JPH01316528A - ブレーキ - Google Patents
ブレーキInfo
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- JPH01316528A JPH01316528A JP1103578A JP10357889A JPH01316528A JP H01316528 A JPH01316528 A JP H01316528A JP 1103578 A JP1103578 A JP 1103578A JP 10357889 A JP10357889 A JP 10357889A JP H01316528 A JPH01316528 A JP H01316528A
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- Japan
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- disc
- brake
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- wheel
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
- F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/025—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members with two or more rotating discs at least one of them being located axially
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
- F16D65/123—Discs; Drums for disc brakes comprising an annular disc secured to a hub member; Discs characterised by means for mounting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
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-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D2065/134—Connection
- F16D2065/1392—Connection elements
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
のディスクブレーキに関するものである。
単板式ディスクブレーキは例えば車軸のような軸に固定
されたディスクと、それらの間でディスクを挾圧できる
２つの可動ライニングとを包含する。多板式ディスクブ
レーキでは、第１のディスクが軸に固定され、第２のデ
ィスクは回転方向において軸に固定されるだけで、ブレ
ーキ作動中軸に対して軸方向に移動できなければならず
、この結果、第２のディスクと軸との間の連結部はこれ
ら部品の軸方向相対移動を許すとともに相当大きいトル
クを伝達しなければならないため、構造が非常に複雑と
なる。
されたディスクと、それらの間でディスクを挾圧できる
２つの可動ライニングとを包含する。多板式ディスクブ
レーキでは、第１のディスクが軸に固定され、第２のデ
ィスクは回転方向において軸に固定されるだけで、ブレ
ーキ作動中軸に対して軸方向に移動できなければならず
、この結果、第２のディスクと軸との間の連結部はこれ
ら部品の軸方向相対移動を許すとともに相当大きいトル
クを伝達しなければならないため、構造が非常に複雑と
なる。
特開昭６０− ３４５３１号公報において、ハブの外歯
スプライン付部分を摺動できる内歯スプライン付スリー
ブを第２のディスクに装着することが提案されている。
スプライン付部分を摺動できる内歯スプライン付スリー
ブを第２のディスクに装着することが提案されている。
スプライン付面は製造コストが高くつくとともに、動か
なくなったり摩耗し易いことは明らかである。
なくなったり摩耗し易いことは明らかである。
部品の強度を向上させるため、軸方向の摺動及びブレー
キトルクの伝達のために働く接触面を車輪の軸線からで
きる限り離すことが都合がよいが、大きさ、コスト及び
周囲からの保護に関して問題が生じる。
キトルクの伝達のために働く接触面を車輪の軸線からで
きる限り離すことが都合がよいが、大きさ、コスト及び
周囲からの保護に関して問題が生じる。
従って、本発明の目的は、軸と第２のディスクとの間の
摺動連結部を簡単かつ安価な方法で得られると同時に、
優れた耐久性を保証できるようにしたブレーキを提供す
ることにある。
摺動連結部を簡単かつ安価な方法で得られると同時に、
優れた耐久性を保証できるようにしたブレーキを提供す
ることにある。
このため、本発明によると、車輪のハブと、ハブに固定
された固定ディスクと、固定ディスクに対して同軸的に
