JPH07323796A - 自動車のニーボルスター取付構造 - Google Patents
自動車のニーボルスター取付構造Info
- Publication number
- JPH07323796A JPH07323796A JP6117762A JP11776294A JPH07323796A JP H07323796 A JPH07323796 A JP H07323796A JP 6117762 A JP6117762 A JP 6117762A JP 11776294 A JP11776294 A JP 11776294A JP H07323796 A JPH07323796 A JP H07323796A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- knee bolster
- instrument panel
- steering
- flange portion
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、車体に加わる衝撃によるステアリ
ング機構の位置変化に影響されることがなく、かつ、ニ
ーボルスターに加わる衝撃によって、ステアリング機構
に影響を与えることがない自動車のニーボルスター取付
構造である。 【構成】 本発明は、インストルメントパネル１の下部
側に、ステアリングコラムを支持するステアリングサポ
ートメンバ３とは別のフレーム部材５を車幅方向に設
け、このフレーム部材５に支持されたインストルメント
パネルホルダー４に、座席側に向けてニーボルスター１
２を取り付けることにより、ニーボルスター１２は、ス
テアリング機構の動きに影響されない。
ング機構の位置変化に影響されることがなく、かつ、ニ
ーボルスターに加わる衝撃によって、ステアリング機構
に影響を与えることがない自動車のニーボルスター取付
構造である。 【構成】 本発明は、インストルメントパネル１の下部
側に、ステアリングコラムを支持するステアリングサポ
ートメンバ３とは別のフレーム部材５を車幅方向に設
け、このフレーム部材５に支持されたインストルメント
パネルホルダー４に、座席側に向けてニーボルスター１
２を取り付けることにより、ニーボルスター１２は、ス
テアリング機構の動きに影響されない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ステアリングコラムの
動きに影響されない自動車のニーボルスター取付構造に
関する。
動きに影響されない自動車のニーボルスター取付構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、インストルメントパネルの下部側
に、自動車の前部座席に着座した乗員の脚部に対応して
ニーボルスターを設けるようにしたものがある。
に、自動車の前部座席に着座した乗員の脚部に対応して
ニーボルスターを設けるようにしたものがある。
【０００３】図５はニーボルスター１００を装着した自
動車の運転席を示したもので、運転席の前部に設けられ
るインストルメントパネル１０１の内側には、ステアリ
ングコラム１０２を支持するステアリングサポートメン
バ１０３が車幅方向に設けられている。
動車の運転席を示したもので、運転席の前部に設けられ
るインストルメントパネル１０１の内側には、ステアリ
ングコラム１０２を支持するステアリングサポートメン
バ１０３が車幅方向に設けられている。
【０００４】ニーボルスター１００は、ニーボルスター
本体１０４と、このニーボルスター本体１０４の裏面に
装着された左右一対の支持アーム１０５とで構成されて
おり、支持アーム１０５をステアリングサポートメンバ
１０３に溶接等によって装着して取り付けられている。
本体１０４と、このニーボルスター本体１０４の裏面に
装着された左右一対の支持アーム１０５とで構成されて
おり、支持アーム１０５をステアリングサポートメンバ
１０３に溶接等によって装着して取り付けられている。
【０００５】支持アーム１０５は、図６のように、二股
のもの、あるいは図７のように、プレート状のものが用
いられていた。
のもの、あるいは図７のように、プレート状のものが用
いられていた。
【０００６】ところで、最近では、エアーバッグを内装
した車両が次第に増えつつあり、このエアーバッグをス
テアリングホイールに装着したものがある。
した車両が次第に増えつつあり、このエアーバッグをス
テアリングホイールに装着したものがある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】このような、エアーバ
ッグを内装した車両では、ステアリングコラム等のステ
