JPH07329778A - 車両構造を製造する方法および該方法により製造された車両構造 - Google Patents

車両構造を製造する方法および該方法により製造された車両構造

Info

Publication number
JPH07329778A
JPH07329778A JP7147425A JP14742595A JPH07329778A JP H07329778 A JPH07329778 A JP H07329778A JP 7147425 A JP7147425 A JP 7147425A JP 14742595 A JP14742595 A JP 14742595A JP H07329778 A JPH07329778 A JP H07329778A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
frame element
vehicle structure
window
annular frame
winding
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP7147425A
Other languages
English (en)
Inventor
Kurt Anderegg
クルト・アンデレグ
Guido Oesch
グイド・オエシユ
Andreas Stettler
アンドレアス・ステツトラー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Publication of JPH07329778A publication Critical patent/JPH07329778A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C53/00—Shaping by bending, folding, twisting, straightening or flattening; Apparatus therefor
    • B29C53/56—Winding and joining, e.g. winding spirally
    • B29C53/58—Winding and joining, e.g. winding spirally helically
    • B29C53/583—Winding and joining, e.g. winding spirally helically for making tubular articles with particular features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/005—Construction details of vehicle bodies with bodies characterised by use of plastics materials

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Recrystallisation Techniques (AREA)
  • Holo Graphy (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
  • Moulding By Coating Moulds (AREA)
  • Steroid Compounds (AREA)
  • Glass Compositions (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両構造、特に軌道車両用のコーチ車体にお
いて、公知の巻き技術を用いて経済的なやり方で製造す
る。 【構成】 環状フレーム要素（１７）の形の補強要素
を、類似の種類の技術および類似の種類の材料を用いて
座席車車体（１）を製造するための一体部品として製作
し、同じ技術によって製作した環状フレーム要素（１
７）の間に挿入できる付加長手方向強化要素によって、
金属を使用しない一体補強枠組みを製作し、保護箔によ
って被覆された窓（３）を、巻き加工中に絶縁層の内側