配置され、回転方向においてハブと一体をなすが固定デ
ィスクに対して軸方向に移動できる可動ディスクと、両
ディスク間に配設された第１のブレーキライニングと、
固定ディスクの可動ディスクとは反対の側に配設された
第２のブレーキライニングと、可動ディスクの固定ディ
スクとは反対の側に配設された第３のブレーキライニン
グと、第１，第２及び第３ブレーキライニングを支持し
、該ブレーキライニングを両ディスクに圧接させる手段
を備えたキャリパとを包含するブレーキにおいて、ハブ
は車輪の軸線に対して均等に配置された少なくとも３対
のベアリングを支持し、６対のベアリングは車輪の軸線
に平行な共通軸線を有し、コラムが６対のベアリングに
摺動自在に嵌装され、ハンガーが上記コラムの両端部の
略中間で並進運動方向において固定して該コラムに装着
されるとともに、可動ディスクに堅固に連結されたこと
を特徴とするブレーキが提供されている。
された固定ディスクと、固定ディスクに対して同軸的に
配置され、回転方向においてハブと一体をなすが固定デ
ィスクに対して軸方向に移動できる可動ディスクと、両
ディスク間に配設された第１のブレーキライニングと、
固定ディスクの可動ディスクとは反対の側に配設された
第２のブレーキライニングと、可動ディスクの固定ディ
スクとは反対の側に配設された第３のブレーキライニン
グと、第１，第２及び第３ブレーキライニングを支持し
、該ブレーキライニングを両ディスクに圧接させる手段
を備えたキャリパとを包含するブレーキにおいて、ハブ
は車輪の軸線に対して均等に配置された少なくとも３対
のベアリングを支持し、６対のベアリングは車輪の軸線
に平行な共通軸線を有し、コラムが６対のベアリングに
摺動自在に嵌装され、ハンガーが上記コラムの両端部の
略中間で並進運動方向において固定して該コラムに装着
されるとともに、可動ディスクに堅固に連結されたこと
を特徴とするブレーキが提供されている。
本発明の構成によると、摩耗し易い部品、即ち、ベアリ
ングやコラムをハブの軸線から離すように変位させて、
これら部品が同一の対として支持する力を減少させるこ
とが可能となるのである。これらの部品は容易に製造で
きる簡単な部品であり、又、複雑な部品に比べその特性
を一定に保証することは容易である。
ングやコラムをハブの軸線から離すように変位させて、
これら部品が同一の対として支持する力を減少させるこ
とが可能となるのである。これらの部品は容易に製造で
きる簡単な部品であり、又、複雑な部品に比べその特性
を一定に保証することは容易である。
本発明の好ましい実施例によると、各コラムは、各ベア
リングをハンガーの対応する面に連結する撓み可能なカ
ラーとベアリングの外方を密封する手段とによって密閉
された室内に収容され、密閉された室内に収容されてい
るグリースを該室の一端部から他端部へ流動できるよう
に軸方向の孔を有する。
リングをハンガーの対応する面に連結する撓み可能なカ
ラーとベアリングの外方を密封する手段とによって密閉
された室内に収容され、密閉された室内に収容されてい
るグリースを該室の一端部から他端部へ流動できるよう
に軸方向の孔を有する。
従って、接触及び摺動面は最初に供給された保留グリー
スによって潤滑されるとともに、外部大気から起こる腐
食等に対して保護されるのである。
スによって潤滑されるとともに、外部大気から起こる腐
食等に対して保護されるのである。
以下、本発明の実施例について添付図面を参照して詳細
に説明する。
に説明する。
図面に記載したディスクブレーキは車両の車輪に装着さ
れるものである。ディスクブレーキの中央部分は、車輪
を車軸に連結する機能と、２つのブレーキディスクを支
持する機能との二重の機能を有する特殊の形状のハブ１
である。
れるものである。ディスクブレーキの中央部分は、車輪
を車軸に連結する機能と、２つのブレーキディスクを支
持する機能との二重の機能を有する特殊の形状のハブ１
である。
ハブ１は中央に厚肉部分３を有する略円形の全体形状を
なす板２を備え、厚肉部分３を車軸６に連結するためス
プライン５を設けた穴４が該厚肉部分を貫通して延びて
おり、厚肉部分はナツト７によって固定される。板２は
半径方向及び軸方向に突出する３つの延長部８を外周部
に備えている。
なす板２を備え、厚肉部分３を車軸６に連結するためス
プライン５を設けた穴４が該厚肉部分を貫通して延びて
おり、厚肉部分はナツト７によって固定される。板２は
半径方向及び軸方向に突出する３つの延長部８を外周部
に備えている。
延長部８は軸方向平面において二又形状をなし、即ち、
これら二叉の端部は板２の平面の両側に位置する。
これら二叉の端部は板２の平面の両側に位置する。
図面では、二叉延長部８は板２と一体である。
しかしながら、二叉の一方あるいは両方の歯を例えばね
じによってハブに保持される別部品とすることが可能で
ある。多少複雑となるこの方法の利点は、組立て、特に
後述するコラムの設置を容易にできることである。
じによってハブに保持される別部品とすることが可能で
ある。多少複雑となるこの方法の利点は、組立て、特に
後述するコラムの設置を容易にできることである。
