JPH07324312A - 車止め用可到式ポール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車が当った場合に、ポールと車の両方の損傷
を最小に抑えることは勿論のこと、ポールから車が離れ
ると瞬時に元の位置に復帰して反復使用が可能になる車
止め用ポールの提供を目的としている。 【構成】 地面に埋設するベース板１を外径部に設けた
ベースポール２と、ベースポール２の上端内径部か突出
して設けられた突起スリーブ２ａと、突起スリーブ２ａ
に嵌合するメインポール３とから構成され、その内部に
は、突起スリーブ２ａの内径部に均等に３箇所のフック
２ｂが設けられている。一方、メインポール３の内径部
には係止突起３ａの上面にリング４が嵌合されている
が、このリング４の内径部にも均等に３箇所のフック４
ａが設けられている。そして、突起スリーブ２ａの３箇
所のフック２ｂとリング４の３箇所のフック４ａの間に
は、それぞれにスプリング５が張着されている。更に、
メインポール３の先端外形部には反射板６が貼着されて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、道路に隣接する公共地
や私有地に設置して車の侵入を防止する車止め用ポール
の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】日本のモータリゼーションは１９６０年
代に第１次モータリゼーションが開花したが、その後の
バブル経済の崩壊で、我が国のモータリゼーションは、
一気に実質的な変容を遂げようとしている。特に９０年
代から始まった第２次モータリゼーションは、８０年代
後半に一世を風靡した高級車指向から離れ、一般ユーザ
ーの興味の対象が、適度に優れた基本性能と経済的で廉
価な何の変哲もないセダンやレクレーショナルビーグル
（いわゆるＲＶ）に集まっている。これは、車をステー
タス・シンボルとしたり動く応接間的発想から脱却し、
もっと車を生活に組み込むことで、実質的な車のトラン
スポーティションツールとしての機能を使い込もうとい
う考えからである。また、近年の労働時間の短縮や週休
２日制の普及などで余暇は義務的に取るものといった考
えが定着すると、こうした休暇の増大とレジャー施設の
整備で、狭い国土ながら車で生活し遊ぶことがごく当り
前になってきたと言える。そうなると、以前のように、
高速道路を利用して遠方の観光地へ長距離ドライブで行
くと行った車の利用方法の他に、買い物や近場の公園或
いは美術館等に気軽に車で出かけるといった近郊型レジ
ャーに代わりつつある。また、この様な現象に拍車をか
ける様に、大型ショッピングセンターの郊外への乱立
や、コンビニエンス・ストア，ドライブ・スルー式ファ
ーストフード店の普及、公共娯楽施設の新設や整備等が
行なわれている。このように、公共の娯楽施設やショッ
ピング・センター等に大量の車が集まるようになると、
車の通行や駐車エリアとそうでないエリアを明確に分離
しなければ、混乱を生じて収集が付かなくなるばかり
か、渋滞や事故の原因となることがある。そこで、一般
的には道路とその他の地面の境に車の侵入を防ぐ為の車
止め用のポールを一定の間隔で立てることが行なわれて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この車止め
用のポールは、ドライバーがその存在に気がついて手前
で停車させることを狙って立てられているため、未熟な
ドライバーが不注意でポールに当てると、図１に示した
如く、地面の舗装やポールを破損させるだけでなく車自
体も損傷を受けてしまうことがある。このような事態に
なるとドライバーは、ポールの弁償代と車の修理代に大
きな代償を払わなければならないといった問題があっ
た。そこで、本発明はこのような問題点を解決するため
に成されたもので、車が当った場合に、ポールと車の両
方の損傷を最小に抑えることは勿論のこと、ポールから
車が離れると瞬時に元の位置に復帰して反復使用が可能
になる車止め用ポールの提供を目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の車止め用ポール
は、道路や公共地或いは私有地の地面に立設して車の侵
入を防止する車止め用ポールであって、地面に埋設する
ベース板から上方に突設した短尺パイプ部材と、当該短
尺パイプ部材の上端に着脱自在に嵌合する長尺パイプ部
材と、当該長尺パイプ部材の内径部に設けた係止部材
と、上記短尺パイプ部材の内径部に設けた係止部材と、
上記長尺パイプ部材の係止部材と上記短尺パイプ部材の
係止部材との間に張着した複数のスプリング部材とから
構成したことを特徴とする車止め用可到式ポールを要旨
としている。係止部材には、張着したスプリング部材の
張力を任意に変更する張力調節部材を設けると良い。

【０００５】

【作用】本発明の車止め用可到式ポールによれば、ベー
ス板及び短尺パイプ部材を埋設した地面から上方に突設
されている長尺パイプ部材に車が当たると、長尺パイプ
部材は、短尺パイプ部材との間に張着されているスプリ
ング部材の張力に逆らって車に押された方向に倒れ、車
による力が取り除かれると、スプリング部材の張力によ
って元の立設された状態に戻る。この作用により、地面
の舗装や車止め用ポールが破損することはなく、また当
った車に与える損傷も最小に抑えることとなる。

【０００６】

【実施例】本発明の車止め用可到式ポールの実施例につ
いて、図面に基づき説明する。図２は本発明の実施例を
表わした車止め用可到式ポールの一部破断斜視図であ
る。本実施例の車止め用可到式ポールは、図２に示した
如く、地面に埋設するベース板１を外径部に設けたベー
スポール２と、ベースポール２の上端内径部か突出して
設けられた突起スリーブ２ａと、突起スリーブ２ａに嵌
合するメインポール３とから構成され、その内部には、
突起スリーブ２ａの内径部に均等に３箇所のフック２ｂ
が設けられている。一方、メインポール３の内径部には
係止突起３ａの上面にリング４が嵌合されているが、こ
のリング４の内径部にも均等に３箇所のフック４ａが設
けられている。そして、突起スリーブ２ａの３箇所のフ
ック２ｂとリング４の３箇所のフック４ａの間には、そ
れぞれにスプリング５が張着されている。更に、メイン
ポール３の先端外形部には反射板６が貼着されている。

【０００７】次に、本実施例の車止め用可到式ポールの
作用・効果について説明する。図３は本実施例の作用説
明図である。まず、本実施例の車止め用可到式ポールを
設置しようとする地面Ｇに所定の穴を堀り、ベースポー
ル２のベース板１の部分を落とし込んで埋め戻し、コン
クリート打設Ｋするかアスファルト舗装して車止め用可
到式ポールを埋設する。次に、この地面に埋設された車
止め用可到式ポールのメインポール３部分に横方向の力
を徐々に加える。すると、メインポール３部分に加えら
れる力がメインポール３に内蔵されたスプリング５の張
力に負けている内は、メインポール３は起立した状態を
保ち続けるが、この力がスプリング５の張力に勝ると、
力を加えられた側のスプリング５が張力に逆らって伸び
始め、メインポール３は、図３に示した如く、突起スリ
ーブ２ａとの接合点を支点に倒れ込むように反対側に傾
到することになる。この作用により、例えば、バック運
転中のトラックＴが不注意でバンパーＢをメインポール
３に当てたとしても、メインポール３は、図４に示した
如く、バンパーＢから加えられた衝突時の衝撃を吸収す
るように反対側に倒れ込み、バンパーＢによる力が取り
除かれると、元の状態に復帰する。従って、車止め用可
到式ポールは、設置した地面やメインポール３が破損す
ることを回避できるだけでなくメインポール３に衝突し
たトラック側の損傷も最小限に抑えることができる。
尚、上記実施例では、メインポール３の内部に３本のス
プリング５を備えたものについて説明したが、本発明は
これに限定されるものではなく、例えば、図５に示した
如く、地面に埋設するベース板１を外径部に設けたベー
スポール２の上端内径部２ａの底部とメインポール３の
内径部のリング４の上面にスプリング止め金具７を取り
付け、これに、大径スプリング８の両端を張着するよう
にしても上記実施例と同様の作用・効果が得られる。但
し、この場合、大径スプリング８の両端をスプリングの
張力に逆らって引っ張り、スプリング止め金具７に装着
する作業は極めて困難になるため、本第２実施例では、
ナットＮを回転させてスプリング止め金具７の繰り出し
量が調節できるようになっている。また、図６に示した
如く、下端面に座板１ａを溶接したベースポール２をア
ンカーボルト１ｂで固定し、ベースポール２の上端内径
部の底部のスプリング止め金具を大径スプリング８の下
端面に直接溶接する溶接式スプリング張着金具９として
も同様であるが、この第３実施例の場合も第２実施例と
同様に、ナットＮを回転させて溶接式スプリング張着金
具９の繰り出し量が調節できるようになっている。更
に、図２，図３に示した第１実施例においても、張力の
強いスプリングを使用する場合は、フック２ｂ，４ａに
変えて繰り出し量の変わるナット付スプリング張着金具
とするばよい。尚、図７及び図８は、本発明をアーチ型
の車止め用可到式ポールに適用した実施例を表わしたも
のであり、メインポール３の上端面にスプリングを介し
て可到自在なアーチポール１０ａ，１０ｂを取り付けた
実施例である。

【０００８】

【発明の効果】以上、詳述したように本発明の車止め用
可到式ポールは、道路や公共地或いは私有地の地面に立
設して車の侵入を防止する車止め用ポールであって、地
面に埋設するベース板から上方に突設した短尺パイプ部
材と、短尺パイプ部材の上端に着脱自在に嵌合する長尺
パイプ部材と、長尺パイプ部材の内径部に設けた係止部
材と、短尺パイプ部材の内径部に設けた係止部材と、長
尺パイプ部材の係止部材と短尺パイプ部材の係止部材と
の間に張着した複数のスプリング部材とから構成したこ
とで、自動車等が不注意で当てたとしても、設置した地
面やポール自体の破損を回避して衝突した自動車等の損
傷を最小限に抑えることができると共に自動車等によっ
て加えられた力が取り除かれた後、速やかに元の位置に
復帰して反復使用が可能になる。従って、本発明の車止
め用可到式ポールは、道路や公共地或いは私有地等で頻
繁に設置されているバリケート用のポールに衝撃吸収・
復帰・反復使用と言った、従来にない有効な機能を付加
することは勿論のこと、例えば、交通標識・バス停留所
・自動車教習所や自動車運転免許試験場のコース設定パ
イプと言った極めて広範囲な分野で応用することができ
る画期的発明であり、その社会に与える恩恵は絶大であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来技術の説明図である。

【図２】本発明の第１実施例の車止め用可到式ポールの
内部構造を表わした説明図である。

【図３】第１実施例の車止め用可到式ポールの作用説明
図である。

【図４】第１実施例の車止め用可到式ポールの作用説明
図である。

【図５】本発明の第２実施例の車止め用可到式ポールの
内部構造を表わした説明図である。

【図６】本発明の第３実施例の車止め用可到式ポールの
内部構造を表わした説明図である。

【図７】本発明の第４実施例のアーチ式車止め用可到式
ポールを表わした説明図である。

【図８】本発明の第５実施例のアーチ式車止め用可到式
ポールを表わした説明図である。

【符号の説明】

１ ベース板 １ａ 座板 １ｂ アンカーボルト ２ ベースポール ２ａ 突起スリーブ ２ｂ フック ３ メインポール ３ａ 係止突起 ４ リング ４ａ フック ５ スプリング ６ 反射板 ７ スプリング止め金具 ８ 大径スプリング ９ 溶接式スプリング張着金具 １０ａ，１０ｂ アーチポール Ｎ ナット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路や公共地或いは私有地の地面に立設
   して車の侵入を防止する車止め用ポールであって、 地面に埋設するベース板から上方に突設した短尺パイプ
   部材と、 当該短尺パイプ部材の上端に着脱自在に嵌合する長尺パ
   イプ部材と、 当該長尺パイプ部材の内径部に設けた係止部材と、 上記短尺パイプ部材の内径部に設けた係止部材と、 上記長尺パイプ部材の係止部材と上記短尺パイプ部材の
   係止部材との間に張着した複数のスプリング部材とから
   構成したことを特徴とする車止め用可到式ポール。
2. 【請求項２】 係止部材には、張着したスプリング部材
   の張力を任意に変更する張力調節部材を設けたことを特
   徴とする請求項第１項記載の車止め用可到式ポール。