JPH0736192Y2 - 自動２輪車のディスクブレーキ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、ホイールに取着けたディスクとフォークに
装着したキャリパにより構成される自動２輪車のディス
クブレーキ装置に関する。

（従来の技術） 自動２輪車に用いられているディスクブレーキでは、ホ
イールに一体化するディスクを浮動式にして、キャリパ
との係合に柔軟性を与えているものが多い。

第４図，第５図はその一例を示すフロントディスクブレ
ーキ装置である。

フロントホイールａは、フロントフォークｂに軸着した
フロントアクスルｃに回転自在に軸支され、そのハブｄ
側面にブレーキディスクｅが締着ボルトｆにより取着け
られている。

ブレーキディスクｅは、円板状のディスクブラケットｇ
とリング状のディスクプレートｈとに分割して備えら
れ、固定ピンｉで一体化されたものである。

すなわち、その円形の分割ラインｊを挟んで、ディスク
ブラケットｇとディスクプレートｈのそれぞれに半円形
の凹溝k,lが形成されていて、両凹溝ｋ、ｌで合成され
る挿着孔に上記固定ピンｉを挿着することによって両者
接続される。これによりディスクプレートｈが浮動状態
に取着けられ、前記のように、フロントフォークｂに装
着されたキャリパｍの挟圧作用に対する追随性がよくな
る。

この場合、ディスクプレートｈからディスクブラケット
ｇへ伝えられる制動トルクは、第６図に示すように、フ
ロントホイールａが矢印方向に回転するとして、凹溝ｌ
では固定ピンｉの軸心を通る直径のリーディング側内
面、凹溝ｋではトレーリング側内面（図中斜線で示す）
に印加される。

従って受圧面積は双方ほとんど等しい。ところがディス
クブラケットｇは材料にSPHCなどを使用しているので
（ディスクプレートｈはSUSを使用）、同じ面圧を受け
た場合、より大きく摩耗し、特に、微小ではあっても摺
擦を伴うので、その摩耗を増長させる、という問題があ
った。

これを防ぐため、従来においては、固定ピンｉの個数を
多くして面圧を下げるとか、材質の変更による強度増強
を図ったが、組み付け工数の増加やコストアップを招
く、という別の問題が存在するものであった。

（考案が解決しようとする課題） この考案は、以上のような問題に鑑みてなさたもので、
固定ピンの増加，材質の変換を考慮することなく、ディ
スクブラケットの摩耗を防ぐ自動２輪車のディスクブレ
ーキ装置を提供することを目的とする。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、この考案の自動２輪車のデ
ィスクブレーキ装置は、キャリパに組み合わされるブレ
ーキディスクを、円板状のディスクブラケットと、この
ディスクブラケットより大きい強度を有する材料からな
り、上記ディスクブラケットの外周を囲むリング状のデ
ィスクプレートとに分割し、その分割ラインを挟んで両
者のそれぞれに形成した半円形の凹溝を合わせることに
よって、円形の挿着孔がホイール軸と同心の円上に配置
されるようにすると共に、その合成された挿着孔に固定
ピンを挿着して両者を一体化した自動２輪車のディスク
ブレーキ装置において、上記ディスクブラケット側の凹
溝を、そのトレーリング側内面が上記挿着孔配置の円の
外側へ突出するように、拡大または傾斜させて形成した
構成をとるものである。

（作用） このように構成され、ブレーキを掛けた時に、ディスク
ブラケット側凹溝の制動トルクを受ける面積が大きくな
っているので、面圧が減少し、耐摩性が高まる。

従って固定ピンの数が減らすことや材質のグレードダウ
ンが可能になる。

（実施例） 第１図はこの考案の実施例を示すブレーキディスクの側
面図である。

ブレーキディスク１は、ホイールに固定された３角形板
状のディスクブラケット２とその外周を囲むリング状の
ディスクプレート３とを組み合わせて構成される。

ところで、ディスクブラケット２は、例えばSPHC等の材
料から成形され、また、ディスクプレート３は、ディス
クブラケット２より大きい強度を有する材料、例えばス
テンレス等から成形される。

