JPH0733778U - トラック荷台の組立構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 縦根太及び横根太をシャーシーに取付ける作
業を大幅に簡略化出来、併せて、縦根太への荷台構成部
材や送油配管、配電線等の取付作業も簡易化乃至は不要
化出来る様にした、トラック荷台の組立構造を提供す
る。 【構成】 上面にアリ溝１Ａを設けたアルミ製の縦根太
１、及びアリ溝１Ａにその頭部を抜止状態で遊嵌させた
複数本の縦根太ボルト５と、側面にアリ溝２Ａを設けた
アルミ製の横根太２、及びアリ溝２Ａにその頭部を抜止
状態で遊嵌させた複数本の横根太ボルト８と、横根太２
を縦根太１上の任意の位置に固定せさる為の、縦根太ボ
ルト及び横根太ボルトを夫々挿通させるボルト孔を備え
た連結部材３と、縦根太をシャーシーに固定させる縦根
太固定手段とを備える。縦根太の側面にもアリ溝を設け
て、荷台構成部材を固定する連結ボルト６の頭部を遊嵌
させ、縦根太には、油圧配管の代用となる通孔７を一体
に設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トラック荷台のベース部材となる縦根太と横根太、及び荷台構成部 材を、トラックのシャーシーに組付ける作業を、従来に比べて遥かに簡単・迅速 に行える様にした、トラック荷台の組立構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３に、トラックのシャーシーへの、縦根太及び横根太の取付方法の従来例を 示した。 シャーシーを構成する、所定間隔を隔てて対置された２本の縦通材５０，５０ （図にはその片側だけを示す）には、夫々の上面に、縦根太５２がスペーサー５ １を介して夫々タッピング止めされている。 そして、この２本の縦根太５２，５２間に跨がらせて、所定間隔を隔てて並列 状に載置した複数本の横根太５３は、短小なアングル材から成るブラケット５４ を介して縦根太５２，５２にボルト止されている。 縦根太５２及び横根太５３は、いずれも形鋼又はアルミ押出材である。５５は 上記ボルト、５６はそのボルト孔である。 ５７はウイングルーフ用油圧シリンダーへの送油配管で、横根太５３の下面に 止金具（図示略）を使って螺止固定されている。５８は荷台構成部材となるＵボ ルトで、縦根太５１に設けた刳抜孔５９に挿通させた状態で固定している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

一般に、トラックメーカーは荷台を取り付けずに出荷し、荷台部分は、荷台メ ーカーがトラック使用者の夫々の使用目的に適う様に設計して組付けている。 そして、荷台を組付けるシャーシー部分の設計仕様は、個々のトラックメーカ ー毎に相異している。 従って、シャーシーに組付ける縦根太５２と横根太５３との取付位置関係は、 シャーシー及び荷台の構造が異る毎に違って来る。 その為、多数本のボルト５５を挿通させる多数のボルト孔５６をあけるのに、 夫々の孔位置を正確に決めるケガキ作業、ポンチ打ち、仮孔あけ、本孔あけの一 連の作業が必要になり、経験を積んだ組立作業者が、かなりの労力と時間を費や してこの作業を行うことになる。 その結果、荷台の製作費が嵩み、納期も遅れ勝ちになってしまう。 その上、油圧機器や電動装置用の送油配管や配電線を、止金具を使って横（縦 ）根太に螺止する付帯作業も上記と同様に極めて厄介であった。 そこで本考案の目的は、縦根太及び横根太をシャーシーに取付ける作業を大幅 に簡易化出来、併せて、横（縦）根太に荷台構成部材や送油配管、或は配電線等 を取付ける作業も簡易化乃至は省略出来る様にした、トラック荷台の組立構造を 提供するにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成する為の、本考案によるトラック荷台の組立構造は、 荷台のベース部材となる縦根太と横根太とを、トラックのシャーシーに組付け ける構造であって、 外表面の長手方向にアリ溝１Ａを設けたアルミ押出材製の縦根太１、及び前記 アリ溝１Ａにその頭部を抜止状態で遊嵌させた複数本の縦根太ボルト５と、 外表面の長手方向にアリ溝２Ａを設けたアルミ押出材製の横根太２、及び前記 アリ溝２Ａにその頭部を抜止状態で遊嵌させた複数本の横根太ボルト８と、 前記縦根太１と横根太２とを、その交叉箇所に於いて互いに連結させる為の、 前記縦根太ボルト５及び横根太ボルト８を夫々挿通させるボルト孔３ａ，３ｂを 設けた連結部材３と、 前記縦根太１をシャーシーに固定させる縦根太固定手段とを備える構成とした 。 そして、縦根太１の長手方向にもアリ溝１Ｂを設け、該アリ溝１Ｂには、荷台 の構成部材を縦根太１に固定する連結ボルト６の頭部を遊嵌させるとよい。 更に、縦根太１には、油圧機器に供給する送油配管の代用となり、配電線の挿 通孔ともなる通孔又は溝７を一体に形成し、縦根太１の外表面には、通孔位置表 示マークａを付すとよい。 縦根太固定手段としては、その長手方向上面にアリ４Ａが形成されており、溶 接、螺止等によりシャーシー上に固定される長尺のスペーサー４と、縦根太１の 下面に形成されて、スペーサー４のアリ４Ａを挿嵌させるアリ溝１Ｄとで構成す る等するとよい。

