JPH07329707A - 自動車シートベルト用スルーアンカー部品 - Google Patents
自動車シートベルト用スルーアンカー部品Info
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- JPH07329707A JPH07329707A JP6123868A JP12386894A JPH07329707A JP H07329707 A JPH07329707 A JP H07329707A JP 6123868 A JP6123868 A JP 6123868A JP 12386894 A JP12386894 A JP 12386894A JP H07329707 A JPH07329707 A JP H07329707A
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- Japan
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- automobile seat
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- block copolymer
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 ポリアミド樹脂（Ａ）９０〜９９重量％と芳
香族ビニル重合体と共役ジエン化合物及び／またはオレ
フィン化合物重合体とのブロック共重合体であり、かつ
カルボン酸基またはその誘導体を含有する分子単位が該
ブロック共重合体１００重量部あたり０．０３〜３０重
量部結合した変性ブロック共重合体（Ｂ）１〜１０重量
％からなる組成物を成形することを特徴とする自動車シ
ートベルト用スルーアンカー部品。 【効果】 本発明の自動車シートベルト用スルーアンカ
ー部品は優れた耐衝撃性、曲げ弾性率および耐退色性を
有する。
香族ビニル重合体と共役ジエン化合物及び／またはオレ
フィン化合物重合体とのブロック共重合体であり、かつ
カルボン酸基またはその誘導体を含有する分子単位が該
ブロック共重合体１００重量部あたり０．０３〜３０重
量部結合した変性ブロック共重合体（Ｂ）１〜１０重量
％からなる組成物を成形することを特徴とする自動車シ
ートベルト用スルーアンカー部品。 【効果】 本発明の自動車シートベルト用スルーアンカ
ー部品は優れた耐衝撃性、曲げ弾性率および耐退色性を
有する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、剛性、耐衝撃性、耐摩
耗性、摺動性、耐熱性、冷熱繰り返し性、耐候性、耐油
性、成形性に優れた自動車シートベルト用スルーアンカ
ー部品に関する。スルーアンカー部品とは、自動車の搭
乗者が衝撃時の際の安全確保のために締めるシートベル
トをゆっくり引き出す際には通過自在とし、急激に引張
ると引出し不可の構造を有し、通常、搭乗者の肩上部室
内に固定される樹脂部品である。
耗性、摺動性、耐熱性、冷熱繰り返し性、耐候性、耐油
性、成形性に優れた自動車シートベルト用スルーアンカ
ー部品に関する。スルーアンカー部品とは、自動車の搭
乗者が衝撃時の際の安全確保のために締めるシートベル
トをゆっくり引き出す際には通過自在とし、急激に引張
ると引出し不可の構造を有し、通常、搭乗者の肩上部室
内に固定される樹脂部品である。
【０００２】
【従来の技術】ポリアミド樹脂は、剛性、耐熱性、耐候
性、耐油性、成形性などに優れた特徴を有しているた
め、最近ではとくに自動車の室外品例えば、シリンダヘ
ッドカバー、キャニスター、ラジエタータンク、クーリ
ングファン、ギヤ、バルブ、排ガス系統部品などの機能
部品への展開がなされ、最近では自動車内装品について
も応用展開が進んでいるが、耐衝撃性、剛性、耐退色性
が要求される自動車シートベルト用スルーアンカー部品
では用途拡大が制限されている。
性、耐油性、成形性などに優れた特徴を有しているた
め、最近ではとくに自動車の室外品例えば、シリンダヘ
