JPH0733001Y2 - ダミーウエイトの着脱装置 - Google Patents
ダミーウエイトの着脱装置Info
- Publication number
- JPH0733001Y2 JPH0733001Y2 JP5534590U JP5534590U JPH0733001Y2 JP H0733001 Y2 JPH0733001 Y2 JP H0733001Y2 JP 5534590 U JP5534590 U JP 5534590U JP 5534590 U JP5534590 U JP 5534590U JP H0733001 Y2 JPH0733001 Y2 JP H0733001Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flywheel
- crankshaft
- dummy weight
- dummy
- moving shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は車両用エンジンのクランク軸に装着されるダミ
ーウエイトの着脱装置に関する。
ーウエイトの着脱装置に関する。
〈従来の技術〉 車両用エンジンのベンチテストを行う場合、エンジンの
慣性力を得るためにフライホイールが使用されている。
慣性力を得るためにフライホイールが使用されている。
従来、マニュアルトランスミッションを備えたエンジン
には慣性力を得るために十分な重量を有するダミーウエ
イトが装着されている。ところが、オートマチックトラ
ンスミッションを備えたエンジンには軽量のものしか装
着されていない。そのため、ベンチテストを行う場合、
ダミーウエイトを装着して行っていた。
には慣性力を得るために十分な重量を有するダミーウエ
イトが装着されている。ところが、オートマチックトラ
ンスミッションを備えたエンジンには軽量のものしか装
着されていない。そのため、ベンチテストを行う場合、
ダミーウエイトを装着して行っていた。
〈考案が解決しようとする課題〉 上述した従来の車両用エンジンにあって、オートマチッ
クトランスミッションを備えたものにダミーウエイトを
取付けるその装着作業は作業が固定ボルトとナットを用
いて手作業にて行っていた。ダミーウエイトはベンチテ
ストのときにのみ使用するものであって取付と取外し作
業は瞬時行わなければならない。従来は装着作業は固定
ボルトとナットを用いて行っていたためにその作業が面
倒であると共に長い時間がかかり、作業性がよくないと
いう問題点があった。
クトランスミッションを備えたものにダミーウエイトを
取付けるその装着作業は作業が固定ボルトとナットを用
いて手作業にて行っていた。ダミーウエイトはベンチテ
ストのときにのみ使用するものであって取付と取外し作
業は瞬時行わなければならない。従来は装着作業は固定
ボルトとナットを用いて行っていたためにその作業が面
倒であると共に長い時間がかかり、作業性がよくないと
いう問題点があった。
本考案はこのような問題点を解決するものであって、ダ
ミーウエイト着脱作業の作業性の向上を図ったダミーウ
エイトの着脱装置を提供することを目的とする。
ミーウエイト着脱作業の作業性の向上を図ったダミーウ
エイトの着脱装置を提供することを目的とする。
〈課題を解決するための手段〉 上述の目的を達成するための本考案のダミーウエイトの
着脱装置は、車両用エンジンのクランク軸に装着される
ダミーウエイトの着脱装置において、前記エンジンから
突出する前記クランク軸の端部に固着されたフライホイ
ールと、前記ダミーウエイトの周辺部に設けられると共
に前記クランク軸の回転軸方向に形成された複数の支持
筒と、該支持筒に移動自在に支持され一端に前記フライ
ホイールの取付孔に係脱自在で且つ前記フライホイール
の前記クランク軸側の面と係合可能な爪が形成されると
共に他端にねじ部が形成された移動軸と、該移動軸のね
じ部に螺合する操作部材と、前記移動軸を軸方向前記爪
側に付勢する付勢部材とを具え、前記フライホイールの
前記クランク軸側とは反対の面と前記操作部材とが前記
支持筒を挾持することにより前記フライホイールに前記
ダミーウエイトが固着されることを特徴とするものであ
る。
着脱装置は、車両用エンジンのクランク軸に装着される
ダミーウエイトの着脱装置において、前記エンジンから