に装着する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、座席車車体の円筒状長
手方向部分を補強要素と取り付け通路および通気通路と
一緒に、連続方法工程による巻き技術（ｗｉｎｄｉｎｇ
ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ）によって製作する、繊維強化合
成材料からなる自己支持軽量構造の車両構造、好ましく
は、軌道車両用座席車車体を製造する方法に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】巻き法によって製造され、部分的にモー
ルドされた内側巻き層と、突き出て囲む強化リブと、金
属の巻き込み強化リブと、通気、加熱、電気設備、照明
機器、衛生設備を収容するための内側巻き層と外側巻き
層の間の切り抜き部とを示す座席車車体が特許明細書Ｇ
Ｂ１４９０５７５号から知られている。内側巻き層と、
中間絶縁部と、外側巻き層との簡単なサンドイッチ構造
が、座席車車体の自己支持構造を構成する。
【０００３】ヨーロッパ特許出願第０５５４５３９号が
巻き付け技術で座席車車体を製造する類似の方法を記載
している。補強リブに加えて、隅に配置されている特殊
な長手方向輪郭（ｐｒｏｆｉｌｅ）が巻かれ、後で切り
抜くべき窓開口部とドア開口部に対応するブラインドカ
バーのために使用される。この同様の自己支持軽量構造
は、薄い第１の内側絶縁層と、補強輪郭の厚さを示す第
２の外側絶縁層とを示す。
【０００４】それら２つの既知方法においては、金属補
強部品を巻き込んだ結果として、絶縁層が部分的な熱ブ
リッジを示す。更に、基本的に異なる材料を結合する
と、温度変動の場合に生ずる膨脹力により、巻いた層が
はがれ、腐食する危険性を伴う。その上、別々に製作さ
れる補強リブが、製造工程における連続性を乱したり、
不可能にする概念上無関係なボデーを意味する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、それ
らの危険を避けて、座席車車体構造の経済的な製造を可
能にする方法を得ること、および適切な材料を使用する
ことである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的は特許請求の範
囲に示される特徴によって解決される。
【０００７】本発明の利点は、自己支持構造の構成が類
似する種類の材料からなり、窓組み立ての手間が減少
し、熱絶縁を改善したことである。
【０００８】さらなる利点は、方法工程および材料の選
択によってそれぞれの要求に応じて車両構造の強度を適
合させることができること、および構造の強度に対して
外側手段と内側手段によって一層影響を及ぼすことがで
きることが分かる。
【０００９】
【実施例】本発明の方法およびそれの重要な工程を以下
に図面を参照して詳しく説明する。
【００１０】図１に、巻き技術によって製造した車両構
造１を、一部を切り開いた構造の断面図で示す。車両構
造１の内面は内側巻き層５によって形成される。ケーブ
ル通路６．２が取り出し溝６．１に設けられている内側
絶縁層６が内側巻き層５の上に設けられる。一方の側壁
のケーブル通路６．２の上に機器接続部１６が設けられ
る。内側絶縁層６に中間巻き層７が続く。それの上側で
は、ワンピース合成材料輪郭の形の天井通路２が屋根区
域に設けられる。それに続いて、座席車の窓が外側絶縁
層８の側壁に設けられる。巻かれた環状フレーム要素の
外側フレーム要素ウエブ１２を窓３の間に見ることがで
きる。外側巻き層１３が車両構造１の外側被覆を形成す
る。
【００１１】図２の巻き構造の断面を車両構造１の窓部
分に示す。図１において既に部分的に示されており参照
番号をつけられた詳細について拡大して明確に示す。更
に、個々の層の相対的な寸法比率を実際の値に近くして
いる。構造は内側で第１の内側巻き層５で始まる。この
層５の厚さはたとえば２〜５ミリメートルにできる。そ
れは、ロービング（ｒｏｖｉｎｇ）および毛状の樹脂含
浸ガラス繊維層で構成することが好ましい。この内側巻
き層５の上に配置されて、それに接着された内側絶縁層
６は、厚さが数センチメートルで、安定な形で、曲げ弾
