JPH0687443A - コーチ車体用内部構造を一体製造する方法および該方法によって製造されたコーチ車体 - Google Patents
コーチ車体用内部構造を一体製造する方法および該方法によって製造されたコーチ車体Info
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- JPH0687443A JPH0687443A JP5163575A JP16357593A JPH0687443A JP H0687443 A JPH0687443 A JP H0687443A JP 5163575 A JP5163575 A JP 5163575A JP 16357593 A JP16357593 A JP 16357593A JP H0687443 A JPH0687443 A JP H0687443A
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Abstract
(57)【要約】 (修正有)
【目的】 自立箱型構造を有するコーチ車体用内部構造
を一体製造する方法を提供する。 【構成】 天井領域のチャンネル10およびコーナー領
域の形状決定絶縁体12は内側巻層に張り合わされ、暖
房として働く加熱布と、ベース領域および側壁領域内に
おいて長手方向に伸長する金属レールとが配置されてい
る。表面の凹凸は絶縁フォーム15によって平面化さ
れ、段差のない表面は外側巻層16で巻き上げられる。
樹脂含浸巻層8および16をセットした後で、内部構造
を巻心3から取り外し、長手方向のカット20で切り開
く。内部構造を箱型構造18内に挿入した後で、引っ張
り装置24によってP2およびP3の方向に上側に且つ
P4およびP5の方向に横側に移動させる。その場合、
バンド25が弾性的に変形する。その後内部構造を箱構
造に暫定的にねじ止めし、ベース領域13のねじによっ
てベースプレート23に結合する。
を一体製造する方法を提供する。 【構成】 天井領域のチャンネル10およびコーナー領
域の形状決定絶縁体12は内側巻層に張り合わされ、暖
房として働く加熱布と、ベース領域および側壁領域内に
おいて長手方向に伸長する金属レールとが配置されてい
る。表面の凹凸は絶縁フォーム15によって平面化さ
れ、段差のない表面は外側巻層16で巻き上げられる。
樹脂含浸巻層8および16をセットした後で、内部構造
を巻心3から取り外し、長手方向のカット20で切り開
く。内部構造を箱型構造18内に挿入した後で、引っ張
り装置24によってP2およびP3の方向に上側に且つ
P4およびP5の方向に横側に移動させる。その場合、
バンド25が弾性的に変形する。その後内部構造を箱構
造に暫定的にねじ止めし、ベース領域13のねじによっ
てベースプレート23に結合する。
Description
【0001】
【従来の技術】本発明は、自立箱型構造を有するコーチ
車体を一体製造する方法に関し、該方法において、クラ
ッド部、装置部および絶縁部をいくつかの巻層内で結合
し、結合された複合体を内部構造として箱型構造内に押
し込む。
車体を一体製造する方法に関し、該方法において、クラ
ッド部、装置部および絶縁部をいくつかの巻層内で結合
し、結合された複合体を内部構造として箱型構造内に押
し込む。
【0002】巻き上げ法によって製造され且つ内側巻層
を含むコーチ車体は、英国特許第1490575号の明
細書によって知られている。さらに、通気、加熱、配
電、照明および衛生装置などを受容するための凹みが内
側巻層と外側巻層との間に備えられている。内側巻層、
補強フレーム、絶縁材および外側巻層が自立コーチ車体
を形成している。
を含むコーチ車体は、英国特許第1490575号の明
細書によって知られている。さらに、通気、加熱、配
電、照明および衛生装置などを受容するための凹みが内
側巻層と外側巻層との間に備えられている。内側巻層、
補強フレーム、絶縁材および外側巻層が自立コーチ車体
を形成している。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】内部構造として働く内
側巻層が取り外し不能なように補強フレームに結合され
ていることが既知の装置の不利点である。既知の装置の
他の不利点は、補強フレームが内側巻層の樹脂含浸ファ
イバ複合材料に遊びを持って適合されねばならず、それ
は長大且つ高価なアセンブリによってはじめて処理可能
であるという点にある。
側巻層が取り外し不能なように補強フレームに結合され
ていることが既知の装置の不利点である。既知の装置の
他の不利点は、補強フレームが内側巻層の樹脂含浸ファ
イバ複合材料に遊びを持って適合されねばならず、それ
は長大且つ高価なアセンブリによってはじめて処理可能