アリング機構の支持とニーボルスター１００の支持を共
通のステアリングサポートメンバ１０３によって行うこ
とは、ニーボルスター１００に加わる衝撃がステアリン
グホイールに伝わることになり、エアーバッグの作動に
影響を及ぼす恐れがあり好ましくない。また、ニーボル
スター１００をステアリングサポートメンバ１０３に溶
接すると、ヒータのワイヤー組み付け作業、および電装
品ハーネス等の組み付け作業が困難になる。
ッグを内装した車両では、ステアリングコラム等のステ
アリング機構の支持とニーボルスター１００の支持を共
通のステアリングサポートメンバ１０３によって行うこ
とは、ニーボルスター１００に加わる衝撃がステアリン
グホイールに伝わることになり、エアーバッグの作動に
影響を及ぼす恐れがあり好ましくない。また、ニーボル
スター１００をステアリングサポートメンバ１０３に溶
接すると、ヒータのワイヤー組み付け作業、および電装
品ハーネス等の組み付け作業が困難になる。
【０００８】本発明は上記課題を解決し、車体に加わる
衝撃によるステアリング機構の位置変化に影響されるこ
とがなく、かつ、ニーボルスターに加わる衝撃によっ
て、ステアリング機構に影響を与えることがない自動車
のニーボルスター取付構造を提供することを目的とす
る。
衝撃によるステアリング機構の位置変化に影響されるこ
とがなく、かつ、ニーボルスターに加わる衝撃によっ
て、ステアリング機構に影響を与えることがない自動車
のニーボルスター取付構造を提供することを目的とす
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、インストルメントパネルの下部側に、ステア
リングコラムを支持するステアリングサポートメンバと
は別のフレーム部材を車幅方向に設け、このフレーム部
材に支持されたインストルメントパネルホルダーに、座
席側に向けてニーボルスターを取り付けたことにある。
また、本発明は、上記ニーボルスターを、ニーボルスタ
ー本体と、このニーボルスター本体の裏面左右両側に設
けられた一対のアーム部とで構成し、このアーム部を少
なくとも途中から上辺側フランジ部と下辺側フランジ部
に分岐して形成し、上辺側フランジ部の長さを下辺側フ
ランジ部の長さより長く形成したことにある。
するため、インストルメントパネルの下部側に、ステア
リングコラムを支持するステアリングサポートメンバと
は別のフレーム部材を車幅方向に設け、このフレーム部
材に支持されたインストルメントパネルホルダーに、座
席側に向けてニーボルスターを取り付けたことにある。
また、本発明は、上記ニーボルスターを、ニーボルスタ
ー本体と、このニーボルスター本体の裏面左右両側に設
けられた一対のアーム部とで構成し、このアーム部を少
なくとも途中から上辺側フランジ部と下辺側フランジ部
に分岐して形成し、上辺側フランジ部の長さを下辺側フ
ランジ部の長さより長く形成したことにある。
【００１０】
【作用】インストルメントパネルの下部側に、ステアリ
ングコラムを支持するステアリングサポートメンバとは
別のフレーム部材を車幅方向に設け、このフレーム部材
に支持されたインストルメントパネルホルダーに、座席
側に向けてニーボルスターを取り付ける。車体に衝撃が
加わって、ステアリング機構に位置変化が生じた場合、
ニーボルスターはステアリングサポートメンバとは別の
フレーム部材に支持されている為、ステアリング機構の
位置変化には影響されない。また、逆にニーボルスター
に加わる衝撃によって、ステアリング機構に影響を与え
ることがない。
ングコラムを支持するステアリングサポートメンバとは
別のフレーム部材を車幅方向に設け、このフレーム部材
に支持されたインストルメントパネルホルダーに、座席
側に向けてニーボルスターを取り付ける。車体に衝撃が
加わって、ステアリング機構に位置変化が生じた場合、
ニーボルスターはステアリングサポートメンバとは別の
フレーム部材に支持されている為、ステアリング機構の
位置変化には影響されない。また、逆にニーボルスター
に加わる衝撃によって、ステアリング機構に影響を与え
ることがない。
【００１１】
【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【００１２】図１ないし図３において、運転席の前部に
設けられるインストルメントパネル１の内側には、ステ
アリングコラム２を支持するステアリングサポートメン
バ３が車幅方向に設けられている。
設けられるインストルメントパネル１の内側には、ステ
アリングコラム２を支持するステアリングサポートメン
バ３が車幅方向に設けられている。
【００１３】４はインストルメントパネル１の下方側で