突出する前記クランク軸の端部に固着されたフライホイ
ールと、前記ダミーウエイトの周辺部に設けられると共
に前記クランク軸の回転軸方向に形成された複数の支持
筒と、該支持筒に移動自在に支持され一端に前記フライ
ホイールの取付孔に係脱自在で且つ前記フライホイール
の前記クランク軸側の面と係合可能な爪が形成されると
共に他端にねじ部が形成された移動軸と、該移動軸のね
じ部に螺合する操作部材と、前記移動軸を軸方向前記爪
側に付勢する付勢部材とを具え、前記フライホイールの
前記クランク軸側とは反対の面と前記操作部材とが前記
支持筒を挾持することにより前記フライホイールに前記
ダミーウエイトが固着されることを特徴とするものであ
る。
〈作用〉 ダミーウエイトを取付けるには、フライホイールの各取
付孔に移動軸の先端部を挿入した状態で操作部材を回転
させると、移動軸は付勢部材の圧接力によって係止方向
に回転して爪が係止し、その後、操作部材と移動軸との
螺合関係によって爪と支持筒とでフライホイールを挾持
することでダミーウエイトがクランク軸に装着される。
付孔に移動軸の先端部を挿入した状態で操作部材を回転
させると、移動軸は付勢部材の圧接力によって係止方向
に回転して爪が係止し、その後、操作部材と移動軸との
螺合関係によって爪と支持筒とでフライホイールを挾持
することでダミーウエイトがクランク軸に装着される。
また、ダミーウエイトを取外すには、操作部材を前述と
は逆方向に回転することで爪がフライホイールを挾持す
るのをやめて、移動軸が回転することで爪によるダミー
ウエイトの保持が解除される。
は逆方向に回転することで爪がフライホイールを挾持す
るのをやめて、移動軸が回転することで爪によるダミー
ウエイトの保持が解除される。
〈実施例〉 以下、図面に基づいて本考案の実施例を詳細に説明す
る。
る。
第１図乃至第３図に本考案の一実施例に係るダミーウエ
イトの着脱装置を示す。
イトの着脱装置を示す。
第１図に示すように、エンジンのクランク軸１にはフラ
イホイール２の中心部が嵌合し、ボルト３によって一体
に回転できるように固定されている。そして、このフラ
イホイール２には、第１図及び第３図に示すように、楕
円形の３つの取付孔４が形成されている。
イホイール２の中心部が嵌合し、ボルト３によって一体
に回転できるように固定されている。そして、このフラ
イホイール２には、第１図及び第３図に示すように、楕
円形の３つの取付孔４が形成されている。
一方、第１図及び第２図に示すように、ダミーウエイト
５は中心部にクランク軸１に嵌合する嵌合孔６が形成さ
れると共に、その周辺部にフライホイール２の取付孔４
の形成位置に対応した位置に本実施例のダミーウエイト
の着脱装置11が設けられている。
５は中心部にクランク軸１に嵌合する嵌合孔６が形成さ
れると共に、その周辺部にフライホイール２の取付孔４
の形成位置に対応した位置に本実施例のダミーウエイト
の着脱装置11が設けられている。
即ち、ダミーウエイト５には所定の位置に支持筒12が固
着されている。そして、この支持筒12には内側に移動軸
13が軸方向に移動自在で且つ回転自在に支持されてい
る。この移動軸13は一端に、第１図及び第３図に示すよ
うに、フライホイール２の取付孔４に挿入されて係脱自
在な爪14が一体に形成されている。また、移動軸13の他
端にはねじ部15が形成されている。
着されている。そして、この支持筒12には内側に移動軸
13が軸方向に移動自在で且つ回転自在に支持されてい
る。この移動軸13は一端に、第１図及び第３図に示すよ
うに、フライホイール２の取付孔４に挿入されて係脱自
在な爪14が一体に形成されている。また、移動軸13の他
端にはねじ部15が形成されている。
移動軸13のねじ部15は支持筒12から外方に突出してカラ
ー16を貫通し、操作部材としてのナット17と螺合してい
る。そして、移動軸13とカラー16との間には付勢部材と
してのスプリング18が介在されている。
ー16を貫通し、操作部材としてのナット17と螺合してい
る。そして、移動軸13とカラー16との間には付勢部材と
してのスプリング18が介在されている。
なお、第１図に示すように、移動軸13のねじ部15側の先
端にはその移動軸13の軸方向への移動範囲を規制するス
