JPH0732974A - 自動車盗難防止装置 - Google Patents
自動車盗難防止装置Info
- Publication number
- JPH0732974A JPH0732974A JP17512993A JP17512993A JPH0732974A JP H0732974 A JPH0732974 A JP H0732974A JP 17512993 A JP17512993 A JP 17512993A JP 17512993 A JP17512993 A JP 17512993A JP H0732974 A JPH0732974 A JP H0732974A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- theft
- engine speed
- control unit
- detector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明の目的は、エンジン停止時及びエンジン
暖気運転時の盗難防止装置を安価で、しかも簡単な操作
で行えるようにすること。 【構成】正規キー非挿入による盗難防止装置の構成は、
正規キー挿入検出器１，エンジン回転数検出回路２，盗
難防止回路３，警報器４，エンジンコントロールユニッ
ト５，リレー７より構成し、エンジン暖気運転時の盗難
防止装置の構成は正規キー挿入検出器１，エンジン回転
数検出回路２，盗難防止回路３，警報器４，エンジンコ
ントロールユニット５，リレー７，ドアロック検出器
８，サイドブレーキ検出器９より図４のように構成す
る。 【効果】本発明によれば安価で簡単、しかも確実な盗難
防止機能を備えた自動車盗難防止装置を提供できるとい
う効果がある。
暖気運転時の盗難防止装置を安価で、しかも簡単な操作
で行えるようにすること。 【構成】正規キー非挿入による盗難防止装置の構成は、
正規キー挿入検出器１，エンジン回転数検出回路２，盗
難防止回路３，警報器４，エンジンコントロールユニッ
ト５，リレー７より構成し、エンジン暖気運転時の盗難
防止装置の構成は正規キー挿入検出器１，エンジン回転
数検出回路２，盗難防止回路３，警報器４，エンジンコ
ントロールユニット５，リレー７，ドアロック検出器
８，サイドブレーキ検出器９より図４のように構成す
る。 【効果】本発明によれば安価で簡単、しかも確実な盗難
防止機能を備えた自動車盗難防止装置を提供できるとい
う効果がある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の盗難防止、特
にエンジンを暖気運転し、運転者が車両から離れた際に
好適な車両の盗難防止装置に関する。
にエンジンを暖気運転し、運転者が車両から離れた際に
好適な車両の盗難防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の装置は、キー非挿入でドアロック
を操作すると警報を発したり（特開昭63−255156号公
報）、車に乗車する際に暗証番号が一致しないとエンジ
ンが始動しないもの（特開昭59−57049 号公報）など、
エンジンＯＦＦ時の盗難防止装置はあったが、エンジン
暖気運転時の盗難防止装置は、コストが高く操作が複雑
なものとなっている。
を操作すると警報を発したり（特開昭63−255156号公
報）、車に乗車する際に暗証番号が一致しないとエンジ
ンが始動しないもの（特開昭59−57049 号公報）など、
エンジンＯＦＦ時の盗難防止装置はあったが、エンジン
暖気運転時の盗難防止装置は、コストが高く操作が複雑
なものとなっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術によるエ
ンジン暖気運転時の盗難防止装置は、コストが高く操作
が複雑であるという問題があった。
ンジン暖気運転時の盗難防止装置は、コストが高く操作
が複雑であるという問題があった。
【０００４】本発明の目的は、エンジン停止時及びエン
ジン暖気運転時でも簡単な操作で安価な盗難防止装置を
提供することにある。
ジン暖気運転時でも簡単な操作で安価な盗難防止装置を
提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的は、エンジン停
止時（キー非挿入時）、エンジン回転数を検出し、エン
ジン暖気運転時には、キーボードに４桁の暗証番号入力
操作を行うようにすることで達成される。
止時（キー非挿入時）、エンジン回転数を検出し、エン
ジン暖気運転時には、キーボードに４桁の暗証番号入力
操作を行うようにすることで達成される。
【０００６】
【作用】本発明による自動車盗難防止装置は、エンジン
停止時の不正キー操作による盗難や暖気運転時の盗難防
