JPH0737566A - バッテリーのクランプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 数多くの小さな着脱部品を使用しないでバッ
テリーを簡単且つ確実に固定したり解放することができ
るようにすると共に、解放状態ではバッテリーの取り出
しや保守点検の作業を容易に行うことができるようにす
る。 【構成】 例えばフォークリフトのような産業車両の車
体５の一部に浅い箱型のバッテリーケース９が取り付け
られてバッテリー１が載置されることによって平面的に
位置決めされる一方、エンジンフード１０の内面に直接
又はばねを介して弾力的に取り付けられた係合部１４が
エンジンフード１０と連動していて、エンジンフード１
０が閉じた時に係合部１４がバッテリー１の上面に当接
してそれを拘束するし、エンジンフード１０が開いた時
は係合部１４がバッテリー１を解放する。解放状態では
バッテリー１の上面に固定用の部品が全く存在しないか
ら、バッテリー１の取り外しや保守点検の作業が容易に
なる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、主としてフォークリフ
トのような産業車両に搭載されるバッテリーのクランプ
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】フォークリフト、トーイングトラクタ、
スイーパー等のような産業車両には、エンジンの始動、
点火、制御のために、或いは照明や標識類の点灯のため
に、場合によっては走行用モーターへの電力供給のため
に等々、多様な目的、対象のための電源として、鉛蓄電
池に代表される充電、放電の可能な二次電池（通常「バ
ッテリー」と呼ばれている）が搭載されている。フォー
クリフトのような産業車両におけるバッテリーは、一般
に運転席の下部にあるエンジンフード内に設置されるこ
とが多い。

【０００３】図１１はバッテリーを産業車両等の車体に
取り付けるために従来から慣用されている固定装置を例
示したもので、１は直方体形のバッテリー、２はバッテ
リー液の補給のためにバッテリー１の上面に設けられた
数個の注液口にそれぞれねじ込まれている注液栓、３即
ち３ａ及び３ｂは同じく上面に設けられた陽極と陰極の
２個の端子を示している。４はバッテリー１のための支
持台であって、上面及び一方の側面が開放した箱型形状
を有し、図示しないフォークリフトのような産業車両の
エンジンフードの内部や車体の下部等において、車体５
の一部に対してボルト等によって固定されている。支持
台４はバッテリー１が載置された位置で平面内の三方向
にずれないように位置決めをする枠としての働きがあ
る。６は一端に雄ねじ部６ａを形成されると共に他端に
フック部６ｂを形成された支持ロッドで、バッテリー１
の上部長手方向の一方の肩部に当接するアングル状のカ
バープレート７の両端に係合するように２本用意され
る。

【０００４】そして、２本の支持ロッド６のフック部６
ｂを支持台４に形成された一対の孔４ａにそれぞれ挿通
して係合させる一方、雄ねじ部６ａをカバープレート７
の両端の孔に挿通して、それぞれナット８を使用して図
示しないワッシャーを介して締めつけることにより、バ
ッテリー１を支持台４上においてその一辺に押しつける
ようにして車体５に固定することができる。また、バッ
テリー１を交換等のために支持台４上から取り外す場合
には、支持ロッド６に対してナット８を緩めてカバープ
レート７をバッテリー１への係合位置から除去し、バッ
テリー１を支持台４の開放している側へ横方向にずらし
てから、手で支えて持ち上げる。

【０００５】なお、他の従来例として、アングル状のカ
バープレート７の代りに、バッテリー１の上面の一部で
注液栓２や端子３ａ，３ｂのない部分を押さえることが
できる板片を使用するとか、横方向の一方に開いている
支持台４の代わりに、バッテリー１の下部の全周を取り
囲む浅い箱形のものを使用するとか、車体５の一部に耳
片のようなものを付設して、それに形成された孔等に支
持ロッド６のフック部６ｂを掛ける場合もあるが、いず
れの場合も支持ロッド６が、カバープレート７又はそれ
に代わるものと、ナット８及びワッシャーのようなもの
を用いて、バッテリー１を支持台４上に締めつけること
は同じである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従来のバッテリーのク
ランプ装置においては、カバープレート７のような係合
部材をバッテリー１の上縁部等に当接させて、それを支
持台４又は車体５に一端が係止されている支持ロッド６
の他端の雄ねじ部６ａにワッシャーやナット８を使用し
て締めつけるという固定方法をとるので、バッテリー１
の着脱のたびに２個のナット８を着脱して、カバープレ
ート７や支持ロッド６を着脱する必要がある。それらの
着脱作業は狭いエンジンフード内等で行わなければなら
ない上に、フォークリフトのような産業車両ではエンジ
ンフードが運転者の座席の下になっていることが多いの
で、エンジンフードの内部にあるバッテリー１の着脱作
業は特に困難を伴うのと、バッテリー１を取り外した際
に、ナット８、ワッシャー、支持ロッド６、カバープレ
ート７等のような、小さくて数の多い固定用の部品を紛
失する可能性がある。

【０００７】また、それらの部品を用いてバッテリー１
を固定した状態では、カバープレート７等によってバッ
テリー１の上面がかなり狭くなるので、数個の注液栓２
からそれらの周囲に滲み出たバッテリー液を払拭した
り、端子３に付着する物質を除去したり、注液栓２を全
部開けてバッテリー液を追加するというような保守作業
が困難になる。さらに、金属製のカバープレート７は注
液栓２から滲み出たバッテリー液によって腐食されやす
いが、カバープレート７は支持ロッド６とナット８によ
って締めつけられてバッテリー１に密着しているため、
裏面まで完全に清掃することが煩わしい。従って、その
まま放置すると腐食が進んで見苦しくなるだけでなく、
ひどい場合にはカバープレート７が破損してバッテリー
１を固定することができなくなることも考えられる。

【０００８】本発明は、従来のバッテリーの固定装置に
おいて起こり得るこのような問題に対処し、支持ロッド
やカバープレート、更にはナットやワッシャーのような
数多くの小さな固定用の着脱部品を使用しないでバッテ
リーを車両の車体に簡単に固定することができると共
に、バッテリーの着脱作業は勿論のこと、バッテリーの
保守点検等の作業をも容易にすることを発明の解決課題
とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記の課題を
解決するための手段として、産業車両の車体に枢着され
てエンジンの他に少なくともバッテリーを覆っているエ
ンジンフードと、前記エンジンフード内において前記車
体の一部によって支持されて上方に向かって開放してお
り前記バッテリーを載置することによって平面内で前記
バッテリーを位置決めすることができるバッテリーケー
スと、前記エンジンフードによって支持されてそれと連
動し前記エンジンフードが閉じたときに前記バッテリー
の上面の一部に当接してそれを下方に押圧することによ
り前記バッテリーケースとの間で前記バッテリーを上下
方向に固定することができると共に前記エンジンフード
が開いたときに前記バッテリーの上面から離れて前記バ
ッテリーを解放することができる係合部とを備えている
ことを特徴とするバッテリーのクランプ装置を提供す
る。

【００１０】

【作用】本発明によるバッテリーのクランプ装置におい
ては、エンジンと共にエンジンフード内に設置されるバ
ッテリーは、バッテリーケース上に載置されることによ
って平面上で位置決めされるが、エンジンフードが閉じ
たときには、エンジンフードによって支持されてエンジ
ンフードと連動する係合部がバッテリーの上面に当接し
てエンジンフードと共に押圧するので、バッテリーは係
合部とバッテリーケースとの間に挟まれ、上下方向にも
拘束されて確実に固定される。また、エンジンフードが
開いたときには、それと連動する係合部がバッテリーの
上面から離れるので、バッテリーは拘束を解かれて上方
へ取り出し得る状態になると共に、バッテリーの上面に
はそれを固定するための部材が全く存在しなくなるの
で、保守点検等の作業を行い易い状態になる。

【００１１】

【実施例】図１〜図３に本発明によるバッテリーのクラ
ンプ装置の第１実施例を示す。第１実施例に限らず図示
の各実施例においては、図１１に示したバッテリーの固
定装置の従来例におけるものと同様な部分には同じ参照
符号を付して説明を省略している。即ち、１はバッテリ
ー、２は注液栓、３即ち３ａ及び３ｂは端子、５は例え
ばフォークリフトのような産業車両の車体の一部であ
る。

【００１２】図において、９は上面が開放している浅い
箱型のバッテリーケースであって、車体５の一部の上に
ボルトや溶接のような手段によって固定されており、バ
ッテリー１の底面よりも若干大きい枠を形成してバッテ
リー１を緩やかに受け入れ、車体５上においてバッテリ
ー１を平面内で位置決めする。１０は図示しないエンジ
ンや補機等を覆うエンジンフードであって、その上面基
端に取り付けられたヒンジ部１１によって車体５に枢着
されており、ヒンジ部１１の反対側、即ちエンジンフー
ド１０の先端に設けられたフック１２が車体５に取り付
けられた掛け金１３によって係止されるようになってい
る。通常、エンジンフード１０はダンパーを備えたばね
によって自動的に緩やかに開放する方向に付勢されてお
り、閉止位置においては掛け金１３がその開放作用を阻
止している。しかしながら、エンジンフード１０には相
当の重量があるので、それが前述のようにばねによって
開放方向に付勢されていないものでは、エンジンフード
１０の重量だけでも十分にバッテリー１をクランプする
ことができる。従って、本発明においては、掛け金１３
によってエンジンフード１０を閉じた位置に固定するこ
とを必須の要件とするものではない。

【００１３】この実施例の特徴として、バッテリーケー
ス９に底部を挿入して一応位置決めされているバッテリ
ー１の上面に当接するように、エンジンフード１０の内
面に押圧係合手段の一つの例である断面門形（図３参
照）の係合部１４が取り付けられている。係合部１４は
門形の基部（頂部）１４ａにおいてエンジンフード１０
に溶接やリベット等の手段によって固定され、それから
直角に起立する脚部１４ｂによってバッテリー１の注液
栓２や端子３を跨いで内部に空間を形成すると共に、更
に直角に曲がった先端の当接部１４ｃによって、バッテ
リー１の上面の注液栓２や端子３のない部分を押圧する
ようになっている。なお、基部１４ａと脚部１４ｂや、
脚部１４ｂと当接部１４ｃが図示のように相互に直角で
ある必要はなく、鈍角又は鋭角を形成して係合部１４に
或る程度の弾力性をもたせることもできる。係合部１４
は金属や合成樹脂、硬質のゴム等によって製作する。

【００１４】本発明によるバッテリーのクランプ装置
は、主としてフォークリフトのような産業車両のエンジ
ンフード１０の内部に設置されるバッテリー１の固定の
ために使用されるものであるから、一般の産業車両にお
いて慣用されているように、エンジンフード１０の上に
は運転者のための座席１５が取り付けられている（図１
参照）。なお、図１はエンジンフード１０の開放状態を
示す。

【００１５】第１実施例においては、開閉のためにヒン
ジ部１１を中心にして回動し得るエンジンフード１０の
内側に押圧係合手段としての門形の係合部１４を取り付
けているので、バッテリー１をエンジンフード１０内の
バッテリーケース９の中に単に載置することによって平
面的に位置決めし、図示しない導線を端子３に接続して
から、図２に示すようにエンジンフード１０を閉じる
と、係合部１４の当接部１４ｃがバッテリー１の上面に
接触してバッテリー１を上下方向にも拘束するので、そ
の状態でエンジンフード１０のフック１２を掛け金１３
によってロックするとバッテリー１は簡単かつ確実に車
体５と一体化される。エンジンフード１０を自動的に開
放する方向に付勢する手段が設けられていない場合は、
掛け金１３を使用しなくても、バッテリー１はエンジン
フード１０の重量のみによって十分にクランプされ得
る。

【００１６】次に、交換のためにバッテリー１を取り外
す作業を行う場合や、或いはバッテリー１にバッテリー
液を補給したり、電圧やバッテリー液量を点検したり、
表面を清掃したりする保守点検作業を行う場合には、エ
ンジンを点検する場合と同様に、掛け金１３を外してエ
ンジンフード１０を図１に示すようにヒンジ部１１を中
心として回動させることによって開放するだけで、係合
部１４の当接部１４ｃはバッテリー１の上面から離れ
る。従って、バッテリー１のクランプ装置が全く邪魔に
ならない状態で、バッテリー１の着脱作業や保守点検作
業を行うことができるという利便性があり、従来例のよ
うにバッテリーを固定するための多くの小さい部品や、
それらの着脱作業を必要としないし、例えば金属製のカ
バープレート７の腐食の問題等も生じない。仮に第１実
施例における係合部１４が金属製であって、それにバッ
テリー液が付着したとしても、エンジンフード１０の開
放状態において係合部１４の当接部１４ｃの表面を払拭
することは比較的容易な作業である。係合部１４が合成
樹脂や硬質のゴム製であれば腐食の心配もない。