【０００５】

【作用】

シャーシーの上面に、荷台のベース部分となる縦根太１と横根太２を組付ける には、 先ず、シャーシーを構成する所定間隔を隔てて対置された２本の縦通材の夫々 の上面にスペーサー４を取着し、このスペーサー４の上に、縦根太１を縦根太固 定手段により固定する。 そして、２本の縦根太１，１間に跨がらせて、複数本の横根太２を所定間隔を 隔てて並列状に仮載置すと共に、各縦根太１と横根太２との夫々の交叉箇所に、 夫々連結部材３を仮配置する。 この状態で、横根太２のアリ溝２Ａにその頭部を遊嵌させてある複数の横根太 ボルト８を、溝に沿ってスライドさせ、連結部材３の横根太用ボルト孔３ｂの位 置にもたらしてこの孔に挿通しナットで締結すれば、連結部材３は、横根太２の 所定位置に固定される。 続いて、縦根太１のアリ溝１Ａにその頭部を遊嵌させてある複数の縦根太ボル ト５を、溝に沿ってスライドさせ、連結部材３の縦根太用ボルト孔３ａの位置に もたらしてこの孔に挿通しナットで締結すれば、連結部材３を、夫々の連結箇所 に於いて縦根太１と横根太２とに跨がらせて連結固定する作業は、従来技術とは 異なって、縦根太１及び横根２の夫々の多数箇所に、ボルト孔を正確にあける極 めて厄介な手間を要せずに、簡単・迅速に完了する。 そして、例えば棒材や帯板状材等の荷台構成部材１０，１２を、縦根太１の側 面に固定させる作業も、この側面のアリ溝１Ｂに遊嵌させてある連結ボルト６を 、溝に沿ってスライドさせ荷台構成部材１１，１２の取付箇所にもたらすだけで 、縦根太１へのボルト孔あけを要せずに、簡単・迅速に行える。 更に、縦根太１に一体に形成した通孔（溝）７を、油圧機器に供給する送油配 管の代用としたり、配電線の挿通孔（溝）として利用すれば、送油配管や配電線 を横（縦）根太に固定する手間を省ける上に、通孔７を設けた部分では、送油配 管や電線保護管が不要になる。 又、シャーシーの上に取着するスペーサー４の上面にアリ４Ａを設け、縦根太 １の下面に設けたアリ溝１Ｄに、アリ４Ａに挿嵌させる様にすれば、溶接や螺止 等の面倒な手間を掛けずに、縦根太１を簡単・迅速にシャーシー上に固定出来る 。

