JPH07327431A - 乗用移植機における苗載台の横送り変速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 横送り変速装置の変速状態を機体に乗車した
まま容易に確認できるようにする。 【構成】 変速ケース１８に内装される横送り変速機構
２９を、横送り変速レバー４２の操作に基づいて変速作
動させるにあたり、前記横送り変速レバー４２を、走行
機体１の乗車位置から直接目視することができる変速ケ
ース１８の前側面部に配設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗用田植機等の乗用移
植機における苗載台の横送り変速装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来技術及び発明が解決しようとする課題】一般に、
この種乗用移植機においては、所定速度で横送りされる
苗載台から植付苗を掻取って圃場に植付けるが、前記横
送り速度は、苗の種類（稚苗、中苗、成苗）に応じて変
速する必要がある。そこで、苗載台の横送り機構に至る
伝動経路中に横送り変速装置を介設すると共に、該横送
り変速装置を、横送り変速レバーの操作に基づいて変速
作動させるようにしたものが提案されている。しかるに
従来では、前記横送り変速レバーを、横送り変速装置が
組込まれる変速ケースの下側に配設していたため、機体
に乗車した状態では横送り変速レバーを見ることが難し
く、このためレバー位置を確認する際には、いちいち機
体から降りる必要が生じて作業性に劣るのが実状であっ
た。

【０００３】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる乗用移植
機における苗載台の横送り変速装置を提供することを目
的として創案されたものであって、走行機体の後方に連
結される植付部に、苗載台の横送り変速装置が組込まれ
た変速ケースを配設すると共に、前記横送り変速装置
を、横送り変速レバーの操作に基づいて変速作動させる
乗用移植機において、前記横送り変速レバーを、変速ケ
ースの前側面部に配設したことを特徴とするものであ
る。そして本発明は、この構成によって、横送り変速レ
バーの位置確認を容易に行うことができるようにしたも
のである。

【０００４】

【実施例】次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、１は５条植え乗用田植機の走行
機体であって、該走行機体１の後部には、昇降リンク機
構２を介して植付部３が昇降自在に連結されている。こ
の植付部３は、作業部フレーム４、該作業部フレーム４
に左右移動自在に支持される苗載台５、該苗載台５の下
端から植付苗を掻取って田面に植付けるプランタアーム
６、作業部フレーム４の下方に上下揺動自在に設けられ
るフロート７等を備えるが、これらの基本構成は何れも
従来通りである。

【０００５】８は前記作業部フレーム４に固設されるド
ライブケースであって、該ドライブケース８は、ローリ
ング支軸９の先端部に支持されるものであるが、ドライ
ブケース８には、前後方向を向く入力シャフト１０およ
び左右方向を向く伝動シャフト１１が組み込まれてい
る。そして、前記入力シャフト１０は、ＰＴＯドライブ
シャフト（図示せず）を介して機体側からエンジン動力
を入力すると共に、入力した動力をベベルギヤ伝動部１
３を介して伝動シャフト１１に伝動するようになってい
る。

【０００６】１４Ｍは植付部３の左右中間位置に配設さ
れる中間プランタケースであって、該中間プランタケー
ス１４Ｍは、植付部中心（ローリング支軸９の軸芯）Ｃ
に対して所定寸法だけ左側に偏倚すべく、前記ドライブ
ケース８の左端部に直接組付けられている。つまり、全
体で５組設けられるプランタアーム６のうち、真ん中に
位置する１組のプランタアーム６が中間プランタケース
１４Ｍの先端部右側面に組付けられるため、中間プラン
タケース１０Ｍを予め左側に偏倚させてプランタアーム
６を植付部中心Ｃに位置させるようになっている。