あって、自動車の車幅方向に配設されたインストルメン
トパネルホルダーで、このインストルメントパネルホル
ダー４はパイプ状のフレーム部材５と、このフレーム部
材５に装着されたコ字型のホルダー部６とで構成されて
いる。このフレーム部材５には左右両端にステー７，８
が装着されており、このステー７，８をボルト９によ
り、ピラーインナー部１０とフロアートンネル部１１に
ネジ留めしている。このインストルメントパネルホルダ
ー４は運転席側と助手席側に各別に設けられており、図
面では、左ハンドル車の運転席側のものを示したもので
ある。
あって、自動車の車幅方向に配設されたインストルメン
トパネルホルダーで、このインストルメントパネルホル
ダー４はパイプ状のフレーム部材５と、このフレーム部
材５に装着されたコ字型のホルダー部６とで構成されて
いる。このフレーム部材５には左右両端にステー７，８
が装着されており、このステー７，８をボルト９によ
り、ピラーインナー部１０とフロアートンネル部１１に
ネジ留めしている。このインストルメントパネルホルダ
ー４は運転席側と助手席側に各別に設けられており、図
面では、左ハンドル車の運転席側のものを示したもので
ある。
【００１４】１２は座席側に向けて上記インストルメン
トパネルホルダー４に螺着されたニーボルスターであ
り、このニーボルスター１２は図４に示すように、ニー
ボルスター本体１３と、このニーボルスター本体１３の
裏面左右両側に設けられた一対のアーム部１４とで構成
している。上記ニーボルスター本体１３は板状のプレー
ト１５の板面両側部に縦長の長穴１６を形成したもので
ある。一方、上記アーム部１４はＵ字状のプレート１７
の外側縁に帯状のフランジを設けて弧状の上辺側フラン
ジ部１８と下辺側フランジ部１９を形成し、上辺側フラ
ンジ部１８の長さを下辺側フランジ部１９の長さより長
く形成して後面２０に対して上記ニーボルスター本体１
３が下向きに成るように構成したものである。上記後面
２０にはボルト２１（またはネジ）を通すためのボルト
穴２２（またはネジ穴）が形成されており、このボルト
穴２２が形成されている部分をニーボルスター本体１３
側に向くように傾斜面２３に形成している。このボルト
穴２２に対応するホルダー部６にはボルト穴２４が形成
されている。このホルダー部６の裏面には、予め、ボル
ト穴２４に対応してナット（図示せず）を溶接等により
装着しても良い。
トパネルホルダー４に螺着されたニーボルスターであ
り、このニーボルスター１２は図４に示すように、ニー
ボルスター本体１３と、このニーボルスター本体１３の
裏面左右両側に設けられた一対のアーム部１４とで構成
している。上記ニーボルスター本体１３は板状のプレー
ト１５の板面両側部に縦長の長穴１６を形成したもので
ある。一方、上記アーム部１４はＵ字状のプレート１７
の外側縁に帯状のフランジを設けて弧状の上辺側フラン
ジ部１８と下辺側フランジ部１９を形成し、上辺側フラ
ンジ部１８の長さを下辺側フランジ部１９の長さより長
く形成して後面２０に対して上記ニーボルスター本体１
３が下向きに成るように構成したものである。上記後面
２０にはボルト２１（またはネジ）を通すためのボルト
穴２２（またはネジ穴）が形成されており、このボルト
穴２２が形成されている部分をニーボルスター本体１３
側に向くように傾斜面２３に形成している。このボルト
穴２２に対応するホルダー部６にはボルト穴２４が形成
されている。このホルダー部６の裏面には、予め、ボル
ト穴２４に対応してナット（図示せず）を溶接等により
装着しても良い。
【００１５】上記インストルメントパネルホルダー４は
ホルダー部６に形成したボルト穴２５にボルト２６を通
してペダルブラケット２７に螺着されている。ペダルブ
ラケット２７はダッシュパネル２８に装着されると共に
カウルボックス２９にボルト３０を介して螺着されてい
る。
ホルダー部６に形成したボルト穴２５にボルト２６を通
してペダルブラケット２７に螺着されている。ペダルブ
ラケット２７はダッシュパネル２８に装着されると共に
カウルボックス２９にボルト３０を介して螺着されてい
る。
【００１６】上記ニーボルスター１２を装着したインス
トルメントパネル１の前面開口部にはコラムホールカバ
ー３１がボルト３２により装着されて塞がれている。
トルメントパネル１の前面開口部にはコラムホールカバ
ー３１がボルト３２により装着されて塞がれている。
【００１７】次に、上記構成による自動車のニーボルス
ター取付構造の作用を説明する。ステアリング機構に衝
撃が加わってステアリング機構が移動した場合、ステア
リング機構とともにステアリングサポートメンバ３が位
置変化を生じる。しかしながら、ニーボルスター１２は