板２の外面即ち第１図の左側における車両の外側に対向
する面は、二叉延長部８の半径方向対称平面に実質的に
配置されたねじ１１によって固定ブレーキディスク１０
を支持する。
する面は、二叉延長部８の半径方向対称平面に実質的に
配置されたねじ１１によって固定ブレーキディスク１０
を支持する。
車輪１２はディスク１０を貫通する締付けねじ１３によ
って板２に締着され、ねじ１３は２つのねじ１１から等
距離に配設される。ねじ１１の径よりも相当大きい径の
締付けねじ１３は、ブレーキ力の大部分をディスク１０
から車輪１２に直接伝達するように働く。
って板２に締着され、ねじ１３は２つのねじ１１から等
距離に配設される。ねじ１１の径よりも相当大きい径の
締付けねじ１３は、ブレーキ力の大部分をディスク１０
から車輪１２に直接伝達するように働く。
二叉延長部８の端部はこれらを貫通する孔１４を有し、
孔の共通軸線は車輪の軸線に平行であり、ベアリング１
５が孔Ｉ４内に嵌装される。
孔の共通軸線は車輪の軸線に平行であり、ベアリング１
５が孔Ｉ４内に嵌装される。
円筒状部材１６又は「コラム」がベアリング１５内に摺
動自在に嵌装される。コラム１６の全長は両ベアリング
１５の中央区域間の距離よりら多少長い。ハンガー１７
がコラム１６の中央部分に装着されており、該ハンガー
はコラムの肩部１９とコラムの溝２１に保持された停止
リング２０との間に固定されているため、コラムに対し
て軸方向に移動することはない。
動自在に嵌装される。コラム１６の全長は両ベアリング
１５の中央区域間の距離よりら多少長い。ハンガー１７
がコラム１６の中央部分に装着されており、該ハンガー
はコラムの肩部１９とコラムの溝２１に保持された停止
リング２０との間に固定されているため、コラムに対し
て軸方向に移動することはない。
ハンガー１７の寸法は、ハンガーが二叉延長部８の２つ
の歯の間で移動してコラム１６を駆動できるようなもの
である。孔１４の２つの端部にはねじ付ソール２２が設
けられる。孔２３がコラム１６を軸方向に貫通して延び
ている。コラム１６によって束縛されない孔１４の内部
容積がグリースで満たされた場合、コラムが一方向又は
他方向に軸方向に移動すると、グリースはこの孔２３を
介してコラムの一側から他側へ流動することとなる。
の歯の間で移動してコラム１６を駆動できるようなもの
である。孔１４の２つの端部にはねじ付ソール２２が設
けられる。孔２３がコラム１６を軸方向に貫通して延び
ている。コラム１６によって束縛されない孔１４の内部
容積がグリースで満たされた場合、コラムが一方向又は
他方向に軸方向に移動すると、グリースはこの孔２３を
介してコラムの一側から他側へ流動することとなる。
ベアリング１５及びコラム１６の対応する面を保護する
ため、撓み可能なカラー２４がコラムの溝２５及び二叉
延長部８の対応する端縁に係止して、大気中の外部傘物
質による腐食等を防止する。
ため、撓み可能なカラー２４がコラムの溝２５及び二叉
延長部８の対応する端縁に係止して、大気中の外部傘物
質による腐食等を防止する。
ハンガー１７の形状が第４図及び第５図に明瞭に示され
ている。ハンガー１７は円周方向平面において全体的に
Ｖ形状をなし、ハンガーをコラム１６に装着するための
孔３０が貫通する中央部分と、締付は穴３２を設けた２
つの翼状部分３１とを有しており、この締付は穴により
ハンガーがねじ３４によって可動ブレーキディスク３３
に装着され、ねじ３４はディスク３３の厚肉部分３５に
螺着される。
ている。ハンガー１７は円周方向平面において全体的に
Ｖ形状をなし、ハンガーをコラム１６に装着するための
孔３０が貫通する中央部分と、締付は穴３２を設けた２
つの翼状部分３１とを有しており、この締付は穴により
ハンガーがねじ３４によって可動ブレーキディスク３３
に装着され、ねじ３４はディスク３３の厚肉部分３５に
螺着される。
第５図は、軸方向から見た場合、ハンガー１７がハブｌ
に対して同心的な円弧形状を有することを示している。
に対して同心的な円弧形状を有することを示している。
第１図及び第４図に示されているように、軸方向断面で
示す固定ブレーキディスク１０は、第１図の項部におけ
る作動部分の平面がハブ１の仮２の中央平面に隣接する
ように折曲形状を有する。ハンガーもハブの板２の中央
平面に略位置する。これら多数の部品を収容するため、
固定ブレーキディスク１０は、このディスクを装着する
ようにハンガー１７ばかりでなく二叉延長部８の端部を
も挿通させるに十分な寸法の開口４０を有する。車輪１
２自身は二叉延長部８を挿通できるように開口４０より
も小さい開口４１を有する。可動ブレーキディスク３３
に関し、このディスクは二叉延長部８の内側端部を挿通
させるための凹み４２を有する。ねじ３４のための締付
は穴４３が凹み４２の両側に配設される。これらの構造
的配置は両ブレーキディスクを車輪から離隔変位させる
とともに、良好な摺動を行うに十分な長さをコラム１６
に与えることを可能にしている。
示す固定ブレーキディスク１０は、第１図の項部におけ
る作動部分の平面がハブ１の仮２の中央平面に隣接する
ように折曲形状を有する。ハンガーもハブの板２の中央
