JPH09267770A - 車両の前部構造 - Google Patents
車両の前部構造Info
- Publication number
- JPH09267770A JPH09267770A JP8078642A JP7864296A JPH09267770A JP H09267770 A JPH09267770 A JP H09267770A JP 8078642 A JP8078642 A JP 8078642A JP 7864296 A JP7864296 A JP 7864296A JP H09267770 A JPH09267770 A JP H09267770A
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- JP
- Japan
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- dash
- bracket
- headlamp
- panel
- vehicle
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体重量を軽減することができるとともに、
製造コストの低減を図ることができ、しかも、フードラ
ッチの支えが十分な車両の前部構造を提供することを目
的とする。 【解決手段】 ヘッドランプ９の後方にダッシュパネル
１３が配設され、ダッシュパネル１３を左右のダッシュ
サイドパネル６，６間に配設した車両の前部構造におい
て、左右のダッシュサイドパネル６，６とダッシュパネ
ル１３との間にブラケット２１を配設し、ブラケット２
１にヘッドランプ９を固定した構成としている。
製造コストの低減を図ることができ、しかも、フードラ
ッチの支えが十分な車両の前部構造を提供することを目
的とする。 【解決手段】 ヘッドランプ９の後方にダッシュパネル
１３が配設され、ダッシュパネル１３を左右のダッシュ
サイドパネル６，６間に配設した車両の前部構造におい
て、左右のダッシュサイドパネル６，６とダッシュパネ
ル１３との間にブラケット２１を配設し、ブラケット２
１にヘッドランプ９を固定した構成としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の前部構造に
関し、詳しくは、ヘッドランプの後方にダッシュパネル
が配設され、該ダッシュパネルを左右のダッシュサイド
パネル間に配設した車両の前部構造に関する。
関し、詳しくは、ヘッドランプの後方にダッシュパネル
が配設され、該ダッシュパネルを左右のダッシュサイド
パネル間に配設した車両の前部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図８はセミキャブタイプの車両１を示
し、図９〜図１２は、車両１に適用された従来の前部構
造を示すものである。図９は、車両１からそのフロント
フード２、フロントフェンダ３、フロントバンパー４を
外した状態を示している。
し、図９〜図１２は、車両１に適用された従来の前部構
造を示すものである。図９は、車両１からそのフロント
フード２、フロントフェンダ３、フロントバンパー４を
外した状態を示している。
【０００３】従来の前部構造では、フロントアッパーメ
ンバ５が左右のダッシュサイドパネル６，６間に配設さ
れ、ヘッドランプハウジング７，７がフロントアッパー
メンバ５と左右の車体フレーム８，８との間にそれぞれ
配設されている。ヘッドランプハウジング７，７は、ヘ
ッドランプ９，９がそれぞれ取付けられるとともに、フ
ロントアッパーメンバ５を支えるものである。
ンバ５が左右のダッシュサイドパネル６，６間に配設さ
れ、ヘッドランプハウジング７，７がフロントアッパー
メンバ５と左右の車体フレーム８，８との間にそれぞれ
配設されている。ヘッドランプハウジング７，７は、ヘ
ッドランプ９，９がそれぞれ取付けられるとともに、フ
ロントアッパーメンバ５を支えるものである。
【０００４】また、左右の車体フレーム８，８間にはク
ロスメンバ１０が配設され、該クロスメンバにラジ０ー
タ１４やコンデンサ（図示せず）等が取付けられてい
る。また、従来の車両の中には、フロントアッパーメン
バ５とクロスメンバ１０との間にフロントセンターメン
バ１１が配設され、該フロントセンターメンバによって
フードラッチ１２を支えるようにしたものがある。な
お、図１０はヘッドランプ９の取付部の断面を示し、図
１１はフードラッチ１２の取付部の断面を示している。
ロスメンバ１０が配設され、該クロスメンバにラジ０ー
タ１４やコンデンサ（図示せず）等が取付けられてい
る。また、従来の車両の中には、フロントアッパーメン
