JPH0733073A - 救助艇用インフレータブルボート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 走行時や被救助者の救助作業中に艇内への浸
水がなく、容易に、且つ、迅速に被救助者を船艇内に引
き上げることができるインフレータブルボートの提供を
目的とする。 【構成】 硬質船体２に、略Ｕ時状の前部気胴体３と、
略円筒形状の２つの船尾気胴体４とを、前部気胴体３の
後端部と船尾気胴体４の先端部との間に気胴体が存在し
ない開口部分５を形成するように取付けるとともに、硬
質船体の起立壁Ｗの上縁をその全周に亘りインフレータ
ブルボートの最高荷重搭載時の吃水線Ｐよりも上方に付
出させた救助艇用インフレータブルボート。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、救助艇用のインフレー
タブルボートに関し、特に被救助者の引上げが容易に、
しかも迅速にできる救助艇用インフレータブルボートに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来は、通常のエアボートが救助艇とし
て使用されているが、通常のエアボートでは、略Ｕ字型
の気胴体の下部にゴム引布よりなる底布を取付け、該底
布上に硬質の底板を数枚敷き詰めた構造からなり、溺れ
ている者を救助するためには、溺れている者を舷側気胴
体から引き上げなければならなかった。すなわち、救助
する人は船内から溺れている人を気胴体上に引上げ、そ
れから船内に引き降ろす作業をしなければならず、溺れ
ている人を気胴体上に引き上げるには、気胴体が断面円
形状であるため、非常な力を必要とされること、被救助
者の体を気胴体に沿うように反らせたり、曲げたりして
引き上げなければならず、引上げるのに時間がかかるも
のであった。

【０００３】さらには、ボート底構造がしっかりしてい
ないため、救助者の足場が悪く、しかも救助作業をして
いる間に、気胴体が吃水線より下側に沈み浸水し易く、
救助作業を困難なものとしていた。救助は、できるだけ
迅速に行わなければ、被救助者の命に係り、救助に時間
がかかったために命を落とすこともあるものである。し
たがって、寸刻を争う救助艇として通常使用されている
エアボートは不適当なものである。

【０００４】そこで、気胴体の上にもう１つの気胴体を
かさねた二重気胴のエアボートで、下側気胴体により浮
力を確保して下側気胴体の太さ（気胴体の径）をやや小
さめにし、舷側気胴体の一部を下側気胴体のみから形成
（上側気胴体が存在しない部分を形成）したエアーボー
トを参考にして、下側気胴体の径を小さくし、上側気胴
体の径を大きくして上側気胴体により浮力を確保し、舷
側気胴体の一部を下側気胴体のみから形成（上側気胴体
が存在しない部分を形成）したエアーボートを検討して
みた。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
たような２重気胴体のエアーボートにおいては、下側気
胴体の径が小さくなれば小さくなる程、救助が迅速に且
つ容易にできるものではあるが、下側気胴体の径をある
程度以上に小さくすると、吃水線が下部気胴体の上側に
位置するようになり、走行時にそこから浸水してしまっ
たり、救助作業中に浸水してしまう機会が通常のエアー
ボートより多くなるという欠点があり、従来のエアボー
トに使用される気胴体の径よりやや径の小さい気胴体に
しかできず、被救助者の引上げに関する従来のエアーボ
ートの欠点を改善できず、有効な救助艇を得ることはで
きないものであった。

【０００６】本考案は、このような従来技術を背景にな
されたもので、可能な限り速やかに被救助者を救助艇内
に引き上げることができ、救助作業を極めて短時間にで
き、救助作業中や、走行時に浸水するおそれのない救助
艇用インフレータブルボートを提供することを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成させる
ために本発明は、周縁部に一体に形成された起立壁Ｗを
有する硬質船体２に、これに浮力を与える気胴体を前記
起立壁Ｗ外面に沿設してなる構造を有するインフレータ
ブルボート１であって、前記気胴が船艇前部に取りつけ
られる略Ｕ字状の前部気胴体３と船尾部両舷側に取りつ
けられる２つの船尾気胴体４、４とからなり、硬質船体
２の前部に前記Ｕ字状の前部気胴体３を取付け、前部気
胴体３の後端部から距離をおいて硬質船体２の船尾部両
舷側に前記船尾気胴体４、４を取付け、前部気胴体後端
部３ａ、３ｂとそれぞれの船尾気胴体先端部４ａとの間
に気胴体が存在しない開口部分５を設けてなり、前記起
立壁Ｗの上縁をその全周に亘りインフレータブルボート
の最高荷重搭載時の吃水線Ｐよりも上方に突出させたこ
とを特徴とする

