JPH0734726Y2 - タイヤ滑り止め具の締付けロープ用連結具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、タイヤ滑り止めネット
本体の側縁に付設される締付ロープ本体の両端に設けら
れる連結部材で、詳しくはロープ本体の一端に設けられ
る弾性連結片を備えた挿嵌体と、同ロープの他端に設け
られる上記連結片を挿嵌して連結する連結穴と、該連結
穴内部に挿嵌された連結片の係合凸部を係合する開口部
を開設した受嵌体とからなる締付ロープ用連結具に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来この種の締付ロープ用連結部材は、
実開平2-77110 号公報に記載されているように、挿嵌体
の弾性連結片を受嵌体の連結穴に挿嵌し、そして連結片
先端の係合凸部の係合面を、受嵌体の開口部縁に設けた
係合面に係合させて両者を連結し、タイヤに巻回した滑
り止め具が走行時の遠心力によって外方へ拡がろうとす
る作用を阻止しているもので、上記従来の弾性連結片
は、頸部先端から夫々左右方向に張り出して設けられて
いる左右の横方向張り出し部を同一大きさとして弾性連
結片を受嵌体への挿入方向軸に対して左右対称に形成
し、連結穴の内面横幅略一杯に挿入される程度の幅に形
成されているものであったため、連結穴内での揺動許容
範囲は少なかった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかし、上記外方へと
拡がろうとする力が作用すると、連結されている挿嵌体
と受嵌体とが上記力によって引っ張られるため挿嵌体と
受嵌体とが揺動し、特に連結されているネット側縁方向
に向けて揺動されるが、上記せるように弾性連結片の揺
動許容範囲が狭く、側縁寄りの係合凸部の横方向張り出
し部（連結片側面）が、受嵌体の連結穴内面に強固に圧
接されてしまうため、てこ作用によって弾性連結片が折
損する虞れがあった。また、上記滑り止め具の外方への
拡がろうとする力が作用すると、ロープには捩り力が作
用することもあり、その捩り力が受嵌体の連結穴内面に
接している側縁寄りの係合凸部の横方向張り出し部（連
結片側面）に掛って圧接され、上記同様折損されてしま
うこともあった。

【０００４】本考案は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑みなされたものであり、その目的とするところ
は、走行中における弾性連結片の連結穴内面への圧接を
阻止し、走行中における弾性連結片の折損を有効に防止
するタイヤ滑り止め具の締付けロープ用連結具を提供す
ることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本考案がなした技術的手段は、滑り止め具本体の側縁
に付設される締付けロープ本体の一端を接続すると共
に、上記滑り止め具本体の側縁に接続される基端部と、
該基端部のロープ接続面と相対する側面から延設され、
先端に立上がり係合面を設けた係合凸部を備えた略矢じ
り状の弾性連結片とからなる挿嵌体と、上記弾性連結片
を挿嵌する連結穴を備えると共に、該連結穴内部に挿嵌
された連結片の係合凸部を係合する係合面を備えた開口
部を開設して同ロープの他端に接続し、かつ上記滑り止
め具本体の側縁に接続される受嵌体とで構成される締付
けロープ用連結具において、滑り止め具本体の側縁側に
位置する係合凸部の横方向張り出し部を、該係合凸部の
相対する側の横方向張り出し部に比して、その張り出し
度合いを少なくすることにより、弾性連結片が受嵌体へ
の挿入方向軸に対して左右非対称に形成されていること
である。

【０００６】

【作用】上記せる技術的手段により、タイヤに巻回して
いるタイヤ滑り止め具が走行時の遠心力によって外方へ
拡がろうとし、連結されている挿嵌体と受嵌体とに上記
力が掛かって揺動し、特に滑り止め具本体の側縁側に向
けて揺動されても、滑り止め具本体側縁側に位置する係
合凸部の横方向張り出し部を、該係合凸部の相対する側
の横方向張り出し部に比して、その張り出し度合いを少
なくすることにより、弾性連結片が受嵌体への挿入方向
軸に対して左右非対称に形成されているため、弾性連結
片の揺動許容範囲が広くなり圧接度合いが少なくなる。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図に基づいて説明
する。