性を有し、圧力に対して強い合成発泡材料で製造でき
る。この内側絶縁層６に溝６．１が形成され、切り抜か
れ、またはフライス加工され、それからケーブル通路
６．２が設けられる。数本のケーブル６．３が図示のケ
ーブル通路６．２の中に通される。ケーブル通路６．２
は内側巻き層に向かっては開いており、それの上に設け
られている中間巻き層７に向かっては閉じていることが
好ましい。中間巻き層７のための平らな支持面を得るた
めに、ケーブル通路６．２の高さは内側絶縁層６の厚さ
に対応する。この中間巻き層７で、車両構造１の第１の
サンドイッチ構造が完結する。
【００１２】次の工程の間に、予め製作しておいた窓３
を中間巻き層７の上に置き、窓の最終位置に固定する。
窓３は外枠３．１と、接着継ぎ目３．２によって結合さ
れた内枠３．３と、内枠３．３に挿入された二重ガラス
板３．４とで構成される。窓３の外面と内面とは、容易
にはがすことができる保護箔４でそれぞれ覆われる。
【００１３】窓３の上下方法で垂直に整列されている表
面には、図３に示すように、車両構造１の全体にわたっ
て、外窓枠３．１の厚さと同じ厚さの外側絶縁層８が付
着される。
【００１４】構造を補強する環状フレーム要素１７が、
次の工程で、窓柱の一定幅の今は囲んでいる自由通路に
巻き込まれる。環状フレーム要素１７の第１の要素のよ
うに、内側フレーム要素ウエブ９が多層巻き形状の通路
の底に巻き込まれる。次に内側フレーム要素ウエブ９の
中間に、フレーム要素コア１１が挿入される。そのコア
の幅はたとえば通路の幅の半分に達し、安定した形状の
軽いコア材料で構成される。フレーム要素コア１１の高
さは窓３の厚さより低い数ミリメートルに達する。この
ようにして立ち上がった側通路にフレーム要素フランジ
１０が巻き込まれて、フレーム要素コア１１の高さと同
じ高さに達する。
【００１５】外側フレーム要素ウエブ１２が、環状フレ
ーム要素１７の完結部として、絶縁層１１と両方の側面
フレーム要素フランジ１０との上に巻かれる。図示した
形の環状フレーム要素１７が、高強度の強化コアによっ
て構造を補強する長方形輪郭を形成する。材料を適切に
選択することによって、金属環状フレーム要素に匹敵す
る強度が得られる。環状フレーム要素１７のための高強
度材料として、たとえば、特殊樹脂を含浸した炭素繊維
ウエブが処理される。
【００１６】巻き込まれた環状フレーム要素１７が外側
絶縁層８および窓３の外側と一緒に、構造が終端する外
側巻き層１３のための底としての平らな表面を形成す
る。
【００１７】図４は、巻き作業が終わった後で外側巻き
層１３によって覆われる窓３が、この外側巻き層１３を
切り抜くことによってどのように露出されるかを示す。
保護箔４をはがし、終端継ぎ目３．５を入れた後で、こ
の構造の外側を製作することにより大部分が完成する。
内側では、窓３の内側を露出させるために、構造層５、
６、７を内側フレーム３．３の表面まで切断して、窓３
の輪郭に一致させるか、外側フレーム３．１の内向き縁
部と同じレベルにする。また、底から保護箔４が更に除
去される。
【００１８】内側巻き層５を更に数ミリメートルの厚さ
で覆うアングルフレーム１４（図５）が、外側アングル
３．１の切断された構造層５、６、７の切り抜かれた表
面と、接着されている継ぎ目３．２を覆うために、構造
の内側に挿入される。この説明における付加要素とし
て、補強フレーム１５が窓３におい構造の外側に挿入さ
れる。車両の外装の強度と仕上げに対する増大する要求
がこの補強フレーム１５によって満たされる。
【００１９】図６は、本発明の方法にとって重要な中間
工程における車両構造１の外側斜視図を示す。ここで
は、内側巻き層５と、内側絶縁層６と、中間巻き層７と
で構成されている第１のサンドイッチ構造を示す。天井
通路２を備えた予め製作しておいた部分が上方に置か
れ、窓３が側面のそれの部分の最終位置に取り付けられ
る。
【００２０】図示の例では、軌道車両の座席車車体の車
両構造１の製造に関することが好ましいので、予め製作
しておいた長手方向強化要素１８を、緩衝平面の高さに
おいて各側に固定する。それらの長手方向強化要素１８
によって、軌道車両の長手方向に平行で、軌道車両に求
