係止するための係止用突部21をレバー16が備えて
いる。またレバー16の先端部には爪22が形成されてお
り、上記歯車状係合部17と係合されている。

さらにこのレバー16にはアーム23が形成されており、ブ
レーキレバー16が浮上がった場合に上側のフランジ13と
接触するようになっている。すなわちアーム23と爪22と
のリール12の軸線方向の互いに遠い方の反対側の端部間
の寸法が上下のフランジ13、14間の寸法よりも大きな値
になっており、ブレーキレバー16がピン19に沿って浮上
がって爪22がフランジ14の係合部17から外れる前に、ア
ーム23が上側のフランジ13の外周部に接触するようにな
っている。また上記ばね20はロックレバー24のばねと兼
用されている。ロックレバー24はカセット蓋25を閉じた
状態でロックするためのものであって、このカセット蓋
25の係合孔26と係合されるようになっている。なおリー
ルブレーキ16のボス18に対して爪22とは反対側の端部は
ブレーキレバー係合部27になっており、図外の操作部材
がこの係合部27に係合し、リールブレーキの解除を行な
うようになっている。

以上のような構成において、第３図に示すブレーキレバ
ー16はばね20によって回動付勢されており、その先端側
に設けられている爪22が下側のフランジ14の外周面に形
成された歯車状係合部17と係合するようになっており、
これによってこのフランジ14を備えるリールハブ12の回
転を防止するようにしている。従ってこのブレーキレバ
ー16によって、不測にリールハブ12が回転するのが防止
されるようになり、ケーシング11内において磁気テープ
15が弛むことが防止されるようになる。

さらにこのブレーキレバー16には、上述の如くアーム23
が形成されている。そしてこのアーム23が上側のフラン
ジ13に接触するようになっている。すなわちアーム23の
上端と爪22のリール12の軸線方向下端側の端部との間の
寸法が、上下のフランジ13、14間の間隔よりも大きな値
になっているために、ブレーキレバー16のボス18がピン
19に対して上方へ移動するように浮上がっても、爪22が
下側のフランジ14の歯車状係合部17から離れる前に、ア
ーム23が上側のフランジ13の外周部に接触するようにな
っている。

従ってカセットケーシング11を構成する上側のハーフを
組立てない状態においてコンベア上を移動する際に、振
動によってブレーキレバー16が浮上がっても、このレバ
ー16のアーム23が第２図に示すように上側のフランジ13
の外周面に接触するようになり、このためにブレーキレ
バー16の先端側の爪22が磁気テープ15と接触するのが防
止されるようになる。従って磁気テープ15にダメージが
発生することが防止されるようになり、テープカセット
の不良品を少なくすることが可能になる。あるいはまた
ブレーキレバー16による磁気テープ15の損傷の有無の検
査の工程が必要でなくなる。

なおアーム23の形状については、必ずしも第１図に示す
ものに限定されることなく、第４図に示すような形状で
あってもよい。この場合には爪22の上側に延びるように
アーム23が形成されるとともに、このアーム23の前面に
係合用突部28を設け、このアーム23がばね掛けを兼用す
るようにしている。従ってこのような構成によれば、ブ
レーキレバー16の構造をより単純化することが可能にな
る。

あるいはまた第５図に示すように、ばね20を係止する係
止用突部21の側部にアーム23を連設するようにしてもよ
い。この場合において、アーム23が上側のフランジ13と
確実に接触するように、係止用突部21よりもやや高くし
ておくことが望ましい。あるいはまた第６図に示すよう
に、アーム23を係止用突部21の背面側に斜め後方に延び
るように形成することも可能である。