ディスクブラケット２の外周縁と、ディスクプレート３
内周縁には、第２図に示すように、それぞれ半円形の凹
溝４および５が複数個配置して形成され、両凹溝4,5を
合わせて円形の挿着孔６が合成されるようになってい
る。かつその挿着孔６がホイール軸と同心の円Ａ上に配
置されるように、凹溝4,5は位置設定されている。

さらに、ディスクブラケット２側の凹溝４は、ホイール
回転（矢印）のトレーリング側の内周面７が上記円Ａの
外方に突出するように、回動（点線矢印）した形に傾斜
して形成されている。ディスクプレート３側の凹溝５は
これに対応した形に形成される。

そして、両凹溝を合わせた挿着孔６に固定ピン８が挿着
されて、ディスクブラケット２とディスクプレート３が
一体的に結合される。ただしこの場合の結合はタイトに
ではなく、僅かながら相対的に変異可能な浮動式になっ
ている。

このようなブレーキディスク１では、ディスクプレート
３がキャリパにより制動されると、その制動トルクは固
定ピン８から凹溝４のトレーリング側内周面７を介して
ディスクブラケット２に伝えられる。従ってこの内周面
７には強い圧力（斜線図示）が加えられ、浮動式のため
摩耗しやすい環境になっている。

しかし、上記のように構成したブレーキディスク１で
は、凹溝４の傾斜により加圧面部が拡大されているの
で、面圧は大巾に軽減されたものとなり、摩耗を大巾に
軽減する作用を持つ。

第３図はこの考案の他の実施例を示すもので、ディスク
ブラケット２の凹溝４が、そのトレーリング側の内周面
7aを円Ａの外方へ拡大した形状に設定されている。

内周面7aに受ける制動トルクの面圧が軽減され、耐摩耗
性が向上するものである。

こうして、ディスクブラケット２側の凹溝４の耐摩性が
向上するので、固定ピン８の個数を削減し、またディス
クブラケット２の材質をグレードダウンすることができ
る。

固定ピン数の減少は、組み付け工数の削減，軽量化，デ
ザインの刷新をもたらし、材質の変更と共に、コストダ
ウンを可能とする効果がある。

〔考案の効果〕

以上の通り、この考案の自動２輪車のディスクブレーキ
装置は、ブレーキディスクが、円板状のディスクブラケ
ットと、このディスクブラケットより大きい強度を有す
る材料からなり、ディスクブラケットの外周を囲むリン
グ状のディスクプレートとを両者間に挟んだ固定ピンに
より一体化されたものにおいて、ディスクブラケットの
外周に形成された固定ピン挟持用の凹溝を、そのトレー
リング側内面が外側方へ突出するように、拡大または傾
斜させて形成したもので、ディスクブラケットの耐摩性
を向上し、固定ピン個数の削減，材質のグレードダウン
などを可能とする効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示すディスクブレーキ装置
の側面図、第２図は第１図のディスクブレーキ装置の要
部を拡大した側面図、第３図はこの考案の他の実施例を
示す要部の側面図、第４図は従来のディスクブレーキ装
置の側面図、第５図は同じく縦断後面図、第６図は同じ
く要部の拡大した側面図である。 １……ブレーキディスク、２……ディスクブラケット、
３……ディスクプレート、4,5……凹溝、６……挿着
孔、7,7a……トレーリング側内周面、８……固定ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】キャリパに組み合わされるブレーキディス
   クを、円板状のディスクブラケットと、このディスクブ
   ラケットより大きい強度を有する材料からなり、上記デ
   ィスクブラケットの外周を囲むリング状のディスクプレ
   ートとに分割し、その分割ラインを挟んで両者のそれぞ
   れに形成した半円形の凹溝を合わせることによって、円
   形の挿着孔がホイール軸と同心の円上に配置されるよう
   にすると共に、その合成された挿着孔に固定ピンを挿着
   して両者を一体化した自動２輪車のディスクブレーキ装
   置において、上記ディスクブラケット側の凹溝を、その
   トレーリング側内面が上記挿着孔配置の円の外側へ突出
   するように、拡大または傾斜させて形成したことを特徴
   とする自動２輪車のディスクブレーキ装置。