JPH0731438U - ドリップウエザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアを閉じた時の中空シール部の盛り上が
り、飛び出しを防止することが出来るドリップウエザー
ストリップを提供する。 【構成】 自動車のフロントピラー部１０の外面に略水
平方向に突設したフランジ１１に嵌着する基底部４１に
中空シール部４２を結合し、前記基底部４１の室外側の
面にリップ４３を突設し、ドア３０を閉めた状態で、前
記中空シール部４２及びリップ４３を、ドア３０の上端
部の室内側の面に弾接させるようにしてなる中空タイプ
のドリップウエザーストリップであって、前記中空シー
ル部４２のドア３０先端部に押圧される部分の内面及び
その内面に相対する面に、ドア３０により押圧された
際、互いに干渉し合う一対の突起５１，５２を設けてあ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のフロントピラー部に取付け、ドア上端部と弾接させる中空 タイプのドリップウエザーストリップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、中空タイプのドリップウエザーストリップとして、図１及び図２に示す 構成のものが使用されている。すなわち、自動車のフロントピラー部１０の外面 に略水平方向に突設したフランジ１１に嵌着する略Ｕ字状基底部４１、その基底 部４１の上面に細首部４５を介して結合した中空シール部４２、略Ｕ字状基底部 ４１の室外側の面に突設したリップ４３及び前記中空シール部４２の室内側の面 に上下２個の小リップ４６，４７を突設することにより形成した掛止部４４より なり、その掛止部４４で、前記フロントピラー部１０の外面に沿って設けたモー ル２０の上部に形成した略コの字状凸部２１を挟んで、その凸部２１に掛止する と共に、ドア３０を閉めた状態で、前記中空シール部４２及びリップ４３を、ド ア３０の上端部の室内側の面に弾接させるようにしてある。

【０００３】 しかしながら、上記従来の中空タイプのドリップウエザーストリップ４０は、 モール２０のフランジ１１に対する位置関係の僅かなバラツキによって、図３及 び図４に示すように、ドア３０を閉めた時、ドア３０に押圧された中空シール部 ４２とモール２０とが強く干渉し合い、中空シール部４２が変形して、盛り上が り、その先端がドア３０とモール２０との間から飛び出し、外観が損なわれると 言う問題がある。なお、飛び出さないようにするためには、中空シール部４２を 小さくすればよいが、そうすることは、中空シール部４２のタワミ代を大きくす ることによって、風音特性をよくしようとする最近の傾向に相反することになる 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 解決しようとする問題点は、上記従来の中空タイプのドリップウエザーストリ ップ４０は、ドア３０を閉めた時、ドア３０に押圧された中空シール部４２とモ ール２０とが強く干渉し合い、中空シール部４２が変形して、盛り上がり、その 先端がドア３０とモール２０との間から飛び出し、外観が損なわれることである 。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

図１・図４乃至図９を参考にして説明する。本考案は、自動車のフロントピラ ー部１０の外面に略水平方向に突設したフランジ１１に嵌着する基底部４１に中 空シール部４２を結合し、前記基底部４１の室外側の面にリップ４３を突設し、 ドア３０を閉めた状態で、前記中空シール部４２及びリップ４３を、ドア３０の 上端部の室内側の面に弾接させるようにしてなる中空タイプのドリップウエザー ストリップであって、前記中空シール部４２のドア３０先端部に押圧される部分 の内面及びその内面に相対する面に、ドア３０により押圧された際、互いに干渉 し合う一対の突起５１，５２を設けてある。

【０００６】

【実施例】

図４乃至図６に示す実施例１について説明すると、１０は自動車のフロントピ ラー部、１１はそのフロントピラー部１０の外面に略水平方向に突設したフラン ジ、２０は前記フロントピラー部１０の外面に沿って設けたモールであって、上 部に略コの字状凸部２１を形成してある。

【０００７】 ３０はドア、４０は本考案の中空タイプのドリップウエザーストリップ、４１ は前記フランジ１１に嵌着する略Ｕ字状基底部、４２はその基底部４１の上面に 細首部４５を介して結合した中空シール部である。４３は略Ｕ字状基底部４１の 室外側の面に突設したリップであって、前記中空シール部４１と共に、ドア３０ を閉めた状態で、ドア３０の上端部の室内側の面に弾接させるようにしてある。

【０００８】 ４４は前記中空シール部４２の室内側の面に形成した、前記凸部２１に掛止す る掛止部であって、前記凸部２１を挟む上下２個の小リップ４６，４７を突設し てある。５１，５２は前記中空シール部４２のドア３０先端部に押圧される部分 の内面及びその内面に相対する面に突設した一対の突起であって、ドア３０によ り押圧された際、両者は互いに干渉し合うようにしてある。

【０００９】 作用について説明すると、本考案の中空タイプのドリップウエザーストリップ ４０は、閉めたドア３０によって、中空シール部４２が押圧されると、突起５１ ，５２が突き合って、互いに干渉し合い、中空シール部４２の盛り上がり、飛び 出しを抑制するため、中空シール部４２の飛び出しによる外観悪化の問題は解消 される。

【００１０】 さらに、実施例２乃至実施例４を図７乃至図９にそれぞれ図示をする。図７に 示す実施例２は実施例１のモールを平面状にした場合で、この場合にはモール２ ２は本体パネルでも良い。図８に示す実施例３は、実施例１の中空シール部４２ を略Ｕ字状基底部４１と合体に成形した場合である。又、実施例４（図９）は実 施例２（図７）の中空シール部４２を略Ｕ字状基底部４１と合体に成形した場合 である。

【００１１】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるため、ドア３０を閉じた時の中空シール部４ ２の盛り上がり、飛び出しを防止することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の側面図である。

【図２】従来例のドアを開けた状態を示す図１のＡ−Ａ
断面図である。

【図３】従来例のドアを閉めた状態を示す断面図であ
る。

【図４】本考案の実施例１のドアを開けた状態を示す断
面図である。

【図５】本考案の実施例１のドアを閉める際、ドリップ
シール先端の状態を示す断面図である。

【図６】本考案の実施例１のドアを閉じた状態を示す断
面図である。

【図７】本考案の実施例２のドアを開けた状態を示す断
面図である。

【図８】本考案の実施例３のドアを開けた状態を示す断
面図である。

【図９】本考案の実施例４のドアを開けた状態を示す断
面図である。

【符号の説明】

１０ フロントピラー部 １１ フランジ ２０ モール ２１ 略コの字状凸部 ２２ モール ３０ ドア ４０ ドリップウエザーストリップ ４１ 略Ｕ字状基底部 ４２ 中空シール部 ４３ リップ ４４ 掛止部 ４５ 細首部 ４６，４７ 小リップ ５１，５２ 突起

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のフロントピラー部（１０）の外
   面に略水平方向に突設したフランジ（１１）に嵌着する
   基底部（４１）に中空シール部（４２）を結合し、前記
   基底部（４１）の室外側の面にリップ（４３）を突設
   し、ドア（３０）を閉めた状態で、前記中空シール部
   （４２）及びリップ（４３）を、ドア（３０）の上端部
   の室内側の面に弾接させるようにしてなる中空タイプの
   ドリップウエザーストリップにおいて、前記中空シール
   部（４２）のドア（３０）先端部に押圧される部分の内
   面及びその内面に相対する面に、ドア（３０）により押
   圧された際、互いに干渉し合う一対の突起（５１，５
   ２）を設けてなるドリップウエザーストリップ。