JPH0731437U - ドリップウエザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアを閉じた時の中空シール部の盛り上が
り、飛び出し、小リップの口開きを防止することが出来
るドリップウエザーストリップを提供する。 【構成】 自動車のフロントピラー部１０の外面に略水
平方向に突設したフランジ１１に嵌着する略Ｕ字状基底
部４１の上面に連結部４５を介して中空シール部４２を
形成し、前記中空シール部４２の室内側の面に上下２個
の小リップ４６，４７を突設することにより掛止部４４
を形成し、且つその掛止部４４で、前記フロントピラー
部１０の外面に沿って設けたモール２０の上部に形成し
た略コの字状凸部２１を挟んで掛止すると共に、ドア３
０を閉めた状態で、前記中空シール部４２を、ドア３０
の上端部の室内側の面に弾接させるようにしてなる中空
タイプのドリップウエザーストリップ４０であって、前
記中空シール部４２の室内側の面に突設した上方の小リ
ップ４６の下方付け根に斜め下向きの小補助リップ４８
を突設してなるものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のフロントピラー部に取付け、ドア上端部と弾接させる中空 タイプのドリップウエザーストリップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図１乃至図７を参考にして説明する。従来、中空タイプのドリップウエザース トリップ４０として、図１及び図２に示す構成のものが使用されている。すなわ ち、自動車のフロントピラー部１０の外面に略水平方向に突設したフランジ１１ に嵌着する略Ｕ字状基底部４１、その基底部４１の上面に連結部４５を介して結 合した中空シール部４２、略Ｕ字状基底部４１の室外側の面に突設したリップ４ ３、及び前記中空シール部４２の室内側の面に上下２個の小リップ４６，４７を 突設することにより形成した掛止部４４よりなり、その掛止部４４で、前記フロ ントピラー部１０の外面に沿って設けたモール２０の上部に形成した略コの字状 凸部２１を挟んで掛止すると共に、ドア３０を閉めた状態で、前記中空シール部 ４２及びリップ４３を、ドア３０の上端部の室内側の面に弾接させるようにして ある。

【０００３】 しかしながら、上記従来の中空タイプのドリップウエザーストリップ４０は、 モール２０のフランジ１１に対する位置関係の僅かなバラツキによって、次の不 具合を生じると言う問題点がある。すなわち、モール２０がフランジ１１に対し て上方（プラス側）にずれると、図３及び図４に示すように、ドア３０を閉めた 時、ドア３０に押圧された中空シール部４２とモール２０とが強く干渉し合い、 中空シール部４２が変形して、盛り上がり、ドア３０とモール２０との間から飛 び出し、外観が損なわれる。また、反対にモール２０がフランジ１１に対して下 方（マイナス側）にずれると、図５に示すように、中空シール部４２とモール２ ０との間に隙間Ｓが生じ、やはり外観が損なわれる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、上記従来の中空タイプのドリップウエザーストリ ップ４０は、モール２０のフランジ１１に対する位置関係の僅かなバラツキを吸 収するバラツキ吸収力、或いはそのバラツキに対する柔軟性が乏しく、また、図 ５に示すように、ドア３０の開閉時に、中空シール部４２の小リップ４６が大き く動くことはない即ちドア３０を閉じた時、小リップ４６がモール２０の上面か ら離れ、口開きすることはないウエザーストリップを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

図８乃至図１０を参考にして第１の考案を説明する。第１の考案は、自動車の フロントピラー部１０の外面に略水平方向に突設したフランジ１１に嵌着する略 Ｕ字状基底部４１の上面に連結部４５を介して中空シール部４２を結合し、前記 中空シール部４２の室内側の面に上下２個の小リップ４６，４７を突設すること により掛止部４４を形成し、且つその掛止部４４で、前記フロントピラー部１０ の外面に沿って設けたモール２０の上部に形成した略コの字状凸部２１を挟み、 掛止部４４を略コの字状凸部２１に掛止すると共に、ドア３０を閉めた状態で、 前記中空シール部４２を、ドア３０の上端部の室内側の面に弾接させるようにし てなる中空タイプのドリップウエザーストリップ４０であって、前記中空シール 部４２の室内側の面に突設した上方の小リップ４６の下方付け根に斜め下向きの 小補助リップ４８を突設してなるものである。

