JPH07332471A - プーリーカップリング - Google Patents
プーリーカップリングInfo
- Publication number
- JPH07332471A JPH07332471A JP12133794A JP12133794A JPH07332471A JP H07332471 A JPH07332471 A JP H07332471A JP 12133794 A JP12133794 A JP 12133794A JP 12133794 A JP12133794 A JP 12133794A JP H07332471 A JPH07332471 A JP H07332471A
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- JP
- Japan
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- shaft
- pulley
- driven
- hub
- vibration
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- Pending
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims abstract description 25
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims abstract description 25
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims abstract description 25
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 13
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/36—Pulleys
- F16H2055/366—Pulleys with means providing resilience or vibration damping
Landscapes
- Pulleys (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 駆動側から従動側に伝達しようとする振動だ
けでなく、従動側に発生する振動をも吸収・減衰する。 【構成】 ハブ２とプーリー部１との間に、内側スリー
ブ４の外周面にゴム状弾性体５を介して外側スリーブ６
を一体に連結したカップリング部３を設ける一方、ハブ
２とプーリー部１との間に、ゴム状弾性体７を介して軸
受８を設ける。ハブ２を駆動側の軸に連結し、プーリー
部１を従動側の軸に連結する。駆動側の軸に発生する振
動は、プーリー部１がゴム状弾性体５を介して駆動側の
軸に発生する振動の慣性質量として作用することによ
り、また、従動側の軸に発生する振動は、軸受８とプー
リー部１とが、ゴム状弾性体７を介して従動側の軸に発
生する振動の慣性質量として作用することにより、吸収
・減衰されることになる。
けでなく、従動側に発生する振動をも吸収・減衰する。 【構成】 ハブ２とプーリー部１との間に、内側スリー
ブ４の外周面にゴム状弾性体５を介して外側スリーブ６
を一体に連結したカップリング部３を設ける一方、ハブ
２とプーリー部１との間に、ゴム状弾性体７を介して軸
受８を設ける。ハブ２を駆動側の軸に連結し、プーリー
部１を従動側の軸に連結する。駆動側の軸に発生する振
動は、プーリー部１がゴム状弾性体５を介して駆動側の
軸に発生する振動の慣性質量として作用することによ
り、また、従動側の軸に発生する振動は、軸受８とプー
リー部１とが、ゴム状弾性体７を介して従動側の軸に発
生する振動の慣性質量として作用することにより、吸収
・減衰されることになる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は駆動側の軸と従動側の
軸とを一体に連結するプーリーカップリングに関し、特
に、駆動側から従動側に伝達しようとする振動だけでな
く、従動側に発生する振動をも吸収・減衰することので
きるプーリーカップリングに関するものである。
軸とを一体に連結するプーリーカップリングに関し、特
に、駆動側から従動側に伝達しようとする振動だけでな
く、従動側に発生する振動をも吸収・減衰することので
きるプーリーカップリングに関するものである。
【０００２】
【従来技術およびその問題点】一般に、駆動側の軸と従
動側の軸との間に設けられて両者間を一体に連結すると
ともに、発生する振動等を吸収・減衰するようになって
いるプーリーカップリングにあっては、種々のタイプの