止を図れる。
停止時の不正キー操作による盗難や暖気運転時の盗難防
止を図れる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１，図２，図３，
図４により説明する。
図４により説明する。
【０００８】図１は、本発明による第１実施例をブロッ
ク図で示したものである。６はバッテリ電源で、盗難防
止回路３は、イグニッションキー１ａを判別する正規キ
ー挿入検出器１とイグニッションコイル一次側信号２ａ
から回転数を検出するエンジン回転数検出回路２を入力
とし、警報器４及びコントロールユニット５を遮断する
リレー７から構成される。
ク図で示したものである。６はバッテリ電源で、盗難防
止回路３は、イグニッションキー１ａを判別する正規キ
ー挿入検出器１とイグニッションコイル一次側信号２ａ
から回転数を検出するエンジン回転数検出回路２を入力
とし、警報器４及びコントロールユニット５を遮断する
リレー７から構成される。
【０００９】正規キー挿入検出器１は正規キー挿入，非
挿入を判別する接点式のものとし、エンジン回転数検出
回路２はイグニッションコイルの一次側信号２ａを入力
し、微分回路と積分回路の組合せによりアナログ電圧を
出力するもので、コンデンサと抵抗の組合せで図２の特
性例の傾きを変化させることができる。盗難防止回路３
は正規キー挿入検出器１とエンジン回転数検出回路２の
入力信号により、警報器４へ警報信号及びリレー７ヘエ
ンジンコントロールユニット停止信号を出力するもので
ある。警報器４は自動車のクラクションを共用し、エン
ジンコントロールユニット５は自動車のエンジンコント
ロールユニットを示す。エンジンコントロールユニット
停止信号はエンジンコントロールユニット５のバッテリ
電源６をリレー７にて遮断するものである。リレーのＯ
Ｎ／ＯＦＦ動作信号は盗難防止回路３内で行う。
挿入を判別する接点式のものとし、エンジン回転数検出
回路２はイグニッションコイルの一次側信号２ａを入力
し、微分回路と積分回路の組合せによりアナログ電圧を
出力するもので、コンデンサと抵抗の組合せで図２の特
性例の傾きを変化させることができる。盗難防止回路３
は正規キー挿入検出器１とエンジン回転数検出回路２の
入力信号により、警報器４へ警報信号及びリレー７ヘエ
ンジンコントロールユニット停止信号を出力するもので
ある。警報器４は自動車のクラクションを共用し、エン
ジンコントロールユニット５は自動車のエンジンコント
ロールユニットを示す。エンジンコントロールユニット
停止信号はエンジンコントロールユニット５のバッテリ
電源６をリレー７にて遮断するものである。リレーのＯ
Ｎ／ＯＦＦ動作信号は盗難防止回路３内で行う。
【００１０】次に本発明による動作を図３のフローチャ
ートにより説明する。図３において盗難防止装置の盗難
判断は正規キー非挿入状態より開始する。正規キー挿入
101の判断がＹｅｓの時は盗難防止装置をバイパスし通
常エンジンスタートとする。次に正規キー挿入１０１が
Ｎｏの時はエンジン回転数検出手段１０２に移行する。
エンジン回転数検出手段１０２がＮｏの時は正規キー挿
入１０１がＮｏの時と同じルーチンへ行き、Ｙｅｓの時
は警報発生手段１０３に移行し、エンジンコントロール
ユニットに信号を送りエンジンコントロールユニットの
機能を停止させ終了する。
ートにより説明する。図３において盗難防止装置の盗難
判断は正規キー非挿入状態より開始する。正規キー挿入
101の判断がＹｅｓの時は盗難防止装置をバイパスし通
常エンジンスタートとする。次に正規キー挿入１０１が
Ｎｏの時はエンジン回転数検出手段１０２に移行する。
エンジン回転数検出手段１０２がＮｏの時は正規キー挿
入１０１がＮｏの時と同じルーチンへ行き、Ｙｅｓの時
は警報発生手段１０３に移行し、エンジンコントロール
ユニットに信号を送りエンジンコントロールユニットの
機能を停止させ終了する。
【００１１】図４は、本発明による第２実施例をブロッ
ク図で示したものである。６はバッテリ電源で、盗難防
止回路３は、イグニッションキー１ａを判別する正規キ
ー挿入検出器１とドアロック検出器８（８ａ側が解錠，
８ｂ側が施錠）とサイドブレーキ検出器９（９ａ側がサ
イドブレーキ作動，９ｂ側がサイドブレーキ非作動）と
イグニッションコイル一次側信号２ａから回転数を検出
するエンジン回転数検出回路２及び暗証番号入力装置１
０を入力とし、警報器４，コントロールユニット５を遮
断するリレー７の出力から構成される。
ク図で示したものである。６はバッテリ電源で、盗難防
止回路３は、イグニッションキー１ａを判別する正規キ
ー挿入検出器１とドアロック検出器８（８ａ側が解錠，
８ｂ側が施錠）とサイドブレーキ検出器９（９ａ側がサ