【０００８】

【作用】本発明の救助艇用インフレータブルボートによ
れば、硬質船体２の両舷側に、気胴体が沿設されていな
い開口部分５があるので、ここから被救助者を容易に船
艇内に引き上げることができる。また、硬質船体２はそ
の周縁に起立壁Ｗを有しており、起立壁Ｗ上縁が、その
全周に亘りインフレータブルボートの最高荷重搭載時の
吃水線Ｐよりも上方に突出されているので、走行時や救
助作業中においても浸水することがない。

【０００９】

【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明すると、先ず本発明の実施例を示す図１、図２におい
て、このインフレータブルボート１は、繊維強化合成樹
脂（ＦＲＰ）などから一体成形された硬質船体２に、略
Ｕ字状の前部気胴体３と２つの船尾気胴体４、４が結合
されてなる。図３を合わせて参照して、前部気胴体３、
船尾気胴体４は横断面円形に形成される。硬質船体２
は、前部気胴体３と前部気胴体後端部３ａ、３ｂの後方
に船尾気胴体４、４を配置させた形に対応した平面形状
を有し、横断面が扁平な略Ｖ字状をなす船底部分６と船
底部分６の周縁部に一体に形成されて該周縁部よりその
全周に亘り起立する起立壁Ｗと該起立壁Ｗと一体に形成
されたデッキ部７とより構成さる。その起立壁Ｗの後部
開放端には、その後部開放端を塞ぐ後部板８が取りつけ
られている。後部板８は、前記起立壁Ｗと前記船底部分
６と一体に形成されていてもよいものである。

【００１０】起立壁Ｗは、デッキ部７の左右両端縁に上
方に延びる左右両板部９と、その上面に形成された水平
板部１０と、水平面から鉛直面までの中心角略９０度の
範囲に亘って気胴体の内方下部外面に対応する円弧状当
接部１１と、該円弧状当接部１１の下端から下方に略鉛
直に延びる下部外側板部１２とから形成される。前記左
右の円弧状当接部１１の曲面に沿うように気胴体３、４
が配設されている。気胴体３、４はゴム引布などの繊維
基材で補強された気密性シート状物からなり、前部気胴
体３は硬質船体２の前部形状に近似したＵ字状に形成さ
れ、船尾気胴体４は円筒形に形成される。

【００１１】後部板８は、硬質船体２の後端縁から上方
に延設されており、その上端は、硬質船体２に気胴体
３、４を結合したときに気胴体３、４の最上部付近に対
応した位置にある。しかも後部板８の上部両側面は気胴
体４、４の外面に対応して湾曲した形状に形成されてい
る。この後部板８には船外機（図示せず）を取りつける
ことができる。而して前記起立壁Ｗおよび後部板８の各
上縁はいずれもインフレータブルボートの最大荷重搭載
時における吃水線Ｐよりも上方に位置するように設定さ
れる。

【００１２】図４、図５において、気胴体には、支持体
１３、１４が一体的に設けられる。一方の支持体１３
は、起立壁Ｗの円弧状当接部１１に形成された凹部１５
に対応して気胴体の下部外面に貼着されるものであり、
支持体１３は、丸ゴム等の硬質で可撓性のある芯材１６
を包み込むように被覆してなる芯材部１７と、芯材部よ
り立ち上がる立ち上り部１８と気胴体３、４に貼着され
る支持部１９とが、気胴体３、４と同一のゴム引布によ
って一体的に形成されてなる。立ち上り部１８の厚味は
前記の隙間の幅より小さく、芯材部１７の径は前記隙間
の幅より大きく、立ち上り部１８の長さは、気胴体との
当接面から下記の係止板２０までの間隔と同等かもしく
はそれよりやや短めに設計される。

【００１３】前記支持体１３を硬質船体の凹部１５に係
止するには、凹部１５内に係止板２０を設け、上記支持
体１３の立ち上り部１８が隙間の中に位置し、前記芯材
部１７が係止板２０より内側の凹部１５内に位置するよ
うに支持体１３を差し込むことにより係止する。前記の
隙間を形成するには、凹部１５内において細長い非腐食
性金属板などからなる係止板２０一枚を螺子２１で、凹
部１５の内壁との間に隙間が形成されるように凹部１５
の一方の内壁に対向させて止着しても良いし、凹部１５
内において細長い非腐食性金属板などからなる係止板２
０二枚を螺子２１で、両係止板２０、２０の間に隙間が
形成されるように互いにさせて止着しても良いし、硬質
船体成型時に一体的に形成しても良い。

