JPH0734687A - 二段式駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車載パレットを２段に重ねた二段式駐車装置
において、下段に車両を残したままで上段に車両を出し
入れする。構成を簡単にし、製造コストを下げる。 【構成】 上段の車載パレット３０が昇降フォーク５２
により格納位置で上下する。下段の車載パレット２０も
上段の車載パレット３０もヘッド４３によって格納位置
の外側に押し出される。いずれの車載パレットも、格納
位置の外で車両が出し入れされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、二段式の立体駐車装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】家庭やアパート等に使用される比較的小
規模の立体駐車装置として二段式のものがある。二段式
の駐車装置としては、上段の車載パレットのみを昇降式
とした簡易型と、上段の車載パレットの昇降に同期して
下段の車載パレットが昇降するピット型の２つが良く知
られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、簡易型の二段
式駐車装置では、上段の車両を出し入れするときに、下
段の車両を一時的に退避させなければならないという不
都合がある。一方、ピット型の二段式駐車装置では、こ
のような不都合はないが、簡易型のものに比して構造が
複雑となり、しかもピットを掘削しなければならないた
め、設置費用が非常に高くなる。また、いずれの駐車装
置でも駐車スペースの両側に支柱が存在するため、車両
の出し入れが難しいという問題がある。

【０００４】なお、これらの問題点を解決するために、
吊り下げ籠を用いた二段式駐車装置が特開平４−２５８
４７１号公報により提案されているが、吊り下げ籠を２
つ用い、しかも各籠を回転させるため、構成が大掛かり
となり、経済性は良くない。また、駐車スペースの両側
に支柱が存在するため、車両の出し入れが難しいという
問題は依然残る。

【０００５】本発明の目的は、上段に車両を出し入れす
るときに下段の車両を退避させる必要がないのは勿論の
こと、車両の出し入れ操作が容易で、更に構成が簡単で
経済性にも優れた二段式駐車装置を提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の二段式駐車装置
は、上下２段に重ねられて格納位置に収容され、且つ横
方向に相互連結が可能な車載パレットと、格納位置の内
側から下段の車載パレットを操作して、該車載パレット
を格納位置の外側に押し出し、又元の位置に引き込む第
１のパレット駆動機構と、格納位置の内側に設置され、
その内側から格納位置に突出した昇降フォークにより、
下段の格納位置から上段の格納位置へ車載パレットを持
ち上げ又元の位置へ下降させる第２のパレット駆動機構
とを具備する。

【０００７】

【作用】格納位置に車載パレットが２段に重ねられてい
る状態で、第１のパレット駆動機構により下段の車載パ
レットを外側に押し出すと、その車載パレットが格納位
置の外側に進出する。この状態で、第２のパレット駆動
機構を作動させて、上段の車載パレットを下段の格納位
置に降ろし、更に第１のパレット駆動機構によりその車
載パレットを外側に押し出すと、上段の車載パレットが
格納位置の外側に進出する。これによりいずれの車載パ
レットも、相互に干渉することなく、格納位置の外側で
車両を出し入れすることができる。

【０００８】上段の車載パレットを外側に押し出すと
き、その車載パレットに押されて下段の車載パレットは
更に外側に押し出されるが、上段の車載パレットを格納
位置に引き込むとき、両方の車載パレットを相互連結し
ておけば、その引き込みに伴って下段の車載パレットは
格納位置の外側の車両出し入れ位置まで戻る。そして、
上段の車載パレットを上段の格納位置へ戻した後に、下
段の車載パレットを内側へ引き込めば、下段の車載パレ
ットも格納位置に戻る。

【０００９】

【実施例】以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１０】図１は本発明の二段式駐車装置の一例につ
いてその構成を示す正面図、図２は図１のＡ−Ａ線矢視
図、図３は車載パレットが車両出し入れ位置に進出する
プロセスを段階的に示す正面図、図４は上段の車載パレ
ットが車両出し入れ位置に進出した状態を示す底面図で
ある。

【００１１】本駐車装置は、図１に示すように、上下２
段に重ねられて格納位置に収容される車載パレット２
０，３０を具備し、その格納位置の外側を道路１０に向
けて設置されている。

【００１２】車載パレット２０，３０は、図４に示すよ
うに、底面に取り付けた複数の車輪２１，３１により、
横方向に自由に移動し得る。また、下段の車載パレット
２０が外側に位置し、上段の車載パレット３０が内側に
位置した状態で、横方向に相互連結される。

【００１３】すなわち、上段の車載パレット３０の外側
面上端部には、全長にわたって突起３２が設けられてお
り、突起３２の下面には、複数の垂直なピンが車載パレ
ット３０の長手方向に間隔をあけて設けられている。一
方、下段の車載パレット２０の内側面上端部には、前記
突起が嵌合する切り込み部２２が設けられており、その
底面には前記ピンが挿入される複数のピン孔が設けられ
ている。従って、切り込み部に突起が重なると、ピン孔
にピンが挿入されて、車載パレット２０，３０は横方向
に相互連結される。

【００１４】車載パレット２０，３０は、第１のパレッ
ト駆動機構４０により、格納位置の外側に押し出され、
且つ内側に引き込まれる。また、上段の車載パレット３
０は、第２のパレット駆動機構５０により、格納位置で
上下に昇降する。

【００１５】第１のパレット駆動機構４０は、格納位置
の内側に設置したモータ４１と、モータ４１から外側に
延出してモータ４１により回転駆動されるボールスクリ
ュウ４２と、ボールスクリュウ４２の回転に伴ってその
軸方向に往復移動するヘッド４３とからなる。ヘッド４
３は移動をスムーズにするための車輪４４，４４を有
し、且つ、昇降式のピン４５によって車載パレット２
０，３０の各内側部と連結される。