ものが提案されており、例えば、実開昭６３−２７７６
０号公報（実公平３−１５８７５号公報）や実開平５−
７５５４４号公報に開示されているもの等が既に知られ
ている。
動側の軸との間に設けられて両者間を一体に連結すると
ともに、発生する振動等を吸収・減衰するようになって
いるプーリーカップリングにあっては、種々のタイプの
ものが提案されており、例えば、実開昭６３−２７７６
０号公報（実公平３−１５８７５号公報）や実開平５−
７５５４４号公報に開示されているもの等が既に知られ
ている。
【０００３】すなわち、前者は、外周側にプーリー溝を
有する外側部材と、この外側部材の内周側に設けられる
内側部材と、外側部材と内側部材との間のうちプーリー
溝に対応する部分に設けられる滑り軸受と、外側部材と
内側部材との間のうちプーリー溝に対応しない部分に設
けられるゴム状弾性体とを具えたものであって、内側部
材を駆動側の軸（クランク軸等）に、外側部材をＶベル
ト等を介して従動側の軸に連結することにより、駆動側
の軸から従動側の軸に伝達しようとする捩じり振動等を
吸収・減衰するように構成したものである。
有する外側部材と、この外側部材の内周側に設けられる
内側部材と、外側部材と内側部材との間のうちプーリー
溝に対応する部分に設けられる滑り軸受と、外側部材と
内側部材との間のうちプーリー溝に対応しない部分に設
けられるゴム状弾性体とを具えたものであって、内側部
材を駆動側の軸（クランク軸等）に、外側部材をＶベル
ト等を介して従動側の軸に連結することにより、駆動側
の軸から従動側の軸に伝達しようとする捩じり振動等を
吸収・減衰するように構成したものである。
【０００４】また、後者は、外周側にＶ溝を有するプー
リー部と、このプーリー部の内周側に設けられるハブ
と、プーリー部とハブとの間に設けられる軸受と、プー
リー部とハブとの間に設けられる内側スリーブの外側に
ゴム状弾性体を介して外側スリーブを一体に連結したダ
ンパ部とを具えたものであって、ハブを駆動側の軸（ク
ランク軸等）に、プーリー部をＶベルト等を介して従動
側の軸に連結することにより、駆動側の軸から従動側の
軸に伝達しようとする捩じり振動等を吸収・減衰するよ
うに構成したものである。
リー部と、このプーリー部の内周側に設けられるハブ
と、プーリー部とハブとの間に設けられる軸受と、プー
リー部とハブとの間に設けられる内側スリーブの外側に
ゴム状弾性体を介して外側スリーブを一体に連結したダ
ンパ部とを具えたものであって、ハブを駆動側の軸（ク
ランク軸等）に、プーリー部をＶベルト等を介して従動
側の軸に連結することにより、駆動側の軸から従動側の
軸に伝達しようとする捩じり振動等を吸収・減衰するよ
うに構成したものである。
【０００５】しかしながら、上記のように構成される従
来のプーリーカップリングにあっては、ハブとプーリー
部との間に一種類のゴム状弾性体しか設けられていない
ため、駆動側の軸（クランク軸等）から従動側の軸に伝
達しようとする捩じり振動等は吸収・減衰できるもの
の、従動側の軸（補機側）に発生する捩じり振動や曲げ
振動等を吸収・減衰することができない。
来のプーリーカップリングにあっては、ハブとプーリー
部との間に一種類のゴム状弾性体しか設けられていない
ため、駆動側の軸（クランク軸等）から従動側の軸に伝
達しようとする捩じり振動等は吸収・減衰できるもの
の、従動側の軸（補機側）に発生する捩じり振動や曲げ
振動等を吸収・減衰することができない。
【０００６】すなわち、図６においてを振動入力部
（駆動側）、を振動伝達部（従動側）とすると、か
らに伝達しようとする振動は吸収・減衰できるが、
以降で発生する振動は吸収・減衰することはできない
（図７および図８参照）。このため、以降で発生する
振動を吸収・減衰するには、その振動に合わせた固有振
動数を有するダイナミックダンパを使用しなければなら
ず、全体が大型化、複雑化してしまうという問題点があ
った。
（駆動側）、を振動伝達部（従動側）とすると、か
らに伝達しようとする振動は吸収・減衰できるが、
以降で発生する振動は吸収・減衰することはできない
（図７および図８参照）。このため、以降で発生する
振動を吸収・減衰するには、その振動に合わせた固有振
動数を有するダイナミックダンパを使用しなければなら
ず、全体が大型化、複雑化してしまうという問題点があ
った。
【０００７】この発明は前記のような従来のもののもつ
問題点を解決したものであって、駆動側の軸から従動側
の軸に伝達しようとする振動だけでなく、従動側の軸に
発生する振動をも吸収・減衰することのできるプーリー
カップリングを提供することを目的とするものである。
問題点を解決したものであって、駆動側の軸から従動側
の軸に伝達しようとする振動だけでなく、従動側の軸に
発生する振動をも吸収・減衰することのできるプーリー