平面に略位置する。これら多数の部品を収容するため、
固定ブレーキディスク１０は、このディスクを装着する
ようにハンガー１７ばかりでなく二叉延長部８の端部を
も挿通させるに十分な寸法の開口４０を有する。車輪１
２自身は二叉延長部８を挿通できるように開口４０より
も小さい開口４１を有する。可動ブレーキディスク３３
に関し、このディスクは二叉延長部８の内側端部を挿通
させるための凹み４２を有する。ねじ３４のための締付
は穴４３が凹み４２の両側に配設される。これらの構造
的配置は両ブレーキディスクを車輪から離隔変位させる
とともに、良好な摺動を行うに十分な長さをコラム１６
に与えることを可能にしている。
３つのブレーキライニング５０．５１．５２及び該ライ
ニングを支持するキャリパ５３か第１図において鎖線で
示されている。
ニングを支持するキャリパ５３か第１図において鎖線で
示されている。
第１図は本発明によるディスクブレーキの軸方向断面図
、第２図は車輪を除いた状態で第１図の矢印■方向から
見た部分正面図、第３図は第１図の矢印■方向から見た
部分背面図、第４図は部分的に破断し断面で示す第１図
の矢印■方向から見た平面図、第５図は第４図の矢印■
方向から見たハンガーの正面図である。 １・・ハブ、２・・板、６・・車軸、８・・二叉延長部
、ＩＯ・・固定ブレーキディスク、１２・・車輪、１４
．２３・・孔、１５・・ベアリング、１６・・コラム、
１７・・ハンガー、２２・・シール、２４・・カラー、
３３・・可動ブレーキディスク、５０．５１゜５２・・
ブレーキライニング、５３・・キャリパ。
、第２図は車輪を除いた状態で第１図の矢印■方向から
見た部分正面図、第３図は第１図の矢印■方向から見た
部分背面図、第４図は部分的に破断し断面で示す第１図
の矢印■方向から見た平面図、第５図は第４図の矢印■
方向から見たハンガーの正面図である。 １・・ハブ、２・・板、６・・車軸、８・・二叉延長部
、ＩＯ・・固定ブレーキディスク、１２・・車輪、１４
．２３・・孔、１５・・ベアリング、１６・・コラム、
１７・・ハンガー、２２・・シール、２４・・カラー、
３３・・可動ブレーキディスク、５０．５１゜５２・・
ブレーキライニング、５３・・キャリパ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車輪のハブ（１）と、ハブに固定された固定ディス
ク（１０）と、固定ディスクに対して同軸的に配置され
、回転方向においてハブと一体をなすが固定ディスクに
対して軸方向に移動できる可動ディスク（３３）と、両
ディスク間に配設された第１のブレーキライニング（５
０）と、固定ディスクの可動ディスクとは反対の側に配
設された第２のブレーキライニング（５１）と、可動デ
ィスクの固定ディスクとは反対の側に配設された第３の
ブレーキライニング（５２）と、第１、第２及び第３ブ
レーキライニングを支持し、該ブレーキライニングを両
ディスクに圧接させる手段を備えたキャリパ（５３）と
を包含するブレーキにおいて、ハブ（１）は車輪の軸線
に対して均等に配置された少なくとも３対のベアリング
（１５）を支持し、各対のベアリングは車輪の軸線に平
行な共通軸線を有し、コラム（１６）が各対のベアリン
グに摺動自在に嵌装され、ハンガー（１７）が上記コラ
ムの両端部の略中間で並進運動方向において固定して該
コラムに装着されるとともに、可動ディスク（３３）に
堅固に連結されたことを特徴とするブレーキ。 ２ 各コラム（１６）は、各ベアリングをハンガーの対
応する面に連結する撓み可能なカラー（２４）とベアリ
ング（１５）の外方を密封する手段（２２）とによって
密閉された室内に収容され、密閉された室内に収容され
ているグリースを該室の一端部から他端部へ流動できる
ように軸方向の孔（２３）を有することを特徴とする請
求項１記載のブレーキ。 ３ ハブ（１）は二叉形状の延長部（８）によって対の
ベアリング（１５）を支持する板（２）を備えているこ
とを特徴とする請求項１又は２記載のブレーキ。 ４ 二又形状の延長部（８）はハブと一体であることを
特徴とする請求項３記載のブレーキ。 ５ 二又形状の延長部（８）の少なくとも一方の歯はハ
ブに締着される別部品であることを特徴とする請求項４
記載のブレーキ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8805653A FR2630795B1 (fr) | 1988-04-28 | 1988-04-28 | Frein a disques multiples |
| FR8805653 | 1988-04-28 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01316528A true JPH01316528A (ja) | 1989-12-21 |
Family
ID=9365765
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1103578A Pending JPH01316528A (ja) | 1988-04-28 | 1989-04-25 | ブレーキ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4984661A (ja) |
