JPH0731529U - 車両用アウトサイドミラー装置におけるワイパー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ミラー面を広くかつ確実に払拭すること。 【構成】 ワイパー軸３に第１ワイパーアーム１及び第
２ワイパーアーム２を装備し、ワイパー軸３及び第１ワ
イパーアーム１及び第２ワイパーアーム２に第１ワイパ
ーアーム１と第２ワイパーアーム２とを相関運動させる
駆動力伝達手段を設ける。この結果、第１ワイパーアー
ム１と第２ワイパーアーム２とが相関運動して、その第
１ワイパーアーム１と第２ワイパーアーム２とがそれぞ
れミラー面を払拭する。このために、第１ワイパーアー
ム１の払拭範囲と第２ワイパーアーム２の払拭範囲とが
相互に補足し合うので、ミラー面を広い範囲に亘って払
拭することができる。しかも、第１ワイパーアーム１と
第２ワイパーアーム２とはヒンジ機構を有さないので、
ブレードラバー１６、２４のミラー面への押圧力がヒン
ジ機構において分散したり逃げたりする虞がなく、ミラ
ー面を確実に払拭することできる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用のアウトサイドミラー装置に設置されて、該アウトサイドミ ラー装置のミラーボディーの表面（以下、単にミラー面と称する）を払拭するワ イパー装置に係り、特にミラー面を広い範囲にかつ確実に払拭することができる 車両用アウトサイドミラー装置におけるワイパー装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の車両用アウトサイドミラー装置におけるワイパー装置は、車両 用アウトサイドミラー装置に装備した駆動部と、その駆動部に基端を装備したワ イパーアームと、そのワイパーアームに装備したステーやホルダ等と、そのステ ーやホルダ等に装備してミラーボディーの表面を払拭するブレードラバーと、を 備える。そして、駆動部を駆動させると、ワイパーアーム及びステーやホルダ等 を介してブレードラバーが往復回転してミラー面を払拭する。

【０００３】 そして、上述のミラーボディーのミラー面を広い範囲に亘って払拭するために 、ステーやホルダ等を２分割し、その２分割したステーやホルダ等をヒンジ機構 により連結し、ブレードラバーをミラー面の角部においてへの字若しくはくの字 に屈曲させてミラー面を払拭させるように構成したワイパー装置がある。かかる 車両用アウトサイドミラー装置におけるワイパー装置としては、例えば実公昭６ ０−３９３１４号公報に記載のものがある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の従来の車両用アウトサイドミラー装置におけるワイパー装置 は、ブレードラバーを保持するステーやホルダ等を２分割してその２分割したス テーやホルダ等をヒンジ機構により連結したものであるから、ワイパーアームか らステーやホルダ等を介してブレードラバーに伝達されるミラー面への押圧力が 、上述のヒンジ機構において、分散したり逃げたりし、ミラー面を確実に払拭す ることに関して問題がある。

【０００５】 本考案の目的は、ミラー面を広い範囲にかつ確実に払拭することができる車両 用アウトサイドミラー装置におけるワイパー装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するため、本考案は、車両用アウトサイドミラー装置に駆動部 を装備し、その駆動部に第１ワイパーアーム及び第２ワイパーアームをそれぞれ 装備し、その第１ワイパーアーム及び第２ワイパーアームにミラーボディーの表 面ミラー面を払拭する第１ブレードラバー及び第２ブレードラバーをそれぞれ装 備し、前記駆動部及び前記第１ワイパーアーム及び前記第２ワイパーアームに前 記第１ワイパーアームと前記第２ワイパーアームとを相関運動させる駆動力伝達 手段を設けたことを特徴とする。

【０００７】 また、本考案の駆動力伝達手段は、まず第１ワイパーアームのみが初期位置か ら往回転し、次にその第１ワイパーアームに対して所定の角度の位相を持って第 ２ワイパーアームが前記第１ワイパーアームに追従して往回転し、また前記第１ ワイパーアームのみが所定の位置から復回転し、次いで前記第２ワイパーアーム が前記第１ワイパーアームとほぼ平行状態となったときその第１ワイパーアーム と同期して復回転し、そして前記第１ワイパーアーム及び第２ワイパーアームが 初期位置に復帰するように構成されていることを特徴とする。

