JPH0734228U - 大径回転体の軸支構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 製作経済上及び加工精度上有利な大径回転体
の軸支構造を提供する。 【構成】 索道における原動滑車３の中心部に形成した
筒状のボス部３ａを、回転軸１と相対回転不能に嵌合固
定してなる軸支構造において、回転軸１に、外周部に環
状鍔部２ａを突設したスリーブ２を、キー係合手段４，
５により相対回転不能に嵌合固定させ、このスリーブ２
に、滑車３のボス部３ａを、その軸線方向端部を前記鍔
部２ａに衝合させた状態で、嵌挿させると共に、両部２
ａ，３ａの衝合部分を固定具６，７により相対回転不能
に連結固定させてある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、索道における原動滑車等のような大径回転体の軸支構造に関するも のである。より具体的には、大径回転体の中心部に形成した筒状のボス部を、回 転軸と相対回転不能に嵌合固定してなる大径回転体の軸支構造に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、滑車，歯車等の回転体を回転自在に軸支させる場合、回転体の中心に 形成した筒状のボス部を、回転軸に、キー又はスプライン係合手段により相対回 転不能に嵌合固定させるようにしている。すなわち、ボス部の内周面にキー溝を 形成して、これを回転軸に設けたキーに係合させる。または、ボス部の内周面に スプライン溝を形成して、これを回転軸に形成したスプライン軸部分に係合させ る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、索道における原動滑車のように回転体径が大きい場合には、ボス部の 内周面にキー溝又はスプライン溝を加工するのが極めて面倒であり、製作経済上 問題がある。

【０００４】 すなわち、原動滑車の場合、省令上、ロープ径の１００倍以上とすることが定 められており、径は通常４〜５ｍであるが、このような大径回転体の中心部に位 置するボス部の内周面にキー溝を形成するには、その半径以上の懐を有する大型 加工機（キーシータ）が必要となる。しかも、一般に、キー溝加工とボス部の内 径加工とでは使用する加工機が異なる。例えば、原動滑車のボス部及び外周溝部 （索条係合溝部）の内径加工は円削り加工であり、ターニングマシンによるが、 キー溝加工は刃物が上下動するスロッターマシンによって行われる。したがって 、加工のためのセッティングに多くの人手と時間を要することになり、機械使用 料が高価であることとも相俟って、加工コストが極めて高くなる。このことは、 スプライン溝を形成する場合も同様である。

【０００５】 また、原動滑車のような伝達トルクが大きいものでは、キーの伝達強度上から 、複数のキー，キー溝を設けておくことが必要となる場合が多い。このように複 数のキー溝が必要となる場合には、ボス部のキー溝加工を行うに際して、相手軸 との合わせ罫書きが必要となるが、大径の回転体においては、かかる罫書き作業 は極めて面倒であり、労力負担も大きい。このことは、スプライン溝についても 同様であるが、特に、スプライン溝の場合には、相手軸（スプライン軸）とのす り合わせを行うことが実際上不可能であるため、スプライン溝の加工を罫書きの みによって行わざるを得ず、加工精度が罫書きの精度に大きく左右され、相手軸 との当たりを一様とすることが極めて困難である、といった加工精度上の問題が ある。

【０００６】 本考案は、このような点を問題を解決して、製作経済上及び加工精度上有利な 大径回転体の軸支構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案の大径回転体の軸支構造にあっては、上記の目的を達成すべく、特に、 回転軸に、外周部に環状鍔部を突設したスリーブを、キー又はスプライン係合手 段により相対回転不能に嵌合固定させ、このスリーブに、回転体のボス部を、そ の軸線方向端部を前記鍔部に衝合させた状態で、嵌挿させると共に、両部の衝合 部分を固定具により相対回転不能に連結固定させておくことを提案する。

【０００８】

【作用】

回転軸とスリーブとの間をキー係合手段又はスプライン係合手段により、また スリーブの鍔部と回転体のボス部との間を固定具により、夫々相対回転不能に連 結させているから、ボス部を回転軸に直接固定させた場合と同様に、回転軸のト ルクを回転体に良好に伝達させることができる。

【０００９】 しかも、キー溝又はスプライン溝を、大径の回転体ではなく、小径のスリーブ に形成させることから、大型加工機を使用する必要がなく、溝加工を容易に行う ことができる。また、複数のキー溝を形成させる場合における罫書き作業やスプ ライン溝を形成させる場合における相手軸とのすり合わせ作業も容易に行うこと ができる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の構成を図１及び図２に示す実施例に基づいて具体的に説明する 。この実施例は、索道における原動滑車の軸支構造に本考案を適用した例に係る 。

【００１１】 図１に示す軸支構造において、１は回転自在に支持された回転軸たる駆動軸、 ２は駆動軸１に嵌合固定されたスリーブ、３はスリーブ２を介して駆動軸１に嵌 合固定された大径回転体たる原動滑車である。