【０００７】１４Ｌ、１４Ｒは植付部３の左右位置に配
設される左右のプランタケースであるが、左側プランタ
ケース１４Ｌには、全体で５組設けられるプランタアー
ム６のうち、左側の２組が組付けられる一方、右側プラ
ンタケース１４Ｒには、右側の２組が組付けられるた
め、植付部中心Ｃに対して左右均等に振分け配置され
る。このため左側プランタケース１４Ｌは、比較的短い
左側シャフトケース１５Ｌを介して中間プランタケース
１４Ｍの左側面に連結される一方、右側プランタケース
１４Ｒは、前記左側シャフトケース１５Ｌよりも長い右
側シャフトケース１５Ｒを介してドライブケース８の右
端部に連結されている。そして、各プランタケース１４
Ｍ、１４Ｌ、１４Ｒに設けられるプランタアーム６は、
伝動シャフト１１に設けられるスプロケット１６からチ
ェン伝動される動力に基づいて植付作動を行うようにな
っている。

【０００８】ところで、前記伝動シャフト１１は、中間
プランタケース１４Ｍから右側プランタケース１４Ｒま
で至る中間伝動シャフト１１Ｍと、中間プランタケース
１４Ｍから左側プランタケース１４Ｌまで至る左側伝動
シャフト１１Ｌと、右側プランタケース１４Ｒから右外
側方に延びる右側伝動シャフト１１Ｒとに三分割される
と共に、各シャフトの端部同志は、前記スプロケット１
６のボス部１６ａにスプライン嵌合することによって一
体回動可能に連結されている。

【０００９】一方、１７は外周に螺旋状の横送り溝１７
ａが形成されるスクリューシャフトであって、該スクリ
ューシャフト１７は前記伝動シャフト１１に対して平行
配置されると共に、後述する変速ケース１８を介して伝
動される伝動シャフト１１の動力で一方向に回転する
が、スクリューシャフト１７には、苗載台５に連結され
るガイドピース２０が外嵌状に噛合している。つまり、
スクリューシャフト１７の一方向回転に伴うガイドピー
ス２０の左右往復移動に基づいて苗載台５を横送りさせ
るよう構成されている。尚、２１はスクリューシャフト
１７を覆う伸縮自在な蛇腹ブーツである。

【００１０】２２は前記スクリューシャフト１７の左端
部に一体的に設けられる縦送り駆動カムであって、該縦
送り駆動カム２２は、苗載台５に設けられる縦送り機構
２３の作動レバーを、苗載台５が横送りの折り返し点に
到達する毎に叩き上げ、この叩き上げ作動に伴う縦送り
機構２３の作動に基づいて載置苗が所定量縦送りされる
ようになっている。

【００１１】前記変速ケース１８は、右側プランタケー
ス１４Ｒ等に対してボルト２４、２５を用いて組付けら
れると共に、ケースを貫通するスクリューシャフト１７
の延長シャフト２６および右側伝動シャフト１１Ｒを軸
受２７、２８を介して回動自在に軸支している。そして
両シャフト１１Ｒ、２４は、後述する横送り変速機構２
９を介して連動連結されることになるが、右側伝動シャ
フト１１Ｒは、前述したボス部１６ａに対して抜き差し
自在に連結（スプライン嵌合）される一方、延長シャフ
ト２６も、スクリューシャフト１７に対して抜き差し自
在に連結（キー嵌合）されるため、ボルト２４、２５を
取外した状態では、変速ケース１８、右側伝動シャフト
１１Ｒ、延長シャフト２６および横送り変速機構２９を
一つの横送り変速アッセンブリとして着脱することがで
きるようになっている。

【００１２】また、前記変速ケース１８は、植付部中心
Ｃに対し、中間プランタケース１４Ｍとは反対側に配設
されており、このため中間プランタケース１４Ｍを左側
に偏倚させたことで生じる偏荷重を、横送り変速アッセ
ンブリの荷重を利用して減少させ得るが、さらに、変速
ケース１８と植付部中心Ｃとの離間距離を、中間プラン
タケース１４Ｍと植付部中心Ｃとの離間距離よりも大き
く設定しているため、中間プランタケース１４Ｍより軽
量な横送り変速アッセンブリの荷重を有効に利用して左
右バランスの改善を計ることができるようになってい
る。