【０００８】

【作用】

本考案は、上記の構成により、駆動部を駆動させると、駆動力伝達手段の作用 で、第１ワイパーアームと第２ワイパーアームとが相関運動して、その第１ワイ パーアームのブレードラバーと第２ワイパーアームのブレードラバーとがそれぞ れミラー面を払拭する。このために、第１ワイパーアームのブレードラバーの払 拭範囲と第２ワイパーアームのブレードラバーの払拭範囲とが相互に補足し合う ので、ミラー面を広い範囲に亘って払拭することができる。しかも、それぞれヒ ンジ機構を有さない剛構造のかつ別個の第１ワイパーアームと第２ワイパーアー ムとでミラー面を払拭するので、ヒンジ機構を有する従来のワイパー装置のよう にブレードラバーのミラー面への押圧力がヒンジ機構において分散したり逃げた りする虞がなく、ミラー面を確実に払拭することできる。

【０００９】 また、本考案の駆動力伝達手段は、上記の構成により、第１ワイパーアームが 第２ワイパーアームに対して所定の角度分大きく往復回転するので、その第１ワ イパーアームの大きい往復回転分ミラー面を広く払拭することができる。一方、 第２ワイパーアームの長さを第１ワイパーアームの長さより長くすると、その第 ２ワイパーアームの長い分ミラー面を広く払拭することができる。この結果、第 １ワイパーアームの払拭範囲と第２ワイパーアームの払拭範囲とが相互に補足し 合ってミラー面を広い範囲払拭することができる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案に係る車両用アウトサイドミラー装置におけるワイパー装置の一 実施例を添付図面を参照して具体的に説明する。

【００１１】 図において、１００はミラーボディーである。このミラーボディー１００は、 例えばほぼ長方形形状をなすガラス板等の透明板の背面に反射膜を設けてなる。 このミラーボディー１００の表面のミラー面は、平面である場合と、三次曲面で ある場合とがある。 図において、１０１はミラーホルダである。このミラーホルダ１０１は、例え ば合成樹脂製からなり、前記ミラーボディー１００を保持するものである。この ミラーホルダ１０１は、前記ミラーボディー１００をそのミラー面の全周縁から 背面にかけて覆ってミラーボディー１００を保護する、所謂バックプレートであ る。そして、このミラーホルダ１０１は、ミラーボディー１００の表面ミラー面 側において開口部１０２を有する。 前記ミラーボディー１００と前記ミラーホルダ１０１との組付体をミラーハウ ジング（図示せず）の内部中に収納すると共に、このミラーハウジングに前記ミ ラーボディー１００及び前記ミラーホルダ１０１の組付体を例えばピボット機構 等（図示せず）により回動可能に取り付け、さらにこのミラーハウジングの前面 開口部に前記ミラーボディー１００のミラー面を配置する。 このミラーハウジング（前記ミラーボディー１００及び前記ミラーホルダ１０ １を含む）をミラーベース（図示せず、車体等に固定されている）に、使用位置 から前方（車両の進行方向側）位置に又は後方位置（格納位置を含む）に、若し くは前方位置や後方位置や格納位置から使用位置に、傾倒可能に取り付ける。こ のようにして、車両用アウトサイドミラー装置が構成される。 図において、１０３は庇部である。この庇部１０３は、上述の車両用アウトサ イドミラー装置のミラーホルダ１０１の前面開口部１０２の上縁部分を延設して なるものである。この庇部１０３とミラーボディー１００との間に後述する本考 案のワイパー装置が停止状態のとき第１ワイパーアーム１及び第２ワイパーアー ム２等を収納するものである。 なお、上述の車両用アウトサイドミラー装置においては、前記ミラーボディー １００及び前記ミラーホルダ１０１をミラーハウジングに対して上下方向や左右 方向に遠隔操作で回動調整する機構装置が装備されている。また、上述の車両用 アウトサイドミラー装置においては、前記ミラーハウジング（前記ミラーボディ ー１００及び前記ミラーホルダ１０１を含む）をミラーベースに対して、使用位 置から前方位置や後方位置や格納位置に、若しくは前方位置や後方位置や格納位 置から使用位置に、遠隔操作で傾倒する機構装置が装備されている。

【００１２】 図において、３は上述の車両用アウトサイドミラー装置におけるワイパー装置 の駆動部のワイパー軸である。このワイパー軸３は、前記車両用アウトサイドミ ラー装置内に装備した例えば駆動モータ（図示せず）に例えば減速機構や動力伝 達機構等（図示せず）を介して装備し、かつ前記ミラーボディー１００やミラー ホルダ１０１から突出させたものである。このワイパー軸３と前記駆動モータと 前記減速機構と前記動力伝達機構等から駆動部が構成される。このワイパー軸３ は、図５に示すように、円柱形状の大径部３０と、その大径部３０の上面から大 径段部３１を介して一体に突設した同じく円柱形状の小径部３２と、その小径部 ３２の上面から小径段部３３を介して一体に突設した小判形状の面取り部３４と その面取り部３４の上面の中心に設けたねじ穴３５とからなる。