【００１４】他方の支持体１４は、前記起立壁Ｗの上縁
に対応して気胴体の内方外側面に貼着されるものであ
り、起立壁Ｗの水平板部１０に対応する接合部２２と気
胴体３、４に貼着される支持部２３とが、気胴体３、４
と同一のゴム引布によって一体的に形成されてなる。他
方の支持体１４を気胴体３、４に貼着した状態で、前記
接合部２２の上方から複数のネジ部材２４を前記起立壁
Ｗの上縁の水平板部１０に螺合して締めつけることによ
り、気胴体３、４は硬質船体２の起立壁Ｗに接合され
る。前記接合部２２を起立壁Ｗの上縁の水平板部１０に
螺合するとき、接合部２２上に細長い非腐食性金属板な
どの補強板２５を介して固定しても良い。

【００１５】気胴体３、４を硬質船体２に取りつける別
の方法としては、図６に示すような二つの支持体２６、
２７により取りつけてもよい。一方の支持体２６は起立
壁Ｗの下部外側端に対応して気胴体３、４の下部に貼着
されるものであり、起立壁Ｗの下部外側板部１２に対応
する側部２８と、硬質船体２の船底周縁部の水平な下
面、すなわち船底部分６に対応する接合部２９と、気胴
体に貼着される支持部３０とを有して、気胴と同一のゴ
ム引布によって一体的に形成され、他方の支持体２７は
起立壁Ｗの水上端に対応して気胴体の内方外側面に貼着
されるものであり、前記起立壁Ｗの水平板部１０に対応
する接合部３１と、気胴に貼着される支持部３２とが気
胴と同一のゴム引布によって一体に形成されなる。

【００１６】支持体２６、２７によって気胴体３、４を
硬質船体２に取りつけるには、前記支持体２６を気胴体
に貼着した状態で、起立壁Ｗの下部外側端を接合部２９
および気胴間に嵌合させ、支持部２９の下方から複数の
ネジ部材３３を前記硬質船体２の船底部分６に螺合して
締めつけることにより、また、前記支持体２７を前記接
合部３１の上方から複数のネジ部材３４を前記起立壁Ｗ
の上縁の水平板部１０に螺合して締めつけることによ
り、気胴体３、４は硬質船体２の起立壁Ｗに接合され
る。

【００１７】前部気胴体３の後端部３ａ、３ｂの端面
や、船尾気胴体４の先端部４ａの端面には、把手３５を
取りつけても良いものである。把手３５が取りつけられ
ていると救助者が非救助者を水中から船艇内部に引き上
げるとき便利である。

【００１８】図８、図９に示すように、船尾気胴体４の
先端部４ａを斜円錐台形状に形成することもできる。こ
の場合、斜円錐台の内側が起立壁Ｗの円弧状当接部１１
上部に密接する形状に形成するのが好ましい。この様に
構成すると、救助艇を走行させている時に前部気胴体の
後端部３ａ，３ｂの下部により形成される水流が艇内に
流れ込むのを防止することができ、好ましいものであ
る。

【００１９】また、図１０、図１１に示すように、船尾
気胴体４の先端部４ａと起立壁Ｗの上縁の水平板部１０
との間に、略三角形状のゴム引布などの防水シート４２
を張り渡してもよい。防水シート４２を張り渡す方法の
一例は、図１１に示すように、起立壁Ｗの上縁の水平板
部１０に螺子４３により防水シートの４２一端縁を螺着
し、防水シートの前記端縁に隣接する一端縁を船尾気胴
体表面に接着剤等により貼着すればよい。この場合に
は、船尾気胴体４の先端部４ａを斜円錐台形状に形成し
たのと同じように、救助艇を走行させている時に前部気
胴体の後端部３ａ，３ｂの下部により形成される水流が
艇内に流れ込むのを防止することができ、好ましいもの
である。