［考案の効果］ 以上のように本考案は、ブレーキレバーの長さ方向の中
間位置にボス部を設け、このボス部においてブレーキレ
バーを回動可能に支持し、ボス部に対して一端側にブレ
ーキレバー係合部を設けるとともに、このボス部に対し
て反対側に爪を設け、ばねによって爪がフランジの係合
部に係合するようにブレーキレバーを回動付勢し、さら
に爪の近傍においてリールの軸線方向とほぼ平行な方向
に延びるアームをブレーキレバーに設け、しかもリール
の軸線方向におけるアームと爪の互いに遠い方の反対側
の端部間の寸法を２つのフランジの間隔よりも大きく
し、ブレーキレバーが軸線方向に移動した際に、フラン
ジの係合部から爪が外れる前にアームがもう１つのフラ
ンジの外周部に接触し、これによって爪が両端のフラン
ジ間であってリールの中心側に入り込むようにブレーキ
レバーが回動するのを阻止して爪がリールに巻装されて
いるテープ状記録媒体に接触しないようにしたものであ
る。

従って本考案によれば、ブレーキレバーが浮上ってリー
ルの軸線方向に移動した場合に、フランジの係合部から
爪が外れる前にアームがもう１つのフランジの外周部に
接触するようになり、これによってブレーキレバーの爪
が両端のフランジ間においてリールに巻装されているテ
ープ状記録媒体と干渉するのが防止されるようになり、
テープ状記録媒体にダメージを与えることを回避するこ
とが可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るリールブレーキ装置を
構成するブレーキレバーの外観斜視図、第２図はこのブ
レーキレバーと係合されるリールの縦断面図、第３図は
リールを備えるテープカセットの要部平面図、第４図は
変形例に係るブレーキレバーの外観斜視図、第５図は別
の変形例に係るブレーキレバーの外観斜視図、第６図は
さらに別の変形例に係るブレーキレバーの外観斜視図、
第７図は従来のテープカセットのブレーキレバーが上方
へ移動した状態のリールの縦断面図、第８図はこのリー
ルを備えるテープカセットの要部平面図である。 また図面中の主要な部分の名称は次の通りである。 12……リールハブ 13……上フランジ 14……下フランジ 15……磁気テープ 16……ブレーキレバー 17……歯車状係合部 18……ボス部 19……ピン 20……ばね 21……係合用突部 22……爪 23……アーム 27……ブレーキレバー係合部 28……係合用突部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】テープ状記録媒体（15）を巻装するリール
   の軸線方向の両端にフランジ（13）（14）を設けるとと
   もに、一方のフランジ（14）の外周側に係合部（17）を
   設け、この係合部（17）にブレーキレバー（16）の爪
   （22）を係合させてリールの制動を行なうようにした装
   置において、 前記ブレーキレバー（16）の長さ方向の中間位置にボス
   部（18）を設け、該ボス部（18）において前記ブレーキ
   レバー（16）を回動可能に支持し、 前記ボス部（18）に対して一端側にブレーキレバー係合
   部（27）を設けるとともに、前記ボス部（18）に対して
   他端側に前記爪（22）を設け、 ばね（20）によって前記爪（22）が前記フランジ（14）
   の係合部（17）に係合するように前記ブレーキレバー
   （16）を回動付勢し、 さらに前記爪（22）の近傍において前記リールの軸線方
   向とほぼ平行な方向に延びるアーム（23）を前記ブレー
   キレバー（16）に設け、しかも前記リールの軸線方向に
   おける前記アーム（23）と前記爪（22）の互いに遠い方
   の反対側の端部間の寸法を前記２つのフランジ（13）
   （14）の間隔よりも大きくし、 前記ブレーキレバー（16）が軸線方向に移動した際に、
   前記フランジ（14）の係合部（17）から前記爪（22）が
   外れる前に前記アーム（23）がもう１つのフランジ（1
   3）の外周部に接触し、これによって前記爪（22）が両
   端のフランジ（13）（14）間であってリールの中心側に
   入り込むように前記ブレーキレバー（16）が回動するの
   を阻止して前記爪（22）が前記リールに巻装されている
   テープ状記録媒体（15）に接触しないようにしたことを
   特徴とするリールブレーキ装置。