ッドカバー、キャニスター、ラジエタータンク、クーリ
ングファン、ギヤ、バルブ、排ガス系統部品などの機能
部品への展開がなされ、最近では自動車内装品について
も応用展開が進んでいるが、耐衝撃性、剛性、耐退色性
が要求される自動車シートベルト用スルーアンカー部品
では用途拡大が制限されている。
【０００３】一方、ポリアミド樹脂に不飽和カルボン
酸、またはその誘導体からなるグラフトモノマーで変性
されたポリエチレンあるいはポリプロピレン及びエチレ
ン含有量７０〜９５％のエチレンα−オレフィンランダ
ム共重合体をブレンドしてナイロン樹脂の耐衝撃性を向
上させることは良く知られているが（特開昭５５−４４
１０８号公報）、これを自動車用シートベルト用スルー
アンカー用いとして利用するには耐候性、特に退色性が
大きく、高価な耐候剤を多量に配合する必要があり、材
料コスト面で問題があった。
酸、またはその誘導体からなるグラフトモノマーで変性
されたポリエチレンあるいはポリプロピレン及びエチレ
ン含有量７０〜９５％のエチレンα−オレフィンランダ
ム共重合体をブレンドしてナイロン樹脂の耐衝撃性を向
上させることは良く知られているが（特開昭５５−４４
１０８号公報）、これを自動車用シートベルト用スルー
アンカー用いとして利用するには耐候性、特に退色性が
大きく、高価な耐候剤を多量に配合する必要があり、材
料コスト面で問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】近年、自動車シートベ
ルト用スルーアンカー部品においては、高剛性であるこ
との他にとりわけ衝突時に自動車シートベルト用スルー
アンカー部品が飛散しないための耐衝撃性、シートベル
ト引き出し時の摩擦熱に耐える耐熱性、摺動特性を有
し、長時間の高温、低温の繰り返し状態での強度を保持
し、かつ退色性の小さいことが要求されるようになって
きた。
ルト用スルーアンカー部品においては、高剛性であるこ
との他にとりわけ衝突時に自動車シートベルト用スルー
アンカー部品が飛散しないための耐衝撃性、シートベル
ト引き出し時の摩擦熱に耐える耐熱性、摺動特性を有
し、長時間の高温、低温の繰り返し状態での強度を保持
し、かつ退色性の小さいことが要求されるようになって
きた。
【０００５】したがって、本発明者は上記課題にてらし
自動車シートベルト用スルーアンカー部品に適する要求
性能を検討した結果、最低必要な性能とその下限値を見
出し、かつこれを満足しうる樹脂組成物を見出し、本発
明に至ったのである。
自動車シートベルト用スルーアンカー部品に適する要求
性能を検討した結果、最低必要な性能とその下限値を見
出し、かつこれを満足しうる樹脂組成物を見出し、本発
明に至ったのである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】以上の状況に鑑み上記課
題を解決するため、本発明は、次の手段をとるものであ
る。即ち、本発明の自動車シートベルト用スルーアンカ
ー部品は、ポリアミド樹脂（Ａ）９０〜９９重量％と芳
香族ビニル重合体と共役ジエン化合物及び／またはオレ
フィン化合物重合体とのブロック共重合体であり、かつ
カルボン酸基またはその誘導体を含有する分子単位が該
ブロック共重合体１００重量部あたり０．０３〜３０重
量部結合した変性ブロック共重合体（Ｂ）１〜１０重量
％からなる組成物を成形してなることを特徴とするもの
である。
題を解決するため、本発明は、次の手段をとるものであ
る。即ち、本発明の自動車シートベルト用スルーアンカ
ー部品は、ポリアミド樹脂（Ａ）９０〜９９重量％と芳
香族ビニル重合体と共役ジエン化合物及び／またはオレ
フィン化合物重合体とのブロック共重合体であり、かつ
カルボン酸基またはその誘導体を含有する分子単位が該
ブロック共重合体１００重量部あたり０．０３〜３０重
量部結合した変性ブロック共重合体（Ｂ）１〜１０重量
％からなる組成物を成形してなることを特徴とするもの
である。
【０００７】また、本発明の自動車シートベルト用スル
ーアンカー部品は、ＡＳＴＭ Ｄ２５６によるIzod衝撃
