JPH0737950Y2 - 車体構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は，例えばドアの内側の縁部にストッパゴムを突
設するとともに，ドアを閉じたときに上記ストッパゴム
が車体の塗装面部位に直接当接して塗装を摩耗するのを
防止するプロテクタフィルムを貼着した車体構造の改良
に関する。

（従来の技術） 例えば，第３図に示すような自動車には，ドア１の下縁
部の内縁隅部にストッパゴム２を突設しているものがあ
る。すなわち，このストッパゴム２は第５図中に示すよ
うにドア１のインナパネル３に巻込まれて取付けられて
おり，その大部分は車体側を向いてドア１の内側に突出
している。そして,4ドア車のリアドアを例にすれば，ド
ア１を閉じるとクォータパネル４の表面にストッパゴム
２の先端が当接する。そして，ストッパゴム２は，互い
に対向する閉じられたドア１の縁部内面とクォータパネ
ル４の縁部表面との間の隙間の変化を小さくして，ドア
１が必要以上に車体側に入込まないようにするととも
に，クォータパネル４が沈まないようにしている。

また，上記クォータパネル４の表面には塗装が施されて
いるが，ドア１を閉じたときに上記ストッパゴム２が塗
装面に直接当接すると，クォータパネル４の塗装が擦ら
れて摩耗してしまう。したがって，これを防止するた
め，ストッパゴム２が当接する車体の塗装面部位には，
第４図中に示すようにプロテクタフィルム５が貼着され
ている。このプロテクタフィルム５はポリエステル等の
材料からなる直径が10〜30mm程度の円形状のもので，第
５図中に示すように粘着剤６を介してクォータパネル４
の平坦な塗装面部位に貼着されている。そして，プロテ
クタフィルム５は全体がその厚みの分だけクォータパネ
ル４の塗装面から突出している。さらに，プロテクタフ
ィルム５の表面はストッパゴム２の先端面よりも大面積
に設定されており，ストッパゴム２はその先端面の全体
をプロテクタフィルム５の表面に圧接している。

（考案が解決しようとする課題） ところで，このように車体の平坦な面上にプロテクタフ
ィルム５を貼着したものにおいては，ドア１のインナパ
ネル３と上記クォータパネル４との間に浸入した水等が
プロテクタフィルム５の粘着剤６に触れ易く，上記粘着
剤６が劣化し易かった。このため，ドア１の閉時にスト
ッパゴム２がプロテクタフィルム５に触れて剪断力等の
外力が生じると，プロテクタフィルム５が位置ずれした
り，剥がれたりすることがあった。

本考案の目的とするところは，プロテクタフィルムが位
置ずれし難く剥がれ難い車体構造を提供することにあ
る。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段及び作用） 上記目的を達成するために本考案は，車体のプロテクタ
フィルム貼着部に少なくともプロテクタフィルムの周辺
部と対応する形状の凹部を設け，プロテクタフィルムの
少なくとも周辺部を上記凹部に嵌め込んで貼着したこと
にある。

こうすることによって本考案は，プロテクタフィルムと
車体面との間に水が浸入して粘着剤が早期に劣化するの
を防ぐとともに，プロテクタフィルムが位置ずれしづら
いようにしたことにある。

（実施例） 以下，本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。な
お，従来の技術の項で説明したものと重複するものにつ
いては同一番号を付し，その説明を省略する。

第１図と第２図は本考案の一実施例を示すものである。
そして，第１図は第４図中のＡ−Ａ線に沿って縦断した
状態を示すものであり，図中11は車体の後端部および乗
降口の縁部を構成するクォータパネルである。さらに，
このクォータパネル11の表面には，プレス加工により，
円環状の凹部12がマーキングされている。この凹部12は
第２図にＢにて示す外周縁の個所が最も深く（約0.3m
m）形成され，その個所から径方向中心に向かって次第
に浅くなるようアール面12aに形成されている。さら
に，上記クォータパネル11の平坦面13および上記凹部12
は，第２図に拡大して示すように塗膜14によって連続し
て塗装されている。

また，この凹部12の内側には，ポリエステルからなる透
明あるいは半透明のプロテクタフィルム５が貼着されて
いる。このプロテクタフィルム５は円形状で，その直径
が10〜30mm,厚さが0.2〜0.3mm程のものであり，上記直
径は上記凹部12の直径にほぼ一致している。さらに，プ
ロテクタフィルム５の貼着面には粘着剤６が塗布されて
おり，粘着剤６の粘着力によって，プロテクタフィルム
５は凹部12の内側に全面的に貼着している。そして，プ
ロテクタフィルム５は，その周縁部が上記凹部12に入り
込んだ状態で貼着されており，プロテクタフィルム５の
外周端面は上記凹部12の内周壁に略全周に亘って水密的
に当接している。

このような構成のものでは，プロテクタフィルム５の外
周縁部が上記凹部12に嵌め込まれ，その外周縁部がクォ
ータパネル11の平坦部13と段差のない状態で設けられて
いる。したがって，ドア１のインナパネル３とクォータ
パネル11との間に水が浸入しても，浸入した水はプロテ
クタフィルム５の粘着剤６に触れることがなく，粘着剤
６が劣化し難い。また，プロテクタフィルム５は粘着剤
６の粘着力によって全面的に貼着されており，さらに，
プロテクタフィルム５の外周端部は凹部12に嵌め込まれ
ているから，これにストッパゴム２が圧接して剪断力等
の外力が加わっても，プロテクタフィルム５は上記凹部
12によって滑ることが阻止される。したがって，プロテ
クタフィルム５は，ずれ難く且つ剥がれ難い。

また，クォータパネル11の凹部12は，プレス加工時の型
改修で形成することができるので，コスト増を伴わな
い。さらに，艤装行程でプロテクタフィルム５を貼付け
れば，凹部12が貼着作業時の位置決め用のガイドとなる
から作業性が良い。また，凹部12はプロテクタフィルム
貼着部に円環状にマーキングするだけで形成できるか
ら，凹部12を全体的に均一な深さに成形するよりも加工
が容易であり，加工精度も低くて済む。

なお，ストッパゴム２を設けたドア１はリヤドアに限定
されず，例えばフロントドアなどでもよい。また，スト
ッパゴム２が当接する車体としてはクォータパネル11に
限られず，例えばセンターピラアウタなどでもよい。さ
らに，凹部12は円環状に限らずプロテクタフィルム５と
同じ例えば円形状であってもよい。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案は，車体のプロテクタフィル
ム貼着部にプロテクタフィルムの少なくとも周辺部と同
一形状の凹部を設け，プロテクタフィルムの少なくとも
周辺部を上記凹部に嵌め込んで貼着したものである。

したがって本考案は，プロテクタフィルムの粘着剤が水
等に触れて劣化するのを防ぐとともに，ストッパゴムが
圧接して剪断力等の外力が加わっても，プロテクタフィ
ルムの周辺部が全長に渡って凹部に係合しているから，
上下左右のどの方向にもずれ動くことが阻止される。こ
のため，ずれ難く且つ剥がれ難い。

【図面の簡単な説明】

第１図は第４図中のＡ−Ａ線に沿った縦断面図，第２図
は第１図中の円Ｃで囲った部分の拡大図，第３図は自動
車の後方からの斜視図，第４図はクォータパネルを示す
側面図，第５図は従来例を示す縦断面図である。 １…ドア,2…ストッパゴム,5…プロテクタフィルム,11
…クォータパネル,12…凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】開閉自在なドアの内側にストッパゴムを突
   設し，上記ドアの閉時に上記ストッパゴムが当接する車
   体の塗装面部位にプロテクタフィルムを貼着した車体構
   造において，上記車体のプロテクタフィルム貼着部に上
   記プロテクタフィルムの少なくとも周辺部に対応する形
   状の凹部を設け，上記プロテクタフィルムの少なくとも
   周辺部を上記凹部に嵌め込んで貼着したことを特徴とす
   る車体構造。