JPH0735140U - 車両用サンルーフ装置のディフレクタ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 固定ルーフのコーナ部を大きく丸めるように
デザインした場合であっても開口面積の縮小化を回避可
能にする。 【構成】 開口２の前縁に沿って延在するディフレクタ
１１を上下動させるためのリンク機構を、ディフレクタ
１１に一体化されたアッパーリンク１２と、アッパーリ
ンク１２と固定ルーフ１とに両端部を枢支されたロアー
リンク１５と、アッパーリンク１２に一端部を枢支され
かつ側部フレーム４のケーブルガイド溝１６に他端部を
スライド自在に係合されたアーム部材１７とにより構成
し、アッパーリンク１２とロアーリンク１５との間にデ
ィフレクタ１１を上昇させる向きに付勢するねじりコイ
ルばね１８を設ける。ロアーリンク１５のアッパーリン
ク側枢支部を固定ルーフ側枢支部に対して車両中心線Ｃ
寄りにオフセットする。ロアーリンクの形状を湾曲させ
て、ボディデザインに合わせることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用サンルーフ装置のディフレクタ取付構造に関し、特に、車両 の固定ルーフに設けられた開口の前縁に沿って延在しかつ上下動可能にリンク機 構を介してインナフレームに取り付けられたディフレクタを有する車両用サンル ーフ装置のディフレクタ取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両としての自動車の固定ルーフに開口を形成し、ガラスや鋼板などからなる 可動パネルを前後方向にスライド自在に設けることにより、この開口を選択的に 開閉し得るようにしたスライドサンルーフ装置がある。また、可動パネルを開い た状態で走行した際の風切り音の発生や室内への風の巻き込みを抑制するべく、 例えば実開昭６１−５２５１８号公報に開示されているように、開状態に於ける 開口の前縁に沿うように延在するディフレクタブレードを設けたものがある。

【０００３】 上記従来のディフレクタ取付構造にあっては、ディフレクタを上下動させるべ くディフレクタに回動自在に枢支されかつインナフレームに傾動自在に枢着され たロアーリンクとしての第２リンクと、ディフレクタに回動自在に枢支されかつ スライドルーフをスライド可能に支持するべく開口の左右縁部に沿って延在する レール部材に変位自在に係合するようにされた第１リンクと、ディフレクタを上 方に突出させる向きにディフレクタと第２リンクとの間に介装されたねじりばね とにより構成されている。なお、全閉時にはスライドルーフにより第２リンクが 押し下げられてディフレクタがスライドルーフ下方に収容されるようになってい る。

【０００４】 ところで、自動車のデザイン上に於いて固定ルーフのコーナ部を比較的大きく 丸めようとすることが考えられる。しかしながら、上記構造のディフレクタ取付 構造では、その固定ルーフ側枢支部とディフレクタ側枢支部とが車両の左右方向 についての位置関係では同一線上に位置していることから、固定ルーフのコーナ 部を大きく丸くすると、その開口幅を確保するようにするとロアーリンクを後方 に偏倚させる必要が生じ、開口の前方の開放感を確保するようにするとロアーリ ンクを車両の中心線寄りに偏倚させる必要が生じ、開口面積が狭められてしまう という問題がある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

このような従来技術の問題点に鑑み、本考案の主な目的は、固定ルーフのコー ナ部を大きく丸めるようにした場合であっても開口面積の縮小化を回避し得る車 両用サンルーフ装置のディフレクタ取付構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

このような目的は、本考案によれば、車両の固定ルーフに設けられた開口を選 択的に開閉するための可動パネルをスライド自在に保持すべく当該固定ルーフの 内側に固設されたインナフレームと、前記開口の前縁に沿って延在しかつ上下動 可能にリンク機構を介して前記インナフレームに取り付けられたディフレクタと を有し、前記リンク機構が、前記ディフレクタの端部に一体化されかつ前記ディ フレクタのコーナ部を形成するように延出されたアッパーリンクと、前記アッパ ーリンクの延出遊端部と前記インナフレームとに両端部を枢支されたロアーリン クと、前記アッパーリンクの他端部に一端部を枢支されかつ他端部を前記インナ フレームにスライド自在に係合するようにされたアーム部材と、前記ディフレク タを前記上方に向けて付勢するためのばね手段とを有し、かつ前記ロアーリンク の前記アッパーリンクとの枢支部を前記インナフレームとの枢支部に対して車両 の中心線寄りにオフセットしたことを特徴とする車両用サンルーフ装置のディフ レクタ取付構造を提供することにより達成される。