強度が８０Ｊ／ｍ以上、ＡＳＴＭ Ｄ７９０による曲げ
弾性率が２３００ＭＰa 以上、かつフェードメーターで
８３℃、４００時間加熱処理したときのカラーメータに
よる色調変化ΔＥが２．０以下であることを特徴とする
ものである。
ーアンカー部品は、ＡＳＴＭ Ｄ２５６によるIzod衝撃
強度が８０Ｊ／ｍ以上、ＡＳＴＭ Ｄ７９０による曲げ
弾性率が２３００ＭＰa 以上、かつフェードメーターで
８３℃、４００時間加熱処理したときのカラーメータに
よる色調変化ΔＥが２．０以下であることを特徴とする
ものである。
【０００８】本発明におけるポリアミド樹脂としては脂
肪族ポリアミド、芳香族ポリアミド、半芳香族ポリアミ
ドが使用できる。脂肪族ポリアミド樹脂としては、ナイ
ロン６、ナイロン６６、ナイロン４６、ナイロン１１、
ナイロン１２、ナイロン６１０、ナイロン６１２、ナイ
ロン６／６６等が挙げられる。
肪族ポリアミド、芳香族ポリアミド、半芳香族ポリアミ
ドが使用できる。脂肪族ポリアミド樹脂としては、ナイ
ロン６、ナイロン６６、ナイロン４６、ナイロン１１、
ナイロン１２、ナイロン６１０、ナイロン６１２、ナイ
ロン６／６６等が挙げられる。
【０００９】芳香族ポリアミドとしてはｐ−フェニレン
テレフタラミド、ｐ−フェニレンイソフタラミド等があ
る。また、半芳香族ポリアミドとしてはポリヘキサメチ
レンテレフタラミド（ナイロン６Ｔと略称する。Ｔはテ
レフタル酸、以下同じ。）、ナイロン６Ｉ（Ｉはイソフ
タル酸の略）、ナイロン４Ｔ、ナイロン４Ｉがある。
テレフタラミド、ｐ−フェニレンイソフタラミド等があ
る。また、半芳香族ポリアミドとしてはポリヘキサメチ
レンテレフタラミド（ナイロン６Ｔと略称する。Ｔはテ
レフタル酸、以下同じ。）、ナイロン６Ｉ（Ｉはイソフ
タル酸の略）、ナイロン４Ｔ、ナイロン４Ｉがある。
【００１０】本発明おいては、分子構成単位に芳香族環
を含むポリアミドが好ましい。分子構成単位に芳香族環
を含むポリアミドとは、芳香族化合物のみから得られる
芳香族ポリアミド、脂肪族ジアミンと芳香族ジカルボン
酸との等モル塩を重合した半芳香族ポリアミドあるいは
脂肪族ポリアミドと芳香族ポリアミドまたは半芳香族ポ
リアミドとの共重合ポリアミドなど、分子を構成する主
鎖に芳香族環が含まれるポリアミドである。
を含むポリアミドが好ましい。分子構成単位に芳香族環
を含むポリアミドとは、芳香族化合物のみから得られる
芳香族ポリアミド、脂肪族ジアミンと芳香族ジカルボン
酸との等モル塩を重合した半芳香族ポリアミドあるいは
脂肪族ポリアミドと芳香族ポリアミドまたは半芳香族ポ
リアミドとの共重合ポリアミドなど、分子を構成する主
鎖に芳香族環が含まれるポリアミドである。
【００１１】ここで用いられる脂肪族ジアミンの炭素数
は４〜８が好ましく、更に好ましくは６である。本発明
においては分子構成単位にテレフタル酸残基を含むポリ
アミドがより好ましい。具体的にはナイロン６Ｔ、ナイ
ロン６６／６Ｔ等であり、更に好ましくは６Ｔを２０重
量％以上共重合した共重合ナイロンあるいはナイロン６
Ｔである。また、本発明におけるナイロン樹脂は上記ナ
イロンの混合物でもよい。
は４〜８が好ましく、更に好ましくは６である。本発明
においては分子構成単位にテレフタル酸残基を含むポリ
アミドがより好ましい。具体的にはナイロン６Ｔ、ナイ
ロン６６／６Ｔ等であり、更に好ましくは６Ｔを２０重
量％以上共重合した共重合ナイロンあるいはナイロン６
Ｔである。また、本発明におけるナイロン樹脂は上記ナ
イロンの混合物でもよい。
【００１２】本発明における変性ブロック共重合体は芳
香族ビニル重合体と共役ジエン化合物及び／またはオレ
フィン化合物重合体とのブロック共重合体とこれに変性
剤として結合したカルボン酸基またはその誘導体とで構
成される。芳香族ビニル化合物としては、スチレン、α
−メチルスチレン、ビニルトルエン等の内１種以上、共
役ジエン化合物としては、ブタジエン、イソプレン、
１，３−ペンタジエン等のうち１種以上が選ばれ、中で
もそれぞれスチレン、ブダジエンが好ましい。
香族ビニル重合体と共役ジエン化合物及び／またはオレ
フィン化合物重合体とのブロック共重合体とこれに変性
剤として結合したカルボン酸基またはその誘導体とで構
成される。芳香族ビニル化合物としては、スチレン、α
−メチルスチレン、ビニルトルエン等の内１種以上、共
役ジエン化合物としては、ブタジエン、イソプレン、
１，３−ペンタジエン等のうち１種以上が選ばれ、中で
もそれぞれスチレン、ブダジエンが好ましい。
【００１３】また、オレフィン化合物とは炭素数２〜１
８程度のオレフィンでエチレン、プロピレン、１−ブテ
ン、１−ヘキセン、４−メチル−１−ペンテン、１−デ
センなどを例示できるが特にエチレンが好ましい。ブロ
ック共重合体としてはスチレン・ブタジエン・スチレン
ブロック共重合体（ＳＢＳ）またはスチレン・エチレン
・ブタジエン・スチレンブロック共重合体（ＳＥＢＳ）
か好ましい。また、これらは分子中の２重結合を水添し
て用いることもできる。
８程度のオレフィンでエチレン、プロピレン、１−ブテ
ン、１−ヘキセン、４−メチル−１−ペンテン、１−デ
センなどを例示できるが特にエチレンが好ましい。ブロ
ック共重合体としてはスチレン・ブタジエン・スチレン
ブロック共重合体（ＳＢＳ）またはスチレン・エチレン
・ブタジエン・スチレンブロック共重合体（ＳＥＢＳ）
か好ましい。また、これらは分子中の２重結合を水添し
て用いることもできる。
【００１４】ブロック共重合体中の芳香族ビニル化合物
と共役ジエン化合物及び／またはオレフィン化合物重合
体の重量比は２０〜８０／８０〜２０が好ましい。ブロ
ック共重合体の変性剤として使用されるカルボン酸基ま
たはその誘導体を含有する化合物の代表例を挙げると、
アクリル酸、マレイン酸、フマル酸、テトラヒドロフタ
ル酸、イタコン酸などの不飽和カルボン酸、またはその
酸無水物またはその誘導体、例えば、マレイミド、無水
マレイン酸、マレイン酸モノメチル、マレイン酸ジメチ
ルなどが例示される。
と共役ジエン化合物及び／またはオレフィン化合物重合
体の重量比は２０〜８０／８０〜２０が好ましい。ブロ
ック共重合体の変性剤として使用されるカルボン酸基ま
たはその誘導体を含有する化合物の代表例を挙げると、
アクリル酸、マレイン酸、フマル酸、テトラヒドロフタ
ル酸、イタコン酸などの不飽和カルボン酸、またはその
酸無水物またはその誘導体、例えば、マレイミド、無水
マレイン酸、マレイン酸モノメチル、マレイン酸ジメチ
ルなどが例示される。
【００１５】これらの中では不飽和ジカルボン酸、また
はその酸無水物が好ましく、特にマレイン酸の酸無水物
が特に好ましい。これらの変性剤は通常、ブロック共重
合体にグラフト重合する形で結合される。変性剤（正確
には結合した変性剤残基）の結合量はブロック共重合体
１００重量部に対し０．０３〜３０重量部であり、０．
０３重量部未満ではポリアミドとの相溶性が十分でな
く、３０重量部を越えるとブロック共重合体の特性が損
なわれる。そして好ましくは１〜１０重量部である。
はその酸無水物が好ましく、特にマレイン酸の酸無水物
が特に好ましい。これらの変性剤は通常、ブロック共重
合体にグラフト重合する形で結合される。変性剤（正確
には結合した変性剤残基）の結合量はブロック共重合体
１００重量部に対し０．０３〜３０重量部であり、０．
０３重量部未満ではポリアミドとの相溶性が十分でな
く、３０重量部を越えるとブロック共重合体の特性が損
なわれる。そして好ましくは１〜１０重量部である。
【００１６】本発明におけるポリアミド樹脂と変性ブロ
ック共重合体との配合割合は９０〜９９／１〜１０（重
量）であり、変性ブロック共重合体の添加量が１重量％
未満では耐衝撃性が十分でなく、１０重量％を越えると
剛性、機械強度、耐熱性が低下しまた外観が悪くなり、
優れた諸特性を兼ね備えた自動車シートベルト用スルー
アンカー部品を得ることができない。
ック共重合体との配合割合は９０〜９９／１〜１０（重
量）であり、変性ブロック共重合体の添加量が１重量％
未満では耐衝撃性が十分でなく、１０重量％を越えると
剛性、機械強度、耐熱性が低下しまた外観が悪くなり、
優れた諸特性を兼ね備えた自動車シートベルト用スルー