【０００８】図に示す連結具３は、強度的に優れた合成
樹脂材料により形成される挿嵌体４と受嵌体１０とから
なり、非金属性のタイヤ滑り止め具本体（ネット状）１
の内側縁１ａに固定金具１５…を介して付設される非伸
縮性のロープ本体２ａの両端２ａ′，２ａ″に夫々挿嵌
体４と受嵌体１０を設けて内側締付ロープ２を構成す
る。

【０００９】尚、本実施例では内側締付けロープ２をも
って説明するが、外側締付けロープであっても何等変わ
りなく、また上記滑り止め具本体１及びロープ本体２ａ
は適宜変更自由であり何等限定されるものではない。

【００１０】挿嵌体４は、ブロック状の基端部５のロー
プ接続面（後端）５ａに、ロープ本体２ａの一端２ａ′
を取り付ける取付部６を設けると共に、該接続面５ａと
隣接する一側面５ｃに、滑り止め具本体１の内側縁１ａ
と、当該挿嵌体４とを連結する固定金具１６をかしめ固
定する取付杆７を設け、そして上記ロープ接続面５ａに
相対する側面（先端）５ｂには、正面略矢じり状の弾性
連結片８が延設され、そして該連結片８の両側に案内片
９，９を並設してなる。上記弾性連結片８は、基端部５
のロープ接続面５ａと相対する側面５ｂから延設される
頸部８ａと、該頸部８ａの先端に立上げ形成した係合面
８ｂ′から先端側に向けて湾曲状に形成した係合凸部８
ｂを備え、そして滑り止め具本体１の側縁に接続される
側の基端部側面５ｃと同側面に位置する側の横方向張り
出し部８ｃを、相対する側の横方向張り出し部８ｃ′に
比して、その張り出し度合いを少なくすることにより、
受嵌体１０への挿入方向軸に対して左右非対称に形成さ
れている（図１，図２参照）。また、基端部５の形状は
図示例に限定されない。

【００１１】一方受嵌体１０は、例えば正面略矩形状に
形成され、そのロープ接続面（後端）１０ａにロープ本
体２ａの他端２ａ″を取り付ける取付部１１を設けると
共に、該接続面１０ａと隣接する一側面１０ｃに、滑り
止め具本体１の内側縁１ａと、当該受嵌体１０とを連結
する固定金具１６をかしめ固定する取付杆１２を設け、
そして上記ロープ接続面１０ａに相対する側面（先端）
１０ｂから内方に向けて連結穴１３を穿設し、そして表
面１０ｄに上記連結穴１３と連通する開口部１４を設け
てなる。上記開口部１４の後端１０ａ寄りの一側縁１
４′には、被係合面１４ａを上記係合凸部８ｂと同様湾
曲状に形成する。

【００１２】また、例えば上記せるように連結片８を構
成すると共に、上記受嵌体１０の側面１３ａ（タイヤ滑
り止め具本体１の内側縁１ａに掛止される一側面１０ｃ
寄りの側面）を薄肉状に形成するものとしてもよい。

【００１３】したがって、タイヤ滑り止め具本体１の内
側縁１ａにロープ本体２ａと共に、上記挿嵌体４及び受
嵌体１０を夫々固定金具１５…を介して連結しタイヤ滑
り止め具Ａを形成する。