であるという点にある。
【0004】
【課題を解決するための手段】この点に本発明は改善策
を創り出すものである。本発明は、請求項に特徴付けら
れているように、既知の巻き上げ法の不利点を回避する
と共に、コーチ車体の運搬構造とは別個の完全な内部構
造の製造が可能である方法を創り出すという問題を解決
する。
を創り出すものである。本発明は、請求項に特徴付けら
れているように、既知の巻き上げ法の不利点を回避する
と共に、コーチ車体の運搬構造とは別個の完全な内部構
造の製造が可能である方法を創り出すという問題を解決
する。
【0005】本発明によって達成される利点は主とし
て、完全な内部構造を自動的に製造し得る方法によって
重量および費用をかなり減少させることが可能であると
いう点に見られる。本発明の他の利点は、一般的に常に
同一である内部構造が異なる支持構造を有するコーチ車
体に挿入可能であり、それによって高産出率の製造が可
能になるという点にある。さらに他の利点は、本発明に
よる方法においては異なる材料間の分離困難な結合とい
うものが全くなく、それによって環境にやさしい廃棄物
除去のための必要条件を考慮に入れることが可能である
点に見られる。さらにもう一つの利点は、コーチ車体の
運用寿命の間に妥当な費用で内部構造を繰り返し新しい
ものに取り替えることが可能な点に見られる。
て、完全な内部構造を自動的に製造し得る方法によって
重量および費用をかなり減少させることが可能であると
いう点に見られる。本発明の他の利点は、一般的に常に
同一である内部構造が異なる支持構造を有するコーチ車
体に挿入可能であり、それによって高産出率の製造が可
能になるという点にある。さらに他の利点は、本発明に
よる方法においては異なる材料間の分離困難な結合とい
うものが全くなく、それによって環境にやさしい廃棄物
除去のための必要条件を考慮に入れることが可能である
点に見られる。さらにもう一つの利点は、コーチ車体の
運用寿命の間に妥当な費用で内部構造を繰り返し新しい
ものに取り替えることが可能な点に見られる。
【0006】
【実施例】単一の実施例のみを示す図面を参照して本発
明をより詳細に下記に説明する。
明をより詳細に下記に説明する。
【0007】本発明による方法を実行するべく備えられ
ていると共に、静止巻き上げブロック1と、該ブロック
1により駆動されるマンドレル2と、コーチ車体サイズ
であり且つマンドレル2によって支持されている巻心3
とからなる巻き上げ装置が図1に示されている。ファイ
バコイル6および/または布ロール6と、ファイバコイ
ル6と共に合成樹脂で含浸されたファイバストランド7
に案内されるファイバコイル6のファイバおよび/また
はバンドがレール4上で可動な材料キャリヤ5上に配置
されている。内側巻層8およびその上に巻き上げられる
巻層を製造するために、例えばグラスファイバまたは高
級炭素ファイバからなるファイバストランド7をマンド
レル軸の周りを回転する巻心3上にうず形状に互いに交
差する層をなすように巻き上げる。
ていると共に、静止巻き上げブロック1と、該ブロック
1により駆動されるマンドレル2と、コーチ車体サイズ
であり且つマンドレル2によって支持されている巻心3
とからなる巻き上げ装置が図1に示されている。ファイ
バコイル6および/または布ロール6と、ファイバコイ
ル6と共に合成樹脂で含浸されたファイバストランド7
に案内されるファイバコイル6のファイバおよび/また
はバンドがレール4上で可動な材料キャリヤ5上に配置
されている。内側巻層8およびその上に巻き上げられる
巻層を製造するために、例えばグラスファイバまたは高
級炭素ファイバからなるファイバストランド7をマンド
レル軸の周りを回転する巻心3上にうず形状に互いに交
差する層をなすように巻き上げる。
【0008】巻心3によって成型且つ支持されていると
共に、給気および排気を行うために天井領域9の内側に
開口するU字型チャンネル10、照明および器具、なら
びにコーナー領域の形状決定絶縁体12に張り合わされ
ている内側巻層8が図2〜図5に示されている。長手方
向に伸長する金属レール14と、床暖房および壁暖房と
して働く図5に示されている加熱布30とはベース領域
13および側壁領域の内側巻層8に配置されている。該
配置によって発生する表面の凹凸は絶縁フォーム15に
よって平面化され、その結果その上に巻き上げ可能な段
差のない表面ができ、該表面は外側巻層16で巻き上げ
られる。樹脂含浸巻層8および16をセットした後で、
本発明の上記段階で製造された内部構造を形状決定巻心
3から取り外す。次いで空気の給排用ボアおよび照明体
用開口を天井に取り付ける。内部構造の運搬箱型構造1
8への取り付け前後に窓開口17をくり貫く。荷物ラッ
