JPH059528Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車内装部品の取付部構造に関し、
より詳しくは自動変速機シフトノブその他把手類
の取付部構造に関する。

［従来技術と課題］ 従来、自動変速機シフトノブその他把手類、例
えば駐車ブレーキハンドル、ドアラツチノブ等は
高級化志向に沿い、インテリアデザイン上の美観
と手を触れた時の感触の向上目的等からプラスチ
ツク成形体をそのまま用いず、塩ビレザー乃至本
皮等の軟質表皮でこれを覆つて用いるようになつ
て来た。

ところが、高級化の本命とされる本皮巻きの場
合は、塩ビレザーよりも一般に伸びが少ないの
で、取付部を見た目に美しく仕上げ難い傾向があ
り、加工上の問題点となつていた。

具体的には、次の通りである。

表皮に十文字の切り目を入れてプラスチツク
成形体を基本に螺着し、螺子頭部を半ば覆う状
態としていた。これでは外観不良を免れなかつ
たし、把手故にしばしば手を触れるのでこの部
分より表皮が剥離し易かつた。

表皮に十文字もしくはそれ以上の切り目を入
れて沈頭螺子穴内壁に接着する方法では、接着
剤が硬化する迄時間がかかり、偶々剥れて硬化
すると今度は螺子を外せなくなる。

逆円錐状頭部を有する螺子で表皮を第１３図
のように押え込む方法では、螺子穴を深く出来
ず、外観不良となるのみでなく、表皮の「ヘタ
リ」により螺子が緩む傾向があつた。シフトノ
ブは単に２本の螺子で基体（レバー）に止着さ
れており、使用の度に荷重がかかるためであ
る。かといつて余り強く螺子止めすると表皮が
破れる事があつた。

別部材で螺子穴を塞ぐことも考えられたが、
コストアツプになり、作業性も悪いので採用さ
れていない。

第１４図のようにワツシヤ９を用いて表皮を
押さえ、飛び出した螺子頭３Ａで固定する方法
も考えられたが、外観も悪く、把手部では操作
の邪魔になり、感触も悪いので採用されなかつ
た。

なお、第１２図、第１３図、第１４図は夫々従
来の取付部の外観図、断面図、及び断面図であ
る。

そこで本考案者等は種々検討の結果、沈頭螺子
穴内壁にラジアル方向に拡張付勢したリング部材
を挿入して表皮端部を固着する事を着想し、本考
案を完成するに至つた。

［考案の目的］ 本考案の目的は軟質表皮巻込部が容易に剥離せ
ず、螺子の着脱時に表皮が邪魔をせず、把手類が
感触よく長期に亘つて使用出来るようにする事で
ある。

本考案の他の目的は、プラスチツク成形体でな
る自動車内装部品把手類を軟質表皮で覆つて基体
に螺着する際、軟質表皮巻込部を始末よく確実に
処理する事にある。

［考案の構成］ 本考案により、 プラスチツク成形体の表面を軟質表皮で覆い、
基体に螺子で固着する自動車内装部品の取付部構
造において、プラスチツク成形体に沈頭螺子穴を
設け、該螺子穴内壁に表皮を巻込むと共に該表皮
巻込部を拡張付勢リング部材で螺子穴内壁に押圧
固着する事を特徴とする自動車内装部品の取付部
構造 が提供される。

以下に実施例を用いて本考案を詳細に説明す
る。

［実施例］ 第１０図は本考案実施例を含む自動変速機シフ
トノブの正面図であり、第１１図は第１０図の
−′断面図である。

第１０図及び第１１図において、１は自動変速
機シフトノブ、２は基体（シフトレバー）、３は
沈頭螺子（ビス）、４は沈頭螺子穴（ビス穴）、５
はプラスチツク成形体、６は押しボタン、７は軟
質表皮、８は表皮巻込部である。

第１図、第２図、第３図は本考案実施例の断面
図であり、第４図、第５図、第６図、第７図、第
８図、第９図は本考案実施例の一部である拡張付
勢リング部材の実施態様を示す斜視図である。

第１図、第２図は第４図、第５図、第６図に示
すような拡張付勢リング部材を用いて軟質表皮７
の巻込部８を沈頭螺子穴４の内壁４Ａに押圧固着
している断面状態を示している。第４図乃至第９
図に示すリング部材は硬質塩ビ等の硬質プラスチ
ツク製もしくは鋼、A1系、Cu系合金などの金属
製であることが出来る。これらはパイプから切り
出すか箇別に成形したものである。第４図及び第
７図の場合はリング部材自体に切れ目１１がない
が、穴４の表皮巻込部の内径よりもリング外径を
やや大きくしておけば結果的に表皮巻込部８を内
壁４Ａに押しつけるように拡張付勢する事にな
る。他の場合は切れ目１１があるので弾力によつ
てラジアル方向に大きいストロークで拡張付勢さ
れる。特に第７図、第８図、第９図に示すような
リング部材では第３図のように螺子頭部によつて
螺子軸方向（テーパはあつてもなくてもよい。）
にその底部１０Ａが加圧固定されるので、リング
部材並びに表皮巻込部の固着が更に確実になる。

［考案の効果］ 本考案を実施する事により前記目的がすべて達
成される。即ち、軟質表皮巻込部が容易に剥離せ
ず、また螺子の着脱時に表皮が邪魔をせず、把手
類が感触よく長期に亘つて使用出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図は本考案実施例の断面
図、第４図、第５図、第６図、第７図、第８図、
第９図は本考案実施例に用いるリング部材の斜視
図、第１０図は自動車内装部品把手の一例である
自動変速機シフトノブの正面図、第１１図はその
−′断面図であり、第１２図、第１３図、
第１４図は夫々従来の取付部の外観図、断面図及
び断面図である。 １……自動変速機シフトノブ、２……レバー、
３……沈頭螺子、４……沈頭螺子穴、５……プラ
スチツク成形体、７……軟質表皮、８……表皮巻
込部、１０……リング部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プラスチツク成形体の表面を軟質表皮で覆い、
   基体に螺子で固着する自動車内装部品の取付部構
   造において、プラスチツク成形体に沈頭螺子穴を
   設け、該螺子穴内壁に表皮を巻込むと共に該表皮
   巻込部を拡張付勢リング部材で螺子穴内壁に押圧
   固着する事を特徴とする自動車内装部品の取付部
   構造。