JPH0731572U - 車両用フロントパネルの開閉構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 狭い場所でも開閉でき、点検に必要なスペー
スを少なくする。 【構成】 車両のフロントパネル１２の上端に設けられ
た第１ヒンジ１３を介してフロントパネル１２が車体に
開閉可能に取付けられる。フロントパネルが車幅方向に
上パネル１２ａと下パネル１２ｂに２分割され、下パネ
ルを上パネルに対して折畳み可能な第２ヒンジ１４が上
パネルと下パネルの間に設けられる。下パネルの１２ｂ
の下端と車体１６との間に折畳んだ状態の下パネルを保
持するリンクロッド１７が設けられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はキャブオーバトラックなどの車両用フロントパネルの開閉構造に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

キャブオーバトラックなどにおいては、点検対象となるウインドウオッシャタ ンク、エンジンオイル給油口、エンジンリザーバタンク等の機器が図３に示すよ うに開閉可能なフロントパネル２とこの後方に間隔をあけて設けられているダッ シュパネル６の間に配設されている。このフロントパネル２は上端に設けられた 第１ヒンジ３により図３の矢印のように開閉され、開いた状態を保つためフード ストッパ７の先端をパネル２の係止部２ａに係止させることにより支えておく必 要があった。このフードストッパ７は基端がダッシュパネル６に設けられたベー ス８に回動自在に係止されており、フロントパネル２が閉じている状態ではフロ ントパネルとダッシュパネルの間の所定の位置に収納され、必要に応じて取出さ れていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、このような開閉式のフロントパネル構造では開かれた状態の寸法Ｌが フロントパネル２の長さだけ車両前方に広がるため、例えば車庫内のような狭い 場所でのエンジンオイル等の日常点検を行いにくく、また点検者が点検するとき にも開いたフロントパネル２が邪魔になる等の不具合があった。またこのフロン トパネル２を開いた状態を保つために点検者はフロントパネル２とダッシュボー ド６の間の所定の位置に収納されているフードストッパ７を取出し、その先端を フロントパネル２の係止部２ａに係止してフロントパネル２を支えておく必要が あった。

【０００４】 本考案の目的は、開かれた状態の寸法Ｌを小さくし狭い場所でも開閉でき、点 検に必要なスペースを少なくすることができるフロントパネルの開閉構造を提供 することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１及び図２を 用いて説明する。 本考案は、車両のフロントパネル１２の上端に設けられた第１ヒンジ１３を介 してフロントパネル１２が車体に開閉可能に取付けられた車両用フロントパネル の開閉構造の改良である。 その特徴ある構成は、フロントパネル１２が車幅方向に上パネル１２ａと下パ ネル１２ｂに２分割され、下パネル１２ｂを上パネル１２ａに対して折畳み可能 な第２ヒンジ１４が上パネル１２ａと下パネル１２ｂの間に設けられ、下パネル １２ｂの下端と車体１６との間に折畳んだ状態の下パネル１２ｂを保持するリン クロッド１７が設けられたところにある。

【０００６】

【作用】

第２ヒンジ１４を中心に図１に示すように下パネル１２ｂを引上げると、下パ ネル１２ｂが上パネル１２ａに対して折畳まれ、この状態で上パネル１２ａ及び 下パネル１２ｂがリンクロッド１７で保持される。

【０００７】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１及び図２に示すように、車両１１の前面にはフロントパネル１２が設けら れ、このフロントパネル１２は上下方向のほぼ中央で車幅方向に上パネル１２ａ と下パネル１２ｂに２分割されている。上パネル１２ａはその上端がウインドシ ールドガラス１０の下部のパネル１５に設けられた第１ヒンジ１３により枢着さ れ、上パネル１２ａの下端と下パネル１２ｂの上端には第２ヒンジ１４が設けら れる。第２ヒンジ１４は、下パネル１２ｂを折畳んだとき上パネル１２ａとの干 渉防止用のストッパ１４ａを備える。

【０００８】 フロントパネル１２の後方には間隔をあけてダッシュパネル１６が設けられ、 フロントパネル１２とダッシュパネル１６により補機収容室１８が形成される。 補機収容室１８には図示しないが、ウインドウオッシャタンク、エンジンオイル 給油口、エンジンリザーバタンク等の機器の他にワイパモータや暖房用ヒータの 外気導入用フィルタ等の補機が収容される。このダッシュパネル１６の上下方向 ほぼ中央にはベース１６ａが設けられ、このベース１６ａにはリンクロッド１７ の一端が第３ヒンジ１９ａにより枢支される。リンクロッド１７の他端は下パネ ル１２ｂの下端に設けられた第４ヒンジ１９ｂにより枢支される。図２に破線で 示すように第２ヒンジ１４、第３ヒンジ１９ａ、リンクロッド１７及び第４ヒン ジ１９ｂはフロントパネル１２の車幅方向両側に配置される。 これらの第１〜第４ヒンジ１３、１４、１９ａ及び１９ｂは所定の位置にネジ 止め又は溶接により固定され、またフロントパネル１２が閉止される開口部周縁 にはフロントパネル１２を他のパネルと面一にするための段差部１８ａが設けら れる。またフロントパネル１２の車幅方向両側にはこのパネルを閉じた状態でロ ックするロック機構（図示せず）を有する。

【０００９】 このように構成された車両用フロントパネルの開閉構造の動作を説明する。 まずフロントパネル１２を開くときにはこのパネル１２をロックしているロッ ク機構（図示せず）を解放し、上パネル１２ａの下端又は下パネル１２ｂの上端 を車両前方に引く。すると第２ヒンジ１４と第４ヒンジ１９ｂにより上パネル１ ２ａと下パネル１２ｂが図１に示すような軌跡を描く。即ち下パネル１２ｂが上 パネル１２ａに折畳まれ、これによりフロントパネル１２が開かれる。この下パ ネル１２ｂの折り畳み量は下パネル１２ｂがストッパ１４ａが当たるまで行われ （図１の２点鎖線で示す）、この状態では第２ヒンジ１４の中心と第３ヒンジ１ ９ａの中心を結ぶ直線Ｐより第４ヒンジ１９ｂが上側に位置してこのリンク機構 によりフロントパネル１２は開かれた状態で保持される。 この開かれた状態からフロントパネル１２を閉じるときには、下パネル１２ｂ の下端を下方に引くことにより開くときに描いた軌跡を上パネル１２ａと下パネ ル１２ｂが逆に描いてフロントパネル１２が段差部１８ａに係止され、図示しな いロック機構によってロックされる。

【００１０】 なお、上記実施例ではリンクロッド１７を第３ヒンジ１９ａ及び第４ヒンジ１ ９ｂにより車体と下パネル１２ｂの下端にそれぞれ枢支したが、リンクロッド１ ７をヒンジによらずに着脱可能に構成し、フロントパネル１２を閉じているとき にはリンクロッド１７を補機収納室１８に格納しておいてもよい。 また、このリンクロッドの数が本実施例においては車幅方向２箇所設けたが、 これは１箇所又は３箇所以上設けてもよい。

【００１１】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、開閉式のフロントパネルを２つに分割し たことにより開かれた状態の寸法Ｌ₁が従来例の半分となり、車庫内のような狭 い場所で点検する場合にも広いスペースを必要とせず、かつ点検者が点検すると きにも開いたフロントパネルが邪魔にならない。またリンクロッドを使用したリ ンク機構によりフロントパネルを開かれた状態にすることからリンクロッドにフ ロントパネルを開かれた状態に保つストッパの役割を兼ねることができる。リン クロッドの両端をヒンジにより車体と下パネル下端とに枢支しておけば、従来点 検者が行っていたフードストッパを取出してフロントパネルに係止し、フロント パネルを支える煩しい作業がなくなり、ワンタッチでストッパをセットすること ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例の図２のＡ−Ａ線断面図。

【図２】本考案実施例の車両を前面から見た図。

【図３】図１に対応する従来例の断面図。

【符号の説明】

１２ フロントパネル １２ａ 上パネル １２ｂ 下パネル １３ 第１ヒンジ １４ 第２ヒンジ １６ ダッシュパネル（車体） １７ リンクロッド

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のフロントパネル(12)の上端に設け
   られた第１ヒンジ(13)を介して前記フロントパネル(12)
   が車体に開閉可能に取付けられた車両用フロントパネル
   (12)の開閉構造において、 前記フロントパネル(12)が車幅方向に上パネル(12a)と
   下パネル(12b)に２分割され、 前記下パネル(12b)を前記上パネル(12a)に対して折畳み
   可能な第２ヒンジ(14)が前記上パネル(12a)と下パネル
   (12b)の間に設けられ、 前記下パネル(12b)の下端と前記車体(16)との間に折畳
   んだ状態の下パネルを保持するリンクロッド(17)が設け
   られたことを特徴とする車両用フロントパネルの開閉構
   造。