クの高さと座位の高さのボア19を側壁領域に設ける。
ベース領域で行われる長手方向のカットにより、内部構
造の柔軟変形が可能になる。
共に、給気および排気を行うために天井領域9の内側に
開口するU字型チャンネル10、照明および器具、なら
びにコーナー領域の形状決定絶縁体12に張り合わされ
ている内側巻層8が図2〜図5に示されている。長手方
向に伸長する金属レール14と、床暖房および壁暖房と
して働く図5に示されている加熱布30とはベース領域
13および側壁領域の内側巻層8に配置されている。該
配置によって発生する表面の凹凸は絶縁フォーム15に
よって平面化され、その結果その上に巻き上げ可能な段
差のない表面ができ、該表面は外側巻層16で巻き上げ
られる。樹脂含浸巻層8および16をセットした後で、
本発明の上記段階で製造された内部構造を形状決定巻心
3から取り外す。次いで空気の給排用ボアおよび照明体
用開口を天井に取り付ける。内部構造の運搬箱型構造1
8への取り付け前後に窓開口17をくり貫く。荷物ラッ
クの高さと座位の高さのボア19を側壁領域に設ける。
ベース領域で行われる長手方向のカットにより、内部構
造の柔軟変形が可能になる。
【0009】図3の矢印、P1、P2、P3、P4およ
びP5は、補強フレーム21、コーナープロファイル2
2およびベースプレート23から構成されている運搬箱
型構造18への内部構造の取付けを示している。柔軟に
変形する内部構造を箱型構造18内に矢印P1で示され
た方向に挿入した後で、側壁領域に係合し且つ矢印P6
方向に拡がる引っ張り装置24によって内部構造を矢印
P2およびP3の方向に上側に且つ矢印P4およびP5
の方向に横側に動かす。その場合、内部構造と箱型構造
との間に置かれたバンド25が弾性的に変形し、それに
よって該バンドはスプリング素子として働く。その後の
組立て段階において、内部構造を、荷物ラックの高さに
設けられているボアを介して内側から箱構造の補強フレ
ーム21に暫定的にネジ止めし、ベース領域13の金属
レール14内に係合する第1のねじ26によって外側か
ら図5によるベースプレート23に結合する。最後に、
長手方向のカット20によって発生した分離ギャップ2
7をふさぐ。座席を、側壁領域にあるボアを介して該側
壁領域に取り付けられている金属レール14に、またベ
ース領域13内に配置されている金属レール14に固定
する。残りのものについては、ねじ頭とベースプレート
23との間に配置されているゴムの敷物は参照番号28
で、外側巻層16とベースプレート23との間に配置さ
れている絶縁層は参照番号29で、上記に記載の加熱布
は参照番号30で図5に示されている。
びP5は、補強フレーム21、コーナープロファイル2
2およびベースプレート23から構成されている運搬箱
型構造18への内部構造の取付けを示している。柔軟に
変形する内部構造を箱型構造18内に矢印P1で示され
た方向に挿入した後で、側壁領域に係合し且つ矢印P6
方向に拡がる引っ張り装置24によって内部構造を矢印
P2およびP3の方向に上側に且つ矢印P4およびP5
の方向に横側に動かす。その場合、内部構造と箱型構造
との間に置かれたバンド25が弾性的に変形し、それに
よって該バンドはスプリング素子として働く。その後の
組立て段階において、内部構造を、荷物ラックの高さに
設けられているボアを介して内側から箱構造の補強フレ
ーム21に暫定的にネジ止めし、ベース領域13の金属
レール14内に係合する第1のねじ26によって外側か
ら図5によるベースプレート23に結合する。最後に、
長手方向のカット20によって発生した分離ギャップ2
7をふさぐ。座席を、側壁領域にあるボアを介して該側
壁領域に取り付けられている金属レール14に、またベ
ース領域13内に配置されている金属レール14に固定
する。残りのものについては、ねじ頭とベースプレート
23との間に配置されているゴムの敷物は参照番号28
で、外側巻層16とベースプレート23との間に配置さ
れている絶縁層は参照番号29で、上記に記載の加熱布
は参照番号30で図5に示されている。
【0010】巻き上げられた内部構造と箱型構造18と
から構成されるコーチ車体の搭乗モジュール31と強制
導入モジュール32とによって形成される末端部が図6
に示されている。搭乗ニッチ33、下方ベースプレート
34、末端壁35、ルーフシェル36および桁37から
構成される搭乗モジュール31は、強制導入モジュール
32によって支持されていると共に、図9に示されてい
るねじ技術で箱型構造に結合される。
から構成されるコーチ車体の搭乗モジュール31と強制
導入モジュール32とによって形成される末端部が図6
に示されている。搭乗ニッチ33、下方ベースプレート