【０００７】

【作用】

このようにすれば、ディフレクタのコーナ部を形成するアッパーリンクの形状 を固定ルーフのコーナ部の形状に沿わせるように形成することができると共に、 ロアーリンクのディフレクタ側枢支部に対して固定ルーフ側枢支部が車両の中心 線寄りにオフセットしていることから、ロアーリンクの両枢支部間の形状を固定 ルーフのコーナ部の形状に合わせるように湾曲させることができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の好適実施例を添付の図面を参照して詳しく説明する。

【０００９】 図１は、本考案が適用された自動車用サンルーフ装置の概要を示している。固 定ルーフ１には、車体幅方向に長辺を置く概ね矩形をなす開口２が形成されてお り、該開口２は、例えば板ガラス等からなる可動パネル３にて補完的に閉鎖され たり開放され得るようになっている。なお、本発明を構成する諸部材は、自動車 の前後方向に沿う中心線に対して略左右対称に配設されているので、以下、その 位置関係は、特に断わらない限り、車室中央を基準にして説明する。

【００１０】 本サンルーフ装置のフレームを上面から示す図２に示されるように、固定ルー フ１の開口２の左右両側方部には、可動パネル３の左右の側部をスライド自在に 支持するべく互いに平行な左右一対の側部フレーム４が設けられている。側部フ レーム４は、アルミニウム合金の引き抜き材からなり、開口２の車両に於ける左 右の両側縁に沿って延在し、さらに固定ルーフ１の車両後方部に至り、適所を固 定フレーム１の内面にねじ止めにて固設されている。それら両側部フレーム４の 開口２側である車両前方側の両端部間には、両側部フレーム４と共働してコ字形 インナフレームを形成するようにされた前部フレーム５がその両端を各側部フレ ーム４に結合されて適所を固定フレーム１の内面にねじ止めにて固設されている 。

【００１１】 可動パネル３の内面に於ける左右両側端部には図１に示されるように前後方向 に延在するステー３ａがそれぞれ固定されており、ステー３ａの下端部に装着さ れたスライダ３ｂが、上記側部フレーム４に形成されたガイドレール４ａに摺動 自在に係合している。上記スライダには駆動力伝達ケーブルとしてのプッシュプ ルケーブル６の先端部が連結されており、そのプッシュプルケーブル６の基端部 側が、モータ７に一体化された減速機の駆動軸にラックアンドピニオン状に噛み 合わされている。そして、プッシュプルケーブル６を押し引き駆動することによ って可動パネル３が開閉駆動される。

【００１２】 前記両側部フレーム４の中間部同士には、固定ルーフ１の内面に固設された中 間部補強スティフナ８の両端部がそれぞれ結合されている。そして、両側部フレ ーム４の前部フレーム５とは相反する側の両遊端部間にモータ７が配設されてい る。モータ７には減速機９が一体化されており、それらを支持するモータ取付ブ ラケット１０と共にモータ装置を構成し、固定ルーフ１の内面にねじ止めにてモ ータ取付ブラケット１０が固定されている。

【００１３】 次に、上記したようにして構成されたサンルーフ装置のディフレクタ取付構造 について、図３及び図４を参照して以下に示す。なお、図３は、図２のIII線に ついて見た部分拡大平面図であり、図４は、図３のIV−IV線に沿って見た側面図 である。また、図３及び図４ではディフレクタ１１を上昇させた状態を示してい る。

【００１４】 図に示されるように、本リンク機構は、開口２の前縁に沿って延在するディフ レクタ１１の左右の端部にリベット止めされて一体化されかつ連続して延出する ように形成されたアッパーリンク１２と、アッパーリンク１２のディフレクタ１ １側の下面にて下方に突設された一対の枢支部間に取り付けられた枢支ピン１３ を介して一端を枢支されると共に固定ルーフ１に固着されたベース部材１４に他 端を枢支されたロアーリンク１５と、アッパーリンク１２の延出遊端部に一端部 を枢支されかつ側部フレーム４のケーブルガイド溝１６に他端部をスライド自在 に係合するようにされたアーム部材１７と、ディフレクタ１１を開口２から上昇 させるべくアッパーリンク１２とロアーリンク１５とを互いに拡開するように付 勢するために枢支ピン１３に巻装されたばね手段としてのねじりコイルばね１８ とにより構成されている。