【００２０】更に、図１２、図１３に示すように、船尾
気胴体４の先端部４ａを斜円錐台形状に形成し、かつ、
前記船尾気胴体４の先端部４ａと起立壁Ｗの上縁の水平
板部１０との間に、略四角形状のゴム引布などの防水シ
ート４４を張り渡してもよい。防水シート４４を張り渡
す方法の一例は、図１３に示すように、起立壁Ｗの上縁
の水平板部１０に螺子４５により防水シートの４４一端
縁を螺着し、防水シートの前記端縁に隣接する一端縁と
対向縁を船尾気胴体表面に接着剤等により貼着すればよ
い。この様に構成すると、救助艇を走行させている時に
前部気胴体の後端部３ａ，３ｂの下部により形成される
水流が艇内に流れ込むのをほぼ確実に防止することがで
き、好ましいものである。

【００２１】更に、前部気胴体後端部３ａ、３ｂの下側
に水切り用フラップ４６を設けると、後端部３ａ，３ｂ
の下部により形成される水流の水面上方に膨れ上がり
が、極めて少なくなり、水流が艇内に流れ込むのを防止
することができ、好ましいものである。水切り用フラッ
プ４６と上記した船尾気胴体４の先端部４ａに形成され
る水流流れ込み防止手段とを組み合わせると、救助艇走
行時における艇内への水流の流れ込みを略完璧に防止す
ることができる。

【００２２】気胴体が存在しない開口部分５では、硬質
船体２の起立壁Ｗの円弧状当接部１１が露出しており、
そのままの状態で使用してもよいが、被救助者を引き上
げる時に被救助者の身体を傷つけたりする虞があるの
で、円弧状当接部１１に嵌合する断面弓形形状の嵌合部
材３７を取付け、なだらかな傾斜面を形成させるように
することもできる。この嵌合部材３７としては、耐水性
があり、軽量なものであれば何れのものでも使用でき
る。特に、ポリエチレン発泡体等の独立気泡に富む発泡
体が耐水性に優れ、しかも吸水することもないので好ま
しい。

【００２３】嵌合部材３７を、前記起立壁Ｗの円弧状当
接部１１に接合するには、接着剤を用いて接着固定する
こともできるが、図７に示すように、独立気泡に富む合
成樹脂発泡体からなる断面弓形形状の柱状体３８の円弧
状面、平滑面をゴム引布等の耐水性のシート材３９で被
覆し、起立壁Ｗの上端部の水平板部１０および起立壁Ｗ
の下部外側板部１２に止着するための支持片４０、４１
を延設したものも使用できる。また、さらには、独立気
泡に富む合成樹脂発泡体からなる断面弓形形状の柱状体
３８の円弧状面に対向する平滑面にゴム引布等の耐水性
のシート材３９を貼り合わせ、起立壁Ｗの上端部の水平
板部１０および起立壁Ｗの下部外側板部１２に止着する
ための支持片４０、４１を延設したものも使用できる。

【００２４】上記したゴム引布と弓形形状の合成樹脂発
泡体との複合部材からなる嵌合部材３７は、嵌合部材３
７に形成された２つの支持片４０、４１の一方を起立壁
Ｗ上端部の水平板部１０に接合し、支持片４０の上方か
ら複数のネジ部材４３を前記水平板部１０に螺合して締
めつけ、他方の支持片４１を起立壁Ｗの下部外側板部１
２に接合し、支持片４１の横方向から複数のネジ部材４
４を前記下部外側板部１２に螺合して締めつけることに
より前記開口部分６の起立壁Ｗに取りつけられる。

【００２５】この実施例の作用について説明すると、前
部気胴体３と船尾気胴体４、４とが距離をおいて硬質船
体２に取りつけられ、気胴体の存在しない開口部分６が
インフレータブルボート１の両舷側に形成されているの
で、被救助者（溺れている者等）の救助が容易に、且
つ、迅速にできる。また、インフレータブルボート１に
想定される最高荷重が加わったときの吃水線Ｐは、起立
壁Ｗおよび後部板８の各上縁よりも低く、したがって、
走行時においても前記開口部分６から浸水することがな
いとともに、気胴体３、４の下端部の支持体と硬質船体
２との接合部から浸入する水も、起立壁Ｗの上端に到る
ことはない。このため、支持体と起立壁Ｗの水平板部１
０や下部外側板部１２との接合を、コーキング材などを
使用しない比較的粗い接合構造としても船艇内に浸水す
る虞れはなく、ネジ部材の使用本数も少なくできる。