34、末端壁35、ルーフシェル36および桁37から
構成される搭乗モジュール31は、強制導入モジュール
32によって支持されていると共に、図9に示されてい
るねじ技術で箱型構造に結合される。
【0011】図7によると、箱型構造18のカットアウ
ト部分38に係合する強制導入モジュール32は、結合
フランジ39により箱型構造18のコーナープロファイ
ル22に、スツールキャリヤ40により図示されていな
いロータリフレームに結合されていると共に、ロータリ
フレームとコーチ車体との間の結合機能を受け持ってい
る。さらに、強制導入モジュール32は、斜めキャリヤ
41、横キャリヤ42およびヘッド材43を提示してい
る。
ト部分38に係合する強制導入モジュール32は、結合
フランジ39により箱型構造18のコーナープロファイ
ル22に、スツールキャリヤ40により図示されていな
いロータリフレームに結合されていると共に、ロータリ
フレームとコーチ車体との間の結合機能を受け持ってい
る。さらに、強制導入モジュール32は、斜めキャリヤ
41、横キャリヤ42およびヘッド材43を提示してい
る。
【0012】内部構造を箱型構造に取り付けるための変
形実施例が図8に示されている。その場合、内部構造を
いくつかの部分44に分割し、矢印P7の方向に従って
箱型構造18内に押し込む。この変形組立てにより、内
部構造と箱型構造との間の交差および組立てについての
問題が無くなる。
形実施例が図8に示されている。その場合、内部構造を
いくつかの部分44に分割し、矢印P7の方向に従って
箱型構造18内に押し込む。この変形組立てにより、内
部構造と箱型構造との間の交差および組立てについての
問題が無くなる。
【0013】ねじ技術で実行される搭乗モジュール31
と箱型構造18との間の結合が図9に示されている。内
側巻層45および外側巻層46で覆われ、絶縁体47が
サンドイッチのように挿入されている箱型構造はその端
面にリムプロファイル48を提示している。搭乗モジュ
ール31の桁37は、そこに開口が配置され、コーチ車
体の内側側面でダミープラグによって被覆可能であり且
つドライバがそこを通って導入され、それによって第2
のねじ51がリムプロファイル48の端面に配置されて
いる締め付け材52にねじ込まれる中空プロファイルを
提示している。パテジョイント53が桁37とリムプロ
ファイル48との間の当接表面を密閉している。図9に
示されているねじ技術もまたいくつかの隣接コーチ車体
モジュールの結合用に使用される。
と箱型構造18との間の結合が図9に示されている。内
側巻層45および外側巻層46で覆われ、絶縁体47が
サンドイッチのように挿入されている箱型構造はその端
面にリムプロファイル48を提示している。搭乗モジュ
ール31の桁37は、そこに開口が配置され、コーチ車
体の内側側面でダミープラグによって被覆可能であり且
つドライバがそこを通って導入され、それによって第2
のねじ51がリムプロファイル48の端面に配置されて
いる締め付け材52にねじ込まれる中空プロファイルを
提示している。パテジョイント53が桁37とリムプロ
ファイル48との間の当接表面を密閉している。図9に
示されているねじ技術もまたいくつかの隣接コーチ車体
モジュールの結合用に使用される。
【図1】完全な内部構造を製造するための本発明による
方法が実行される大型構造用巻き上げ装置の図である。
方法が実行される大型構造用巻き上げ装置の図である。
【図2】本発明の第1の作業段階で製造された内部構造
のの内側巻層上の天井領域におけるチャンネルと形状決
定絶縁体との配置を示す図である。
のの内側巻層上の天井領域におけるチャンネルと形状決
定絶縁体との配置を示す図である。
【図3】巻き上げ法により製造された内部構造の既存の
箱型構造への押し込みと箱型構造内への内部構造の密着
化を示す図である。
箱型構造への押し込みと箱型構造内への内部構造の密着
化を示す図である。
【図4】箱型構造における最終的に組立られた内部構造
を示す図である。
を示す図である。
【図5】内部構造と箱型構造との間の結合の詳細を示す
図である。
図である。
【図6】巻き上げられた内部構造と箱型構造とから構成
されているコーチ車体の搭乗モジュールと強制導入モジ
ュールとによって形成される末端部を示す図である。
されているコーチ車体の搭乗モジュールと強制導入モジ
ュールとによって形成される末端部を示す図である。
【図7】箱型構造への引張力と推力との伝達用に備えら
れている強制導入モジュールの詳細を示す図である。
れている強制導入モジュールの詳細を示す図である。
【図8】いくつかの部分から構成されている内部構造の
変形実施例を示す図である。
変形実施例を示す図である。
【図9】ねじ技術で実行される搭乗モジュールと箱型構