【００１５】 なお、ケーブルガイド溝１６は、側部フレーム４の引き抜き加工時に一体的に 形成され、車両中心線側に開放された略Ｃ字形をなしている。そのケーブルガイ ド溝１６の車両前方部分に、アーム部材１７の上記他端部にてケーブルガイド溝 １６内に没入するように一体的に設けられ係合ピン１７ａが、ケーブルガイド溝 １６内にスライド自在に支持されている。従って、アーム部材の固定ルーフ側の 支持構造に別部材を設ける必要がなく、組付けを簡略化し得る。

【００１６】 また、ディフレクタ１１の上限位置は、アッパーリンク１２の延出端部にて側 方に突設されたストッパ１２ａがアーム部材１７の下面に衝当して、それ以上の ロアーリンク１５及びアッパーリンク１２の拡開開度が規制されることにより定 められている。可動パネル３の全閉状態では、図５に示されるように、可動パネ ル３の側縁部の前側下部に設けられたデフスライダにより、ねじりコイルばね１ ８の拡開付勢力に抗してアーム部材１７が押し下げられて、可動パネル３の下方 にディフレクタ１１が収納されるようになっている。なお、図４及び図５に示さ れている可動パネル３は、アーム部材１７の上方に位置する部分の断面形状の外 形を示している。

【００１７】 このようにして構成された本ディフレクタ取付構造にあっては、例えば車両ボ ディの外形から固定ルーフ１の前部コーナ部の形状が大きく丸められた形状をな し、その形状にならうように開口２の前部コーナ部も形成されていても、図３に 良く示されるように、アッパーリンク１２を平面矢視に於いて湾曲させた形状に 形成できる。そして、ロアーリンク１５の固定ルーフ側枢支部に対してアッパー リンク１２側枢支部が車両中心線Ｃ寄りにオフセット（図３のａ）されており、 ロアーリンク１５も平面矢視に於いて容易に湾曲形状に形成することができる。 従って、ボディデザインに何等影響されることなくディフレクタのリンク機構を 配設することができる。

【００１８】

【考案の効果】 このように本考案によれば、ディフレクタを上下動させるためのリンク機構を 構成するロアーリンクのアッパーリンク側枢支部をインナフレーム側枢支部に対 して車両中心寄りにオフセットしたことから、ロアーリンクの平面矢視に於ける 形状を開口のコーナ部の曲線形状に合わせて容易に湾曲させることができ、ボデ ィデザインによる影響を受けることなくディフレクタ装置のリンク機構を好適に 配設し得るため、コーナ部を大きく丸めたような場合でも開口面積の縮小化を回 避でき、広い開口面積及び前方開放感を容易に確保可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用された自動車用サンルーフ装置の
概要を示す部分斜視図。

【図２】サンルーフ装置の全体を示す平面図。

【図３】図２のIII線について見た要部拡大平面図。

【図４】図３のIV−IV線に沿って見た側面図。

【図５】ディフレクタの収納状態を示す図４に対応する
図。

【符号の説明】

１ 固定ルーフ ２ 開口 ３ 可動パネル ３ａ ステー ３ｂ スライダ ４ 側部フレーム ４ａ ガイドレール ５ 前部フレーム ６ プッシュプルケーブル ７ モータ ８ 中間部補強スティフナ ９ 減速機 １０ モータ取付ブラケット １１ ディフレクタ １２ アッパーリンク １２ａ ストッパ １３ 枢支ピン １４ ベース部材 １５ ロアーリンク １６ ケーブルガイド溝 １７ アーム部材 １７ａ 係合ピン １８ ねじりコイルばね

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の固定ルーフに設けられた開口を選
   択的に開閉するための可動パネルをスライド自在に保持
   すべく当該固定ルーフの内側に固設されたインナフレー
   ムと、前記開口の前縁に沿って延在しかつ上下動可能に
   リンク機構を介して前記インナフレームに取り付けられ
   たディフレクタとを有し、 前記リンク機構が、前記ディフレクタの端部に一体化さ
   れかつ前記ディフレクタのコーナ部を形成するように延
   出されたアッパーリンクと、前記アッパーリンクの延出
   遊端部と前記インナフレームとに両端部を枢支されたロ
   アーリンクと、前記アッパーリンクの他端部に一端部を
   枢支されかつ他端部を前記インナフレームにスライド自
   在に係合するようにされたアーム部材と、前記ディフレ
   クタを前記上方に向けて付勢するためのばね手段とを有
   し、かつ前記ロアーリンクの前記アッパーリンクとの枢
   支部を前記インナフレームとの枢支部に対して車両の中
   心線寄りにオフセットしたことを特徴とする車両用サン
   ルーフ装置のディフレクタ取付構造。