められる圧縮強度が得られる。長手方向強化要素１８
は、環状フレーム要素１７と同種の材料および方法で得
られるので、機械的強度も環状フレーム要素１７と同様
である。強化要素は、内側に発泡空所を含む、巻かれた
中空長方形状、またはパルトゥルージョン（ｐｕｌｔｒ
ｕｓｉｏｎ）形状としてほぼ製作される。各補強要素の
長さは窓３の長さと同じで、環状フレーム要素１７の端
部面に接触する。長手方向強化要素１８は、必要があれ
ば、環状フレーム要素１７の間の、たとえば、床部分と
天井部分、および車両構造１の隅部分などの更に別の場
所において、長手方向に挿入される。環状フレーム要素
１７と、長手方向強化要素１８と、枠１４により補強さ
れて挿入された窓３と、天井通路２と、３つの巻き層
５、７、１３と、絶縁層６、８の両方とで巻き工法によ
って構成され、隣接する補強枠組みを有するこの車両構
造１は剛性および強度が非常に高く、熱絶縁性および遮
音性が優れている。
【００２１】図７において、窓３と長手方向強化要素１
８の間の中間スペースが外側絶縁層８によって充填さ
れ、設けられている３つの環状フレーム要素１７のうち
の２つが巻かれる。前方には、第３の環状フレーム要素
１７のためのまだ空であるくぼんだ通路が見える。スペ
ース上の理由により、図６ないし図８には車両構造１の
部分的な長さ部分だけが示されている。座席車車体用の
車両構造１においては、環状フレーム要素１７は窓３の
間ばかりでなく、更に、たとえば、ドア柱の所における
ドア機構用の受金や、端の部分および運転室を取り付け
るための座席車の端におけるリム強化などの、構造を補
強することが必要で効果がある場所にも挿入される。
【００２２】図８は、補強枠１５とアングル枠１４が挿
入されている完成した車両構造１を示す。
【００２３】本発明による方法の結果として、ケーブル
通路６．２を受けて、内側巻き層５及び中間巻き層７に
よって閉じられる内側絶縁層６と、環状フレーム要素１
７と長手方向強化要素１８の態様の前記補強要素を受け
る外側絶縁層との二重サンドイッチ構造が得られる。こ
の二重サンドイッチ構造に窓３と、外側巻き層１３によ
って最後に覆われる天井通路２が設けられる。ケーブル
通路６．２が設けられている場所で内側からそのケーブ
ル通路に穴を開け、たとえば、照明器および音響機器
や、電気かみそり、パーソナル・コンピュータ、録音
機、タイプライター等の個人的な機器のためのコンセン
ト１６を設けることができる。必要があれば、窓の外側
に前記補強枠１５を挿入できる。接着継ぎ目３．２の中
に突き出ている内側枠部が環状フレーム要素１７との強
制ロッキング連結部における余分な長手方向の力を吸収
し、外側の見える部分に、窓３の枠部分と外側巻き層１
３の切り抜き部を美的および機械的に満足できるように
被覆できる結果がもたらされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】部分的に切り開いた構造の車両構造の断面斜視
図である。
【図２】窓および環状フレーム要素を有するサンドイッ
チ構造の断面図である。
【図３】環状フレーム要素を有する窓領域の外側のサン
ドイッチ構造の断面図である。
【図４】窓表面を露出した同じ断面図である。
【図５】被覆および補強枠が挿入された同じ断面図であ
る。
【図６】窓を接着する製造工程における車両構造の斜視
図である。
【図７】図６に示す製造工程の後の製造工程における車
両構造の斜視図である。
【図８】この製造方法が終了した後の車両の斜視図であ
る。
【符号の説明】
１ 車両構造 ２ 天井通路 ３ 窓 ５ 内側巻き層 ６ 内側絶縁層 ７ 中間巻き層 ８ 外側絶縁層 ９ 内側フレーム要素ウエブ １０ フレーム要素フランジ １１ フレーム要素コア １２ 外側フレーム要素ウエブ １７ 環状フレーム要素
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 グイド・オエシユ スイス国、ツエーハー−9400・ロールシヤ シエルベルグ、ウインゲンラインシユトラ ーセ・６ (72)発明者 アンドレアス・ステツトラー スイス国、ツエーハー−9426・ルツエンベ ルグ、ハウフエン・651