【００１３】 図において、１及び２は第１ワイパーアーム及び第２ワイパーアームである。 この第１ワイパーアーム１及び第２ワイパーアーム２は、後述する駆動力伝達手 段により前記ワイパー軸３にそれぞれ装備されている。 前記第１ワイパーアーム１は、図５に示すように、円柱形状の回転部１０と、 その回転部１０の側面から一旦下方にほぼ垂下しかつ側方に一体に延設したアー ム部１１とからなる。前記回転部１０の上面に段部１２を介して高さが低くかつ 径が小の凸部１３を一体に突設する。この回転部１０に前記ワイパー軸３の面取 り部３４が回転不能に挿入する挿入孔１４を軸方向に設ける。この回転部１０の 下端面に係合凸部１５を下方に一体に突設する。前記アーム部１１の下面にブレ ードラバー１６を装備する。このブレードラバー１６は図２及び図５に示すよう に、第１ワイパーアーム１のアーム部１１の基端部から先端部の間の部分に設け る。

【００１４】 前記第２ワイパーアーム２は、図５に示すように、円筒形状の回転部２０と、 その回転部２０の側面から側方に一体に延設したアーム部２１とからなる。この 第２ワイパーアーム２のアーム部２１の長さは上述の第１ワイパーアーム１のア ーム部１１の長さより長い。前記回転部に前記ワイパー軸３の小径部３２が回転 可能に挿入する挿入孔２２を軸方向に設ける。この回転部２０の上端面に係合溝 ２３を所定の中心角をもって開設する。前記アーム部２１の下面にブレードラバ ー２４を装備する。このブレードラバー２４は図２及び図５に示すように、第２ ワイパーアーム２のワイパー部２１のうち、その先端から前記第１ワイパーアー ム１のアーム部１１及びブレードラバー１６の先端までの部分に設ける。すなわ ち、この第２ワイパーアーム２のブレードラバー２４は、第１ワイパーアーム１ のアーム部１１より第２ワイパーアーム２のアーム部２１の長くなった部分に設 けたものである。

【００１５】 図５及び図６において、４０は頭部に鍔部が一体に有するスクリュウ、４１は 小判形状の透孔を有する第１ワッシャ、４２は前記第１ワイパーアーム１の凸部 １３に外嵌する第１ウエーブワッシャ、４３は前記第２ワイパーアーム２の係合 溝２３の中心角とほぼ同一の中心角の切欠を有する第２ワッシャ、４４は前記ワ イパー軸３の小径部３２に外嵌する第２ウエーブワッシャである。 かくして、前記ワイパー軸３の小径部３２に前記第２ウエーブワッシャ４４と 前記第２ワイパーアーム２の回転部２０とをそれぞれ外嵌して、その第２ワイパ ーアーム２の回転部２０の下端面と前記ワイパー軸３の大径段部３１との間に前 記第２ウエーブワッシャ４４を介在させる。次に、前記ワイパー軸３の小径部３ ２及び面取り部３４に前記第２ワッシャ４３及び前記第１ワイパーアーム１の回 転部１０とをそれぞれ外嵌して、その第１ワイパーアーム１の回転部１０の下端 面と前記第２ワイパーアーム２の回転部２０の上端面との間に前記第２ワッシャ ４３を介在せる。それから、第２ワイパーアーム２の係合溝２３と第２ワッシャ ４３の切欠とを合致させると共に、その第２ワッシャ４３の切欠を介して前記第 ２ワイパーアーム２の係合溝２３に前記第１ワイパーアーム１の係合凸部１５を 係合させる。このとき、第１ワイパーアーム１のアーム部１１及びブレードラバ ー１６が第２ワイパーアーム２のアーム部２１及びブレードラバー２４より反時 計回り方向側に位置し、また第１ワイパーアーム１のブレードラバー１６の下端 面と第２ワイパーアーム２のブレードラバー２４の下端面とがほぼ面一、すなわ ちミラーボディー１００の表面ミラー面上に位置することとなる。そして、前記 第１ワイパーアーム１の凸部１３に第１ウエーブワッシャ４２を外嵌すると共に 、前記ワイパー軸３の面取り部３４に第１ワッシャ４１を外嵌し、そのうえスク リュウ４０を前記ワイパー軸３のねじ穴３５にねじ込む。この結果、前記第１ワ イパーアーム１及び前記第２ワイパーアーム２及び駆動部のワイパー軸３に、前 記第１ワイパーアーム１と前記第２ワイパーアーム２とを相関運動させる駆動力 伝達手段を装備したこととなる。この駆動力伝達手段は、上述のスクリュウ４０ 、第１ワッシャ４１、第２ウエーブワッシャ４２、第２ワッシャ４３、第２ウエ ーブワッシャ４４、第１ワイパーアーム１の係合凸部１５、第２ワイパーアーム ２の係合溝２３、ワイパー軸３の面取り部３４等からなる。