【００１２】 スリーブ２は、図１及び図２に示す如く、駆動軸１の上端部に嵌合されており 、駆動軸１との相対回転をキー係合手段４…，５…により阻止されている。すな わち、スリーブ２の内周面には、駆動軸１の上端部に設けた各キー４に係合する 複数のキー溝５…が形成されていて、各キー４とキー溝５との係合作用により両 者１，２は相対回転不能に連結されている。また、スリーブ２の上端外周部には 、図１に示す如く、環状鍔部２ａが形成されている。

【００１３】 原動滑車３は、図１に示す如く、中心部に筒状ボス部３ａを形成すると共に、 外周部に環状の索条係合溝３ｂを形成したもので、ボス部３ａの上面を鍔部２ａ の下面に衝合させた状態で、スリーブ２に嵌挿されている。

【００１４】 而して、スリーブ２と滑車３とは、図１及び図２に示す如く、鍔部２ａとボス 部３ａとを複数の固定具６…，７…により連結固定させることにより、相対回転 不能に嵌合一体化されている。固定具としては、シャーリング６とリーマボルト ７とを組み合わせてなるものが使用されている。

【００１５】 したがって、以上のように構成された軸支構造にあっては、駆動軸１とスリー ブ２との間をキー係合手段４…，５…により、またスリーブ２の鍔部２ａと滑車 ３のボス部３ａとの間を固定具６…，７…により、夫々相対回転不能に連結させ ているから、ボス部をキー係合手段を介して回転軸に直接固定させた場合と同様 に、駆動軸１のトルクを滑車２に良好に伝達させることができる。

【００１６】 しかも、複数のキー溝５…を大径の滑車３ではなく小径のスリーブ２に形成さ せることから、冒頭で述べた如き大型のキー溝加工機を使用する必要がなく、キ ー溝加工を容易に行うことができる。また、その加工時における罫書き作業も容 易であり、キー溝加工を高精度に行うことができる。勿論、滑車２については、 ボス部３ａにタップ孔等の孔加工を施すだけであるから、ボス部３ａ及び索条溝 ３ｂの内径加工後に機械替えや大掛かりなセッティングを行う必要がない。した がって、製作コストを従来構造に比して大幅に低減させることができる。

【００１７】 なお、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、本考案の基本原理を逸 脱しない範囲において適宜に改良・変更することができる。

【００１８】 例えば、キー溝５の数は、伝達トルクに応じて任意に設定することができる。 また、回転軸１とスリーブ２との間の相対回転阻止手段としては、上記したキー 係合手段４，５の他、スプライン係合手段を採用することもできる。すなわち、 回転軸１の一部又は全体をスプライン軸に構成して、スリーブ２の内周面にスプ ライン軸に係合するスプライン溝を形成しておくのである。かかる場合にも、上 記した製作経済上の有利性を確保することができ、更に、スプライン溝を大径回 転体３のボス部３ａに形成させる場合に比して、相手軸１とのすり合わせを容易 に行うことができ、一様の当たりを確保し得て、大幅な精度向上を図りうる。ま た、スリーブ２の鍔部２ａ及び回転体３のボス部３ａの形状は、両部２ａ，３ａ を衝合状態で固定具により連結固定できることを条件として、任意である。例え ば、鍔部２ａは、上記した如く、スリーブ２の一端部に形成させる他、ボス部３ ａとの関係において、軸線方向の中間部に形成させるようにすることもできる。 さらに、固定具も、トルク伝達が可能であることを条件として任意であり、上記 したシャーリング６及びボルト７に限定されない。

【００１９】 また、本考案は、索道における原動滑車３の軸支構造に限定されず、大径歯車 等のあらゆる大径回転体の軸支構造において好適に適用できるものであり、本考 案を適用した場合の利点は、回転体の径が大きくなるに従ってより顕著となる。

【００２０】

【考案の効果】

以上の説明からも容易に理解されるように、本考案の大径回転体の軸支構造は 、従来構造と同様のトルク伝達機能を発揮しうるものでありながら、キー溝又は スプライン溝を小型の加工機により容易に形成させることができ、しかも複数の キー溝を形成する場合における罫書き作業やスプライン溝を形成する場合におけ る相手軸とのすり合わせ作業を容易に行うことができるものであるから、製作経 済上及び加工精度上極めて有利なものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る大径回転体の軸支構造の一実施例
を示す縦断側面図である。

【図２】図１のII−II線に沿う横断底面図である。

【符号の説明】

１…駆動軸（回転軸）、２…スリーブ、２ａ…鍔部、３
…原動滑車（大径回転体）、３ａ…ボス部、４…キー
（キー係合手段）、５…キー溝（キー係合手段）、６…
シャーリング（固定具）、７…ボルト（固定具）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 大径回転体の中心部に形成した筒状のボ
   ス部を、回転軸と相対回転不能に嵌合固定してなる大径
   回転体の軸支構造において、回転軸に、外周部に環状鍔
   部を突設したスリーブを、キー又はスプライン係合手段
   により相対回転不能に嵌合固定させ、このスリーブに、
   回転体のボス部を、その軸線方向端部を前記鍔部に衝合
   させた状態で、嵌挿させると共に、両部の衝合部分を固
   定具により相対回転不能に連結固定させたことを特徴と
   する大径回転体の軸支構造。