カップリングを提供することを目的とするものである。
【０００８】
【問題点を解決するための手段】上記の問題点を解決す
るためにこの発明は、ハブとプーリー部との間をゴム状
弾性体で一体に連結するとともに、ハブとプーリー部と
の間にゴム状弾性体を介して軸受を設けた手段を採用し
たものである。
るためにこの発明は、ハブとプーリー部との間をゴム状
弾性体で一体に連結するとともに、ハブとプーリー部と
の間にゴム状弾性体を介して軸受を設けた手段を採用し
たものである。
【０００９】
【作用】この発明は前記のような手段を採用したことに
より、駆動側の軸から従動側の軸に伝達しようとする振
動は、プーリー部がゴム状弾性体を介して駆動側の軸に
発生する振動の慣性質量として作用することにより吸収
・減衰されることになる。また、駆動側の軸に発生する
振動は、軸受とプーリー部とがゴム状弾性体を介して従
動側の軸に発生する振動の慣性質量として作用すること
により吸収・減衰されることになる。
より、駆動側の軸から従動側の軸に伝達しようとする振
動は、プーリー部がゴム状弾性体を介して駆動側の軸に
発生する振動の慣性質量として作用することにより吸収
・減衰されることになる。また、駆動側の軸に発生する
振動は、軸受とプーリー部とがゴム状弾性体を介して従
動側の軸に発生する振動の慣性質量として作用すること
により吸収・減衰されることになる。
【００１０】
【実施例】以下、図面に示すこの発明の実施例について
説明する。図１〜図３には、この発明によるプーリーカ
ップリングの一実施例が示されていて、図１は全体を示
す縦断面図、図２は図１に示すものの右側面図、図３は
図１に示すものをモデル化した図である。
説明する。図１〜図３には、この発明によるプーリーカ
ップリングの一実施例が示されていて、図１は全体を示
す縦断面図、図２は図１に示すものの右側面図、図３は
図１に示すものをモデル化した図である。
【００１１】すなわち、このプーリーカップリングは、
外周面にＶ溝１ａを有する環状のプーリー部１と、この
プーリー部１の半径方向内方に設けられる円板状のハブ
２と、このハブ２と前記プーリー部１との間のうちＶ溝
１ａが設けられていない部分に嵌合されるカップリング
部３と、ハブ２とプーリー部１との間のうちプーリー部
１のＶ溝１ａに対応する部分のハブ２の外周面に加硫接
着される環状のゴム状弾性体７と、このゴム状弾性体７
の外周面とプーリー部１の内周面との間に嵌合されるボ
ールベアリング等の軸受８とを具えている。
外周面にＶ溝１ａを有する環状のプーリー部１と、この
プーリー部１の半径方向内方に設けられる円板状のハブ
２と、このハブ２と前記プーリー部１との間のうちＶ溝
１ａが設けられていない部分に嵌合されるカップリング
部３と、ハブ２とプーリー部１との間のうちプーリー部
１のＶ溝１ａに対応する部分のハブ２の外周面に加硫接
着される環状のゴム状弾性体７と、このゴム状弾性体７
の外周面とプーリー部１の内周面との間に嵌合されるボ
ールベアリング等の軸受８とを具えている。
【００１２】前記カップリング部３は、筒状をなす内側
スリーブ４の外周面に環状のゴム状弾性体５を介して筒
状をなす外側スリーブ６を軸線方向にずらした状態で加
硫接着等により一体に連結したものであって、内側スリ
ーブ４をハブ２の外周面に、外側スリーブ６をプーリー
部１の内周面に嵌合させることにより、内側スリーブ４
と外側スリーブ６との間に介在しているゴム状弾性体５
を軸線方向に予備圧縮するようにしたものである。
スリーブ４の外周面に環状のゴム状弾性体５を介して筒
状をなす外側スリーブ６を軸線方向にずらした状態で加
硫接着等により一体に連結したものであって、内側スリ
ーブ４をハブ２の外周面に、外側スリーブ６をプーリー
部１の内周面に嵌合させることにより、内側スリーブ４
と外側スリーブ６との間に介在しているゴム状弾性体５
を軸線方向に予備圧縮するようにしたものである。
【００１３】そして、上記のように構成したプーリーカ
ップリングを図示しないクランク軸等に装着し、プーリ
ー部１の外周側のＶ溝１ａと図示しない駆動側の軸に装
着したプーリーのＶ溝との間にＶベルトを巻き掛けて張
設し、駆動側の軸を回転させると、駆動側の軸と一体に
前記プーリーおよびプーリーカップリングのプーリー部
１が回転するとともに、前記プーリー部１にカップリン
グ部３を介して一体に連結されているハブ２がやや遅れ
ながら回転を開始し、駆動側の軸の回転が従動側の軸に
伝達される。
ップリングを図示しないクランク軸等に装着し、プーリ
ー部１の外周側のＶ溝１ａと図示しない駆動側の軸に装
着したプーリーのＶ溝との間にＶベルトを巻き掛けて張
設し、駆動側の軸を回転させると、駆動側の軸と一体に
前記プーリーおよびプーリーカップリングのプーリー部
１が回転するとともに、前記プーリー部１にカップリン