【０００６】 図１１を参考にして第２の考案を説明する。第２の考案は、第１の考案におけ る連結部４５が無いタイプのものである。

【０００７】 図１２を参考にして第３の考案を説明する。第３の考案は第１の考案における 略コの字状凸部２１と下側の小リップ４７が無いタイプのものである。

【０００８】

【実施例】

第１の考案の実施例について図８乃至図１０を参考にして説明すると、１０は 自動車のフロントピラー部、１１はそのフロントピラー部１０の外面に略水平方 向に突設したフランジ、２０は前記フロントピラー部１０の外面に沿って設けた モールであって、上部に略コの字状凸部２１を形成してある。３０はドアである 。

【０００９】 ４０は本考案の中空タイプのドリップウエザーストリップであって、４１は前 記フランジ１１に嵌着する略Ｕ字状基底部、４２はその基底部４１の上面に連結 部４５を介して結合した中空シール部、４３は略Ｕ字状基底部４１の室外側の面 に突設したリップであって、前記中空シール部４２と共に、ドア３０を閉めた状 態で、ドア３０の上端部の室内側の面に弾接させるようにしてある。

【００１０】 ４４は前記中空シール部４２の室内側の面に形成した、前記凸部２１に掛止す る掛止部であって、前記凸部２１を挟む上下２個の小リップ４６，４７を突設す ると共に、特に上方の小リップ４６の下方付け根に角度αを保って斜め下向きの 小補助リップ４８を突設してある。

【００１１】 作用について説明すると、本考案の中空タイプのドリップウエザーストリップ ４０は、モール２０のフランジ１１に対する位置関係のバラツキによって、次の ように作動する。

【００１２】 すなわち、モール２０がフランジ１１に対して上方（プラス側）、下方（マイ ナス側）いずれの側にずれても、閉めたドア３０によって、中空シール部４２が 押圧されると、モール２０によって、小補助リップ４８が押し下げられ、その小 補助リップ４８に引張られて、上方の小リップ４６が引き下げられ、略コの字状 凸部２１の上面に密着するため、従来のものに見られた、中空シール部４２の盛 り上がり、飛び出し、或いは隙間発生の問題は完全に解消される。

【００１３】 このため、従来のもののように、中空シール部４２が変形して、盛り上がり、 ドア３０とモール２０との間から飛び出すと言うことはない。すなわち、ドア３ ０の開閉時の中空シール部４２の小リップ４６の動きが小さくなる。そしてドア ３０を閉じた時、中空シール部４２が盛り上がって、飛び出したり、小リップ４ ６がモール２０の上面から離れ、口開きしたりすることはない。

【００１４】 図１１を参考にして第２の考案の実施例を説明する。第２の考案は第１の考案 における連結部４５が無いタイプのもので、ドア及びボディパネル相互間の形状 により選定される。

【００１５】 図１２を参考にして、第３の考案を説明する。第３の考案は、第１の考案にお ける略コの字状凸部２１と下側の小リップ４７が無いタイプのもので、モール又 はボディパネル１３に弾接するようになっている。

【００１６】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるため、モール２０のフランジ１１に対する位 置関係のバラツキの吸収力、或いはそのバラツキに対する柔軟性が増大し、ドア ３０を閉じた時の中空シール部４２の盛り上がり、飛び出し、小リップ４６の口 開きを防止することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の側面図である。

【図２】従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】従来例のモールが上方にずれた場合のドアを開
けた状態を示す断面図である。