インストルメントパネルホルダー４に装着されているの
で、ステアリング機構の動きに影響されない。一方、ニ
ーボルスター１２に衝撃が加わってインストルメントパ
ネルホルダー４が移動した場合、ステアリングサポート
メンバ３には衝撃が伝わらないので、ステアリング機構
にはなんの影響も及ぼさない。一方、上記アーム部１４
は、途中から上部側と下部側に分岐させるように、Ｕ字
状のプレート１７の外側縁に帯状のフランジを設けて弧
状の上辺側フランジ部１８と下辺側フランジ部１９を形
成し、上辺側フランジ部１８の長さを下辺側フランジ部
１９の長さより長く形成して後面２０に対して上記ニー
ボルスター本体１３が斜め下向きに成るように構成した
ので、長い上辺側フランジ部１８によって、初期荷重を
吸収し、短い下辺側フランジ部１９によって、後半の荷
重を吸収できることから、急激な荷重が加わることを防
止することができる。
ター取付構造の作用を説明する。ステアリング機構に衝
撃が加わってステアリング機構が移動した場合、ステア
リング機構とともにステアリングサポートメンバ３が位
置変化を生じる。しかしながら、ニーボルスター１２は
インストルメントパネルホルダー４に装着されているの
で、ステアリング機構の動きに影響されない。一方、ニ
ーボルスター１２に衝撃が加わってインストルメントパ
ネルホルダー４が移動した場合、ステアリングサポート
メンバ３には衝撃が伝わらないので、ステアリング機構
にはなんの影響も及ぼさない。一方、上記アーム部１４
は、途中から上部側と下部側に分岐させるように、Ｕ字
状のプレート１７の外側縁に帯状のフランジを設けて弧
状の上辺側フランジ部１８と下辺側フランジ部１９を形
成し、上辺側フランジ部１８の長さを下辺側フランジ部
１９の長さより長く形成して後面２０に対して上記ニー
ボルスター本体１３が斜め下向きに成るように構成した
ので、長い上辺側フランジ部１８によって、初期荷重を
吸収し、短い下辺側フランジ部１９によって、後半の荷
重を吸収できることから、急激な荷重が加わることを防
止することができる。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
のニーボルスター取付構造によれば次のような効果を奏
することができる。請求項１において、インストルメン
トパネルの下部側に、ステアリングコラムを支持するス
テアリングサポートメンバとは別のフレーム部材を車幅
方向に設け、このフレーム部材に支持されたインストル
メントパネルホルダーに、座席側に向けてニーボルスタ
ーを取り付けたので、ニーボルスターは、ステアリング
機構の動きに影響されない。一方、ニーボルスターに衝
撃が加わってインストルメントパネルホルダーが移動し
た場合でも、ステアリングサポートメンバには衝撃が伝
わらないので、ステアリング機構にはなんの影響も及ぼ
さない。請求項２において、ニーボルスターを、ニーボ
ルスター本体と、このニーボルスター本体の裏面左右両
側に設けられた一対のアーム部とで構成し、このアーム
部を少なくとも途中から上辺側フランジ部と下辺側フラ
ンジ部に分岐して形成し、上辺側フランジ部の長さを下
辺側フランジ部の長さより長く形成したので、長い上辺
側フランジ部によって、初期荷重を吸収し、短い下辺側
フランジ部によって、後半の荷重を吸収できることか
ら、急激な荷重が加わることを防止することができる。
のニーボルスター取付構造によれば次のような効果を奏
することができる。請求項１において、インストルメン
トパネルの下部側に、ステアリングコラムを支持するス
テアリングサポートメンバとは別のフレーム部材を車幅
方向に設け、このフレーム部材に支持されたインストル
メントパネルホルダーに、座席側に向けてニーボルスタ
ーを取り付けたので、ニーボルスターは、ステアリング
機構の動きに影響されない。一方、ニーボルスターに衝
撃が加わってインストルメントパネルホルダーが移動し
た場合でも、ステアリングサポートメンバには衝撃が伝
わらないので、ステアリング機構にはなんの影響も及ぼ
さない。請求項２において、ニーボルスターを、ニーボ
ルスター本体と、このニーボルスター本体の裏面左右両
側に設けられた一対のアーム部とで構成し、このアーム
部を少なくとも途中から上辺側フランジ部と下辺側フラ
ンジ部に分岐して形成し、上辺側フランジ部の長さを下
辺側フランジ部の長さより長く形成したので、長い上辺
側フランジ部によって、初期荷重を吸収し、短い下辺側
フランジ部によって、後半の荷重を吸収できることか
ら、急激な荷重が加わることを防止することができる。
【図１】本発明による自動車のニーボルスター取付構造
の一実施例を示す概念断面図である。
の一実施例を示す概念断面図である。