アンカー部品を得ることができない。
【００１７】本発明におけるポリアミド樹脂と変性ブロ
ック共重合体との混合方法は、特に限定されず公知の方
法を採用することができ、たとえば高速攪拌機で均一混
合した後、十分な混練能力のある押出機で溶融混練する
方法、ドライブレンド射出または押出成形する方法な
ど、いずれの方法も採ることができる。本発明の自動車
シートベルト用スルーアンカー部品は、射出成形により
成形することが好ましい。
ック共重合体との混合方法は、特に限定されず公知の方
法を採用することができ、たとえば高速攪拌機で均一混
合した後、十分な混練能力のある押出機で溶融混練する
方法、ドライブレンド射出または押出成形する方法な
ど、いずれの方法も採ることができる。本発明の自動車
シートベルト用スルーアンカー部品は、射出成形により
成形することが好ましい。
【００１８】また本発明における樹脂組成物には、その
成形性、物性を損なわない限りにおいて他の成分、例え
ば顔料、染料、耐熱剤、酸化防止剤、耐候材、滑剤、結
晶核剤等を添加導入することができる。一方、本発明
は、ＡＳＴＭ Ｄ２５６によるIzod衝撃強度が８０Ｊ／
ｍ以上、ＡＳＴＭ Ｄ７９０による曲げ弾性率が２３０
０ＭＰa 以上、かつフェードメータで８３℃、４００時
間加熱処理したときのカラーメータによる色調変化のΔ
Ｅが２．０以下である自動車シートベルト用スルーアン
カー部品を提供する。
成形性、物性を損なわない限りにおいて他の成分、例え
ば顔料、染料、耐熱剤、酸化防止剤、耐候材、滑剤、結
晶核剤等を添加導入することができる。一方、本発明
は、ＡＳＴＭ Ｄ２５６によるIzod衝撃強度が８０Ｊ／
ｍ以上、ＡＳＴＭ Ｄ７９０による曲げ弾性率が２３０
０ＭＰa 以上、かつフェードメータで８３℃、４００時
間加熱処理したときのカラーメータによる色調変化のΔ
Ｅが２．０以下である自動車シートベルト用スルーアン
カー部品を提供する。
【００１９】自動車シートベルト用スルーアンカー部品
に要求される性能は多数あるが、その中から、最低限必
要な性能は上記の３性能であり、その下限値を見出し
た。このような性能を有するものであれば素材は特に限
定されず、樹脂製であれば何でもよい。しかし、好まし
くはポリアミドを主体とする熱可塑性樹脂または樹脂組
成物であり、更に好ましくは上述したポリアミド樹脂と
変性ブロック共重合体からなる樹脂組成物である。な
お、上述した樹脂組成物を成形した自動車シートベルト
用スルーアンカー部品はこの３性能を満足することが多
いが、必ずしも満足する必要はない。
に要求される性能は多数あるが、その中から、最低限必
要な性能は上記の３性能であり、その下限値を見出し
た。このような性能を有するものであれば素材は特に限
定されず、樹脂製であれば何でもよい。しかし、好まし
くはポリアミドを主体とする熱可塑性樹脂または樹脂組
成物であり、更に好ましくは上述したポリアミド樹脂と
変性ブロック共重合体からなる樹脂組成物である。な
お、上述した樹脂組成物を成形した自動車シートベルト
用スルーアンカー部品はこの３性能を満足することが多
いが、必ずしも満足する必要はない。
【００２０】
【実施例】以下に実施例を挙げて本発明を更に詳しく説
明するが、本発明はその要旨を逸脱しない限り、これに
限定されるものではない。なお実施例および比較例に記
した成形品および対応する試験片の物性は次に述べる方
法で測定評価した。 （１）相対粘度 ：ＪＩＳ Ｋ６８１０ （２）引張特性 ：ＡＳＴＭ Ｄ６３８ （３）曲げ特性 ：ＡＳＴＭ Ｄ７９０ （４）Izod衝撃強度：ＡＳＴＭ Ｄ２５６ （５）冷熱繰り返し試験 射出成形した自動車シートベルト用スルーアンカー部品
を１００℃にて２時間加熱、その後−２０℃にて２時間
冷却する冷熱処理を繰り返し行い目視にて成形品表面に
観察できるクラックが生じるまでの処理回数を測定し
た。 （６）退色性 射出成形した自動車シートベルト用スルーアンカー部品
の色調をカラーメータにて測定し、フェードメータにて
８３℃にて４００時間加熱処理し、その後色調をカラー
メータにて測定し色調の変化（ΔＥ）を測定した。 実施例１ 相対粘度２．７０の６ナイロン９７重量部にスチレン／
ゴム重量比３０／７０、１．０重量％の無水マレイン酸
で変性した直鎖状スチレン・エチレン・ブタジエンブロ
ック共重合体（変性ＳＥＢＳ）３重量部を加え、攪拌機
で均一に混合したものを、φ４５mm口径の２軸押出機で
溶融混練しペレット化した。
明するが、本発明はその要旨を逸脱しない限り、これに
限定されるものではない。なお実施例および比較例に記
した成形品および対応する試験片の物性は次に述べる方
法で測定評価した。 （１）相対粘度 ：ＪＩＳ Ｋ６８１０ （２）引張特性 ：ＡＳＴＭ Ｄ６３８ （３）曲げ特性 ：ＡＳＴＭ Ｄ７９０ （４）Izod衝撃強度：ＡＳＴＭ Ｄ２５６ （５）冷熱繰り返し試験 射出成形した自動車シートベルト用スルーアンカー部品
を１００℃にて２時間加熱、その後−２０℃にて２時間
冷却する冷熱処理を繰り返し行い目視にて成形品表面に
観察できるクラックが生じるまでの処理回数を測定し
た。 （６）退色性 射出成形した自動車シートベルト用スルーアンカー部品
の色調をカラーメータにて測定し、フェードメータにて
８３℃にて４００時間加熱処理し、その後色調をカラー
メータにて測定し色調の変化（ΔＥ）を測定した。 実施例１ 相対粘度２．７０の６ナイロン９７重量部にスチレン／
ゴム重量比３０／７０、１．０重量％の無水マレイン酸
で変性した直鎖状スチレン・エチレン・ブタジエンブロ
ック共重合体（変性ＳＥＢＳ）３重量部を加え、攪拌機
で均一に混合したものを、φ４５mm口径の２軸押出機で
溶融混練しペレット化した。
【００２１】ここで得られたペレットを８０℃で真空乾
燥した後、射出成形機によりシリンダ温度２７０℃、金
型温度８０℃の条件で、ＡＳＴＭダンベル片及び自動車
シートベルト用スルーアンカー部品を成形した。得られ
たダンベル片の絶乾時の物性測定結果、自動車シートベ
ルト用スルーアンカー部品の退色性、冷熱繰り返し試験
結果を表１に示す。この組成物はIzod衝撃強度、曲げ弾
性率、引張強度のバランスがとれ、退色も小さく、冷熱
サイクル試験も１００サイクル温調処理したがクラック
の発生は全く見られず、自動車シートベルト用スルーア
ンカー部品として適していた。 実施例２ 実施例１で用いた６ナイロン９２重量部および変性スチ
レン・エチレン・ブタジエンブロック共重合体（変性Ｓ
ＥＢＳ）８重量部を混合し、実施例１と同じ方法で、押
出し、乾燥、成形、評価した。物性測定結果を表１に示
す。
燥した後、射出成形機によりシリンダ温度２７０℃、金
型温度８０℃の条件で、ＡＳＴＭダンベル片及び自動車
シートベルト用スルーアンカー部品を成形した。得られ
たダンベル片の絶乾時の物性測定結果、自動車シートベ
ルト用スルーアンカー部品の退色性、冷熱繰り返し試験
結果を表１に示す。この組成物はIzod衝撃強度、曲げ弾
性率、引張強度のバランスがとれ、退色も小さく、冷熱
サイクル試験も１００サイクル温調処理したがクラック
の発生は全く見られず、自動車シートベルト用スルーア
ンカー部品として適していた。 実施例２ 実施例１で用いた６ナイロン９２重量部および変性スチ
レン・エチレン・ブタジエンブロック共重合体（変性Ｓ
ＥＢＳ）８重量部を混合し、実施例１と同じ方法で、押
出し、乾燥、成形、評価した。物性測定結果を表１に示
す。
【００２２】実施例１同様、高衝撃、高剛性かつ、冷熱
サイクル試験に優れ退色性も実用状問題なく自動車シー
トベルト用スルーアンカー部品として適していた。 実施例３ 相対粘度２．５５のナイロン６６／６Ｔ（６６／６Ｔ＝
６５／３５重量％）共重合体９７重量部に、実施例１で
用いた変性スチレン・エチレン・ブタジエンブロック共
重合体（変性（ＳＥＢＳ）を３重量部加え、実施例１と
同じ方法で攪拌混合、押出し、乾燥、成形、評価した。
物性測定結果を表１に示す。
サイクル試験に優れ退色性も実用状問題なく自動車シー
トベルト用スルーアンカー部品として適していた。 実施例３ 相対粘度２．５５のナイロン６６／６Ｔ（６６／６Ｔ＝
６５／３５重量％）共重合体９７重量部に、実施例１で