【０００６】

【実施例】

以下に、図１及び図２を参照しながら本考案の一実施例を説明する。 図２にシャーシーを構成する縦通材５０上に、縦根太１と横根太２とを組付け た状態を示した。 所定間隔を隔てて対置された左右１組の鋼製の縦通材５０，５０の夫々の上面 には、金属製で長尺のスペーサー４，４が溶接又はボルト止されている。スペー サー４の上面にはアリ溝４Ａを設けてある（図１参照）。 このスペーサー４，４上に、後述の如くして固定された２本の縦根太１，１と 、その上に図示の如く並列状に横架された複数本の横根太２とは、それ等の各交 叉箇所に於いて、短小なアルグル材から成る連結部材３を介して互いにボルト止 されている。

【０００７】 縦根太１は、略角筒状に押出成形されたアルミ製で、荷台と略同じ長さである 。 縦根太１の上下左右の各面には、夫々アリ溝１Ａ，１Ｂ，１Ｃ及び１Ｄを、縦 根太１の全長に亙って設けている。 そして、上面のアリ溝１Ａには、複数本の縦根太ボルト５が、夫々の頭部を溝 内に遊嵌させた抜止状態で組付けられており、この頭部は、溝内の両側面に挟ま れて回り止めされた状態で溝に沿ってスライド可能である。 同様に左右のアリ溝１Ｂ，１Ｃのうち、車体の外側向きのアリ溝１Ｂには、複 数本の連結ボルト６が、夫々の頭部を溝内に遊嵌させた抜止状態で組付けられて おり、溝方向にスライド可能である。 下面のアリ溝１Ｄは、スペーサー４の上面のアリ４Ａを緊密に嵌合させ得る形 状にしている。 各アリ溝１Ａ〜１Ｄは、アルミ製縦根太１の強度を増大させるにも役立ってい る。

【０００８】 又、縦根太１の側壁面はその下方部分の肉厚を厚くして、この部分には、縦根 太１を縦貫する２本の通孔７，７を、並列状に縦根太１と一体に形成している。 この通孔７は、油圧機器、例えば荷台を覆うウイングルーフの開閉用オイルシ リンダー等への給油配管の代用となり、又、各種の電動装置への配電線の挿通孔 としても役立つものである。

【０００９】 横根太２は、押出成形された横断面コ字形のアルミ製で、長さは荷台の横幅に 略等しい。 横根太２の側面には、アリ溝２Ａをその全長に亙って溝の外向きに設けている 。このアリ溝２Ａには、複数本の横根太ボルト８が、夫々の頭部を溝内に遊嵌さ せた抜止状態で組付けられており、溝内の頭部は回り止め状態で溝に沿ってスラ イド可能である。

【００１０】 水平向きに配設されるアングル状の連結部材３には、その水平面の中央部に、 縦根太ボルト５を挿通させる１つのボルト孔３ａを設けている。又、垂直面の両 端近くには、横根太ボルト８を挿通させる２つのボルト孔３ｂ，３ｂを設けてい る。

【００１１】 図１中に示した１０は、荷台構成部材としてのＵボルトで、その上端側に溶接 した連結板１１の左右両側に、連結ボルト６を挿通させるボルト孔１１ａを設け ている。又、別の荷台構成部材となる帯板状材１２の末端にも、連結ボルト６用 のボルト孔１２ａを設けている。 １３はアルミ押出材製の床枠材で、図２に示した様に、並列状に配置された複 数本の横根太２の各末端間に跨設される。

【００１２】 次に、上記構成の作用を説明する。 図２に示した様に、並列状に対置された２本の縦通材５０，５０の上に、２本 の縦根太１と複数本の横根太２とを組付けるには、 先ず、各縦通材５０の上面に、夫々ペーサー４を溶接（又はボルト止）する。 そして、縦根太１の下面のアリ溝１Ｄを、スペーサー４の上面のアリ４Ａにスラ イド式に嵌合させれば、スチール製の縦通材５０の上に、溶接の効かないアルミ 製の縦根太１を、面倒なボルト止工法によらずに、簡単・迅速に固定出来る。

【００１３】 次いで、並列状に対置された２本の縦根太１，１間に跨がらせて、複数本の横 根太２を所定間隔を隔てて並列状に仮載置すと共に、各縦根太１と横根太２との 夫々の交叉箇所に連結部材３を仮配置する。 この状態で、横根太２のアリ溝２Ａに遊嵌させてある横根太ボルト８を、溝に 沿ってスライドさせ、連結部材３の垂直面のボルト孔３ｂの位置に移動させてこ の孔に挿通しナットを嵌めて締結すれば、連結部材３は、その垂直面が横根太２ の所定位置に固定される。

【００１４】 続いて、縦根太１の上面のアリ溝１Ａに遊嵌させてある縦根太ボルト５を、溝 に沿ってスライドさせ、連結部材３の水平面のボルト孔３ａの位置に移動させて この孔に挿通しナットを嵌めて締結すれば、連結部材３の水平面が縦根太１に固 定されて、縦根太１と横根太２とを連結部材３を介して連結させる作業は、簡単 ・迅速に終えることが出来る。残りの連結部材３も上記と同様にして順次取付け ればよい。 かくして、縦根太１と横根太２との全ての交叉箇所の連結作業は、従来技術と は異なって、多数のボルト孔を夫々の所定の正確な位置に１つ１つあけて行く不 能率な作業が不要なので、極めて短時間で完了する。 尚、連結部材３を縦根太１と横根太２に跨がらせて取り付ける順序は、先ず、 連結部材３の水平面を縦根太１に螺止し、続いて垂直面を横根太２に螺止する様 にしても勿論よい。

【００１５】 そして、荷台構成部材となるＵボルト１０や帯板状材１２を、縦根太１の側面 に固定させるには、この側面のアリ溝１Ｂに予め遊嵌させて置いた連結ボルト６ を、溝に沿ってスライドさせ荷台構成部材１０，１２の取付位置にもたらし、そ のボルト孔に挿通してナットを締めるだけで完了する。 従って、縦根太１に荷台構成部材の取付用ボルト孔を一々あける作業を省くこ とが出来る。

【００１６】 又、縦根太１に添わせて、送油配管を配設したい場合には、図１に示した様に 、縦根太１に一体成形した通孔７の末端に配管継手９Ａを螺着すれば、通孔７を 送油配管の代用とすることが出来る。 従って、従来工法の様に、縦根太１に添わせた送油配管を、複数個の止金具を 使って横縦根太２や縦根太１に螺止固定するという、極めて厄介な配管取付作業 と、送油配管とを、この通孔７の部分に限って省くことが出来る。

【００１７】 尚、通孔７を部分的に送油配管とし使いたい場合には、縦根太１の側面に設け た通孔位置表示マークａ上の任意の所定位置から、図１中に符号ｂを付して破線 で示した様に、通孔７に向けて配管接続孔をあけたうえ、この孔に配管継手９Ａ を接続すればよい。そして、通孔７の末端はプラグ９Ｂで塞ぐ等すればよい。 或は、荷台の後部に設置した電動装置に、車載バッテリーから配線したい場合 にも、配電線を通孔７に挿通させれば、配線取付の経費と配線保護チューブの購 入費とを同時に省ける。

【００１８】 上記構成に於いて、細部の構造は適宜に設計変更しても本考案の目的は達成さ れる。 例えば、縦根太１の上面のアリ溝１Ａは省き、縦根太ボルト５は、側面のアリ 溝１Ｂに前記同様にして組付け、横根太ボルト８は、横根太２の底面又は上面に 設けた別のアリ溝に組付けてもよい。その場合には、連結部材３の形状を、両ボ ルト５，８の配置状態に対応させて適宜に変更すればよい。 そして、縦根太１及び横根太２の１つの面に、複数条のアリ溝を並列状に設け てもよい。 縦根太１及び横根太２の横断面形状は、勿論図示の形状に限られず、所要強度 を考慮に入れて適宜に決定すればよい。 又、通孔７の代わりに、送油配管や配電線等を挟持する溝を、縦根太１の表面 に一体成形してもよい。通孔７は、横根太２に設けることも勿論出来る。