バ５とクロスメンバ１０との間にフロントセンターメン
バ１１が配設され、該フロントセンターメンバによって
フードラッチ１２を支えるようにしたものがある。な
お、図１０はヘッドランプ９の取付部の断面を示し、図
１１はフードラッチ１２の取付部の断面を示している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記したよ
うな従来の構造では、ヘッドランプハウジング７，７と
ダッシュパネル１３の間の距離が小さいため、パネルが
２枚重なった構成となり、その分無駄があった。このた
め、車体重量も重くなり、製造コストも高くつく不具合
があった。また、ヘッドランプハウジング７，７は、ヘ
ッドランプ９，９とフロントアッパーメンバ５を支える
役目を有しているため、支えとしてはかなり大きな物と
なり、車体重量が重くなる一因となっていた。
うな従来の構造では、ヘッドランプハウジング７，７と
ダッシュパネル１３の間の距離が小さいため、パネルが
２枚重なった構成となり、その分無駄があった。このた
め、車体重量も重くなり、製造コストも高くつく不具合
があった。また、ヘッドランプハウジング７，７は、ヘ
ッドランプ９，９とフロントアッパーメンバ５を支える
役目を有しているため、支えとしてはかなり大きな物と
なり、車体重量が重くなる一因となっていた。
【０００６】さらに、上記構造では、フードロックの入
力方向が傾いてきた場合、フードラッチ１２の支えが十
分でなかった。さらにまた、フロントフード２が小さ
く、フロントノーズが短い場合には、フードロックを取
付ける機能としてのフロントアッパーメンバ５は部品と
しても大きくなり、その重量も大きくなり、製造コスト
も高くなった。本発明は、上記実情に鑑みてなされたも
ので、車体重量を軽減することができるとともに、製造
コストの低減を図ることができ、しかも、フードラッチ
の支えが十分な車両の前部構造を提供することを目的と
する。
力方向が傾いてきた場合、フードラッチ１２の支えが十
分でなかった。さらにまた、フロントフード２が小さ
く、フロントノーズが短い場合には、フードロックを取
付ける機能としてのフロントアッパーメンバ５は部品と
しても大きくなり、その重量も大きくなり、製造コスト
も高くなった。本発明は、上記実情に鑑みてなされたも
ので、車体重量を軽減することができるとともに、製造
コストの低減を図ることができ、しかも、フードラッチ
の支えが十分な車両の前部構造を提供することを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、ヘッドランプの後方にダッシュパネルが配設され、
該ダッシュパネルを左右のダッシュサイドパネル間に配
設した車両の前部構造において、上記左右のダッシュサ
イドパネルと上記ダッシュパネルとの間にブラケットを
配設し、該ブラケットに上記ヘッドランプを固定した構
成としている。
に、ヘッドランプの後方にダッシュパネルが配設され、
該ダッシュパネルを左右のダッシュサイドパネル間に配
設した車両の前部構造において、上記左右のダッシュサ
イドパネルと上記ダッシュパネルとの間にブラケットを
配設し、該ブラケットに上記ヘッドランプを固定した構
成としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両の前部構
造の実施例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。
図１〜図７は、本発明に係る車両の前部構造の一実施例
を示すものである。なお、説明の便宜上、図１〜図７に
おいて、図９〜図１２に示した要素と同一機能を有する
ものについては同一符号を付し、それらの詳細な説明を
省略する。
造の実施例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。
図１〜図７は、本発明に係る車両の前部構造の一実施例
を示すものである。なお、説明の便宜上、図１〜図７に
おいて、図９〜図１２に示した要素と同一機能を有する
ものについては同一符号を付し、それらの詳細な説明を
省略する。
【０００９】本実施例の前部構造では、ヘッドランプ９
の後方にダッシュパネル１３が配設されている。ダッシ
ュパネル１３は、左右のダッシュサイドパネル６，６間
に配設されている。本実施例では、とくに車両１におけ
るダッシュパネル１３からの前方の長さが短いため、左
右のダッシュサイドパネル６，６とダッシュパネル１３
との間にブラケット２１，２１が配設されている。
の後方にダッシュパネル１３が配設されている。ダッシ
ュパネル１３は、左右のダッシュサイドパネル６，６間