【００２６】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、硬質船体
と、これに浮力を与えるべくれんけつされる気胴体とを
備えてなるインフレータブルボートにおいて、前記硬質
船体の周縁部に、その全周に亘り起立する起立壁を一体
に形成し、前部気胴体を硬質船体の前記起立壁外面に沿
設し、船尾気胴体を前部気胴体との間に距離をおいて硬
質船体の船尾部両舷側に沿設し気胴体の存在しない開口
部を形成し、前記起立壁上縁をその全周に亘りインフレ
ータブルボートの最高荷重時の吃水線よりも上方に突出
させたので、通常の走行時においても、前記開口部から
の浸水の虞がなく、走行時に開口部を別の気胴体等によ
り塞ぐ必要がなく、常に開口させておくことができ、し
たがって、救助作業時に迅速に、しかも容易に被救助者
を船艇内に引き上げることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の救助艇用インフレータブ
ルボートの平面図である。

【図２】本発明の第１実施例の救助艇用インフレータブ
ルボートの正面図である。

【図３】本発明の第１実施例の救助艇用インフレータブ
ルボートにおける気胴体と硬質船体との結合構造を示す
説明図である。

【図４】本発明の第２実施例の救助艇用インフレータブ
ルボートにおける気胴体と硬質船体との結合構造を示す
要部拡大縦断面図である。

【図５】本発明の第１実施例の救助艇用インフレータブ
ルボートにおける気胴体の下部支持体と硬質船体との結
合構造を示す要部拡大縦断面図である。

【図６】本発明の第２実施例の救助艇用インフレータブ
ルボートにおける気胴体と硬質船体との結合構造を示す
要部拡大縦断面図である。

【図７】本発明の救助艇用インフレータブルボートの開
口部に嵌合部材を取りつけたときの嵌合部材と硬質船体
との結合構造を示す要部拡大縦断面図である。

【図８】本発明の救助艇用インフレータブルボートの船
尾気胴体として、船尾気胴体の先端が斜円錐台形状に形
成されたものを使用した状態を示す一部欠裁正面図であ
る。

【図９】本発明の救助艇用インフレータブルボートの船
尾気胴体として、船尾気胴体の先端が斜円錐台形状に形
成されたものを使用した状態を示す一部欠裁斜視図であ
る。

【図１０】本発明の救助艇用インフレータブルボートの
船尾気胴体と硬質船体との間に、艇内への水流の流れ込
みを防止するための防水シートを張り渡した状態を示す
一部欠裁正面図である。

【図１１】本発明の救助艇用インフレータブルボートの
船尾気胴体と硬質船体との間に、艇内への水流の流れ込
みを防止するための防水シートを張り渡した状態を示す
一部欠裁斜視図である。

【図１２】本発明の救助艇用インフレータブルボートの
船尾気胴体として、船尾気胴体の先端が斜円錐台形状に
形成されたものを使用し、かつ、船尾気胴体と硬質船体
との間に、艇内への水流の流れ込みを防止するための防
水シートを張り渡した状態を示す一部欠裁正面図であ
る。

【図１３】本発明の救助艇用インフレータブルボートの
船尾気胴体として、船尾気胴体の先端が斜円錐台形状に
形成されたものを使用し、かつ、船尾気胴体と硬質船体
との間に、艇内への水流の流れ込みを防止するための防
水シートを張り渡した状態を示す一部欠裁斜視図であ
る。

【符号の説明】

２ 硬質船体 ３ 前部気胴体 ４ 船尾気胴体 ５ 開口部分 ６ 船底部分 ７ デッキ部分 ８ 後部板 ９ 左右両板部 １０ 水平板部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 周縁部に一体に形成された起立壁Ｗを有
   する硬質船体２に、これに浮力を与える気胴体を前記起
   立壁Ｗ外面に沿設してなる構造を有するインフレータブ
   ルボート１であって、前記気胴体が船艇前部に取りつけ
   られる略Ｕ字状の前部気胴体３と船尾部両舷側に取りつ
   けられる２つの船尾気胴体４、４とからなり、硬質船体
   ２の前部に前記Ｕ字状の前部気胴体３を取付け、前部気
   胴体３の後端部から距離をおいて硬質船体２の船尾部両
   舷側に前記船尾気胴体４、４を取付け、前部気胴体後端
   部３ａ、３ｂとそれぞれの船尾気胴体先端部４ａとの間
   に気胴体が存在しない開口部分５を設けてなり、前記起
   立壁Ｗの上縁をその全周に亘りインフレータブルボート
   の最高荷重搭載時の吃水線Ｐよりも上方に突出させたこ
   とを特徴とする救助艇用インフレータブルボート。