JPH0732914Y2 - エンジンのタイミング伝動具カバー装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はエンジンのタイミング伝動具カバー装置に係
り、特にタイミング伝動具カバーの組付性及びシール性
を向上し得るエンジンのタイミング伝動具カバー装置に
関する。

〔従来の技術〕

車両のエンジンにおいては、シリンダを直列に配列した
ものや、シリンダを対向して配設したもの、また、各バ
ンクシリンダをＶ字形状を配設したもの等がある。

各バンクシリンダをＶ字形状に配設したＶ型エンジンと
しては、例えば、第３、４図に示す如く構成されたもの
がある。

この第３、４図に示すエンジン102は、Ｖ字形状のシリ
ンダブロック104の第１、第２シリンダバンク106-1、10
6-2に第１、第２シリンダヘッド108-1、108-2を載置し
て構成されている。シリンダブロック104の下部には、
オイルパン110が設けられている。

シリンダブロック104には、第３図の正面図に示す如
く、エンジン102の前後方向に指向させたクランク軸112
が回転可能に設けられている。エンジン102の正面端側
に突出したクランク軸112の端部（第４図に示す）に
は、クランクプーリ114が固設されている。

前記第１、第２シリンダヘッド108-1、108-2には、第
１、第２カム軸116-1、116-2が回転可能に設けられてい
る。この第１、第２カム軸116-1、116-2には、エンジン
102の正面端側に第１、第２カムプーリ118-1、118-2が
固設されている。

前記クランクプーリ114と第１カムプーリ118-1間の第１
シリンダバンク106-1には、オイルポンプ120が設けられ
ている。このオイルポンプ120は、オイルポンププーリ1
22が固設されたオイルポンプ軸124の回転によって駆動
される。

また、クランクプーリ114の上方で且つ第１、第２カム
軸116-1、116-2よりも低い位置のシリンダブロック104
には、ウォータポンプ126が設けられている。このウォ
ータポンプ126は、ウォータポンププーリ128が固設され
たウォータポンプ軸130の回転によって駆動される。

更に、クランクプーリ114と第２カムプーリ118-2間のシ
リンダバンク106-2には、後述するタイミング伝動具132
を支持する伝動具支持体142が設けられている。

前記クランクプーリ114とオイルポンププーリ122と第１
カムプーリ118-1とウォータポンププーリ128と第２カム
プーリ118-2とには、タイミングチェーンやタイミング
ベルト等のタイミング伝動具132が巻掛けられる。

このように各プーリにタイミング伝動具132が巻掛けら
れた後に、第４図に示す如く、第１、第２シリンダヘッ
ド108-1、108-2の上方から第１、第２シリンダヘッドカ
バー134-1、134-2を付設するとともに、エンジン102の
前方側から第１、第２シリンダヘッド108-1、108-2の前
面を被包する第１、第２前面ヘッド136-1、136-2を付設
し、且つシリンダブロック106の前面を被包するタイミ
ング伝動具カバー138を付設している。

前記タイミング伝動具カバー138は、第５図に示す如
く、シリンダブロック104のシリンダバンク106の前面端
106aに対してシリンダヘッド108の前面端108aが距離Ｌ
だけ前方に突出して形成されたカバー取付空間Ｓに設置
されるものである。即ち、シリンダバンク106の上面106
dが第５図において水平方向に平坦に形成され、また、
シリンダヘッド108の下面108dが第５図において水平方
向に平坦に形成され、このシリンダバンク106の上面106
dとシリンダヘッド108の下面108d間にヘッド用ガスケッ
ト140が介装され、そして、タイミング伝動具カバー138
を、前記カバー取付空間Ｓにシリンダヘッド108の下面1
08dと平行に、つまりクランク軸112の軸方向に移動させ
て取付けている。

このように、タイミング伝動具カバー138をクランク軸1
12の軸方向に移動させて取付けるのは、タイミング伝動
具カバー138にクランクオイルシール材（図示せず）を
設けているからである。

また、このようなタイミング伝動具カバー装置として
は、例えば実開昭62-69056号公報、実開昭61-183445号
公報に開示されている。実開昭62-69056号公報に記載の
ものは、アッパカバーの下端縁部あるいはロアカバーの
上端縁部のいずれか一方とその内側あるいは外側に設け
られた上下方向の鍔とによって、アッパカバーの下端縁
部あるいはロアカバーの上端縁部の他方が嵌合される溝
を形成したものである。また、実開昭61-183445号公報
に記載のものは、シリンダヘッドよりも広幅の浦カバー
をその横側縁の下端部背面においてシリンダバンクに突
合て支持させる支持手段を設けたものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、従来のタイミング伝動具カバー装置において
は、第５図に示す如く、タイミング伝動具カバー138の
取付時に、タイミング伝動具カバー138の係合先端138C
がヘッド用ガスケット140の隅部140Cを削ってしまい、
シリンダバンク106とシリンダヘッド108間のシールを充
分に果し得ないという不都合がある（第５図のＰ部位で
示す）。

また、このシリンダバンク106とシリンダヘッド108間の
シール性を向上させるために、第５図に示す如く、タイ
ミング伝動具カバー138の上面138dにシール剤144を設け
たとしても、このシール剤144がヘッド用ガスケット140
の隅部140cで削られてしまい、このシール剤144がカバ
ー取付空間Ｓの奥まで到達せず、よって、シール性を向
上させ得なかった。

従って、タイミング伝動具カバー138の取付時は、シー
ル性のことを考慮しなければならないので、取付作業が
面倒になり、その組付性が低下するという不都合があっ
た。

〔発明の目的〕

そこでこの発明の目的は、上述の不都合を除去すべく、
シリンダヘッドのタイミング伝動具カバー係合面とタイ
ミング伝動具カバーのシリンダヘッド係合面とをシリン
ダヘッド係合面の係合先端の角度を鈍角とすべく所定角
度傾斜させて設けたことにより、タイミング伝動具カバ
ーの取付作業を容易として取付性を向上させるととも
に、シリンダヘッドのタイミング伝動具カバー係合面と
タイミング伝動具カバーのシリンダヘッド係合面とのシ
ール性を良好に行うことができるタイミング伝動具カバ
ー装置を実現するにある。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するためにこの考案は、エンジンの一面
に配置されたタイミング伝動具をシリンダヘッド下部の
タイミング伝動具カバー係合面に係合しつつシリンダブ
ロックに固設されるタイミング伝動具カバーにより包囲
したエンジンのタイミング伝動具カバー装置において、
前記シリンダヘッドのタイミング伝動具カバー係合面と
タイミング伝動具カバーのシリンダヘッド係合面とをこ
のシリンダヘッド係合面の係合先端の角度を鈍角とすべ
く所定角度傾斜させて設けたことを特徴とする。

〔作用〕

この考案によれば、タイミング伝動具カバーを取付ける
際には、シリンダヘッドのタイミング伝動具カバー係合
面とタイミング伝動具カバーのシリンダヘッド係合面と
をシリンダヘッド係合面の係合先端の角度を鈍角とすべ
く所定角度傾斜させているので、シリンダヘッド係合面
の係合先端がタイミング伝動具カバー係合面との係合直
前まで離間してタイミング伝動具カバーの係合先端がシ
リンダヘッドのタイミング伝動具カバー係合面を削るの
を回避し、タイミング伝動具カバーの取付けを容易とし
て取付性を向上させるとともに、シール性を良好に維持
している。

〔実施例〕

以下図面に基づいてこの考案の実施例を詳細に説明す
る。

第１、２図はこの考案の実施例を示すものである。第２
図において、２はエンジン、４はシリンダブロックであ
る。前記エンジン２は、Ｖ字形状のシリンダブロック４
の第１、第２シリンダバンク6-1、6-2に第１、第２シリ
ンダヘッド8-1、8-2を載置して構成されている。シリン
ダブロック４の下部には、オイルパン10が設けられてい
る。

シリンダブロック４には、第２図の正面図に示す如く、
エンジン２の前後方向に指向させたクランク軸12が回転
可能に設けられている。エンジン２の正面端側に突出し
たクランク軸12の端部には、クランクプーリ14が固設さ
れている。

前記第１、第２シリンダヘッド8-1、8-2には、第１、第
２カム軸16-1、16-2が回転可能に設けられている。この
第１、第２カム軸16-1、16-2には、エンジン２の正面端
側に第１、第２カムプーリ18-1、18-2が固設されてい
る。

前記クランクプーリ14と第１カムプーリ18-1間の第１シ
リンダバンク6-1には、オイルポンプ20が設けられてい
る。このオイルポンプ20は、オイルポンププーリ22が固
設されたオイルポンプ軸24の回転によって駆動される。

また、クランクプーリ14の上方で且つ第１、第２カム軸
16-1、16-2よりも低い位置のシリンダブロック４には、
ウォータポンプ26が設けられている。このウォータポン
プ26は、ウォータポンププーリ28が固設されたウォータ
ポンプ軸30の回転によって駆動される。

前記クランクプーリ14とオイルポンププーリ22と第１カ
ムプーリ18-1とウォータポンププーリ28と第２カムプー
リ18-2とには、タイミング伝動具である、例えばタイミ
ングチェーン32が巻掛けられる。

このように各プーリにタイミングチェーン32が巻掛けら
れた後に、第２図に示す如く、第１、第２シリンダヘッ
ド8-1、8-2の上方から第１、第２シリンダヘッドカバー
34-1、34-2を付設するとともに、エンジン２の前方側か
ら第１、第２シリンダヘッド8-1、8-2の前面を被包する
第１、第２前面ヘッド36-1、36-2を付設し、且つシリン
ダブロック６の前面を被包するタイミングチェーンカバ
ー38を付設している。