用いた変性スチレン・エチレン・ブタジエンブロック共
重合体（変性（ＳＥＢＳ）を３重量部加え、実施例１と
同じ方法で攪拌混合、押出し、乾燥、成形、評価した。
物性測定結果を表１に示す。
【００２３】実施例１同様、高衝撃、高剛性かつ、退色
性、冷熱サイクル試験に優れ自動車シートベルト用スル
ーアンカー部品として適していた。 比較例１ 実施例１で用いた６ナイロン１００重量部を実施例１と
同じ方法で攪拌混合、押出し、乾燥、成形、評価した。
物性測定結果を表１に示す。
性、冷熱サイクル試験に優れ自動車シートベルト用スル
ーアンカー部品として適していた。 比較例１ 実施例１で用いた６ナイロン１００重量部を実施例１と
同じ方法で攪拌混合、押出し、乾燥、成形、評価した。
物性測定結果を表１に示す。
【００２４】曲げ弾性率は優れているが、衝撃値が低く
衝突時に割れて粉々に飛散し自動車シートベルト用スル
ーアンカー部品として適していなかった。 比較例２ 実施例１で用いた６ナイロン９７重量部に、ＭＦＲ０．
４のエチレン・プロピレンコポリマー３重量部を加え、
実施例１と同じ方法で攪拌混合、押出し、乾燥、成形、
評価した。物性測定結果を表１に示す。
衝突時に割れて粉々に飛散し自動車シートベルト用スル
ーアンカー部品として適していなかった。 比較例２ 実施例１で用いた６ナイロン９７重量部に、ＭＦＲ０．
４のエチレン・プロピレンコポリマー３重量部を加え、
実施例１と同じ方法で攪拌混合、押出し、乾燥、成形、
評価した。物性測定結果を表１に示す。
【００２５】比較例１よりも衝撃値が向上しているが曲
げ弾性率が低く、退色による色調変化が大きく、また冷
熱サイクル試験においても２０サイクルでクラックを生
じ自動車シートベルト用スルーアンカー部品として適し
ていなかった。 比較例３ 実施例１で用いた６ナイロン８５重量部、および変性ス
チレン・エチレン・ブタジエン共重合体（変性ＳＥＢ
Ｓ）をそれぞれ１５重量部混合し、実施例１と同じ方法
で、押出し、乾燥、成形、評価した。物性測定結果を表
１に示す。比較例２同様衝撃値が向上しているが曲げ弾
性率が低く、退色による色調変化が大きく、また冷熱サ
イクル試験においても５０サイクルでクラックを生じ自
動車シートベルト用スルーアンカー部品として適してい
なかった。
げ弾性率が低く、退色による色調変化が大きく、また冷
熱サイクル試験においても２０サイクルでクラックを生
じ自動車シートベルト用スルーアンカー部品として適し
ていなかった。 比較例３ 実施例１で用いた６ナイロン８５重量部、および変性ス
チレン・エチレン・ブタジエン共重合体（変性ＳＥＢ
Ｓ）をそれぞれ１５重量部混合し、実施例１と同じ方法
で、押出し、乾燥、成形、評価した。物性測定結果を表
１に示す。比較例２同様衝撃値が向上しているが曲げ弾
性率が低く、退色による色調変化が大きく、また冷熱サ
イクル試験においても５０サイクルでクラックを生じ自
動車シートベルト用スルーアンカー部品として適してい
なかった。
【００２６】
【表１】
【００２７】
【発明の効果】本発明の自動車シートベルト用スルーア
ンカー部品は優れた耐衝撃性、曲げ弾性率、耐退色性を
有し、また、引張強度、冷熱サイクル試験にも優れた値
を示す。
ンカー部品は優れた耐衝撃性、曲げ弾性率、耐退色性を
有し、また、引張強度、冷熱サイクル試験にも優れた値
を示す。
Claims (7)
- 【請求項１】 ポリアミド樹脂（Ａ）９０〜９９重量％
と芳香族ビニル重合体と共役ジエン化合物及び／または
オレフィン化合物重合体とのブロック共重合体であり、
かつカルボン酸基またはその誘導体を含有する分子単位
が該ブロック共重合体１００重量部あたり０．０３〜３
０重量部結合した変性ブロック共重合体（Ｂ）１〜１０
重量％からなる組成物を成形してなることを特徴とする
自動車シートベルト用スルーアンカー部品。 - 【請求項２】 ポリアミド樹脂の分子構成単位に芳香族
環を含むことを特徴とする請求項１記載の自動車シート
ベルト用スルーアンカー部品。 - 【請求項３】 ポリアミド樹脂（Ａ）の分子構成単位に
