JPH0738663Y2 - 機械式過給機の駆動力伝達装置 - Google Patents
機械式過給機の駆動力伝達装置Info
- Publication number
- JPH0738663Y2 JPH0738663Y2 JP6815389U JP6815389U JPH0738663Y2 JP H0738663 Y2 JPH0738663 Y2 JP H0738663Y2 JP 6815389 U JP6815389 U JP 6815389U JP 6815389 U JP6815389 U JP 6815389U JP H0738663 Y2 JPH0738663 Y2 JP H0738663Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulley
- bearing
- input shaft
- transmission device
- mechanical supercharger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Supercharger (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はエンジンの出力性能を向上させるために使用さ
れる機械式過給機の駆動力伝達装置に関するものであ
る。
れる機械式過給機の駆動力伝達装置に関するものであ
る。
［従来の技術］ エンジンへの過給圧を発生させる機械式過給機（スーパ
ーチャージャ）は、その一例を第２図に示す如く、本体
ケーシング１内に雄ロータ２と雌ロータ３とをそれぞれ
軸受４によって回転自在に配置すると共に、雄ロータ２
の軸５と雌ロータ３の軸６の一端を、上記本体ケーシン
グ１を貫通して本体ケーシング１の一側に設けられたギ
ヤケーシング７内に突出位置させ、該各軸5,6の突出部
に、互いに噛合するタイミングギヤ8,9を取り付け、
又、上記ギヤケーシング７内には互いに噛合する増速ギ
ヤ10,11を配備し、小径のギヤ10を雄ロータ２の軸５
（又は雌ロータ３の軸６）に取り付け、一方、大径のギ
ヤ11は、軸受12にて支承され且つ一端部が上記ギヤケー
シング７を貫通して反ロータ側へ突出するようにした入
力軸13の他端に取り付けてある。上記入力軸13のギヤケ
ーシング７から突出した端部には、プーリ14をプーリ用
軸受15を介して回転自在に取り付け、該プーリ14と、図
示しないエンジンの出力軸に取り付けたプーリとの間に
ベルト16を掛け回し、エンジンの出力がベルト16を介し
てプーリ14に伝達されるようにしてあり、更にプーリ14
の回転がロータ2,3へ伝達されるよう、プーリ14と入力
軸13との間に電磁クラッチ17が設けてある。この電磁ク
ラッチ17は、上記プーリ14のロータ2,3側の面に弾性支
持したアマチュア（クラッチ板）18と、該アマチュアと
対向するよう配してあって入力軸13に固設したディスク
ロータ（クラッチ板）19と、電磁コイル20とからなり、
ディスクロータ19を電磁コイル20により磁化されること
によってアマチュア18と吸着・離脱してプーリ14の回転
を入力軸13に伝えたり、伝えなくしたりできるようにし
てある。したがって、電磁コイル20を電磁してディスク
ロータ19をアマチュア18に係合させた状態、すなわち、
電磁クラッチ17を入れた状態で、エンジンの回転動力が
ベルト16を介しプーリ14に伝達されると、該プーリ14の
回転が電磁クラッチ17を介して入力軸13に伝達され、更
に増速ギヤ11,10を介して増速された後タイミングギヤ
8,9に伝わり、該タイミングギヤ8,9によりタイミングを
とられて雄ロータ２と雌ロータ３とが本体ケーシング１
内で回転する。その結果、本体ケーシング１の雄ロータ
２側に設けてある吸入口21から空気が吸入され、更に吸
入された空気が加圧されて本体ケーシング１の雌ロータ
３側に設けてある吐出口22より吐出され、上記エンジン
に過給される。
ーチャージャ）は、その一例を第２図に示す如く、本体
ケーシング１内に雄ロータ２と雌ロータ３とをそれぞれ
軸受４によって回転自在に配置すると共に、雄ロータ２
の軸５と雌ロータ３の軸６の一端を、上記本体ケーシン
グ１を貫通して本体ケーシング１の一側に設けられたギ
ヤケーシング７内に突出位置させ、該各軸5,6の突出部