に配設されている。本実施例では、とくに車両１におけ
るダッシュパネル１３からの前方の長さが短いため、左
右のダッシュサイドパネル６，６とダッシュパネル１３
との間にブラケット２１，２１が配設されている。
【００１０】ブラケット２１，２１は、左右対象に形成
され、断面略コ字形状に形成されている。ブラケット２
１の下方の基部２１ａはダッシュパネル１３に固定さ
れ、その上方の先端部２１ｂはダッシュサイドパネル６
に固定されている（図６参照）。ブラケット２１，２１
には、ヘッドランプ９，９等がそれぞれ取付けられる
（図３参照）。
され、断面略コ字形状に形成されている。ブラケット２
１の下方の基部２１ａはダッシュパネル１３に固定さ
れ、その上方の先端部２１ｂはダッシュサイドパネル６
に固定されている（図６参照）。ブラケット２１，２１
には、ヘッドランプ９，９等がそれぞれ取付けられる
（図３参照）。
【００１１】ダッシュパネル１３の略中央部１３ａは車
両前方へ大きく張り出され、この中央部１３ａにフード
ラッチブラケット２２が取付けられている。フードラッ
チブラケット２２は、傾斜部２２ａと、該傾斜部の両側
に設けた側壁部２２ｂ，２２ｂと、これらの側壁部２２
ｂ，２２ｂの一端に設けたフランジ部２２ｃ，２２ｃと
から成る。側壁部２２ｂ，２２ｂには、それぞれ複数の
縦ビード２２ｄ，２２ｄが形成されている。
両前方へ大きく張り出され、この中央部１３ａにフード
ラッチブラケット２２が取付けられている。フードラッ
チブラケット２２は、傾斜部２２ａと、該傾斜部の両側
に設けた側壁部２２ｂ，２２ｂと、これらの側壁部２２
ｂ，２２ｂの一端に設けたフランジ部２２ｃ，２２ｃと
から成る。側壁部２２ｂ，２２ｂには、それぞれ複数の
縦ビード２２ｄ，２２ｄが形成されている。
【００１２】フードラッチ１２は、フードラッチブラケ
ット２２の傾斜部２２ａに取付けられ、該フードラッチ
ブラケットを介してダッシュパネル１３に固定されてい
る。さらに、フードラッチブラケット２２の傾斜部２２
ａの下端には、ラジエータ１４の上端が固定される。
ット２２の傾斜部２２ａに取付けられ、該フードラッチ
ブラケットを介してダッシュパネル１３に固定されてい
る。さらに、フードラッチブラケット２２の傾斜部２２
ａの下端には、ラジエータ１４の上端が固定される。
【００１３】本実施例では、ブラケット２１によってダ
ッシュサイドパネル６とダッシュパネル１３を結んだ構
成としたので、従来のようなフロントアッパーメンバが
不要となる。しかも、ブラケット２１によってヘッドラ
ンプ９を直接支持するようにしているので、従来のよう
なヘッドランプハウジングを廃止することができる。こ
のように、部品点数の削減ができるので、組付工数も減
少させることができる。
ッシュサイドパネル６とダッシュパネル１３を結んだ構
成としたので、従来のようなフロントアッパーメンバが
不要となる。しかも、ブラケット２１によってヘッドラ
ンプ９を直接支持するようにしているので、従来のよう
なヘッドランプハウジングを廃止することができる。こ
のように、部品点数の削減ができるので、組付工数も減
少させることができる。
【００１４】しかも、ブラケット２１は、ヘッドランプ
ハウジングに比べて小型に形成することができるので、
車体重量も軽くなり、製造コストを低減させることがで
きる。また、フードロック時にフロントフード２からフ
ードラッチブラケット２２に大きな力が入力されても、
この力をブラケット２２およびダッシュパネル１３によ
って支えることができる。
ハウジングに比べて小型に形成することができるので、
車体重量も軽くなり、製造コストを低減させることがで
きる。また、フードロック時にフロントフード２からフ
ードラッチブラケット２２に大きな力が入力されても、
この力をブラケット２２およびダッシュパネル１３によ
って支えることができる。
【００１５】さらに、フードラッチブラケット２２は、
その複数のビード２２ｄによって前方からの加わる衝撃
を吸収し、これによって、ダッシュパネル１３を後方へ
押したりしないようにしている。なお、上記実施例で
は、ブラケット２１にヘッドランプ９を取付けている
が、本発明はこれに限らず、車体前部に配設される各部
品、例えば、ラジエータ１４やバンパー４、コンデンサ
（図示せず）、グリル（図示せず）等を取付けるように
しても良い。
その複数のビード２２ｄによって前方からの加わる衝撃
を吸収し、これによって、ダッシュパネル１３を後方へ
押したりしないようにしている。なお、上記実施例で
は、ブラケット２１にヘッドランプ９を取付けている
が、本発明はこれに限らず、車体前部に配設される各部