更に、第１、第２シリンダヘッド8-1、8-2のタイミング
チェーンカバー係合面8d-1、8d-2とタイミングチェーン
カバー38のシリンダヘッド係合面38dとをこのシリンダ
ヘッド係合面38dの係合先端38cの角度αを鈍角とすべく
所定角度θだけ傾斜させて設ける。

つまり、タイミングチェーンカバー38の係合先端38cに
対してこのタイミングチェーンカバー28の係合後端38b
の高さ位置を高く形成し、前記タイミングチェーンカバ
ー38のシリンダヘッド係合面38dを水平線分Ｆに対して
θだけ傾斜させて設け、係合先端38cの角度αを90°＋
θとする。

また、このタイミングチェーンカバー38のシリンダヘッ
ド係合面38dが係合する第１、第２シリンダヘッド8-1、
8-2のタイミングチェーンカバー係合面8d-1、8d-2もタ
イミングチェーンカバー38のシリンダヘッド係合面38d
と同様に前記水平線分Ｆに対してθだけ傾斜させて設
け、第１シリンダヘッド8-1の前面端8aの角度βを90°
＋θとする。

前記タイミングチェーンカバー38は、第１図に示す如
く、シリンダブロック４のシリンダバンク６の前端面6a
に対してシリンダヘッド８の前面端8aが距離Ｌだけ前方
に突出して形成されたカバー取付空間Ｓにクランク軸12
の軸方向に移動させて取付けている。

なお符号40はガスケットである。

次に作用について説明する。

タイミングチェーンカバー38を取付ける際には、タイミ
ングチェーンカバー38のシリンダヘッド係合面38dと第
１、第２シリンダヘッド8-1、8-2のタイミングチェーン
カバー係合面8d-1、8d-2とがシリンダヘッド係合面38d
の係合先端38cの角度αを鈍角とすべく水平線分Ｆに対
して所定角度θだけ傾斜しているので、タイミングチェ
ーンカバー38の係合先端38cによって第１、第２シリン
ダヘッド8-1、8-2のタイミングチェーンカバー係合面8d
-1、8d-2やガスケット40が削られるのを回避できる。

これにより、タイミングチェーンカバー38の取付作業を
容易として取付性を向上させることができるとともに、
前記タイミングチェーンカバー38のシリンダヘッド係合
面38dと第１、第２シリンダヘッドのタイミングチェー
ンカバー係合面8d-1、8d-2とのシール性を良好に維持で
き、実用上有利である。

〔考案の効果〕

以上詳細に説明した如くこの考案によれば、シリンダヘ
ッドのタイミング伝動具カバー係合面とタイミング伝動
具カバーのシリンダヘッド係合面とをシリンダヘッド係
合面の係合先端の角度を鈍角とすべく所定角度傾斜させ
て設けたので、ことにより、タイミング伝動具カバーの
取付作業を容易として取付性を向上させることができ、
実用上有利であるとともに、シリンダヘッドのタイミン
グ伝動具カバー係合面とタイミング伝動具カバーのシリ
ンダヘッド係合面とのシール性を良好に行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１、２図はこの考案の実施例を示し、第１図はエンジ
ンのタイミング伝動具カバー装置の要部拡大図、第２図
はエンジンの概略正面図である。 第３〜５図はこの考案の従来の技術を示し、第３図はエ
ンジンの概略正面図、第４図はエンジンの概略正面図、
第５図はエンジンのタイミング伝動具カバー装置の要部
拡大図である。 図において、２はエンジン、４はシリンダブロック、６
はシリンダバンク、８はシリンダヘッド、10はオイルパ
ン、12はクランク軸、14はクランクプーリ、16はカム
軸、18はカムプーリ、22はオイルポンププーリ、24はオ
イルポンプ軸、28はウォータポンププーリ、32はタイミ
ングチェーン、34はシリンダヘッドカバー、36は前面ヘ
ッド、38はタイミングチェーンカバー、40はガスケット
である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンの一面に配置されたタイミング伝
   動具をシリンダヘッド下部のタイミング伝動具カバー係
   合面に係合しつつシリンダブロックに固設されるタイミ
   ング伝動具カバーにより包囲したエンジンのタイミング
   伝動具カバー装置において、前記シリンダヘッドのタイ
   ミング伝動具カバー係合面とタイミング伝動具カバーの
   シリンダヘッド係合面とをこのシリンダヘッド係合面の
   係合先端の角度を鈍角とすべく所定角度傾斜させて設け
   たことを特徴とするエンジンのタイミング伝動具カバー
   装置。