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 補強要素（１７、１８）と取り付け通路
    および通気通路（６．２、２）が挿入されている円筒状
    長手方向部分を連続方法工程の巻き技術によって製作す
    る、繊維強化合成材料の自己支持軽量構造の車両構造
    （１）、好ましくは、軌道車両用座席車車体を製造する
    方法であって、環状フレーム要素（１７）の形状の補強
    要素の製作を、車両構造（１）の統合した部品と同じ種
    類の材料での巻き技術で同様に行うことを特徴とする車
    両構造を製造する方法。
  2. 【請求項２】 窓（３）の取り付けを、車両構造（１）
    の製造方法工程の１つにおいて行うことを特徴とする請
    求項１に記載の方法。
  3. 【請求項３】 環状フレーム要素（１７）を、内側フレ
    ーム要素ウエブ（９）と、フレーム要素コア（１１）
    と、フレーム要素フランジ（１０）と、外側フレーム要
    素ウエブ（１２）とで中空輪郭として巻くことを特徴と
    する請求項１に記載の方法。
  4. 【請求項４】 環状フレーム要素（１７）を窓（３）の
    間の垂直中間スペースに配置することを特徴とする請求
    項１に記載の方法。
  5. 【請求項５】 環状フレーム要素（１７）を車両構造
    （１）の端部で、ドア柱の領域に配置することを特徴と
    する請求項１に記載の方法。
  6. 【請求項６】 緩衝力を吸収するために座席車の長手方
    向に強化部材（１８）を挿入することを特徴とする請求
    項１から５のいずれか一項に記載の方法。
  7. 【請求項７】 環状フレーム要素（１７）に接触し、窓
    枠（３．３）と接着継ぎ目（３．２）とを覆い、外側巻
    き層（１３）の上の１つの突き出た部分によって支える
    補強フレーム（１５）を製造方法の１工程において挿入
    することを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に
    記載の方法。
  8. 【請求項８】 製造方法の１工程において、接着継ぎ目
    （３．２）、および巻き層（５、７）の窓切り抜き部と
    絶縁層（６）の窓切り抜き部をアングル・フレーム（１
    ４）によって覆い、前記窓切り抜き部は、内側巻き層
    （５）の上の内側に１つの突き出た部分によって支えら
    れることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に
    記載の方法。
  9. 【請求項９】 巻き技術によって製作された、補強要素
    （１７、１８）と取り付け通路および通気通路（６．
    ２、２）が挿入されている円筒状長手方向部分の形で、
    繊維強化合成材料の自己支持軽量構造の、好ましくは軌
    道車両用座席車車体の車両構造（１）であって、巻き技
    術で同様に製作された環状フレーム要素（１７）が車両
    構造（１）の壁の中に、長手方向を横切って挿入される
    ことを特徴とする車両構造。
  10. 【請求項１０】 車両構造（１）が巻き工程中に挿入さ
    れる窓（３）を有することを特徴とする請求項８に記載
    の車両構造。
  11. 【請求項１１】 環状フレーム要素（１７）が中空輪郭
    として形成されて、内側フレーム要素ウエブ（９）と、
    フレーム要素コア（１１）と、フレーム要素フランジ
    （１０）と、外側フレーム要素ウエブ（１２）とを有す
    ることを特徴とする請求項８に記載の車両構造。
JP7147425A 1994-06-14 1995-06-14 車両構造を製造する方法および該方法により製造された車両構造 Pending JPH07329778A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH187194 1994-06-14
CH01871/94-7 1994-06-14

