JPH07385Y2 - 作業車用パワステアリング装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は作業用トラクタ等の作業車のパワステアリン
グ装置に関する。

〈従来の技術〉 従来作業車用のパワステアリング装置として、ハンドル
操作に連動するメータリングポンプにより油圧用の切換
バルブを操作してパワシリンダによる操向作用を行わし
める全油圧形パワステアリング装置があり、さらにパワ
シリンダを作動させるメイン回路のオイルがエンジンに
駆動されるステアリングポンプによって供給され且つメ
イン回路がトランスミッションに接続されてトランスミ
ッションの潤滑油をパワステアリング用オイルとして利
用するものが知られている。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかし上記のような従来の全油圧形パワステアリング装
置ではエンジン停止時にはステアリングポンプが停止し
ているために操向不能なものや、ハンドル操作に連動す
るメータリングポンプの作用で手動的にパワシリンダを
作動させて操向を可能にしたものがあるが、後者でもオ
イルの呼び吸入のためにメイン回路のリターンパイプを
常にトランスミッションのオイル面下に浸しておく必要
があり、前後に長いトランスミッション等では機体傾斜
時の油面変動でリターンパイプ端がオイル面から露出し
てパイプ内の油が排出されてエア吸入を生じ、操向不能
となる欠点があった。

〈問題点を解決するための手段〉 上記のような問題点を解消するための本考案の装置は、
デリバリーパイプ９とリターンパイプ13とからなるメイ
ン回路８中にステアリングポンプ11と切換弁７とを設
け、該切換弁７をハンドル操作によって作動するメータ
リングポンプ６で制御してパワシリンダ25を作動させ、
上記メイン回路端をトランスミッション１内に接続して
トランスミッション用潤滑油をパワステアリング用オイ
ルとして利用する機構において、前記リターンパイプ13
の端部をトランスミッション１上部の要潤滑部15上に開
口させて接続し、上記メイン回路８と切換弁７との接続
部におけるタンクポート18側とポンプポート17側との間
にタンクポート18側からポンプポート17側へのみオイル
の吸込みを許容する逆止弁22を介装したバイパス回路を
並設するとともに、前記リターンパイプ13のタンクポー
ト18より高い位置に、前記ステアリングポンプ11の非作
動時にメータリングポンプ６にオイルを供給する油溜り
19を設けたことを特徴としている。

〈作用〉 ステアリングポンプ11の作動中にハンドル４を左右切換
操作すると、メータリングポンプ６が作動して切換弁７
が左又は右切換位置に切換えられて、オイルはデリバリ
ーパイプ９より入りリターンパイプ13より排出されてパ
ワシリンダ25を左方向又は右方向に作動させ、操向され
る。

ステアリングポンプ11の停止中にハンドル４を左右切換
操作するとメータリングポンプ６による油圧は逆止弁22
を通じてタンクポート18側からポンプポート17側へ通
じ、パワシリンダ25を左又は右方向に駆動させる。この
時油溜り19のオイルがメータリングポンプ６の回路に補
給されエア吸入によるトラブルが防止される。

〈実施例〉 以下図示する実施例につき詳述すると、第２図、第３図
は本考案装置の側面図及び背面図で、走行機体のフレー
ムに取付けられたトランスミッション１上にはステアリ
ングユニット２が突設され、該ステアリングユニット２
にはコラム３の基端部が取付けられるとともに、該コラ
ム３内には上端にハンドル４を付したハンドルシャフト
５が挿通されている。上記ステアリングユニット２内に
は第１図に示すようにハンドルシャフト５の回動操作に
よって作動するメータリングポンプ６と切換弁７とが収
容されている。

上記切換弁７にはメイン回路８が接続され、メイン回路
８を構成するデリバリーパイプ９の端部はオイルタンク
を兼ねたトランスミッション１内のオイル面下に挿入開
口しており、その途中にフィルタ10、ステアリングポン
プ11を介設している。またメイン回路８の他端はリター
ンパイプ13を構成し、その端部は戻りポート14を介して
トランスミッション１上部のギヤ噛み合い部等からなる
要潤滑部15上に接続開口している。16は作業機の昇降作
動等をさせる油圧ポンプでデリバリーパイプ８より分岐
している。

上記メイン回路８のデリバリー回路９とリターン回路13
はポンプポート17とタンクポート18とにおいてそれぞれ
切換弁７に各接続され、両パイプのポンプポート17側と
タンクポート18側間にはリリーフ弁21と、タンクポート
18側からポンプポート17側へのみオイルの流通を許容す
る逆止弁22とが介装されている。またリターンパイプ13
のタンクポート18より高位置にはオイルを貯留する油溜
り19が介設されている。

前記メータリングポンプ６は、切換弁７の切換作動用の
切換回路23で切換弁７に接続され、さらにポンプ回路24
a、24bにより切換弁７に接続されている。また切換弁７
にはステアリング作動用のパワシリンダ25を作動させる
シリンダ回路26a、26bが左切りポート27及び右切りポー
ト28を介して接続されている。