【図４】従来例のモールが上方にずれた場合のドアを閉
めた状態を示す断面図である。

【図５】従来例のモールが下方にずれた場合のドアを開
けた状態を示す断面図である。

【図６】従来例のドアを開けた時の小リップの姿勢を示
す断面図である。

【図７】従来例のドアを閉じた時の小リップの姿勢を示
す断面図である。

【図８】第１の本考案の実施例のドアを開けた状態を示
す断面図である。

【図９】第１の本考案の実施例を示す要部拡大断面図で
ある。

【図１０】第１の本考案の実施例のドアを閉じた状態を
示す断面図である。

【図１１】第２の本考案の実施例のドアを開けた状態を
示す断面図である。

【図１２】第３の本考案の実施例のドアを開けた状態を
示す断面図である。

【符号の説明】

１０ フロントピラー部 １１ フランジ １３ モール又はボディパネル ２０ モール ２１ 略コの字状凸部 ３０ ドア ４０ ドリップウエザーストリップ ４１ 略Ｕ字状基底部 ４２ 中空シール部 ４３ リップ ４４ 掛止部 ４５ 連結部 ４６，４７ 小リップ ４８ 小補助リップ Ｓ モールと中空シール部との隙間

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のフロントピラー部（１０）の外
   面に略水平方向に突設したフランジ（１１）に嵌着する
   略Ｕ字状基底部（４１）の上面に連結部（４５）を介し
   て中空シール部（４２）を形成し、前記中空シール部
   （４２）の室内側の面に上下２個の小リップ（４６，４
   ７）を突設することにより掛止部（４４）を形成し、且
   つその掛止部（４４）で、前記フロントピラー部（１
   ０）の外面に沿って設けたモール（２０）の上部に形成
   した略コの字状凸部（２１）を挟んで掛止すると共に、
   ドア（３０）を閉めた状態で、前記中空シール部（４
   ２）を、ドア（３０）の上端部の室内側の面に弾接させ
   るようにしてなる中空タイプのドリップウエザーストリ
   ップ（４０）において、前記中空シール部（４２）の室
   内側の面に突設した上方の小リップ（４６）の下方付け
   根に斜め下向きの小補助リップ（４８）を突設してなる
   ドリップウエザーストリップ。
2. 【請求項２】 自動車のフロントピラー部（１０）の外
   面に略水平方向に突設したフランジ（１１）に嵌着する
   略Ｕ字状基底部の上面に中空シール部（４２）を形成
   し、前記中空シール部（４２）の室内側の面に上下２個
   の小リップ（４６，４７）を突設することにより掛止部
   （４４）を形成し、且つその掛止部（４４）で、前記フ
   ロントピラー部（１０）の外面に沿って設けたモール
   （２０）の上部に形成した略コの字状凸部（２１）を挟
   んで掛止すると共に、ドア（３０）を閉めた状態で、前
   記中空シール部（４２）をドア（３０）の上端部の室内
   側の面に弾接させるようにしてなる中空タイプのドリッ
   プウエザーストリップ（４０）において、前記中空シー
   ル部（４２）の室内側の面に突設した上方の小リップ
   （４６）の下方付け根に斜め下向きの小補助リップ（４
   ８）を突設してなるドリップウエザーストリップ。
3. 【請求項３】 自動車のフロントピラー部（１０）の外
   面に略水平方向に突設したフランジ（１１）に嵌着する
   略Ｕ字状基底部の上面に連結部（４５）を介して中空シ
   ール部（４２）を形成し、前記中空シール部（４２）の
   室内側の面に小リップ（４６）を突設することにより掛
   止部（４４）を形成し、且つその掛止部（４４）で、前
   記フロントピラー部（１０）の外面に沿って設けたモー
   ル又はボディパネル（１３）に掛止すると共に、ドア
   （３０）を閉めた状態で、前記中空シール部（４２）を
   ドア（３０）の上端部の室内側の面に弾接させるように
   してなる中空タイプのドリップウエザーストリップ（４
   ０）において、前記中空シール部（４２）の室内側の面
   に突設した上方の小リップ（４６）の下方付け根に斜め
   下向きの小補助リップ（４８）を突設してなるドリップ
   ウエザーストリップ。