造との間の結合の詳細を示す図である。
造との間の結合の詳細を示す図である。
1 巻き上げブロック 2 マンドレル 3 巻心 7 ファイバストランド 8 内側巻層 16 外側巻層 18 箱型構造 23 ベースプレート 24 引っ張り装置 25 バンド
Claims (12)
- 【請求項1】 第1の作業段階で、コーチ車体サイズの
形状決定巻きマンドレル上に内部巻層を巻き上げ、第2
の作業段階で、天井領域内のチャンネル、コーナー領域
内の形状決定絶縁体、床暖房および壁暖房として働く加
熱布、並びにベース領域および側壁領域内で長手方向に
伸長する金属レールを前記内部巻層に結合し、第3の作
業段階で、前記金属レール間のくぼみを絶縁フォームで
平面化し、第4の作業段階で、上記の作業段階で製造さ
れた複合体の周りを外側巻層で巻き上げ、第5の作業段
階で、上記の作業段階で製造された内部構造を前記形状
決定巻きマンドレルから取り外し、第6の作業段階で、
前記チャンネルに開口を設け、前記側壁にボアを作り、
上記の作業段階で製造された内部構造を前記ベース領域
内の長手方向カットによって切り開き、第7の作業段階
で、上記の作業段階で弾性的に変形した内部構造を自立
箱型構造内に押し込み、第8の作業段階で、弾性的に変
形した内部構造を前記側壁領域に係合している引っ張り
装置によって前記箱型構造の内部形状に適合させて、前
記側壁領域および前記ベース領域内の前記箱型構造に結
合させる、自立箱型構造を有するコーチ車体用内部構造
を一体製造する方法。 - 【請求項2】 第6の作業段階で、前記内部構造の挿入
後にスプリング部材として働く長手方向に伸長する弾性
バンドを前記箱型構造の内部天井領域に配置することを
特徴とする請求項1に記載の方法。 - 【請求項3】 前記内部構造を、前記金属レールに係合
している第1のねじによって前記ベース領域の下方から
且つ荷物ラックの高さで前記側壁領域の内側から前記箱
型構造に結合させることを特徴とする請求項1または2
に記載の方法。 - 【請求項4】 前記内部構造が、前記箱型構造内に一つ
ずつ押し込まれ、該箱型構造に結合されるいくつかの部
分から構成されていることを特徴とする請求項1から3
のいずれか一項に記載の方法。 - 【請求項5】 前記内部構造が第6の作業段階で窓開口
を備えることを特徴とする請求項1から4のいずれか一
項に記載の方法。 - 【請求項6】 前記内部構造が第9の作業段階で窓開口
を備えることを特徴とする請求項1から4のいずれか一
項に記載の方法。 - 【請求項7】 請求項1から6のいずれか一項に従うと
共に前記箱型構造内に押し込まれる内部構造を含むコー
チ車体であって、搭乗モジュールを支持する強制導入モ
ジュールが係合しているカットアウト部分が前記コーチ
車体の端部の前記ベース領域において前記箱型構造内に
備えられているコーチ車体。 - 【請求項8】 前記強制導入モジュールが、ロータリフ
レームと結合して立っているスツールキャリヤと、前記
箱型構造のコーナープロファイルと結合して立っている
結合フランジと、斜めキャリヤと、横キャリヤと、ヘッ
ド材とを含むことを特徴とする請求項7に記載のコーチ
車体。 - 【請求項9】 前記搭乗モジュールが、搭乗ニッチと、
ベースプレートと、末端壁と、ルーフシェルと、結合桁
とを含むことを特徴とする請求項7に記載のコーチ車
体。 - 【請求項10】 前記箱型構造がその端面にリムプロフ
ァイルを含み、該リムプロファイルが該端面で前記プロ
ファイルに配置されている締め付け材に係合している第
2のねじによって桁の端面に結合されることを特徴とす
る請求項9に記載のコーチ車体。 - 【請求項11】 前記リムプロファイルと結合して立っ
ている前記桁は、開口がそこに配置され、前記コーチ車
体の内側でダミープラグにより被覆可能であり、且つ第
2のねじをねじ込むためにそこを通ってドライバを挿入
することが可能な中空プロファイルを提示していること
を特徴とする請求項10に記載のコーチ車体。 - 【請求項12】 前記桁と前記リムプロファイルとの間
の当接表面を密閉するべくパテジョイントが備えられて
いることを特徴とする請求項10に記載のコーチ車体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH218092 | 1992-07-10 | ||
| CH02180/92-4 | 1992-07-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0687443A true JPH0687443A (ja) | 1994-03-29 |
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