エンジン作動によりステアリングポンプ11が作動してい
る時はハンドル４を中立位置から左右回動操作するとメ
ータリングポンプ６の作動により切換弁７が切換作動
し、デリバリーパイプ９がポンプ回路24a又は24bのずれ
か一方に連通するとともにリターンパイプ13がシリンダ
回路26a又は26bのいずれか一方に連通してパワシリンダ
25が左右動することによって左右操向が行なわれる。第
１図の状態はハンドル４が左右回動しない直進操向状態
を示し、メイン回路８のデリバリーパイプ９とリターン
パイプ13は切換弁７内で連通している。

このような通常操作時においてリターンパイプ13からの
リターンオイルは、トランスミッション１の上部の戻り
ポート14よりトランスミッション１内に返送されるの
で、仮に作業車の登坂時等において油面変動が生じて要
潤滑部15に内部の潤滑油が届かない場合でも、リターン
オイルによる潤滑油供給が継続して行なわれるという作
用がある。

一方エンジン停止等により、ステアリングポンプ11が作
動しない時にハンドル４を中立位置から左右回動操作す
ると切換弁７が左右いずれかの切換位置に切換わるとと
もに、ポンプポート17側とタンクポート18側のパイプは
タンクポート18側からポンプポート17側へのみオイル流
通を許容する逆止弁22を介装したバイパス回路で接続し
ているために、メータリングポンプ11によって油圧を与
えられたオイルは逆止弁22を通じてポンプ回路24a、24b
及びシリンダ回路26a、26bを流通し、パワシリンダ25が
左右いずれかの方向に駆動して操向される。

この手動操向時において、メータリングポンプ６による
作動回路中には油溜り19からのオイルが高位置より流入
するので、メータリングポンプ６へのオイルの補給が行
なわれ、エア吸入等によるメータリングポンプ６の不作
動等のトラブルは防止され、且つリターンパイプ13は必
ずしもトランスミッション１内の油面下に挿入されてい
る必要はない。29、30はシリンダ回路26a、26b間に介設
されたリリーフ弁である。

第４図はパワシリンダ25の取付状態を示す要部平面図
で、フロントアクスルケース31の両端のナックルアーム
32、32間にはフロントアクスルケース31の前方に左右方
向に固定されてパワシリンダ25が設けられ、パワシリン
ダ25のタイロッド33、33の端部は連接杆34、34を介して
各ナックルアーム32、32と連結されている。この例では
デリバリーパイプ９′、リターンパイプ13′はフロント
アクスルケース31の両端に接続されてその内部を通じて
連通しており、オイルの冷却、汚れ防止、パイプの短縮
化等の効果が期待できる。

〈考案の効果〉 以上のように構成される本考案の装置によれば、リター
ンパイプにおけるタンクポートより高い位置に常時オイ
ルを貯留している油溜りを設けたので、エンジン停止そ
の他によりステアリングポンプが停止している時でもハ
ンドル操作を行えば、油溜りからのオイルを吸入するこ
とによりメータリングポンプがエア吸入することなく作
動し、さらにポンプポート側とタンクポート側との間に
設けたチェックバルブによりパワシリンダの作動回路が
形成されるために、パワシリンダによる作業車の操向が
可能となる。

またメータリングポンプへのエア吸入が生じないため、
リターンパイプをトランスミッション底部まで延出させ
て常に油面に浸しておく必要がなく且つ車体の登坂時等
の油面変動によるエア吸入によるトラブルが防止される
ほか、リターンパイプ端をトランスミッション内の任意
な潤滑所要部に開口せしめてリターンオイルを潤滑油と
して適切な位置で有効利用でき、特に車体登降坂時の油
面変動による潤滑不良を解消するのに有益である。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示すパワステアリ
ング装置要部の配管図、側面図及び背面図、第４図はパ
ワシリンダの取付状態を示す要部平面図である。 1:トランスミッション 6:メータリングポンプ 7:切換弁、8:メイン回路 9:デリバリーパイプ、13:リターンパイプ 17:ポンプポート、18:タンクポート 19:油溜り、22:逆止弁 25:パワシリンダ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】デリバリーパイプ（９）とリターンパイプ
   （13）とからなるメイン回路（８）中にステアリングポ
   ンプ（11）と切換弁（７）とを設け、該切換弁（７）を
   ハンドル操作によって作動するメータリングポンプ
   （６）で制御してパワシリンダ（25）を作動させ、上記
   メイン回路端をトランスミッション（１）内に接続して
   トランスミッション用潤滑油をパワステアリング用オイ
   ルとして利用する機構において、前記リターンパイプ
   （13）の端部をトランスミッション（１）上部の要潤滑
   部（15）上に開口させて接続し、上記メイン回路（８）
   と切換弁（７）との接続部におけるタンクポート（18）
   側とポンプポート（17）側との間にタンクポート（18）
   側からポンプポート（17）側へのみオイルの吸込みを許
   容する逆止弁（22）を介装したバイパス回路を並設する
   とともに、前記リターンパイプ（13）のタンクポート
   （18）より高い位置に、前記ステアリングポンプ（11）
   の非作動時にメータリングポンプ（６）にオイルを供給
   する油溜り（19）を設けてなる作業車用パワステアリン
   グ装置。