【００１４】次に使用の一例を説明する。まず、タイヤ
Ｂの外周にわたって滑り止め具本体１を巻回すると共
に、挿嵌体４と受嵌体１０とを対向せしめ、そして、次
に上記挿嵌体４の弾性連結片８をその弾性に抗して受嵌
体１０の連結穴１３に挿入し、そして上記連結片８をさ
らに押し込んで先端の係合凸部８ｂを開口部１４から臨
ませれば、連結片８を抗していた力が解除されると共
に、被係合面１４ａに上記係合凸部８ｂの係合面８ｂ′
が当接して両者が連結され、内側締付ロープ２が締付け
られてタイヤ滑り止め具Ａの内側における締付け作業が
完了し、そして従来同様所望な外側締付け具（図示省
略）によって外側における締付け作業を完了すれば上記
タイヤ滑り止め具ＡがタイヤＢに密着される。即ち、上
記挿嵌体４と受嵌体１０との連結によって締付けロープ
２の締付けのみならず、滑り止め具本体１の連結も同時
に行われる。

【００１５】そして、その状態で走行すると滑り止め具
本体１が走行時の遠心力によって外方へ拡がろうとし、
上記連結されている挿嵌体４と受嵌体１０とには上記力
が掛かって揺動（特に連結されている内側縁１ａ方向に
向けて揺動）されるが、連結片８の揺動許容範囲が広く
なり、連結片８の圧接度合いが少なくなる（図３参
照）。

【００１６】

【考案の効果】本考案は上記構成を有し、タイヤに巻回
しているタイヤ滑り止め具本体が走行時の遠心力によっ
て外方へ拡がろうとして、連結されている挿嵌体と受嵌
体とに上記力が掛かって連結されているネット側縁方向
に向けて揺動されても、滑り止め具本体の側縁側に位置
する係合凸部の横方向張り出し部を、該係合凸部の相対
する側の横方向張り出し部に比して、その張り出し度合
いを少なくすることにより、弾性連結片が受嵌体への挿
入方向軸に対して左右非対称に形成したため、揺動許容
範囲が広くなり、連結片の圧接度合いが少なくなった。
従って、側縁寄りの係合凸部の横方向張り出し部（連結
片側面）が、受嵌体の連結穴内面に強固に圧接されてし
まうことにより、てこ作用で連結片がその付根部分から
折損されたり、あるいはロープに作用する捩り力が受嵌
体の連結穴内面に接している連結片に掛って圧接され上
記同様に折損されてしまうという従来から有していた固
有の問題が解消され、結果的に不意の連結解除虞れのな
い優れた連結具となり安全性も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案内側締付ロープ用連結具の一実施例を
示す要部拡大正面図で、連結片連結状態を示す。

【図２】 図１の断面図である。

【図３】 図１の断面図で揺動状態を示す。

【図４】 使用状態を示す側面図。

【符号の説明】

１：タイヤ滑り止め具本体 １ａ：内側縁 ２：内側締付けロープ ２ａ：ロープ本
体 ２ａ′：一端 ２ａ″：他端 ３：連結具 ４：挿嵌体 ８：連結片 ８ａ：頸部一 ８ｃ：係合凸部 ８ｄ：横方向張
り出し部 １０：受嵌体 １３：連結穴 １３ａ：一側内面 １４：開口部 １４ａ：被係合面 １５：非接触空
間

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】滑り止め具本体の側縁に付設される締付け
   ロープ本体の一端を接続すると共に、上記滑り止め具本
   体の側縁に接続される基端部と、該基端部のロープ接続
   面と相対する側面から延設され、先端に立上がり係合面
   を設けた係合凸部を備えた略矢じり状の弾性連結片とか
   らなる挿嵌体と、上記弾性連結片を挿嵌する連結穴を備
   えると共に、該連結穴内部に挿嵌された連結片の係合凸
   部を係合する被係合面を備えた開口部を開設して同ロー
   プの他端に接続し、かつ上記滑り止め具本体の側縁に接
   続される受嵌体とで構成される締付けロープ用連結具に
   おいて、滑り止め具本体の側縁側に位置する係合凸部の
   横方向張り出し部を、該係合凸部の相対する側の横方向
   張り出し部に比して、その張り出し度合いを少なくする
   ことにより、弾性連結片が受嵌体への挿入方向軸に対し
   て左右非対称に形成されていることを特徴とするタイヤ
   滑り止め具の締付けロープ用連結具。