【００１３】前記横送り変速機構２９は、右側伝動シャ
フト１１Ｒに回動自在に組付けられる第一および第二駆
動スプロケット３０、３１、延長シャフト２６に一体的
に組付けられる第一および第二従動スプロケット３２、
３３、第一駆動スプロケット３０と第一従動スプロケッ
ト３２とに懸回される第一チェン３４、第二駆動スプロ
ケット３１と第二従動スプロケット３３とに懸回される
第二チェン３５、右側伝動シャフト１１Ｒにスプライン
嵌合するクラッチ体３６等で構成されている。つまり、
横送り変速機構２９は、第一駆動スプロケット３０、第
一チェン３４および第一従動スプロケット３２を経由す
る第一の動力伝動経路と、第二駆動スプロケット３１、
第二チェン３５および第二従動スプロケット３３を経由
する第二の動力伝動経路とを構成すると共に、これらの
動力伝動経路を、第一、第二駆動スプロケット３０、３
１に対するクラッチ体３６の選択的な噛合に基づいて切
換えるよになっている。尚、３７は変換ケース１８の開
口を塞ぐためのカバーである。

【００１４】３８はシフタシャフトであって、該シフタ
シャフト３８は、変速ケース１８の前側面に突設される
ボス部１８ａに回動自在に軸支されるが、ケース内に位
置するシャフト基端部には、クラッチ体３６に係合する
シフタフォーク３９が一体的に設けられる一方、ケース
前側面から突出するシャフト先端部にはストッパアーム
４０が一体的に設けられている。即ち、ストッパアーム
４０の揺動に基づいてクラッチ体３６が変速作動する
が、ストッパアーム４０は、変速ケース１８の前側面に
組付けられるレバーケース４１の上下ストッパ片４１ａ
に接当することで必要以上の揺動が規制されるようにな
っている。

【００１５】４２は前記ストッパアーム４０を介してク
ラッチ体３６を操作するための横送り変速レバーであっ
て、該横送り変速レバー４２の基端部には、捻り弾機と
して機能するコイル部４２ａが一体形成され、このコイ
ル部４２ａを前記ボス部１８ａに挿通する状態で変速ケ
ース１８の前側面部に組付けられている。そして、コイ
ル部４２ａの一端側から左側方に延びるフック部４２ｂ
は、前記ストッパアーム４０に形成される長孔４０ａに
係合する一方、コイル部４２ａの他端側から右側方に延
びる操作部４２ｃは、レバーケース４１に形成される上
下一対の係止溝４１ｂに選択的に係止されるようになっ
ている。即ち、横送り変速レバー４２を上側の係止溝４
１ｂに係止操作した場合には、ストッパアーム４０が下
側のストッパ片４１ａに弾圧状に接当する一方、横送り
変速レバー４２を下側の係止溝４１ｂに係止操作した場
合には、ストッパアーム４０が上側のストッパ片４１ａ
に弾圧状に接当すべく構成されるが、横送り変速レバー
４２は、前述した様に変速ケース１８の前側面部に組付
けられるため、走行機体１の乗車位置からでも容易に目
視可能であり、しかも、植付部３を上昇させた状態で
は、走行機体１に乗車したままレバー操作を行うことが
できるようになっている。

【００１６】一方、４３は苗載台５の下端部に沿って配
設されるエプロンであって、該エプロン４３は、プラン
タアーム６の植付本数を調整すべく上下移動自在に構成
されている。さらに、４４はエプロン４３の上下位置調
整アーム４４ａが設けられたパイプであって、該パイプ
４４は、前記各プランタケース１４に突設されるブラケ
ット１４ａに左右方向を向いて回動自在に支架されるも
のであるが、その支架方向には中間プランタケース１４
Ｍが存在するため、中間プランタケース１４Ｍを挟む左
右のパイプ４４Ｌ、４４Ｒに分割されている。そして、
分割された左右のパイプ４４Ｌ、４４Ｒは、冂字状の連
結プレート４５によって一体的に連結されると共に、連
結プレート４５に連結される植付本数調整レバー４６の
操作に基づいて回動してエプロン４３を上下移動させる
ことになるが、連結プレート４５は、前述した縦送り駆
動カム２２の前方および左右側方を覆うため、常時回転
する縦送り駆動カム２２のガード部材としても機能する
ようになっている。