グ部３を介して一体に連結されているハブ２がやや遅れ
ながら回転を開始し、駆動側の軸の回転が従動側の軸に
伝達される。
【００１４】このような過程において、駆動側の軸から
従動側の軸に伝達しようとする捩じり振動等は、プーリ
ー部１が、プーリー部１とハブ２との間に介在している
カップリング部３のゴム状弾性体５を介して駆動側の軸
に発生する捩じり振動等の慣性質量として作用すること
により吸収・減衰される。
従動側の軸に伝達しようとする捩じり振動等は、プーリ
ー部１が、プーリー部１とハブ２との間に介在している
カップリング部３のゴム状弾性体５を介して駆動側の軸
に発生する捩じり振動等の慣性質量として作用すること
により吸収・減衰される。
【００１５】ここで、プーリーカップリングの固有振動
数をｆn1とし、プーリー部１による慣性質量をＩ1 と
し、カップリング部３のゴム状弾性体５のバネ定数をＫ
1 とすると、プーリーカップリングの固有振動数ｆn1は
次式（１）のように表すことができる。したがって、こ
のｆn1を所望の値に設定することにより、駆動側の軸か
ら従動側の軸に伝達しようとする低周波域（５〜２０Ｈ
Z ）の捩じり振動等を吸収・減衰することができる（図
４参照）。
数をｆn1とし、プーリー部１による慣性質量をＩ1 と
し、カップリング部３のゴム状弾性体５のバネ定数をＫ
1 とすると、プーリーカップリングの固有振動数ｆn1は
次式（１）のように表すことができる。したがって、こ
のｆn1を所望の値に設定することにより、駆動側の軸か
ら従動側の軸に伝達しようとする低周波域（５〜２０Ｈ
Z ）の捩じり振動等を吸収・減衰することができる（図
４参照）。
【００１６】
【数１】
【００１７】一方、従動側の軸に発生する捩じり振動や
曲げ振動等は、プーリー部１と軸受８とが、軸受８とハ
ブ２との間に介在しているゴム状弾性体７を介して従動
側の軸に発生する捩じり振動等の慣性質量として作用す
ることにより吸収・減衰される。
曲げ振動等は、プーリー部１と軸受８とが、軸受８とハ
ブ２との間に介在しているゴム状弾性体７を介して従動
側の軸に発生する捩じり振動等の慣性質量として作用す
ることにより吸収・減衰される。
【００１８】ここで、プーリーカップリングの固有振動
数をｆn2、軸受８とプーリー部１による慣性質量をＩ2
とし、ゴム状弾性体７のバネ定数をＫ2 とすると、プー
リーカップリングの固有振動数ｆn2は次式（２）ように
表すことができる。したがって、このｆn2を所望の値に
設定することにより、従動側の軸に発生する高周波域
（２００〜４００ＨZ ）の捩じり振動や曲げ振動等を吸
収・減衰できる（図４参照）。
数をｆn2、軸受８とプーリー部１による慣性質量をＩ2
とし、ゴム状弾性体７のバネ定数をＫ2 とすると、プー
リーカップリングの固有振動数ｆn2は次式（２）ように
表すことができる。したがって、このｆn2を所望の値に
設定することにより、従動側の軸に発生する高周波域
（２００〜４００ＨZ ）の捩じり振動や曲げ振動等を吸
収・減衰できる（図４参照）。
【００１９】
【数２】
【００２０】上記のようにこの実施例によるプーリーカ
ップリングにあっては、駆動側の軸から従動側の軸に伝
達しようとする振動だけでなく、従動側の軸に発生する
振動をも吸収・減衰することができるので、従動側の軸
に発生する振動を吸収・減衰するために別個の固有振動
数を有するダイナミックダンパを装着する必要がなく、
一つのプーリーカップリングで広範囲の振動を吸収・減
衰することができることになる。
ップリングにあっては、駆動側の軸から従動側の軸に伝
達しようとする振動だけでなく、従動側の軸に発生する
振動をも吸収・減衰することができるので、従動側の軸
に発生する振動を吸収・減衰するために別個の固有振動
数を有するダイナミックダンパを装着する必要がなく、
一つのプーリーカップリングで広範囲の振動を吸収・減
衰することができることになる。
【００２１】なお、前記の説明においては、軸受８とハ
ブ２との間に環状のゴム状弾性体７を介在させたが、図
５に示すように、波形状のゴム状弾性体７を介在させて
も同様の作用・効果が得られるものである。
ブ２との間に環状のゴム状弾性体７を介在させたが、図
５に示すように、波形状のゴム状弾性体７を介在させて
も同様の作用・効果が得られるものである。
【００２２】
【発明の効果】この発明は前記のように構成したことに
より、駆動側の軸から従動側の軸に伝達しようとする振
動は、プーリー部がゴム状弾性体を介して駆動側の軸に
発生する振動の慣性質量として作用することにより吸収
・減衰されることになり、従動側の軸に発生する振動
は、軸受とプーリー部がゴム状弾性体を介して従動側の
軸に発生する振動の慣性質量として作用することにより
吸収・減衰されることになる。したがって、一つのプー