【００１６】 この実施例における本考案のワイパー装置は、以上の如き構成からなり、以下 その操作作動について説明する。 まず、図１中の実線及び図８に示すように、第１ワイパーアーム１及び第２ワ イパーアーム２が庇部１０３中に収納され、かつ図７（Ａ）に示すように、第１ ワイパーアーム１の係合凸部１５の一端面（時計回り方向側の端面）１７が第２ ワイパーアーム２の係合溝２３の一端面（時計回り方向側の端面）２５に当接し ている状態、すなわち初期位置に位置している状態において、ワイパー装置の駆 動部の駆動モータを駆動させる。すると、ワイパー軸３が反時計方向に回転し、 それに伴って、第１ワイパーアーム１のみが初期位置から往回転し、その第１ワ イパーアーム１が所定角度θ分往回転したところで（図９を参照）、図７（Ｂ） に示すように、第１ワイパーアーム１の係合凸部１５の他端面（反時計回り方向 側の端面）１８が第２ワイパーアーム２の係合溝２３の他端面（反時計回り方向 側の端面）２６に当接する。 次に、その第１ワイパーアーム１に対して所定の角度θの位相を持って第２ワ イパーアーム２が前記第１ワイパーアーム１に追従して、すなわちワイパー軸３ の駆動力がまず第１ワイパーアーム１に伝達されかつ係合頭部１５及び係合溝２ ３を介して第２ワイパーアーム２に伝達されて、前記第２ワイパーアーム２が前 記第１ワイパーアーム１に引き摺られて往回転し、その第１ワイパーアーム１と 第２ワイパーアーム２とが所定位置まで往回転する（図１０を参照）。 上述の第１ワイパーアーム１と第２ワイパーアーム２とが所定位置まで往回転 すると、駆動部のワイパー軸３が時計方向に回転する。すると、前記第１ワイパ ーアーム１のみが所定の位置から反時計方向に復回転し、前記第１ワイパーアー ム１が前記第２ワイパーアーム２とほぼ平行状態となったとき（図１１を参照） 、図７（Ａ）に示すように、第１ワイパーアーム１の係合凸部１５の一端面１７ が第２ワイパーアーム２の係合溝２３の一端面２５に当接する。そして、前記第 ２ワイパーアーム２が前記第１ワイパーアーム１と同期して復回転し、初期位置 に復帰する（図８を参照）。

【００１７】 このように、この実施例における本考案のワイパー装置は、駆動力伝達手段の 作用で、第１ワイパーアーム１と第２ワイパーアーム２とが相関運動して、その 第１ワイパーアーム１のブレードラバー１６と第２ワイパーアーム２のブレード ラバー２４とがそれぞれミラーボディー１００の表面ミラー面を払拭する。この ために、第１ワイパーアーム１のブレードラバー１６の払拭範囲と第２ワイパー アーム２のブレードラバー２４の払拭範囲とが相互に補足し合うので、ミラー面 を広い範囲に亘って払拭することができる。すなわち、第１ワイパーアーム１が 第２ワイパーアーム２に対して所定の角度θ分大きく往復回転するので、その第 １ワイパーアーム１の大きい往復回転分、図１０中（Ｉ）に示す範囲分、ミラー 面を広く払拭することができる。一方、第２ワイパーアーム２の長さが第１ワイ パーアーム１の長さより長いので、その第２ワイパーアーム２の長い分、図１０ 中（ＩＩ）に示す範囲分、ミラー面を広く払拭することができる。この結果、第 １ワイパーアーム１の払拭範囲（Ｉ）と第２ワイパーアーム２の払拭範囲（ＩＩ ）とが相互に補足し合ってミラー面を広い範囲払拭することができる。

【００１８】 また、この実施例における本考案のワイパー装置の第１ワイパーアーム１と第 ２ワイパーアーム２とは、それぞれヒンジ機構を有さない剛構造であるから、ヒ ンジ機構を有する従来のワイパー装置のようにブレードラバーのミラー面への押 圧力がヒンジ機構において分散したり逃げたりする虞がなく、ミラー面の雨滴や 水滴を確実に払拭除去することができる。