【００１９】

【考案の効果】

以上の説明によって明らかな様に、本考案のトラック荷台の組立構造によれば 、以下に列挙した如き様々の優れた効果を奏し、総じて、トラック荷台の組立経 費の顕著な節減と納期の短縮、そして、車両の軽量化が達成される。 ａ） 縦根太及び横根太に設けたアリ溝に、これらを互いに連結させるボルト の頭部を抜止状態で遊嵌させたことによって、従来技術では必須であった、縦根 太及び横根太の夫々に多数のボルト孔をあける、一連の厄介な作業を一切不要化 出来る。 ｂ） 縦根太のアリ溝に遊嵌させたボルトは、荷台構成部材を縦根太に固定さ せる役割も果す。 ｃ） 縦根太及び横根太に設けたアリ溝は、アルミ押出材製の此等の根太を補 強するにも役立つ。 ｄ） 縦根太と一体に形成した通孔（溝）を、油圧配管の代用としたり、配電 線の挿通孔として利用すれば、縦（横）根太への此等の取付費と、送油配管や配 線保護チューブの購入費を同時に省ける。 ｅ） 縦根太及び横根太の夫々の多数箇所に、ボルト孔を正確に位置決めして あけて行く、極めて厄介で或る程度の経験を要する作業が不要なので、非熟練者 でも荷台の組立を簡単・迅速、且つ確実に行える様になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すもので、シャーシーの
縦通材上に縦根太及び横根太を組付けつつある状態を示
した部分斜視図である。

【図２】同上、シャーシーに縦根太及び横根太を組付け
終えた状態の斜視図である。

【図３】従来例を示す、図１相当図である。

【符号の説明】

１ 縦根太 １Ａ〜１Ｄ アリ溝 ２ 横根太 ２Ａ アリ溝 ３ 連結部材 ３ａ，３ｂ ボルト孔 ４ スペーサー ４Ａ アリ ５ 縦根太ボルト ６ 連結ボルト ７ 通孔 ８ 横根太ボルト ９Ａ 配管継手 ９Ｂ プラグ １０ Ｕボルト（荷台構成部材） １１ 連結板 １１ａ，１２ａ ボルト孔 １２ 帯板状材（荷台構成部材） １３ 床枠材 ａ 通孔位置表示マーク ｂ 配管接続孔

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台のベース部材となる縦根太と横根太
   とを、トラックのシャーシーに取り付ける為の構造であ
   って、 外表面の長手方向にアリ溝１Ａを設けたアルミ押出材製
   の縦根太１、及び前記アリ溝１Ａにその頭部を抜止状態
   で遊嵌させた複数本の縦根太ボルト５と、 外表面の長手方向にアリ溝２Ａを設けたアルミ押出材製
   の横根太２、及び前記アリ溝２Ａにその頭部を抜止状態
   で遊嵌させた複数本の横根太ボルト８と、 前記縦根太１と横根太２とを、その交叉箇所に於いて互
   いに連結させる為の、前記縦根太ボルト５及び横根太ボ
   ルト８を夫々挿通させるボルト孔３ａ，３ｂを設けた連
   結部材３と、 前記縦根太１をシャーシーに固定させる縦根太固定手段
   とを備えることを特徴とするトラック荷台の組立構造。
2. 【請求項２】 前記縦根太１の長手方向にアリ溝１Ｂを
   設け、該アリ溝１Ｂには、荷台構成部材１０，１２を前
   記縦根太１に固定する連結ボルト６の頭部を抜止状態で
   遊嵌させたことを特徴とする請求項１記載のトラック荷
   台の組立構造。
3. 【請求項３】 前記縦根太１には、油圧機器への送油配
   管の代用となり、配電線の挿通孔ともなる通孔乃至溝７
   を一体に形成したことを特徴とする請求項１又は２記載
   のトラック荷台の組立構造。
4. 【請求項４】 前記縦根太１の外表面に、前記通孔７の
   形成位置を示す通孔位置表示マークａを付したことを特
   徴とする請求項３記載のトラック荷台の組立構造。
5. 【請求項５】 前記縦根太固定手段は、その長手方向上
   面にアリ４Ａが形成されており、溶接、螺止等によりシ
   ャーシー上に固定される長尺のスペーサー４と、前記縦
   根太１の下面に形成されて、前記スペーサー４のアリ４
   Ａを挿嵌させるアリ溝１Ｄとから成ることを特徴とする
   請求項１乃至４のいずれかに記載のトラック荷台の組立
   構造。