に、互いに噛合するタイミングギヤ8,9を取り付け、
又、上記ギヤケーシング７内には互いに噛合する増速ギ
ヤ10,11を配備し、小径のギヤ10を雄ロータ２の軸５
（又は雌ロータ３の軸６）に取り付け、一方、大径のギ
ヤ11は、軸受12にて支承され且つ一端部が上記ギヤケー
シング７を貫通して反ロータ側へ突出するようにした入
力軸13の他端に取り付けてある。上記入力軸13のギヤケ
ーシング７から突出した端部には、プーリ14をプーリ用
軸受15を介して回転自在に取り付け、該プーリ14と、図
示しないエンジンの出力軸に取り付けたプーリとの間に
ベルト16を掛け回し、エンジンの出力がベルト16を介し
てプーリ14に伝達されるようにしてあり、更にプーリ14
の回転がロータ2,3へ伝達されるよう、プーリ14と入力
軸13との間に電磁クラッチ17が設けてある。この電磁ク
ラッチ17は、上記プーリ14のロータ2,3側の面に弾性支
持したアマチュア（クラッチ板）18と、該アマチュアと
対向するよう配してあって入力軸13に固設したディスク
ロータ（クラッチ板）19と、電磁コイル20とからなり、
ディスクロータ19を電磁コイル20により磁化されること
によってアマチュア18と吸着・離脱してプーリ14の回転
を入力軸13に伝えたり、伝えなくしたりできるようにし
てある。したがって、電磁コイル20を電磁してディスク
ロータ19をアマチュア18に係合させた状態、すなわち、
電磁クラッチ17を入れた状態で、エンジンの回転動力が
ベルト16を介しプーリ14に伝達されると、該プーリ14の
回転が電磁クラッチ17を介して入力軸13に伝達され、更
に増速ギヤ11,10を介して増速された後タイミングギヤ
8,9に伝わり、該タイミングギヤ8,9によりタイミングを
とられて雄ロータ２と雌ロータ３とが本体ケーシング１
内で回転する。その結果、本体ケーシング１の雄ロータ
２側に設けてある吸入口21から空気が吸入され、更に吸
入された空気が加圧されて本体ケーシング１の雌ロータ
３側に設けてある吐出口22より吐出され、上記エンジン
に過給される。
［考案が解決しようとする問題点］ ところが、上記従来の機械式過給機においては、駆動力
伝達装置として、エンジンからベルト16、プーリ14を介
し伝えられた動力を電磁クラッチ17の操作で入力軸13に
伝えたり伝えなくしたりする方式を採用しているため、
電磁クラッチ17を入れた場合、プーリ用軸受15は、該軸
受15を構成する内輪と外輪と両輪間の転動体（ボール、
ローラ等）との各部材が相対的位置関係を保持したまま
プーリ14及び入力軸13と一体的に回転することになり、
その結果、プーリ用軸受15の内輪と外輪は、転動体から
転走面の同じ位置に圧縮力を受けることとなってフレッ
ティングが発生し易くなる。したがって、プーリ用軸受
15は寿命が短くなる問題があった。
伝達装置として、エンジンからベルト16、プーリ14を介
し伝えられた動力を電磁クラッチ17の操作で入力軸13に
伝えたり伝えなくしたりする方式を採用しているため、
電磁クラッチ17を入れた場合、プーリ用軸受15は、該軸
受15を構成する内輪と外輪と両輪間の転動体（ボール、
ローラ等）との各部材が相対的位置関係を保持したまま
プーリ14及び入力軸13と一体的に回転することになり、
その結果、プーリ用軸受15の内輪と外輪は、転動体から
転走面の同じ位置に圧縮力を受けることとなってフレッ
ティングが発生し易くなる。したがって、プーリ用軸受
15は寿命が短くなる問題があった。
そこで、本考案は、駆動力伝達装置の一部品としてプー
リと入力軸との間に介在させるプーリ用軸受にフレッテ
ィングを発生させる度合を低減させることによりプーリ
用軸受の寿命を延ばすことができるようにしようとする
ものである。
リと入力軸との間に介在させるプーリ用軸受にフレッテ
ィングを発生させる度合を低減させることによりプーリ
用軸受の寿命を延ばすことができるようにしようとする
ものである。
［課題を解決するための手段］ 本考案は、上記課題を解決するために、過給機の入力軸
に、エンジンからの動力を伝えるベルトをかけたプーリ
を、プーリ用軸受を介して取り付けると共に、該プーリ
と上記入力軸との間に電磁クラッチを設けた構成を有す
る機械式過給機の駆動力伝達装置において、上記入力軸