テレフタル酸残基を含むことを特徴とする請求項１記載
の自動車シートベルト用スルーアンカー部品。 - 【請求項４】 ポリアミド樹脂（Ａ）の分子構成単位に
ヘキサメチレンテレフタラミド単位を２０重量％以上含
むことを特徴とする請求項１記載の自動車シートベルト
用スルーアンカー部品。 - 【請求項５】 変性ブロック共重合体（Ｂ）のブロック
共重合体部分がスチレン・ブタジエン・スチレンブロッ
クまたはスチレン・エチレン・ブタジエン・スチレンブ
ロック構造を有していることを特徴とする請求項１記載
の自動車シートベルト用スルーアンカー部品。 - 【請求項６】 ＡＳＴＭ Ｄ２５６によるIzod衝撃強度
が８０Ｊ／ｍ以上、ＡＳＴＭ Ｄ７９０による曲げ弾性
率が２３００ＭＰa 以上、かつフェードメータで８３
℃、４００時間加熱処理したときのカラーメータによる
色調変化ΔＥが２．０以下であることを特徴とする樹脂
製自動車シートベルト用スルーアンカー部品。 - 【請求項７】 ＡＳＴＭ Ｄ２５６によるIzod衝撃強度
が８０Ｊ／ｍ以上、ＡＳＴＭ Ｄ７９０による曲げ弾性
率が２３００ＭＰa 以上、かつフェードメータで８３
℃、４００時間加熱処理したときのカラーメータによる
色調変化ΔＥが２．０以下であることを特徴とする請求
項１記載の自動車シートベルト用スルーアンカー部品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6123868A JPH07329707A (ja) | 1994-06-06 | 1994-06-06 | 自動車シートベルト用スルーアンカー部品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6123868A JPH07329707A (ja) | 1994-06-06 | 1994-06-06 | 自動車シートベルト用スルーアンカー部品 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07329707A true JPH07329707A (ja) | 1995-12-19 |
Family
ID=14871373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6123868A Pending JPH07329707A (ja) | 1994-06-06 | 1994-06-06 | 自動車シートベルト用スルーアンカー部品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07329707A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007066742A1 (ja) * | 2005-12-08 | 2007-06-14 | Taisei Plas Co., Ltd. | アルミニウム合金と樹脂の複合体及びその製造方法 |
-
1994
- 1994-06-06 JP JP6123868A patent/JPH07329707A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007066742A1 (ja) * | 2005-12-08 | 2007-06-14 | Taisei Plas Co., Ltd. | アルミニウム合金と樹脂の複合体及びその製造方法 |
| US8057890B2 (en) | 2005-12-08 | 2011-11-15 | Taisei Plas Co., Ltd. | Composite of aluminum alloy and resin and manufacturing method thereof |
| KR101240756B1 (ko) * | 2005-12-08 | 2013-03-07 | 다이세이 플라스 가부시끼가이샤 | 알루미늄 합금과 수지의 복합체 및 그 제조 방법 |
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