トッパ19が固結されている。また、第３図に示すよう
に、フライホイール２側には移動軸13（爪14）の回動範
囲を規制するストッパ7,8が設けられている。
端にはその移動軸13の軸方向への移動範囲を規制するス
トッパ19が固結されている。また、第３図に示すよう
に、フライホイール２側には移動軸13（爪14）の回動範
囲を規制するストッパ7,8が設けられている。
従って、移動軸13はスプリング18によって爪14が突出す
る方向（第１図左方）に常時付勢されている。そして、
ナット17を締め込むことでスプリング18に抗して爪14が
支持筒12に密着する方向（第１図右方）に移動すること
ができるようになっている。
る方向（第１図左方）に常時付勢されている。そして、
ナット17を締め込むことでスプリング18に抗して爪14が
支持筒12に密着する方向（第１図右方）に移動すること
ができるようになっている。
而して、第１図乃至第３図に示すように、クランク軸１
にダミーウエイト５を取付けるには、まず、フライホイ
ール２の各取付孔４に移動軸13先端の爪14を挿入する。
次に、この状態から各ナット17を回転させて締め込む。
すると、移動軸13はスプリング18の圧接力によって係止
方向（第３図反時計回り方向）に爪14がストッパ７に当
接するまで回転して、この爪14がフライホイール２に係
止する。そして、更にナット17を同方向に回転される
と、両者の螺合関係によって爪14と支持筒12とでフライ
ホイール２を挾持することでダミーウエイト５がクラン
ク軸１に装着される。
にダミーウエイト５を取付けるには、まず、フライホイ
ール２の各取付孔４に移動軸13先端の爪14を挿入する。
次に、この状態から各ナット17を回転させて締め込む。
すると、移動軸13はスプリング18の圧接力によって係止
方向（第３図反時計回り方向）に爪14がストッパ７に当
接するまで回転して、この爪14がフライホイール２に係
止する。そして、更にナット17を同方向に回転される
と、両者の螺合関係によって爪14と支持筒12とでフライ
ホイール２を挾持することでダミーウエイト５がクラン
ク軸１に装着される。
また、ダミーウエイト５をクランク軸１から取外すに
は、まず、ナット17を前述とは逆方向に回転させると、
ナット17と移動軸13との螺合関係によって移動軸13が軸
方向に移動し、爪14がフライホイール２を挾持するのを
やめる。そして、更にナット17を同方向に回転させる
と、移動軸13はスプリング18の圧接力によって解除方向
（第３図時計回り方向）に爪14がストッパ８に当接する
まで回転して、この爪14によるフライホイール２の係止
が解除され、ダミーウエイト５をクランク軸１から取外
すことができる。
は、まず、ナット17を前述とは逆方向に回転させると、
ナット17と移動軸13との螺合関係によって移動軸13が軸
方向に移動し、爪14がフライホイール２を挾持するのを
やめる。そして、更にナット17を同方向に回転させる
と、移動軸13はスプリング18の圧接力によって解除方向
（第３図時計回り方向）に爪14がストッパ８に当接する
まで回転して、この爪14によるフライホイール２の係止
が解除され、ダミーウエイト５をクランク軸１から取外
すことができる。
〈考案の効果〉 以上、実施例を挙げて詳細に説明したように本実施例の
ダミーウエイトの着脱装置によれば、エンジンのクラン
ク軸端部に固着されたフライホイールとダミーウエイト
の周辺部に設けられてクランク軸の回転軸方向に形成さ
れた複数の支持筒とその支持筒に移動自在に支持されて
端部に爪とねじ部が形成された移動軸とそのねじ部に螺
合する操作部材と移動軸を爪側に付勢する付勢部材を具
え、フライホイールのクランク軸側とは反対の面と操作
部材とが支持筒を挾持することでフライホイールにダミ
ーウエイトを固着するようにしたので、操作部材を回転
させるだけでフライホイールの爪の係止と解除、並びに
締結と弛緩を行うことができ、ダミーウエイトの着脱作
業を簡単且つ短時間で行うことができる。その結果、ダ
ミーウエイト着脱作業の作業効率を向上させることがで
きる。
ダミーウエイトの着脱装置によれば、エンジンのクラン
ク軸端部に固着されたフライホイールとダミーウエイト
の周辺部に設けられてクランク軸の回転軸方向に形成さ
れた複数の支持筒とその支持筒に移動自在に支持されて