品、例えば、ラジエータ１４やバンパー４、コンデンサ
（図示せず）、グリル（図示せず）等を取付けるように
しても良い。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
の前部構造によれば、ヘッドランプの後方にダッシュパ
ネルが配設され、該ダッシュパネルを左右のダッシュサ
イドパネル間に配設した車両の前部構造において、上記
左右のダッシュサイドパネルと上記ダッシュパネルとの
間にブラケットを配設し、該ブラケットに上記ヘッドラ
ンプを固定した構成としているので、次のような効果を
得ることができる。
の前部構造によれば、ヘッドランプの後方にダッシュパ
ネルが配設され、該ダッシュパネルを左右のダッシュサ
イドパネル間に配設した車両の前部構造において、上記
左右のダッシュサイドパネルと上記ダッシュパネルとの
間にブラケットを配設し、該ブラケットに上記ヘッドラ
ンプを固定した構成としているので、次のような効果を
得ることができる。
【００１７】すなわち、本発明では、上記ブラケットに
よって上記ダッシュサイドパネルと上記ダッシュパネル
とを結ぶとともに、上記ヘッドランプを上記ブラケット
を介して直接支持するようにしたので、従来のようなヘ
ッドランプハウジングやフロントアッパーメンバを廃止
することができる。したがって、部品点数の削減ができ
るので、組付工数も減少し、その製造コストの低減を図
ることができる。
よって上記ダッシュサイドパネルと上記ダッシュパネル
とを結ぶとともに、上記ヘッドランプを上記ブラケット
を介して直接支持するようにしたので、従来のようなヘ
ッドランプハウジングやフロントアッパーメンバを廃止
することができる。したがって、部品点数の削減ができ
るので、組付工数も減少し、その製造コストの低減を図
ることができる。
【００１８】しかも、上記ブラケットは、ヘッドランプ
ハウジングに比べて小型に形成することができる。した
がって、本発明では、部品点数が削減され、その組付け
工数も削減されるので、車体重量も軽くなり、製造コス
トを低減させることができる。また、本発明では、フー
ドラッチブラケットが上記ダッシュパネルによって直接
支持される構成としているので、フードロックの入力を
十分効果的に支えることができる。
ハウジングに比べて小型に形成することができる。した
がって、本発明では、部品点数が削減され、その組付け
工数も削減されるので、車体重量も軽くなり、製造コス
トを低減させることができる。また、本発明では、フー
ドラッチブラケットが上記ダッシュパネルによって直接
支持される構成としているので、フードロックの入力を
十分効果的に支えることができる。
【図１】本発明に係る車両の前部構造の一実施例を示す
もので、車両からフロントフード、フロントフェンダ、
フロントバンパー等を外した状態を示す正面図である。
もので、車両からフロントフード、フロントフェンダ、
フロントバンパー等を外した状態を示す正面図である。
【図２】本発明に係る車両の前部構造の一実施例を示す
もので、車両からフロントフード、フロントフェンダ、
フロントバンパー等を外した状態を示す平面図である。
もので、車両からフロントフード、フロントフェンダ、
フロントバンパー等を外した状態を示す平面図である。
【図３】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図１におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】本発明に係る車両の前部構造の一実施例のブラ
ケットを示す斜視図である。
ケットを示す斜視図である。
【図７】本発明に係る車両の前部構造の一実施例のフー
ドラッチブラケットを示す斜視図である。
ドラッチブラケットを示す斜視図である。
【図８】本発明が適用される車両を示す側面図である。
【図９】従来の車両の前部構造を示し、図１に対応する
正面図である。
正面図である。
【図１０】図９におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図１１】図９におけるＥ−Ｅ線断面図である。
【図１２】図１１において矢印Ｆで示す円で囲む部分を
拡大して示す断面図である。
拡大して示す断面図である。
１ 車両 ２ フロントフード ６ ダッシュサイドパネル ８ 車体フレーム ９ ヘッドランプ １０ クロスメンバ １１ フロントセンターメンバ １２ フードラッチ １３ ダッシュパネル ２１ ブラケット ２１ａ 基部 ２２ フードラッチブラケット ２２ａ 傾斜部 ２２ｂ 側壁部 ２２ｃ フランジ部 ２２ｄ ビード
Claims (2)
- 【請求項１】 ヘッドランプの後方にダッシュパネルが
配設され、該ダッシュパネルを左右のダッシュサイドパ
ネル間に配設した車両の前部構造において、上記左右の
ダッシュサイドパネルと上記ダッシュパネルとの間にブ
ラケットを配設し、該ブラケットに上記ヘッドランプを
固定したことを特徴とする車両の前部構造。 - 【請求項２】 フードラッチが固定されたフードラッチ
ブラケットを上記ダッシュパネルに直接取付けたことを
特徴とする請求項１に記載の車両の前部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8078642A JPH09267770A (ja) | 1996-04-01 | 1996-04-01 | 車両の前部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8078642A JPH09267770A (ja) | 1996-04-01 | 1996-04-01 | 車両の前部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09267770A true JPH09267770A (ja) | 1997-10-14 |
Family
ID=13667528
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8078642A Pending JPH09267770A (ja) | 1996-04-01 | 1996-04-01 | 車両の前部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09267770A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007045289A (ja) * | 2005-08-09 | 2007-02-22 | Suzuki Motor Corp | フードラッチ取付ブラケット構造 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52112049U (ja) * | 1976-02-24 | 1977-08-25 | ||
| JPS63110075A (ja) * | 1986-10-27 | 1988-05-14 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンコンパ−トメントの組立方法 |
| JPH0315789U (ja) * | 1989-06-29 | 1991-02-18 | ||
| JPH0498663U (ja) * | 1991-01-31 | 1992-08-26 | ||
| JPH0629979U (ja) * | 1992-09-25 | 1994-04-19 | 車体工業株式会社 | トラック車体前部の内部構造 |
| JPH0730180U (ja) * | 1993-11-11 | 1995-06-06 | 三菱自動車工業株式会社 | メタルハライドヘッドランプ昇圧装置の取付構造 |
| JPH0731572U (ja) * | 1993-11-26 | 1995-06-13 | 日野自動車工業株式会社 | 車両用フロントパネルの開閉構造 |
-
1996
- 1996-04-01 JP JP8078642A patent/JPH09267770A/ja active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52112049U (ja) * | 1976-02-24 | 1977-08-25 | ||
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| JPH0730180U (ja) * | 1993-11-11 | 1995-06-06 | 三菱自動車工業株式会社 | メタルハライドヘッドランプ昇圧装置の取付構造 |
| JPH0731572U (ja) * | 1993-11-26 | 1995-06-13 | 日野自動車工業株式会社 | 車両用フロントパネルの開閉構造 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007045289A (ja) * | 2005-08-09 | 2007-02-22 | Suzuki Motor Corp | フードラッチ取付ブラケット構造 |
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