【００１６】第２のパレット駆動機構５０は、格納位置
の内側に設置された固定壁５１と、固定壁５１から外側
へ突出した前後一対の昇降フォーク５２，５２とを有す
る。昇降フォーク５２，５２は、固定壁５１に組み込ま
れた動力源により、上下に同期駆動される。

【００１７】本駆動装置においては、下段の車載パレッ
ト２０および上段の車載パレット３０に車両が次のよう
にして出し入れされる。

【００１８】格納時には、図１および図２に示すよう
に、下段の車載パレット２０は格納位置に引き込まれ、
上段の車載パレット３０は、下段の車載パレット２０の
上方に昇降フォーク５２，５２によって支持される。

【００１９】下段の車載パレット２０に車両を出し入れ
するときは、図３（Ａ）に示すように、第１のパレット
駆動機構４０のヘッド４３が外側に移動し、これによ
り、下段の車載パレット２０が格納位置の外側の道路１
０上に押し出される。このとき、ヘッド４３は下段の車
載パレット２０と連結されている。車両の出し入れが終
わり、且つ、上段の車載パレット３０に車両を出し入れ
する必要がないときは、ヘッド４３が内側へ移動し、下
段の車載パレット２０が格納位置に引き込まれる。

【００２０】このように、下段の車載パレット２０への
車両の出し入れは、格納位置の外側の道路１０上で行わ
れる。しかも、その車載パレット２０は第１のパレット
駆動機構４０により格納位置の内側から操作され、外側
が完全に開放している。従って、この車両の出し入れは
非常に容易である。

【００２１】上段の車載パレット３０に車両を出し入れ
するときは、図３（Ｂ）に示すように、下段の車載パレ
ット２０を格納位置の外側に押し出した状態で、昇降フ
ォーク５２，５２が下降し、上段の車載パレット３０を
下段の格納位置に降ろす。下段の車載パレット２０を押
し出したヘッド４３は、上段の車載パレット３０が下段
の格納位置に下降するまでに、下段の車載パレット２０
から切り離されて元の位置に戻る。

【００２２】上段の車載パレット２０が下段の格納位置
に下降すると、その外側の側縁部が下段の車載パレット
３０の内側の側縁部に前述したピンにより連結されると
共に、上段の車載パレット３０の内側の側縁部にヘッド
４３が連結される。そして、ヘッド４３が再び外側へ移
動する。これにより、図３（Ｃ）に示すように、上段の
車載パレット３０は格納位置の外側の道路１０上に押し
出される。このとき、下段の車載パレット２０は上段の
車載パレット３０に押されて更にその外側まで進出す
る。

【００２３】かくして、上段の車載パレット３０にも、
格納位置の外側の道路１０上で車両の出し入れが行われ
る。しかも、その車載パレット３０は、第１のパレット
駆動機構３０により内側から操作され、これを昇降させ
る第２の駆動機構５０も、格納位置の内側に設置されて
いる。そのため、上段の車載パレット３０の外側に障害
物が存在せず、その外側が開放された状態で、車両の出
し入れを非常に簡単に行うことができる。なお、この状
態で下段の車載パレット２０に車両を出し入れすること
も可能である。

【００２４】上段の車載パレット３０への車両の出し入
れが終わると、ヘッド４３が内側に移動して、その車載
パレット３０を下段の格納位置に戻す。このとき、その
車載パレット３０の底面に設けたガイド３３，３３に昇
降フォーク５２，５２が挿入される。また、上段の車載
パレット３０に引かれて下段の車載パレット２０が格納
位置の外側まで移動する。

【００２５】上段の車載パレット３０が下段の格納位置
に戻ると、その車載パレット３０が昇降フォーク５２，
５２により上段の格納位置に持ち上げられる。それが終
わると、ヘッド４３が再び外側へ移動して、下段の車載
パレット２０と連結される。そして、そのヘッド４３に
より下段の車載パレット２０が下段の格納位置に引き込
まれる。

【００２６】

【発明の効果】以上に説明した通り、本発明の二段式駐
車装置は、上段の車載パレットを下降させる際に下段の
車載パレットを格納位置の外側に進出させることができ
るので、下段の車載パレット上に車両を残したままで上
段の車載パレットに車両を出し入れすることができる。
上段下段の車載パレットが簡略で、回転機構を有しない
ので、構成が簡単で製造コストが安い。上段の車載パレ
ットも下段の車載パレットも格納位置の外側に進出させ
ることができ、且つ、いずれの車載パレットも外側が開
放しているので、車載パレットが回転しなくても車両の
出し入れが容易である。

【００１８】従って、便利で実用性の高い二段式駐車装
置が安価に提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の二段式駐車装置の一例についてその構
成を示す正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線矢視図である。

【図３】車載パレットが車両出し入れ位置に進出するプ
ロセスを段階的に示す正面図である。

【図４】下段の車載パレットが車両出し入れ位置に進出
した状態を示す底面図である。

【符号の説明】

１０ 道路 ２０ 下段の車載パレット ３０ 上段の車載パレット ４０ 第１のパレット駆動機構 ５０ 第２のパレット駆動機構 ５２ 昇降フォーク

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下２段に重ねられて格納位置に収容さ
   れ、且つ横方向に相互連結が可能な車載パレットと、 格納位置の内側から下段の車載パレットを操作して、該
   車載パレットを格納位置の外側に押し出し、又元の位置
   に引き込む第１のパレット駆動機構と、 格納位置の内側に設置され、その内側から格納位置に突
   出した昇降フォークにより、下段の格納位置から上段の
   格納位置へ車載パレットを持ち上げ又元の位置へ下降さ
   せる第２のパレット駆動機構とを具備することを特徴と
   する二段式駐車装置。