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH07329778A true JPH07329778A (ja) 1995-12-19

Family

ID=4220549

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP7147425A Pending JPH07329778A (ja) 1994-06-14 1995-06-14 車両構造を製造する方法および該方法により製造された車両構造

Country Status (9)

Country Link
US (1) US5669999A (ja)
EP (1) EP0687611B1 (ja)
JP (1) JPH07329778A (ja)
AT (1) ATE188422T1 (ja)
AU (1) AU685612B2 (ja)
CA (1) CA2150893A1 (ja)
DE (1) DE59507553D1 (ja)
FI (1) FI952870A7 (ja)
NO (1) NO305232B1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003532587A (ja) * 2000-05-12 2003-11-05 コンストルクシオーン アーンドゥストリエーレ ド ラ メディテラーンヌ（セー．エンヌ．イ．エンム．） 鉄道乗物用の複合材料製構造物の製造方法

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6092472A (en) * 1996-07-19 2000-07-25 Trn Business Trust Composite box structure for a railway car
US6000342A (en) * 1996-07-19 1999-12-14 Trn Business Trust Railway car underframe for an insulated composite boxcar
DE19639339B4 (de) 1996-09-25 2004-06-24 Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh Schalenstruktur aus faserverstärktem Kunststoff für Fahrzeuge oder Behälter, insbesondere für Wagenkästen von Schienenfahrzeugen
USH1872H (en) * 1997-03-03 2000-10-03 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force Modular fiber reinforced plastic enclosed bridge
FR2760397B1 (fr) * 1997-03-06 1999-05-07 Jean Alphonse David Ensemble structural en materiaux composites thermodurcissables composant un chaudron de voiture de transport et son procede de fabrication
NL1006199C1 (nl) * 1997-03-14 1998-09-15 Fokker Special Products Voertuigconstructie.
EP0982212A1 (de) 1998-08-27 2000-03-01 Inventio Ag Einrichtung zur Krafteinleitung in ein in Faserverbundbauweise hergestelltes Bauteil
DE19903281A1 (de) * 1999-01-28 2000-08-03 Abb Daimler Benz Transp Schienenfahrzeug mit selbsttragendem Wagenkasten
US6976333B2 (en) * 2001-01-11 2005-12-20 Steven Sims Recoil reducing accessories for firearms
US6712390B1 (en) 2001-07-06 2004-03-30 Joseph P. Spinelli Vehicular impact resistant barrier system
DE10155820A1 (de) * 2001-11-15 2003-06-05 Bombardier Transp Gmbh Wagenkasten für Fahrzeuge und Verfahren zu dessen Herstellung
US20050161975A1 (en) * 2004-01-23 2005-07-28 Nieminski Brant R. Modular bus body assembly
US20070160801A1 (en) * 2004-01-23 2007-07-12 First Green Park Pty Ltd. Panel constructions and assemblies made therefrom
US20060237588A1 (en) * 2005-03-31 2006-10-26 The Boeing Company Composite structural member having an undulating web and method for forming the same
US7740932B2 (en) * 2005-03-31 2010-06-22 The Boeing Company Hybrid fiberglass composite structures and methods of forming the same
US8444087B2 (en) * 2005-04-28 2013-05-21 The Boeing Company Composite skin and stringer structure and method for forming the same
US20060222837A1 (en) * 2005-03-31 2006-10-05 The Boeing Company Multi-axial laminate composite structures and methods of forming the same
US7467763B2 (en) * 2005-06-03 2008-12-23 Kismarton Max U Composite landing gear apparatus and methods
US7721495B2 (en) * 2005-03-31 2010-05-25 The Boeing Company Composite structural members and methods for forming the same
US7748119B2 (en) * 2005-06-03 2010-07-06 The Boeing Company Method for manufacturing composite components
US20070050104A1 (en) * 2005-08-24 2007-03-01 The Boeing Company Methods and systems for logistics health status reasoner
US20070052554A1 (en) * 2005-08-24 2007-03-08 The Boeing Company Methods and systems for logistics health status display
DE102008027429B4 (de) * 2008-06-09 2016-01-28 Daimler Ag Verfahren zur Herstellung einer Rohbaustruktur für einen Kraftwagen
TWI395683B (zh) * 2009-03-30 2013-05-11 Kawasaki Heavy Ind Ltd Railway vehicle structure and manufacturing method thereof
EP2441640A4 (en) * 2009-06-10 2013-09-04 Kawasaki Heavy Ind Ltd METHOD FOR REINFORCING A STRUCTURE FOR A RAILING MATERIAL AND STRUCTURE FOR A RAILING MATERIAL
US8215692B2 (en) * 2009-07-21 2012-07-10 Navistar Canada, Inc. Adjustable length delivery vehicle
JP2012020592A (ja) * 2010-07-12 2012-02-02 Kawasaki Heavy Ind Ltd 鉄道車両の構体構造
KR20130109139A (ko) * 2010-09-20 2013-10-07 봄바디어 트랜스포테이션 게엠베하 레일 차량용 경량성 복합물 캡 구조체
US9878773B2 (en) 2012-12-03 2018-01-30 The Boeing Company Split resistant composite laminate