【００１７】本発明の第２実施例の要部を図４に示す。
図１〜図３に示した本発明の第１実施例においては、エ
ンジンフード１０の内面に固定的に取り付ける押圧係合
手段として門形の係合部１４を使用したが、第２実施例
では押圧係合手段として、断面が円形又は角形の単なる
短い棒材である複数個の係合ロッド１６を、第１実施例
における係合部１４に代わるものとして使用している点
が第１実施例と異なっている。係合ロッド１６の材料と
しては、金属の筒や合成樹脂或いは木材のほかに、やや
硬質のゴム等を使用することもできる。係合部である係
合ロッド１６のそれぞれの上端がエンジンフード１０の
内面に溶接、螺着、接着等の方法によって固定され、自
由端である下端がバッテリー１の上面の注液栓２や端子
３のない部分に接触して軽く押圧すること、及び、バッ
テリー１が車体５に取り付けられたバッテリーケース９
によって平面的に位置決めされることは、いずれも第１
実施例の場合と同様であるから、第２実施例のクランプ
装置は第１実施例と概ね同様な作用効果を奏する。

【００１８】図５及び図６に本発明の第３実施例を示
す。前述の第１実施例と異なる点は、第１実施例におけ
る門形の係合部１４が下方に形成する空間において、開
放していた両端部を側壁部１４ｄによって閉塞されて、
図５に示すような下方に開いた浅い箱型形状の係合部１
４’となっていることと、係合部１４’の側壁部１４ｄ
又は脚部１４ｂに小さな透孔１４ｅが形成されて空気抜
きになっていること、さらに、係合部１４’の脚部１４
ｂや側壁部１４ｄがバッテリー１の上面に直接に接触し
ないで、図６に示すような環状に形成されたゴム或いは
合成樹脂、繊維質等のシール材１７を脚部１４ｂ及び側
壁部１４ｄの下端に取り付け、そのシール材１７を挟ん
で当接するようになっていることである。

【００１９】第３実施例によれば、第１実施例のクラン
プ装置による作用効果を全て奏する他に、バッテリー１
内のバッテリー液が車両の振動等によって万一にも注液
栓２から漏れ出たとしても、漏れたバッテリー液がシー
ル材１７の枠内に封じ込められて、バッテリー１の上面
の箱形の係合部１４’によって囲まれた範囲内から外に
出ることがないので、エンジンフード内にあるエンジン
や補機類が漏れたバッテリー液によって損傷を受けるの
を未然に防止することができる。なお、バッテリー１か
ら発生して注液栓２の図示しない小孔から出るガス等は
透孔１４ｅを通って外部に排出されるので、ガスが係合
部１４’の内部に閉じ込められて問題を生じるような恐
れはない。

【００２０】図７〜図９に本発明の第４実施例を示す。
この実施例が第１実施例と異なる主な点は、係合部１４
に相当するものとして係合蓋１８が用いられ、それがバ
ッテリー１の上面全体に被せられるようにして上面の全
周を捉えていることと、係合蓋１８がエンジンフード１
０の内面に対して直接に取り付けられないで、Ｖ字形に
屈曲している一対の板ばね１９を介して弾力的にエンジ
ンフード１０に取り付けられていることの２点にある。
図示の場合は図９に見られるように、係合蓋１８が上面
に窓状の開口１８ａを有しており、図８に示すように注
液栓２等が係合蓋１８の開口１８ａから突出することが
できるようになっているが、図示しない他の変形例とし
て、係合蓋１８は図５に示した第３実施例の係合部１
４’と同様に、シール材１７を使用してバッテリー１の
上面を覆う形のものとしてもよい。この場合は、係合蓋
１８の内部にバッテリー１の周囲に係合する段部を設け
ると共に、側壁部に透孔１４ｅのようなものを設けて通
気を図ることになる。

【００２１】第４実施例においては、エンジンフード１
０が閉じられたときに、係合蓋１８が板ばね１９によっ
て弾力的にバッテリー１の上面の周囲を押圧してクラン
プすることになるので、バッテリー１と係合蓋１８及び
車体５が一体になった一つの振動系と、エンジンフード
１０及びそれに取り付けられる座席１５（図１参照）等
が一体になった振動系との各固有振動数が異なっていて
も、その違いが板ばね１９の弾性変形によって吸収され
るので、エンジンフード１０によってバッテリー１をよ
り安定に無理なくクランプすることができるという利点
がある。即ち、車体５が振動したときに、バッテリー１
及びエンジンフード１０のいずれにも無理な力が作用し
ない。また、第４実施例には板ばね１９の弾性変形によ
ってクランプ装置の製作誤差に起因するガタが吸収され
るという利点もある。このように第４実施例のクランプ
装置は板ばね１９を設けたことによる特別の作用効果を
有するが、基本的には前述の第１実施例と同様に、エン
ジンフード１０を開閉するだけでバッテリー１をクラン
プしたり解放したりすることができるので、バッテリー
１の着脱が容易になるとか、バッテリー１の保守点検が
容易になるという作用効果を奏する。

【００２２】次に、図１０に第４実施例の変形に相当す
る第５実施例の要部を示す。この例では第４実施例にお
いて使用した係合蓋１８のような単一の係合部を使用す
る代わりに、バッテリー１の両側の短辺の上部に当接す
る一対の係合部２０を、それぞれ個別に板ばね１９によ
ってエンジンフード１０の内面に取り付けた点に特徴が
ある。この場合は係合部２０によってバッテリー１の上
面を覆うことはできないが、それ以外の点において一対
の係合部２０は第４実施例の開口１８ａを備えた係合蓋
１８と概ね同様な作用をすることができる。従って、作
用効果も第４実施例と略同様である。

【００２３】板ばね１９を使用する本発明の第４実施例
と第５実施例において、その作用効果から見て板ばね１
９は、要するに、エンジンフード１０の閉じる運動によ
って係合部１８，２０をバッテリー１の上面に弾力的に
押しつけてバッテリー１をクランプすることができるよ
うな弾性手段であればよいので、それらの実施例におけ
る板ばね１９を他の形状のばね、例えばコイルスプリン
グや、板ばねでも逆への字形のもの等に置き替えること
もできる。

【００２４】

【発明の効果】本発明を実施したバッテリーのクランプ
装置においては、エンジンフードを開閉するだけでバッ
テリーを解放したり拘束したりすることができ、従来の
ような着脱が面倒で多くの小さい部品から構成されるバ
ッテリーのための固定装置を必要としない。また、エン
ジンフードが開いてバッテリーが解放された状態では、
バッテリーの上にはそれを固定するための何らの部品も
存在しないので、バッテリーを着脱する作業とか、バッ
テリーの保守点検を行う作業等が容易になるという利点
もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の一部を示す断面図であ
る。

【図２】第１実施例についてバッテリーの拘束状態を示
す断面図である。

【図３】図２のIII −III 線における断面図である。

【図４】第２実施例を示す断面図である。

【図５】第３実施例の要部を示す斜視図である。

【図６】第３実施例の他の要部を示す斜視図である。

【図７】第４実施例の一部を示す断面図である。

【図８】第４実施例についてバッテリーの拘束状態を示
す断面図である。

【図９】第４実施例の要部を示す平面図である。

【図１０】第５実施例の要部を示す平面図である。

【図１１】従来例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１…バッテリー ５…車体 ９…バッテリーケース １０…エンジンフード １４，１４’…係合部 １５…座席 １６…係合ロッド（係合部） １７…シール材 １８…係合蓋（係合部） １９…板ばね ２０…一対の係合部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 産業車両の車体に枢着されてエンジンの
   他に少なくともバッテリーを覆っているエンジンフード
   と、前記エンジンフード内において前記車体の一部によ
   って支持されて上方に向かって開放しており前記バッテ
   リーを載置することによって平面内で前記バッテリーを
   位置決めすることができるバッテリーケースと、前記エ
   ンジンフードによって支持されてそれと連動し前記エン
   ジンフードが閉じたときに前記バッテリーの上面の一部
   に当接してそれを下方に押圧することにより前記バッテ
   リーケースとの間で前記バッテリーを上下方向に固定す
   ることができると共に前記エンジンフードが開いたとき
   に前記バッテリーの上面から離れて前記バッテリーを解
   放することができる係合部とを備えていることを特徴と
   するバッテリーのクランプ装置。
2. 【請求項２】 前記係合部が前記エンジンフードに対し
   て直接に取り付けられている請求項１記載のバッテリー
   のクランプ装置。
3. 【請求項３】 前記係合部が前記エンジンフードに対し
   て弾性体を介して取り付けられている請求項１記載のバ
   ッテリーのクランプ装置。
4. 【請求項４】 前記係合部が下方に向かって開放する箱
   型の形状を有しており、前記バッテリーに当接したとき
   に前記バッテリーの上面に漏れ出たバッテリー液を閉じ
   込める空間を形成することができる請求項１記載のバッ
   テリーのクランプ装置。