【００１９】 なお、上述の実施例において、第１ワイパーアーム１の回転部１０側に係合凸 部１５を、第２ワイパーアーム２の回転部２０側に係合溝２３を、それぞれ設け たものであるが、その逆に、第１ワイパーアーム１の回転部１０側に係合溝を、 第２ワイパーアーム２の回転部２０側に係合凸部を、それぞれ設けても良い。 また、第１ワイパーアーム１の回転部１０の上面に第１ウエーブワッシャ４２ のずれ止め用の凸部１３を設けたが、逆に凹部を設けても良い。 さらに、第１ワイパーアーム１のブレードラバー１６と第２ワイパーアーム２ のブレードラバー２４とは、アーム部１１及び２１にそれぞれ直接接着剤等で固 定しても良いし、またバーティブラやヨーク等を介して装備しても良い。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の車両用アウトサイドミラー装置におけるワイパ ー装置は、ミラー面を広い範囲に亘ってかつ確実に払拭することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用アウトサイドミラー装置におけ
るワイパー装置に係る一実施例を示し、本考案のワイパ
ー装置を装備した車両用アウトサイドミラー装置の正面
図である。

【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】第１ワイパーアーム、第２ワイパーアーム、ワ
イパー軸、駆動力伝達手段の分解斜視図である。

【図６】同じく組立状態の縦断面図である。

【図７】（Ａ）は第１ワイパーアームと第２ワイパーア
ームとが初期位置に位置している状態の時の第１ワイパ
ーアームの係合凸部と第２ワイパーアームの係合溝との
係合状態を示した図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面
図、（Ｂ）は同じく第１ワイパーアームが所定角度θ分
先行して往回転した状態の時の第１ワイパーアームの係
合凸部と第２ワイパーアームの係合溝との係合状態を示
した図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。

【図８】第１ワイパーアームと第２ワイパーアームとが
初期位置に位置している状態の時の正面図である。

【図９】第１ワイパーアームが所定角度θ分先行して往
回転した状態の時の正面図である。

【図１０】第１ワイパーアームと第２ワイパーアームと
が所定角度θの位相を持って共に往回転して所定位置に
位置した状態の時の正面図である。

【図１１】第１ワイパーアームのみが所定位置から復回
転して第２ワイパーアームと平行状態になっと時の正面
図である。

【符号の説明】

１…第１ワイパーアーム、１５…係合凸部、１６…ブレ
ードラバー、２…第２ワイパーアーム、２３…係合溝、
２４…ブレードラバー、３…ワイパー軸、３４…面取り
部、４０…スクリュウ、４１…第１ワッシャ、４２…第
２ウエーブワッシャ、４３…第２ワッシャ、４４…第２
ウエーブワッシャ、１００…ミラーボディー、１０１ミ
ラーホルダ、１０２…前面開口部、１０３…庇部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミラーボディーと、そのミラーボディー
   を保持したミラーホルダと、そのミラーホルダを取り付
   けたミラーハウジングとを、備えた車両用アウトサイド
   ミラー装置において、 前記車両用アウトサイドミラー装置に装備した駆動部
   と、その駆動部にそれぞれ装備した第１ワイパーアーム
   及び第２ワイパーアームと、その第１ワイパーアーム及
   び第２ワイパーアームにそれぞれ装備し、前記ミラーボ
   ディーの表面を払拭する第１ブレードラバー及び第２ブ
   レードラバーと、前記駆動部及び前記第１ワイパーアー
   ム及び前記第２ワイパーアームに設け、前記第１ワイパ
   ーアームと前記第２ワイパーアームとを相関運動させる
   駆動力伝達手段と、を備えたことを特徴とする車両用ア
   ウトサイドミラー装置におけるワイパー装置。
2. 【請求項２】 駆動力伝達手段は、まず第１ワイパーア
   ームのみが初期位置から往回転し、次にその第１ワイパ
   ーアームに対して所定の角度の位相を持って第２ワイパ
   ーアームが前記第１ワイパーアームに追従して往回転
   し、また前記第１ワイパーアームのみが所定の位置から
   復回転し、次いで前記第２ワイパーアームが前記第１ワ
   イパーアームとほぼ平行状態となったときその第１ワイ
   パーアームと同期して復回転し、そして前記第１ワイパ
   ーアーム及び第２ワイパーアームが初期位置に復帰する
   ように構成されていることを特徴とする請求項１に記載
   の車両用アウトサイドミラー装置におけるワイパー装
   置。