リーカップリングで、駆動側の軸に発生する低周波域の
振動だけでなく、従動側の軸に発生する高周波域の振動
をも吸収・減衰することができ、発生する振動に対する
防振効果を大幅に向上させることができるとともに、従
動側の軸に発生する振動を吸収・減衰するために別個の
固有振動数を有するダイナミックダンパを装着する必要
がなくなり、全体を小型化、簡素化することができるこ
とになる等の優れた効果を有するものである。
より、駆動側の軸から従動側の軸に伝達しようとする振
動は、プーリー部がゴム状弾性体を介して駆動側の軸に
発生する振動の慣性質量として作用することにより吸収
・減衰されることになり、従動側の軸に発生する振動
は、軸受とプーリー部がゴム状弾性体を介して従動側の
軸に発生する振動の慣性質量として作用することにより
吸収・減衰されることになる。したがって、一つのプー
リーカップリングで、駆動側の軸に発生する低周波域の
振動だけでなく、従動側の軸に発生する高周波域の振動
をも吸収・減衰することができ、発生する振動に対する
防振効果を大幅に向上させることができるとともに、従
動側の軸に発生する振動を吸収・減衰するために別個の
固有振動数を有するダイナミックダンパを装着する必要
がなくなり、全体を小型化、簡素化することができるこ
とになる等の優れた効果を有するものである。
【図１】この発明によるプーリーカップリングの一実施
例を示した縦断面図である。
例を示した縦断面図である。
【図２】図１に示すものの右側面図である。
【図３】図１に示すものをモデル化した図である。
【図４】図１に示すものの減衰特性を示した説明図であ
る。
る。
【図５】図１に示すもののゴム状弾性体の他の実施例を
示した右側面図である。
示した右側面図である。
【図６】従来のプーリーカップリングをモデル化した図
である。
である。
【図７】図６に示すものの低周波域における特性を示し
た説明図である。
た説明図である。
【図８】図６に示すものの高周波域における特性を示し
た説明図である。
た説明図である。
１……プーリー部 １ａ……Ｖ溝 ２……ハブ ３……カップリング部 ４……内側スリーブ ５……ゴム状弾性体 ６……外側スリーブ ７……ゴム状弾性体 ８……軸受
Claims (1)
- 【請求項１】 ハブ（２）とプーリー部（１）との間を
ゴム状弾性体（５）で一体に連結するとともに、ハブ
（２）とプーリー部（１）との間にゴム状弾性体（７）
を介して軸受（８）を設けたことを特徴とするプーリー
カップリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12133794A JPH07332471A (ja) | 1994-06-02 | 1994-06-02 | プーリーカップリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12133794A JPH07332471A (ja) | 1994-06-02 | 1994-06-02 | プーリーカップリング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07332471A true JPH07332471A (ja) | 1995-12-22 |
Family
ID=14808764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12133794A Pending JPH07332471A (ja) | 1994-06-02 | 1994-06-02 | プーリーカップリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07332471A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5779579A (en) * | 1995-11-29 | 1998-07-14 | Ishikawajima-Harima Heavy Industries, Co., Ltd. | Pulley assembly for driven shaft |
-
1994
- 1994-06-02 JP JP12133794A patent/JPH07332471A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5779579A (en) * | 1995-11-29 | 1998-07-14 | Ishikawajima-Harima Heavy Industries, Co., Ltd. | Pulley assembly for driven shaft |
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