【００１７】ところで、前記フロート７の前部は、植付
部３の固定箇所から垂下する折曲リンク４７の下端部に
連結支持される一方、フロート７の後部は、ステー４８
から後方下方に突出するフロートハンガー４９の先端部
に上下揺動自在に支持されるものであるが、前記ステー
４８は、左右プランタケース１４Ｌ、１４Ｒの外側面に
回動自在に支持されると共に、植付深さ調整レバー５０
に対して一体的に連結されるため、植付深さ調整レバー
５０の操作に基づいてフロート７の後部高さ（プランタ
アーム６との相対高さ）を上下させて植付深さの調整を
行うことができるようになっている。

【００１８】また、５１は植付部３の左右両側部に設け
られる線引マーカであって、該線引マーカ５１は、植付
部外側方に突出して次植付行程に線引をする線引姿勢
と、植付部の側部に沿って直立する格納姿勢との間で揺
動変姿自在であるが、コイル弾機５２によって常時線引
姿勢側に付勢されると共に、ワイヤ５３を介してマーカ
作動装置（図示せず）に連繋されている。そして、前記
マーカ作動装置がワイヤ５３を緩めた場合には、コイル
弾機５２の付勢力で線引マーカ５１が線引姿勢に揺動す
る一方、ワイヤ５３を引いた場合には、コイル弾機５２
の付勢力に抗して線引マーカ５１が格納させる構造にな
っている。ところで、線引マーカ５１は、前記ステー４
８の先端部に一体的に延設されるマーカステー５４に設
けられるため、植付深さ調整レバー５０の操作に伴って
前後に回動することになるが、コイル弾機５２の他端側
は、植付部３の固定箇所ではなく、植付深さ調整レバー
５０の操作に連動するフロートハンガー４９に係着され
るため、前記レバー操作時には、線引マーカ５１とコイ
ル弾機５２とが一体的に回動して付勢方向の変化を生じ
ないようになっている。

【００１９】叙述の如く構成された本発明の実施例にお
いて、変速ケース１８に内装される横送り変速機構２９
は、横送り変速レバー４２の操作に基づいて変速作動す
ることになるが、前記横送り変速レバー４２は、変速ケ
ース１８の前側面部に組付けられるため、走行機体１の
乗車位置からでも直接目視することが可能になる。従っ
て、レバー位置を確認するためにいちいち機体から降り
る面倒を解消してレバー確認の作業性を向上させること
ができる。

【００２０】しかも、横送り変速レバー４２の配設位置
は、変速ケース１８の下側に配設した場合に比して走行
機体１側に近づくことになるため、横送り変速レバー４
２を乗車状態で操作することも可能になり、この結果、
いちいち機体から降りてレバー操作を行うという面倒を
解消して変速操作時の作業性も向上させることができ
る。

【００２１】また、前記変速ケース１８は、植付部中心
Ｃに対し、中間プランタケース１４Ｍとは反対側に配設
されるため、中間プランタケース１４Ｍを左側に偏倚さ
せたことで生じる偏荷重を、横送り変速アッセンブリの
荷重を利用して減少させることができ、この結果、植付
部３の左右バランスを改善して植付精度の向上を計るこ
とができる。しかも、変速ケース１８と植付部中心Ｃと
の離間距離は、中間プランタケース１４Ｍと植付部中心
Ｃとの離間距離よりも大きく設定されるため、中間プラ
ンタケース１４Ｍより軽量な横送り変速アッセンブリの
荷重を有効利用できるという利点もある。

【００２２】また、前記変速ケース１８の固定ボルト２
４、２５を取外した状態では、変速ケース１８、右側伝
動シャフト１１Ｒ、延長シャフト２６および横送り変速
機構２９を一つの横送り変速アッセンブリとして着脱す
ることが可能であるため、前記各部材を植付部３に対し
て個々に組付ける面倒を解消して横送り変速装置の組立
性を向上させることができる許りか、メンテナンスも容
易となり、しかも、変速比の異なる横送り変速アッセン
ブリを用意しておけば、アッセンブリを交換するだけで
様々な横送り速度に対応できるという利点もある。

【００２３】また、横送り動力等の伝動をする伝動シャ
フト１１は、左右および中間の伝動シャフト１１Ｌ、１
１Ｒ、１１Ｍに三分割されるため、伝動シャフト１１の
加工性、組立性およびメンテナンス性を向上させること
ができ、しかも、前記各シャフト１１Ｌ、１１Ｒ、１１
Ｍは、植付動力を伝動するスプロケット１６のボス部１
６ａによって連結されるため、前記ボス部１６ａを継手
部材に兼用して部品点数の削減および構造の簡略化に寄
与することができる。

【００２４】また、エプロン４３の上下位置調整機構を
構成するパイプ４４を、左右のパイプ４４Ｌ、４４Ｒに
分割すると共に、分割した左右のパイプ４４Ｌ、４４Ｒ
を冂字状の連結プレート４５を用いて一体的に連結する
にあたり、連結プレート４５が縦送り駆動カム２２の前
方および左右側方を覆うべく構成したため、常時回転す
る縦送り駆動カム２２をガードすることが可能になり、
この結果、縦送り駆動カム２２に対する配線、ワイヤ等
の巻込みを有効に防止することができる許りか、部材の
兼用化に基づいて部品点数の削減および構造の簡略化に
も寄与することができる。

【００２５】またさらに、線引マーカ５１を付勢するコ
イル弾機５２の他端側を、植付部３の固定箇所ではな
く、植付深さ調整レバー５０の操作に連動するフロート
ハンガー４９に係着したため、植付深さ調整レバー５０
の操作時には、線引マーカ５１とコイル弾機５２とが一
体的に回動することになり、この結果、コイル弾機５２
の付勢方向が変化する不都合を解消して線引マーカ５１
を常にスムーズに作動させることが可能になる許りか、
フロートハンガー４９をコイル弾機５２の係着部材に兼
用して部品点数の削減および構造の簡略化にも寄与する
ことができる。

【００２６】

【作用効果】以上要するに、本発明は叙述の如く構成さ
れたものであるから、走行機体の後方に連結される植付
部に、横送り変速レバーの操作に基づいて苗載台の横送
り速度を変速する横送り変速装置を設けたものである
が、前記横送り変速レバーは、横送り変速装置が組込ま
れる変速ケースの前側面部に配設されているため、走行
機体の乗車位置からでも横送り変速レバーを直接目視す
ることが可能になり、この結果、変速ケースが邪魔にな
って横送り変速レバーを目視しづらい従来のものに比し
てレバー位置の確認作業を容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用田植機の側面図である。

【図２】植付部の側面図である。

【図３】植付部の伝動部を示す背面図である。

【図４】同上一部切欠き展開図である。

【図５】横送り変速装置の断面図（背面）である。

【図６】同上断面図（側面）である。

【図７】横送り変速レバーを示す正面図である。

【図８】植付本数調整機構を示す側面図である。

【図９】線引マーカーを示す背面図である。

【符号の説明】

１ 走行機体 ３ 植付部 ５ 苗載台 １８ 変速ケース ２９ 横送り変速機構 ４２ 横送り変速レバー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行機体の後方に連結される植付部に、
   苗載台の横送り変速装置が組込まれた変速ケースを配設
   すると共に、前記横送り変速装置を、横送り変速レバー
   の操作に基づいて変速作動させる乗用移植機において、
   前記横送り変速レバーを、変速ケースの前側面部に配設
   したことを特徴とする乗用移植機における苗載台の横送
   り変速装置。