イドブレーキ作動，９ｂ側がサイドブレーキ非作動）と
イグニッションコイル一次側信号２ａから回転数を検出
するエンジン回転数検出回路２及び暗証番号入力装置１
０を入力とし、警報器４，コントロールユニット５を遮
断するリレー７の出力から構成される。
【００１２】正規キー挿入検出器１は正規キー挿入，非
挿入を判別する接点式のものとし、エンジン回転数検出
回路２は第１実施例と同様のもので図２の特性を有す
る。盗難防止回路３は正規キー挿入検出回路１とエンジ
ン回転数検出回路２，ドアロック検出器８，サイドブレ
ーキ検出器９，暗証番号入力装置１０の入力信号により
警報器４へ警報信号及びエンジンコントロールユニット
停止信号をリレー７ヘ出力するものである。ドアロック
検出器８及びサイドブレーキ検出器９は接点式のものと
し、警報器４は自動車のクラクションを共用、エンジン
コントロールユニット５は自動車のエンジンコントロー
ルユニットを示す。又、エンジンコントロールユニット
停止信号はエンジンコントロールユニット５のバッテリ
電源６をリレー７にて遮断し、リレーのＯＮ／ＯＦＦ動
作信号は盗難防止回路３内で行う。暗証番号入力装置１
０は４桁の番号をキーボード操作により行い、盗難防止
回路３内のマイコンにて入力番号の照合が暗証番号と一
致したときはエンジンを始動させ、不一致のときは警報
器４へ警報信号及びリレー７へエンジンコントロールユ
ニット停止信号を送る。
挿入を判別する接点式のものとし、エンジン回転数検出
回路２は第１実施例と同様のもので図２の特性を有す
る。盗難防止回路３は正規キー挿入検出回路１とエンジ
ン回転数検出回路２，ドアロック検出器８，サイドブレ
ーキ検出器９，暗証番号入力装置１０の入力信号により
警報器４へ警報信号及びエンジンコントロールユニット
停止信号をリレー７ヘ出力するものである。ドアロック
検出器８及びサイドブレーキ検出器９は接点式のものと
し、警報器４は自動車のクラクションを共用、エンジン
コントロールユニット５は自動車のエンジンコントロー
ルユニットを示す。又、エンジンコントロールユニット
停止信号はエンジンコントロールユニット５のバッテリ
電源６をリレー７にて遮断し、リレーのＯＮ／ＯＦＦ動
作信号は盗難防止回路３内で行う。暗証番号入力装置１
０は４桁の番号をキーボード操作により行い、盗難防止
回路３内のマイコンにて入力番号の照合が暗証番号と一
致したときはエンジンを始動させ、不一致のときは警報
器４へ警報信号及びリレー７へエンジンコントロールユ
ニット停止信号を送る。
【００１３】次に本発明による動作を図５のフローチャ
ートにより説明する。図５において、盗難防止装置の盗
難判断は正規キー挿入状態より開始する。正規キー挿入
201がＮｏの時は警報を発生し、エンジン回転数検出２
０３は警報待機状態２０２により行う。エンジン回転数
検出２０３，ドアロック解錠２０４，サイドブレーキ作
動２０５全てがＹｅｓの時のみエンジン暖気中２０６と
判断し、それ以外の際は判断終了する。次にサイドブレ
ーキ作動２０７判断はエンジン暖気中２０６の入力によ
って行い、サイドブレーキ作動２０７，暗証番号一致２
０８全てがＮｏの時のみ警報器４にて警告音を所定時間
発生し、その後警報発生２１０，エンジンコントロール
ユニット停止２１１させ終了する。
ートにより説明する。図５において、盗難防止装置の盗
難判断は正規キー挿入状態より開始する。正規キー挿入
201がＮｏの時は警報を発生し、エンジン回転数検出２
０３は警報待機状態２０２により行う。エンジン回転数
検出２０３，ドアロック解錠２０４，サイドブレーキ作
動２０５全てがＹｅｓの時のみエンジン暖気中２０６と
判断し、それ以外の際は判断終了する。次にサイドブレ
ーキ作動２０７判断はエンジン暖気中２０６の入力によ
って行い、サイドブレーキ作動２０７，暗証番号一致２
０８全てがＮｏの時のみ警報器４にて警告音を所定時間
発生し、その後警報発生２１０，エンジンコントロール
ユニット停止２１１させ終了する。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、エンジン停止時及びエ
ンジン暖気運転時の盗難防止装置を安価で、しかも簡単
な操作で行える。
ンジン暖気運転時の盗難防止装置を安価で、しかも簡単
な操作で行える。
【図１】本発明の第１実施例の装置構成を示すブロック
図である。
図である。
【図２】エンジン回転数(ｒ／min）とアナログ変換電圧
（Ｖ）の特性例を示すグラフである。
（Ｖ）の特性例を示すグラフである。
【図３】第１実施例の警報発生までを示すフローチャー
ト図である。
ト図である。
【図４】本発明の第２実施例の装置構成を示すブロック
図である。
図である。
【図５】第２実施例の警報発生までを示すフローチャー