【図２】本発明による自動車のニーボルスター取付構造
の一実施例を示す分解斜視図である。
の一実施例を示す分解斜視図である。
【図３】ニーボルスターとインストルメントパネルホル
ダーを示す斜視図である。
ダーを示す斜視図である。
【図４】ニーボルスターのアーム部を示す概念図であ
る。
る。
【図５】従来のニーボルスターを示す概念断面図であ
る。
る。
【図６】図５のニーボルスターを示す斜視図である。
【図７】従来のニーボルスターを示す斜視図である。
１ インストルメントパネル ２ ステアリングコラム ３ ステアリングサポートメンバ ４ インストルメントパネルホルダー ５ フレーム部材 ６ ホルダー部 １２ ニーボルスター １３ ニーボルスター本体 １４ アーム部 １５ プレート １６ 長穴 １７ プレート １８ 上辺側フランジ １９ 下辺側フランジ ２０ 後面 ２１，２６ ボルト ２２，２４，２５ ボルト穴 ２７ ペダルブラケット
Claims (2)
- 【請求項１】 インストルメントパネルの下部側に、ス
テアリングコラムを支持するステアリングサポートメン
バとは別のフレーム部材を車幅方向に設け、このフレー
ム部材に支持されたインストルメントパネルホルダー
に、座席側に向けてニーボルスターを取り付けたことを
特徴とする自動車のニーボルスター取付構造。 - 【請求項２】 上記ニーボルスターを、ニーボルスター
本体と、このニーボルスター本体の裏面左右両側に設け
られた一対のアーム部とで構成し、このアーム部を少な
くとも途中から上辺側フランジ部と下辺側フランジ部に
分岐して形成し、上辺側フランジ部の長さを下辺側フラ
ンジ部の長さより長く形成したことを特徴とする請求項
１に記載の自動車のニーボルスター取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6117762A JPH07323796A (ja) | 1994-05-31 | 1994-05-31 | 自動車のニーボルスター取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6117762A JPH07323796A (ja) | 1994-05-31 | 1994-05-31 | 自動車のニーボルスター取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07323796A true JPH07323796A (ja) | 1995-12-12 |
Family
ID=14719701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6117762A Pending JPH07323796A (ja) | 1994-05-31 | 1994-05-31 | 自動車のニーボルスター取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07323796A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005033695B4 (de) * | 2004-07-20 | 2013-11-28 | Hyundai Motor Co. | Kniefängerhaltestruktur eines Fahrzeuges |
| US9604589B1 (en) * | 2015-10-29 | 2017-03-28 | Ford Global Technologies, Llc | Polymeric bracket for instrumental panel side passenger knee protection |
-
1994
- 1994-05-31 JP JP6117762A patent/JPH07323796A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005033695B4 (de) * | 2004-07-20 | 2013-11-28 | Hyundai Motor Co. | Kniefängerhaltestruktur eines Fahrzeuges |
| US9604589B1 (en) * | 2015-10-29 | 2017-03-28 | Ford Global Technologies, Llc | Polymeric bracket for instrumental panel side passenger knee protection |
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