| EP (1) | EP0340058B1 (ja) |
| JP (1) | JPH01316528A (ja) |
| DE (1) | DE68900122D1 (ja) |
| FR (1) | FR2630795B1 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2340562A (en) * | 1998-08-15 | 2000-02-23 | T & N Technology Ltd | Disc brake |
| GB0009514D0 (en) * | 1999-05-19 | 2000-06-07 | Mannesmann Sachs Ag | Clutch disc arrangement for a multiple disc clutch |
| US6988598B2 (en) * | 2001-11-26 | 2006-01-24 | Mark Williams Enterprises, Inc. | Disc brake rotor mounting system |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1998613A (en) * | 1933-03-17 | 1935-04-23 | Ford Motor Co | Engine clutch |
| JPS5712135A (en) * | 1980-06-25 | 1982-01-22 | Nissin Kogyo Kk | Multiple-disk brake for vehicle |
| FR2548303B1 (fr) * | 1983-06-30 | 1985-10-25 | Dba | Perfectionnements apportes aux freins multidisques |
| FR2565309B2 (fr) * | 1983-11-30 | 1986-09-19 | Dba | Systeme de freinage comprenant au moins un disque de frein coulissant |
| FR2555686B1 (fr) * | 1983-11-30 | 1989-03-31 | Dba | Frein multidisque, comportant un premier disque et un second disque coulissant muni d'un systeme de guidage |
| DE8422260U1 (de) * | 1984-07-26 | 1985-04-25 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Innen umgriffene Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| JPS61112833A (ja) * | 1984-11-05 | 1986-05-30 | Nippon Air Brake Co Ltd | デイスクブレ−キ |
| FR2606105B1 (fr) * | 1986-10-29 | 1988-12-02 | Bendix France | Frein multidisques |
-
1988
- 1988-04-28 FR FR8805653A patent/FR2630795B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-04-04 DE DE8989400914T patent/DE68900122D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-04-04 EP EP89400914A patent/EP0340058B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1989-04-24 US US07/342,913 patent/US4984661A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-04-25 JP JP1103578A patent/JPH01316528A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0340058A1 (fr) | 1989-11-02 |
| FR2630795A1 (fr) | 1989-11-03 |
| EP0340058B1 (fr) | 1991-06-19 |
| DE68900122D1 (de) | 1991-07-25 |
| US4984661A (en) | 1991-01-15 |
| FR2630795B1 (fr) | 1990-07-13 |
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