端部に爪とねじ部が形成された移動軸とそのねじ部に螺
合する操作部材と移動軸を爪側に付勢する付勢部材を具
え、フライホイールのクランク軸側とは反対の面と操作
部材とが支持筒を挾持することでフライホイールにダミ
ーウエイトを固着するようにしたので、操作部材を回転
させるだけでフライホイールの爪の係止と解除、並びに
締結と弛緩を行うことができ、ダミーウエイトの着脱作
業を簡単且つ短時間で行うことができる。その結果、ダ
ミーウエイト着脱作業の作業効率を向上させることがで
きる。
第１図は本考案の一実施例に係るダミーウエイトの着脱
装置の断面図、第２図はダミーウエイトの正面図、第３
図は第１図のIII矢視図である。 図面中、１はクランク軸、２はフライホイール、４は取
付孔、５はダミーウエイト、11はダミーウエイトの着脱
装置、12は支持筒、13は移動軸、14は爪、15はねじ部、
17はナット（操作部材）、18はスプリング（付勢部材）
である。
装置の断面図、第２図はダミーウエイトの正面図、第３
図は第１図のIII矢視図である。 図面中、１はクランク軸、２はフライホイール、４は取
付孔、５はダミーウエイト、11はダミーウエイトの着脱
装置、12は支持筒、13は移動軸、14は爪、15はねじ部、
17はナット（操作部材）、18はスプリング（付勢部材）
である。
Claims (1)
- 【請求項１】車両用エンジンのクランク軸に装着される
ダミーウエイトの着脱装置において、前記エンジンから
突出する前記クランク軸の端部に固着されたフライホイ
ールと、前記ダミーウエイトの周辺部に設けられると共
に前記クランク軸の回転軸方向に形成された複数の支持
筒と、該支持筒に移動自在に支持され一端に前記フライ
ホイールの取付孔に係脱自在で且つ前記フライホイール
の前記クランク軸側の面と係合可能な爪が形成されると
共に他端にねじ部が形成された移動軸と、該移動軸のね
じ部に螺合する操作部材と、前記移動軸を軸方向前記爪
側に付勢する付勢部材とを具え、前記フライホイールの
前記クランク軸側とは反対の面と前記操作部材とが前記
支持筒を挾持することにより前記フライホイールに前記
ダミーウエイトが固着されることを特徴とするダミーウ
エイトの着脱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5534590U JPH0733001Y2 (ja) | 1990-05-29 | 1990-05-29 | ダミーウエイトの着脱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5534590U JPH0733001Y2 (ja) | 1990-05-29 | 1990-05-29 | ダミーウエイトの着脱装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0414849U JPH0414849U (ja) | 1992-02-06 |
| JPH0733001Y2 true JPH0733001Y2 (ja) | 1995-07-31 |
Family
ID=31578216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5534590U Expired - Fee Related JPH0733001Y2 (ja) | 1990-05-29 | 1990-05-29 | ダミーウエイトの着脱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0733001Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101382292B1 (ko) * | 2012-09-21 | 2014-04-08 | 현대자동차(주) | 플라이휠의 댐핑장치 |
-
1990
- 1990-05-29 JP JP5534590U patent/JPH0733001Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0414849U (ja) | 1992-02-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |