JPH0735007A - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関の燃料供給装置Info
- Publication number
- JPH0735007A JPH0735007A JP5184844A JP18484493A JPH0735007A JP H0735007 A JPH0735007 A JP H0735007A JP 5184844 A JP5184844 A JP 5184844A JP 18484493 A JP18484493 A JP 18484493A JP H0735007 A JPH0735007 A JP H0735007A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- extension cylinder
- spray
- wall flow
- extension tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃料噴射弁からの噴射燃料を伸長筒を介して
噴霧するようにした燃料供給装置において、伸長筒内部
での燃料流れを制御して、燃料噴霧分布、混合気供給の
最適化を図ることを目的とする。 【構成】 燃料噴射弁の先端部に取り付けられた伸長筒
１６の内面に、燃料壁流の流れる方向及び分布を制御す
る多数の溝１７を形成する。この溝１７は、伸長筒１６
内面の燃料壁流が中心軸寄りに集まりながら、伸長筒１
６先端部方向に向けて案内されるような方向に傾斜して
形成する。このように、伸長筒１６内面の燃料壁流を中
心軸寄りに集まりながら流すことによって、吸気ポート
内面への燃料の付着を防止しつつ、表面積の小さい伸長
筒１６内部での燃料分布を最適化するようにした。
噴霧するようにした燃料供給装置において、伸長筒内部
での燃料流れを制御して、燃料噴霧分布、混合気供給の
最適化を図ることを目的とする。 【構成】 燃料噴射弁の先端部に取り付けられた伸長筒
１６の内面に、燃料壁流の流れる方向及び分布を制御す
る多数の溝１７を形成する。この溝１７は、伸長筒１６
内面の燃料壁流が中心軸寄りに集まりながら、伸長筒１
６先端部方向に向けて案内されるような方向に傾斜して
形成する。このように、伸長筒１６内面の燃料壁流を中
心軸寄りに集まりながら流すことによって、吸気ポート
内面への燃料の付着を防止しつつ、表面積の小さい伸長
筒１６内部での燃料分布を最適化するようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料噴射弁からの噴射
燃料を伸長筒を介して噴霧することにより、燃料噴霧点
を吸気弁に近づけた内燃機関の燃料供給装置に関し、特
に、前記伸長筒の内部構造に関する。
燃料を伸長筒を介して噴霧することにより、燃料噴霧点
を吸気弁に近づけた内燃機関の燃料供給装置に関し、特
に、前記伸長筒の内部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、内燃機関の燃料供給装置として、
燃料噴射弁先端部に伸長筒を取り付け、噴射燃料をこの
伸長筒を介して噴霧することにより、燃料噴霧点を吸気
弁に近づけるようにしたものが知られている（実開平１
−１１８１５９号公報及び実開平２−４６０７２号公報
等参照）。
燃料噴射弁先端部に伸長筒を取り付け、噴射燃料をこの
伸長筒を介して噴霧することにより、燃料噴霧点を吸気
弁に近づけるようにしたものが知られている（実開平１
−１１８１５９号公報及び実開平２−４６０７２号公報
等参照）。
【０００３】図９はかかる伸長筒付燃料噴射弁１の一例
の構成を示しており、伸長筒２には、基端部から先端部
にかけて、単一の噴霧通路部３、該噴霧通路部３からの
燃料噴霧を衝突させる噴霧衝突部４、該噴霧衝突部４か
ら２方向に分岐した分岐噴霧通路部５、該分岐噴霧通路
部５先端の噴口６が夫々設けられている。
の構成を示しており、伸長筒２には、基端部から先端部
にかけて、単一の噴霧通路部３、該噴霧通路部３からの
燃料噴霧を衝突させる噴霧衝突部４、該噴霧衝突部４か
ら２方向に分岐した分岐噴霧通路部５、該分岐噴霧通路
部５先端の噴口６が夫々設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の燃料供給装置にあっては、燃料噴射弁１先端
部に取り付けた伸長筒２が上記のような構成であるた
め、次のような燃料供給形態となり、これにより、次の
ような問題点があった。燃料噴射弁１の噴孔１ａから噴
射された燃料の大部分は、伸長筒２の噴霧衝突部４に衝
突し、これにより飛散微粒化して微粒化噴霧として噴口
６から図示しない吸気弁方向へと供給される。
うな従来の燃料供給装置にあっては、燃料噴射弁１先端
部に取り付けた伸長筒２が上記のような構成であるた
め、次のような燃料供給形態となり、これにより、次の
ような問題点があった。燃料噴射弁１の噴孔１ａから噴
射された燃料の大部分は、伸長筒２の噴霧衝突部４に衝
突し、これにより飛散微粒化して微粒化噴霧として噴口
６から図示しない吸気弁方向へと供給される。
【０００５】しかし、一部の燃料は、噴霧通路部３，５
或いは噴霧衝突部４に当たって伸長筒２内面に付着して
壁流となり、噴口６から離脱して吸気弁方向へと噴射供
給されるため、伸長筒２内における燃料分布が不均一と
なり、燃料噴霧の分布が不均一になるばかりでなく、リ
ーン燃焼を行う内燃機関にとっては、中途半端に燃料噴
霧の分布が不均一なため、混合気成層化が不十分とな
る。又、寒冷地での冷間運転を行う内燃機関用の燃料噴
射弁にとっては点火栓付近に燃料が多量に流入し、くず
ぶりを生じやすいという問題点があった。
或いは噴霧衝突部４に当たって伸長筒２内面に付着して
壁流となり、噴口６から離脱して吸気弁方向へと噴射供
給されるため、伸長筒２内における燃料分布が不均一と
なり、燃料噴霧の分布が不均一になるばかりでなく、リ
ーン燃焼を行う内燃機関にとっては、中途半端に燃料噴
霧の分布が不均一なため、混合気成層化が不十分とな
る。又、寒冷地での冷間運転を行う内燃機関用の燃料噴
射弁にとっては点火栓付近に燃料が多量に流入し、くず
ぶりを生じやすいという問題点があった。
【０００６】即ち、従来の燃料供給装置にあっては、燃
料噴霧分布、混合気供給が不適当で、燃焼が不安定であ
ると共に、燃焼効率が悪く、排気浄化性に劣るという欠
点ががあった。更に、上記のような燃料供給形態では、
燃料が吸気ポートから燃焼室内に流入するまでの時間の
遅れが大きくなるばかりでなく、燃焼室への供給燃料量
の変動が生じ、燃焼変動となって機関安定度を損なって
しまうという問題点があった。
料噴霧分布、混合気供給が不適当で、燃焼が不安定であ
ると共に、燃焼効率が悪く、排気浄化性に劣るという欠
点ががあった。更に、上記のような燃料供給形態では、
燃料が吸気ポートから燃焼室内に流入するまでの時間の
遅れが大きくなるばかりでなく、燃焼室への供給燃料量
の変動が生じ、燃焼変動となって機関安定度を損なって
しまうという問題点があった。
【０００７】そこで、本発明は以上のような従来の問題
点に鑑み、燃料噴射弁からの噴射燃料を伸長筒を介して
噴霧するようにした燃料供給装置において、前記伸長筒
内部での燃料流れを制御して、燃料噴霧分布、混合気供
給の最適化を図ることを目的とする。又、本発明は、噴
射燃料を速やかに燃焼室に供給して、燃焼安定性を向上
することを目的とする。
点に鑑み、燃料噴射弁からの噴射燃料を伸長筒を介して
噴霧するようにした燃料供給装置において、前記伸長筒
内部での燃料流れを制御して、燃料噴霧分布、混合気供
給の最適化を図ることを目的とする。又、本発明は、噴
射燃料を速やかに燃焼室に供給して、燃焼安定性を向上
することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このため、本発明は、燃
料噴射弁からの噴射燃料を伸長筒を介して噴霧すること
により、燃料噴霧点を吸気弁に近づけた内燃機関の燃料
供給装置において、前記伸長筒の内面に、燃料壁流の流
れる方向及び分布を制御する多数の溝を形成した。
料噴射弁からの噴射燃料を伸長筒を介して噴霧すること
により、燃料噴霧点を吸気弁に近づけた内燃機関の燃料
供給装置において、前記伸長筒の内面に、燃料壁流の流
れる方向及び分布を制御する多数の溝を形成した。
【０００９】又、同様の燃料供給装置において、前記伸
長筒の内面下側に、燃料壁流を集めて流す溝を形成し
た。
長筒の内面下側に、燃料壁流を集めて流す溝を形成し
た。
【００１０】
【作用】燃料噴射弁から噴射された燃料の大部分は、噴
霧衝突部に衝突し、これにより飛散微粒化して微粒化噴
霧として噴口から吸気弁方向へと供給されるが、一部の
燃料は、噴霧通路或いは噴霧衝突部に当たって伸長筒内
面で壁流となる。燃料壁流の流れる方向及び分布を制御
する多数の溝を形成したものでは、伸長筒内面の燃料壁
流は溝に沿って流れ、その方向及び分布を制御されて噴
口から離脱して吸気弁方向へと噴射供給されることにな
る。
霧衝突部に衝突し、これにより飛散微粒化して微粒化噴
霧として噴口から吸気弁方向へと供給されるが、一部の
燃料は、噴霧通路或いは噴霧衝突部に当たって伸長筒内
面で壁流となる。燃料壁流の流れる方向及び分布を制御
する多数の溝を形成したものでは、伸長筒内面の燃料壁
流は溝に沿って流れ、その方向及び分布を制御されて噴
口から離脱して吸気弁方向へと噴射供給されることにな
る。
【００１１】このように、伸長筒内面の燃料壁流は溝に
沿って流れ、その方向及び分布を制御されることによっ
て、吸気ポート内面への燃料の付着を防止しつつ、表面
積の小さい伸長筒内部での燃料分布を最適化できるた
め、燃焼に良好な燃料噴霧分布の混合気を燃焼室内に供
給でき、吸気ポート内面への燃料付着による内燃機関運
転応答性を損なうことなく、点火栓近傍に濃い混合気を
形成することができ、希薄混合気でも安定した燃費の良
好な燃焼を達成できる。
沿って流れ、その方向及び分布を制御されることによっ
て、吸気ポート内面への燃料の付着を防止しつつ、表面
積の小さい伸長筒内部での燃料分布を最適化できるた
め、燃焼に良好な燃料噴霧分布の混合気を燃焼室内に供
給でき、吸気ポート内面への燃料付着による内燃機関運
転応答性を損なうことなく、点火栓近傍に濃い混合気を
形成することができ、希薄混合気でも安定した燃費の良
好な燃焼を達成できる。
【００１２】又、伸長筒の内面に、燃料壁流を集めて流
す溝を形成したものでは、伸長筒内面の下側に集まった
燃料は、溝を通って噴口先端部に流れ、該噴口から離脱
して吸気弁方向へと噴射供給されることになる。このよ
うに、燃料が伸長筒内面下側の溝に集まって流れること
により、燃料壁流が伸長筒内面全体に付着するのを防止
することができ、噴射した燃料が速やか噴口に向かって
流れて、吸気ポート内から燃焼室内に速やかに供給され
るため、内燃機関の各サイクル毎に一定量の燃料を燃焼
させることができ、燃焼安定性を図れ、機関安定性を向
上することができる。
す溝を形成したものでは、伸長筒内面の下側に集まった
燃料は、溝を通って噴口先端部に流れ、該噴口から離脱
して吸気弁方向へと噴射供給されることになる。このよ
うに、燃料が伸長筒内面下側の溝に集まって流れること
により、燃料壁流が伸長筒内面全体に付着するのを防止
することができ、噴射した燃料が速やか噴口に向かって
流れて、吸気ポート内から燃焼室内に速やかに供給され
るため、内燃機関の各サイクル毎に一定量の燃料を燃焼
させることができ、燃焼安定性を図れ、機関安定性を向
上することができる。
【００１３】
【実施例】以下、添付された図面を参照して本発明を詳
述する。先ず、図６及び図７に基づいて本発明に係る伸
長筒付燃料噴射弁を適用した内燃機関の燃料供給装置の
構成について説明する。これらの図において、吸気管１
０と燃焼室１１とは、図示しない吸気弁を夫々有する２
つの吸気ポート１２を介して連通接続される。
述する。先ず、図６及び図７に基づいて本発明に係る伸
長筒付燃料噴射弁を適用した内燃機関の燃料供給装置の
構成について説明する。これらの図において、吸気管１
０と燃焼室１１とは、図示しない吸気弁を夫々有する２
つの吸気ポート１２を介して連通接続される。
【００１４】そして、燃焼室１１内に燃料を噴射する燃
料噴射弁１３が設けられている。この燃料噴射弁１３
は、吸気管１０に取り付けられる。具体的には、吸気管
１０のシリンダヘッド１４との接続端部に取付部１５が
一体形成されており、燃料噴射弁１３の先端部はこの取
付部１５の内側に嵌入取付される。
料噴射弁１３が設けられている。この燃料噴射弁１３
は、吸気管１０に取り付けられる。具体的には、吸気管
１０のシリンダヘッド１４との接続端部に取付部１５が
一体形成されており、燃料噴射弁１３の先端部はこの取
付部１５の内側に嵌入取付される。
【００１５】前記燃料噴射弁１３の先端部には伸長筒１
６が取り付けられている。即ち、燃料噴射弁１３の先端
部には噴孔１３ａが形成されており、該噴孔１３ａ周部
に伸長筒１６が接続される。この伸長筒１６は、ストレ
ートな長い管体から構成され、前記取付部１５に貫通支
持されると共に吸気ポート１２の分岐部上流側に突入さ
れている。
６が取り付けられている。即ち、燃料噴射弁１３の先端
部には噴孔１３ａが形成されており、該噴孔１３ａ周部
に伸長筒１６が接続される。この伸長筒１６は、ストレ
ートな長い管体から構成され、前記取付部１５に貫通支
持されると共に吸気ポート１２の分岐部上流側に突入さ
れている。
【００１６】前記伸長筒１６には、図８に示すように、
従来と同様、基端部から先端部にかけて、単一の噴霧通
路部ａ、該噴霧通路部ａからの燃料噴霧を衝突させる噴
霧衝突部ｂ、該噴霧衝突部ｂから２方向に分岐した分岐
噴霧通路部ｃ、該分岐噴霧通路部ｃ先端の噴口ｄが夫々
設けられている。ここで、請求項１に基づく発明におい
ては、前記伸長筒１６の内面に、燃料壁流の流れる方向
及び分布を制御する多数の溝を形成する。
従来と同様、基端部から先端部にかけて、単一の噴霧通
路部ａ、該噴霧通路部ａからの燃料噴霧を衝突させる噴
霧衝突部ｂ、該噴霧衝突部ｂから２方向に分岐した分岐
噴霧通路部ｃ、該分岐噴霧通路部ｃ先端の噴口ｄが夫々
設けられている。ここで、請求項１に基づく発明におい
ては、前記伸長筒１６の内面に、燃料壁流の流れる方向
及び分布を制御する多数の溝を形成する。
【００１７】図１はこの発明の第１の実施例を示してお
り、溝１７は、伸長筒１６内面の燃料壁流が中心軸寄り
に集まりながら、伸長筒１６先端部方向に向けて案内さ
れるような方向に傾斜して形成される。即ち、溝１７
は、伸長筒１６を中心軸に沿う面で横断面にした場合、
断面の中心線Ｌに対して所定の角度で傾斜する線に沿っ
て形成される。
り、溝１７は、伸長筒１６内面の燃料壁流が中心軸寄り
に集まりながら、伸長筒１６先端部方向に向けて案内さ
れるような方向に傾斜して形成される。即ち、溝１７
は、伸長筒１６を中心軸に沿う面で横断面にした場合、
断面の中心線Ｌに対して所定の角度で傾斜する線に沿っ
て形成される。
【００１８】かかる構成において、燃料噴射弁１３の噴
孔１３ａから噴射された燃料の大部分は、噴霧衝突部ｂ
に衝突し、これにより飛散微粒化して微粒化噴霧として
伸長筒１６の噴口ｄから吸気弁方向へと供給されるが、
一部の燃料は、噴霧通路ａ，ｃ或いは噴霧衝突部ｂに当
たって伸長筒１６内面で壁流となる。上記の構成による
と、伸長筒１６内面の燃料壁流は溝１７に沿って中心軸
寄りに集まりながら、伸長筒１６先端部方向に向けて流
れて、噴口ｄから離脱して吸気弁方向へと噴射供給され
ることになる。
孔１３ａから噴射された燃料の大部分は、噴霧衝突部ｂ
に衝突し、これにより飛散微粒化して微粒化噴霧として
伸長筒１６の噴口ｄから吸気弁方向へと供給されるが、
一部の燃料は、噴霧通路ａ，ｃ或いは噴霧衝突部ｂに当
たって伸長筒１６内面で壁流となる。上記の構成による
と、伸長筒１６内面の燃料壁流は溝１７に沿って中心軸
寄りに集まりながら、伸長筒１６先端部方向に向けて流
れて、噴口ｄから離脱して吸気弁方向へと噴射供給され
ることになる。
【００１９】このように、伸長筒１６内面の燃料壁流が
中心軸寄りに集まりながら流れることによって、吸気ポ
ート内面への燃料の付着を防止しつつ、表面積の小さい
伸長筒１６内部での燃料分布を最適化できるため、燃焼
に良好な燃料噴霧分布の混合気を燃焼室１１内に供給で
き、吸気ポート１２内面への燃料付着によるエンジン運
転応答性を損なうことなく、点火栓近傍に濃い混合気を
形成することができ、希薄混合気でも安定した燃費の良
好な燃焼を達成できる。
中心軸寄りに集まりながら流れることによって、吸気ポ
ート内面への燃料の付着を防止しつつ、表面積の小さい
伸長筒１６内部での燃料分布を最適化できるため、燃焼
に良好な燃料噴霧分布の混合気を燃焼室１１内に供給で
き、吸気ポート１２内面への燃料付着によるエンジン運
転応答性を損なうことなく、点火栓近傍に濃い混合気を
形成することができ、希薄混合気でも安定した燃費の良
好な燃焼を達成できる。
【００２０】図２は請求項１に基づく発明の第２の実施
例を示している。この実施例の溝１８は、伸長筒１６内
面の燃料壁流が中心軸から離れながら外側寄りに分散し
つつ、伸長筒１６先端部方向に向けて案内されるような
方向に傾斜して形成される。かかる構成においては、燃
料噴射弁１３の噴孔１３ａから噴射された燃料の一部
は、伸長筒１６の噴霧通路ａ，ｃ或いは噴霧衝突部ｂに
当たって伸長筒１６内面で壁流となるが、上記の構成に
よると、伸長筒１６内面の燃料壁流は溝１８に沿って中
心軸から離れながら外側寄りに分散しながら、伸長筒１
６先端部方向に向けて流れて、噴口ｄから離脱して吸気
弁方向へと噴射供給されることになる。
例を示している。この実施例の溝１８は、伸長筒１６内
面の燃料壁流が中心軸から離れながら外側寄りに分散し
つつ、伸長筒１６先端部方向に向けて案内されるような
方向に傾斜して形成される。かかる構成においては、燃
料噴射弁１３の噴孔１３ａから噴射された燃料の一部
は、伸長筒１６の噴霧通路ａ，ｃ或いは噴霧衝突部ｂに
当たって伸長筒１６内面で壁流となるが、上記の構成に
よると、伸長筒１６内面の燃料壁流は溝１８に沿って中
心軸から離れながら外側寄りに分散しながら、伸長筒１
６先端部方向に向けて流れて、噴口ｄから離脱して吸気
弁方向へと噴射供給されることになる。
【００２１】かかる実施例によると、上記第１の実施例
の効果を奏しつつ、特に、上記のように、伸長筒１６内
面の燃料壁流が中心軸から離れながら外側寄りに分散し
ながら流れることによって、燃料噴霧分布の均一化をよ
り効果的に図ることができ、エンジン冷間時に点火栓へ
の燃料のかぶり、くすぶりを防止することができる。次
に、請求項２に基づく発明においては、伸長筒１６の内
面下側に、燃料壁流を集めて流す溝を形成する。
の効果を奏しつつ、特に、上記のように、伸長筒１６内
面の燃料壁流が中心軸から離れながら外側寄りに分散し
ながら流れることによって、燃料噴霧分布の均一化をよ
り効果的に図ることができ、エンジン冷間時に点火栓へ
の燃料のかぶり、くすぶりを防止することができる。次
に、請求項２に基づく発明においては、伸長筒１６の内
面下側に、燃料壁流を集めて流す溝を形成する。
【００２２】図３はこの発明の第１の実施例を示してお
り、溝１９は、伸長筒１６内面の下側において、噴霧通
路部ａから分岐噴霧通路部ｃへの分岐部位置から、２方
向に分岐して夫々分岐噴霧通路部ｃに沿って延びる平面
形状が略Ｖ字形になすように設けられており、溝１９の
先端部は夫々噴口ｄ開口端から開放される。かかる構成
においては、燃料噴射弁１３から噴射された燃料の一部
は、噴霧通路ａ，ｃに当たって伸長筒１６内面で壁流と
なり、重力によって伸長筒１６内面の下側に集まるが、
上記の構成によると、伸長筒１６内面の下側に集まった
燃料は、溝１９を通って噴口ｄ先端部に流れ、該噴口ｄ
から離脱して吸気弁方向へと噴射供給されることにな
る。
り、溝１９は、伸長筒１６内面の下側において、噴霧通
路部ａから分岐噴霧通路部ｃへの分岐部位置から、２方
向に分岐して夫々分岐噴霧通路部ｃに沿って延びる平面
形状が略Ｖ字形になすように設けられており、溝１９の
先端部は夫々噴口ｄ開口端から開放される。かかる構成
においては、燃料噴射弁１３から噴射された燃料の一部
は、噴霧通路ａ，ｃに当たって伸長筒１６内面で壁流と
なり、重力によって伸長筒１６内面の下側に集まるが、
上記の構成によると、伸長筒１６内面の下側に集まった
燃料は、溝１９を通って噴口ｄ先端部に流れ、該噴口ｄ
から離脱して吸気弁方向へと噴射供給されることにな
る。
【００２３】このように、燃料が伸長筒１６内面下側の
溝に集まって流れることにより、燃料壁流が伸長筒１６
内面全体に付着するのを防止することができ、噴射した
燃料が速やか噴口ｄに向かって流れて、吸気ポート１２
内から燃焼室１１内に速やかに供給されるため、内燃機
関の各サイクル毎に一定量の燃料を燃焼させることがで
き、燃焼安定性を図れ、機関安定性を向上することがで
きる。
溝に集まって流れることにより、燃料壁流が伸長筒１６
内面全体に付着するのを防止することができ、噴射した
燃料が速やか噴口ｄに向かって流れて、吸気ポート１２
内から燃焼室１１内に速やかに供給されるため、内燃機
関の各サイクル毎に一定量の燃料を燃焼させることがで
き、燃焼安定性を図れ、機関安定性を向上することがで
きる。
【００２４】図４は請求項２に基づく発明の第２の実施
例を示している。この実施例では、第３の実施例の溝１
９に加え、伸長筒１６内面の下側において、噴霧衝突部
ｂの上流側の噴霧通路部ａにも溝２０を設けたものであ
る。即ち、溝２０は噴霧通路部ａの噴霧衝突部ｂから所
定長さ離れた部位から下流側に延びて溝１９に連通する
ように設けられている。
例を示している。この実施例では、第３の実施例の溝１
９に加え、伸長筒１６内面の下側において、噴霧衝突部
ｂの上流側の噴霧通路部ａにも溝２０を設けたものであ
る。即ち、溝２０は噴霧通路部ａの噴霧衝突部ｂから所
定長さ離れた部位から下流側に延びて溝１９に連通する
ように設けられている。
【００２５】かかる構成においては、燃料噴射弁１３か
ら噴射された燃料の一部は、噴霧衝突部ｂにも向かって
流れ、該噴霧衝突部ｂに当たって伸長筒１６内面で壁流
となるが、上記の溝２０を追加したことにより、噴霧衝
突部ｂに向かって流れた燃料が溝２０を通って流れるこ
とになる。このように、噴霧衝突部ｂの上流側の噴霧通
路部ａにも溝２０を設けたことにより、噴霧衝突部ｂに
向かって流れる燃料も速やか噴口ｄに向かって流れ、よ
り効果的に図３の実施例の効果を奏することができる。
ら噴射された燃料の一部は、噴霧衝突部ｂにも向かって
流れ、該噴霧衝突部ｂに当たって伸長筒１６内面で壁流
となるが、上記の溝２０を追加したことにより、噴霧衝
突部ｂに向かって流れた燃料が溝２０を通って流れるこ
とになる。このように、噴霧衝突部ｂの上流側の噴霧通
路部ａにも溝２０を設けたことにより、噴霧衝突部ｂに
向かって流れる燃料も速やか噴口ｄに向かって流れ、よ
り効果的に図３の実施例の効果を奏することができる。
【００２６】図５は請求項２に基づく発明の第３の実施
例を示している。この実施例では、第２の実施例の噴霧
通路部ｃにおける溝１９を上流側から下流側へと除々に
幅が大に変化するように末広がり形状に形成したもので
あり、これにより、噴霧通路部ｃにおいて下流に向かう
に連れて増加する燃料壁流が速やかに噴口ｄに向かって
流れるように対処したものである。
例を示している。この実施例では、第２の実施例の噴霧
通路部ｃにおける溝１９を上流側から下流側へと除々に
幅が大に変化するように末広がり形状に形成したもので
あり、これにより、噴霧通路部ｃにおいて下流に向かう
に連れて増加する燃料壁流が速やかに噴口ｄに向かって
流れるように対処したものである。
【００２７】尚、以上のように、特定の実施例を参照し
て本発明を説明したが、本発明はこれに限定されるもの
ではなく、当該技術分野における熟練者等により、本発
明に添付された特許請求の範囲から逸脱することなく、
種々の変更及び修正が可能であるとの点に留意すべきで
ある。
て本発明を説明したが、本発明はこれに限定されるもの
ではなく、当該技術分野における熟練者等により、本発
明に添付された特許請求の範囲から逸脱することなく、
種々の変更及び修正が可能であるとの点に留意すべきで
ある。
【００２８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
燃料噴射弁からの噴射燃料を伸長筒を介して噴霧するよ
うにした燃料供給構造において、伸長筒の内面に、燃料
壁流の流れる方向及び分布を制御する多数の溝を形成す
るようにしたから、吸気ポート内面への燃料の付着を防
止しつつ、燃焼に良好な燃焼噴霧分布の混合気を燃焼室
内に供給できるため、燃料噴霧分布、混合気供給の最適
化による燃料安定化、燃焼効率向上及び排気浄化性向上
等を図ることができる。
燃料噴射弁からの噴射燃料を伸長筒を介して噴霧するよ
うにした燃料供給構造において、伸長筒の内面に、燃料
壁流の流れる方向及び分布を制御する多数の溝を形成す
るようにしたから、吸気ポート内面への燃料の付着を防
止しつつ、燃焼に良好な燃焼噴霧分布の混合気を燃焼室
内に供給できるため、燃料噴霧分布、混合気供給の最適
化による燃料安定化、燃焼効率向上及び排気浄化性向上
等を図ることができる。
【００２９】又、本発明は、伸長筒の内面下側に、燃料
壁流を集めて流す溝を形成するようにしたから、噴射燃
料をできるだけ速やかに燃焼室内に供給できるため、燃
焼安定性、機関安定性を確保することができる。
壁流を集めて流す溝を形成するようにしたから、噴射燃
料をできるだけ速やかに燃焼室内に供給できるため、燃
焼安定性、機関安定性を確保することができる。
【図１】 請求項１に係る発明の伸長筒の第１の実施例
を示す断面図
を示す断面図
【図２】 同上の伸長筒の第２の実施例を示す断面図
【図３】 請求項２に係る発明の伸長筒の第１の実施例
を示す断面図
を示す断面図
【図４】 同上の伸長筒の第２の実施例を示す断面図
【図５】 同上の伸長筒の第３の実施例を示す断面図
【図６】 本発明の伸長筒を適用した内燃機関の燃料供
給装置の構成を示す正面図
給装置の構成を示す正面図
【図７】 その平面図
【図８】 同上の内燃機関の燃料供給装置における伸長
筒付燃料噴射弁の構成を示す断面図
筒付燃料噴射弁の構成を示す断面図
【図９】 従来の伸長筒付燃料噴射弁を示す断面図
１３ 燃料噴射弁 １６ 伸長筒 １７ 溝 １８ 溝 １９ 溝 ２０ 溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 69/04 Ｒ 9429−3Ｇ Ｐ 9429−3Ｇ
Claims (2)
- 【請求項１】燃料噴射弁からの噴射燃料を伸長筒を介し
て噴霧することにより、燃料噴霧点を吸気弁に近づけた
内燃機関の燃料供給装置において、前記伸長筒の内面
に、燃料壁流の流れる方向及び分布を制御する多数の溝
を形成したことを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。 - 【請求項２】燃料噴射弁からの噴射燃料を伸長筒を介し
て噴霧することにより、燃料噴霧点を吸気弁に近づけた
内燃機関の燃料供給装置において、前記伸長筒の内面下
側に、燃料壁流を集めて流す溝を形成したことを特徴と
する内燃機関の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5184844A JPH0735007A (ja) | 1993-07-27 | 1993-07-27 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5184844A JPH0735007A (ja) | 1993-07-27 | 1993-07-27 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0735007A true JPH0735007A (ja) | 1995-02-03 |
Family
ID=16160306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5184844A Pending JPH0735007A (ja) | 1993-07-27 | 1993-07-27 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0735007A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001295738A (ja) * | 2000-04-18 | 2001-10-26 | Denso Corp | 内燃機関の燃料供給装置 |
-
1993
- 1993-07-27 JP JP5184844A patent/JPH0735007A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001295738A (ja) * | 2000-04-18 | 2001-10-26 | Denso Corp | 内燃機関の燃料供給装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5765524A (en) | Intake system for internal combustion engine | |
| CN100404836C (zh) | 用于内燃机的进气口结构 | |
| JP2619088B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JP3329935B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPS597027B2 (ja) | 多気筒内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPH0735007A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPH0210293Y2 (ja) | ||
| JPS6341580Y2 (ja) | ||
| JPH11193722A (ja) | 筒内噴射式火花点火機関 | |
| JPS6338380Y2 (ja) | ||
| JPH057503Y2 (ja) | ||
| JP2009085055A (ja) | 内燃機関 | |
| JPH0121345B2 (ja) | ||
| JP2666135B2 (ja) | 燃料噴射式エンジンの吸気装置 | |
| JPH03124914A (ja) | ディーゼルエンジンの渦流室 | |
| JPS581653Y2 (ja) | 多気筒内燃機関の燃料供給装置 | |
| JP3686090B2 (ja) | エンジンの燃料供給装置 | |
| JPH04314962A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPH03279618A (ja) | エンジンの燃焼室構造 | |
| JPH06173828A (ja) | 燃料噴射式エンジンの吸気装置 | |
| JP3613019B2 (ja) | 筒内噴射式内燃機関 | |
| JP2576762Y2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JPS603341Y2 (ja) | 内燃機関の混合気供給装置 | |
| JPH0217689B2 (ja) | ||
| JP2002310043A (ja) | 内燃機関の吸気装置 |