ト図である。
ト図である。
１…正規キー挿入検出器、２…エンジン回転数検出回
路、３…盗難防止回路、４…警報器、５…エンジンコン
トロールユニット、７…リレー、８…ドアロック検出
器、９…サイドブレーキ検出器、１０…暗証番号入力装
置。
路、３…盗難防止回路、４…警報器、５…エンジンコン
トロールユニット、７…リレー、８…ドアロック検出
器、９…サイドブレーキ検出器、１０…暗証番号入力装
置。
Claims (2)
- 【請求項１】イグニッションキーの正規キー挿入を検出
する正規キー検出手段と、イグニッションコイルの一次
側からエンジン回転数を検出する手段とを備えた自動車
盗難防止装置において、該キー検出手段からのキー非挿
入検出信号とエンジン回転数を検出する手段からのエン
ジン回転数信号に基づいて、警報作動及びエンジンコン
トロールユニット停止信号を発する盗難防止回路を備え
たことを特徴とした自動車盗難防止装置。 - 【請求項２】請求項１記載の自動車用盗難防止装置にお
いて、該キー検出手段，エンジン回転数検出手段，ドア
ロック検出手段，サイドブレーキ検出手段の信号により
警報作動待機状態を判断する手段と暗証番号認識手段か
らなる盗難防止回路を備えたことを特徴とした自動車盗
難防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17512993A JPH0732974A (ja) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | 自動車盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17512993A JPH0732974A (ja) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | 自動車盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0732974A true JPH0732974A (ja) | 1995-02-03 |
Family
ID=15990800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17512993A Pending JPH0732974A (ja) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | 自動車盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0732974A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2245835A1 (es) * | 2001-05-16 | 2006-01-16 | Jose Maria Aurin Guerra | Sistemas antirrobo para vehiculos a motor. |
| JP2008001134A (ja) * | 2006-06-20 | 2008-01-10 | Tokai Rika Co Ltd | 車両用セキュリティ制御装置 |
| KR101528258B1 (ko) * | 2013-11-07 | 2015-06-11 | 자동차부품연구원 | 도난 방지 시스템 및 이를 적용한 전기구동 시스템 |
-
1993
- 1993-07-15 JP JP17512993A patent/JPH0732974A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2245835A1 (es) * | 2001-05-16 | 2006-01-16 | Jose Maria Aurin Guerra | Sistemas antirrobo para vehiculos a motor. |
| ES2245835B1 (es) * | 2001-05-16 | 2007-12-01 | Jose Maria Aurin Guerra | Sistemas antirrobo para vehiculos a motor. |
| JP2008001134A (ja) * | 2006-06-20 | 2008-01-10 | Tokai Rika Co Ltd | 車両用セキュリティ制御装置 |
| KR101528258B1 (ko) * | 2013-11-07 | 2015-06-11 | 자동차부품연구원 | 도난 방지 시스템 및 이를 적용한 전기구동 시스템 |
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