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4025675A (en) * 1973-12-19 1977-05-24 Messerschmitt-Bolkow-Blohm Gmbh Reinforced laminates
GB1490575A (en) 1974-12-02 1977-11-02 Pikaz Inzenyrsky Podnik Body for a road or rail vehicle or for a container
DK0554539T3 (da) * 1992-01-28 1997-09-01 Inventio Ag Fremgangsmåde til integreret fremstilling af vognkasser.
ES2101895T3 (es) * 1992-07-10 1997-07-16 Inventio Ag Procedimiento para la fabricacion integral de estructuras interiores de cajas de vagon.
CH683247A5 (de) * 1992-08-05 1994-02-15 Alusuisse Lonza Services Ag Wagenkasten von Schienenfahrzeugen.
FR2700729B1 (fr) * 1993-01-25 1995-03-31 David Jean Procédé de fabrication de caisson à parois multicellulaires en matériaux composites thermodurcissables réalisés par enroulement.

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003532587A (ja) * 2000-05-12 2003-11-05 コンストルクシオーン アーンドゥストリエーレ ド ラ メディテラーンヌ（セー．エンヌ．イ．エンム．） 鉄道乗物用の複合材料製構造物の製造方法

Also Published As

Publication number Publication date
CA2150893A1 (en) 1995-12-15
FI952870A0 (fi) 1995-06-12
ATE188422T1 (de) 2000-01-15
AU2059195A (en) 1995-12-21
NO305232B1 (no) 1999-04-26
NO952319L (no) 1995-12-15
NO952319D0 (no) 1995-06-13
EP0687611B1 (de) 2000-01-05
EP0687611A1 (de) 1995-12-20
FI952870A7 (fi) 1995-12-15
DE59507553D1 (de) 2000-02-10
US5669999A (en) 1997-09-23
AU685612B2 (en) 1998-01-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5669999A (en) Method of manufacturing a vehicle structure
US5362345A (en) Method of manufacturing integral railway coach bodies
CN101081619B (zh) 轨道车辆车身的侧面
JP2816405B2 (ja) 自動車のフレーム構造とフレーム製作法
US5784970A (en) Carriage body frame
US6592174B1 (en) Structural support
JPH0687443A (ja) コーチ車体用内部構造を一体製造する方法および該方法によって製造されたコーチ車体
JP4245727B2 (ja) 開閉可能な車両ルーフのソーラーカバー及びその製造方法
US5735081A (en) Side door for automobile
EP1690770B1 (en) Heat insulating acoustical structure and railway car body shell using the same
JP2000128021A (ja) 車両ボデ―用の複合部材
JPH02193760A (ja) 車両胴体
JP2004323002A (ja) 遮音性シート
JP2005527422A (ja) 車両用ドア及びその製造方法
EP0756979B1 (de) Führerraum für den Wagenkasten eines Schienenfahrzeugs
JP3287580B2 (ja) 壁モジュールおよびその製作方法
GB2123357A (en) A high-stiffness composite constructional element
GB2107258A (en) Vehicle bodies
JP5050237B2 (ja) 鉄道車両の吹寄構造
JPH10258736A (ja) 鉄道車両の車体
US6935680B2 (en) Vehicle sleeper panel design
JP2010254123A (ja) 継手構造
EP3786024B1 (en) Side wall for a rail vehicle body
JP2003095091A (ja) 鉄道車両の車体構造およびその製造方法
EP4610139B1 (en) Composite railway car body and its manufacturing process