の外側にカラーを組み付け、該カラーの外側に、大径サ
イズの軸受としたプーリ用軸受を設置してなる構成とす
る。
に、エンジンからの動力を伝えるベルトをかけたプーリ
を、プーリ用軸受を介して取り付けると共に、該プーリ
と上記入力軸との間に電磁クラッチを設けた構成を有す
る機械式過給機の駆動力伝達装置において、上記入力軸
の外側にカラーを組み付け、該カラーの外側に、大径サ
イズの軸受としたプーリ用軸受を設置してなる構成とす
る。
［作用］ プーリ用軸受が大径サイズとしてあるため、該プーリ用
軸受を構成する転動体の数を増大できて転動体１個当り
で受けもつ力が従来に比して小さくなり、プーリ用軸受
の内輪及び外輪の転走面にフレッティングを発生させる
度合を小さくすることができる。
軸受を構成する転動体の数を増大できて転動体１個当り
で受けもつ力が従来に比して小さくなり、プーリ用軸受
の内輪及び外輪の転走面にフレッティングを発生させる
度合を小さくすることができる。
［実施例］ 以下、図面に基づき本考案の実施例を説明する。
第１図は本考案の一実施例を示すもので、第２図に示す
ものと同様に、本体ケーシング１内の雄ロータ２と雌ロ
ータ３を駆動するために、ギヤケーシング７から突出さ
せた入力軸13の端部に、エンジンから動力を伝えるベル
ト16をかけたプーリ14をプーリ用軸受15を介して取り付
けると共に、該プーリ14と入力軸13の間に電磁クラッチ
17が設けてある構成において、上記入力軸13の外側にカ
ラー23を組み込み、該カラー23の外側にプーリ用軸受15
が設けることによって該プーリ用軸受15を大径サイズの
軸受とした構成とする。なお、上記プーリ用軸受15は軸
受サイズを大径のものとしたが、プーリ14の外径は変化
させておらず、したがって、電磁クラッチ17を入れて入
力軸13を回転させたときの入力軸13の回転数は従来の場
合と変化しないようにしてある。
ものと同様に、本体ケーシング１内の雄ロータ２と雌ロ
ータ３を駆動するために、ギヤケーシング７から突出さ
せた入力軸13の端部に、エンジンから動力を伝えるベル
ト16をかけたプーリ14をプーリ用軸受15を介して取り付
けると共に、該プーリ14と入力軸13の間に電磁クラッチ
17が設けてある構成において、上記入力軸13の外側にカ
ラー23を組み込み、該カラー23の外側にプーリ用軸受15
が設けることによって該プーリ用軸受15を大径サイズの
軸受とした構成とする。なお、上記プーリ用軸受15は軸
受サイズを大径のものとしたが、プーリ14の外径は変化
させておらず、したがって、電磁クラッチ17を入れて入
力軸13を回転させたときの入力軸13の回転数は従来の場
合と変化しないようにしてある。
上記の如く、プーリ14と入力軸13との間で回転を支持す
るプーリ用軸受15としては、従来より大径サイズのもの
を用いたので、該プーリ用軸受15を構成する内外輪間の
転動体の数が増加し、転動体１個当りの受け持つ力を小
さくできることから、内輪及び外輪の転走面にフレッテ
ィングを発生させ難くすることができる。すなわち、ベ
ルト16からプーリ14を介してプーリ用軸受15に与えられ
る全体的な力は、プーリ14の外径を変化させていないの
で従来の場合と同じであるが、プーリ用軸受15の転動体
の数はプーリ用軸受15を大径サイズとしたことから従来
より増加しており、そのため、転動体１個当りで受け持
つ圧縮力は、数が増加した分、分散されて小さくなる。
したがって、１個の転動体が内輪及び外輪の転走面部に
与える力も小さくなるため、電磁クラッチ17を入れてプ
ーリ14と入力軸13を一体的に回転させても上記内輪及び
外輪の転走面にフレッティングを発生させ難くなり、こ
れによりプーリ用軸受15の寿命を延ばすことができる。
るプーリ用軸受15としては、従来より大径サイズのもの
を用いたので、該プーリ用軸受15を構成する内外輪間の
転動体の数が増加し、転動体１個当りの受け持つ力を小
さくできることから、内輪及び外輪の転走面にフレッテ
ィングを発生させ難くすることができる。すなわち、ベ
ルト16からプーリ14を介してプーリ用軸受15に与えられ
る全体的な力は、プーリ14の外径を変化させていないの
で従来の場合と同じであるが、プーリ用軸受15の転動体
の数はプーリ用軸受15を大径サイズとしたことから従来
より増加しており、そのため、転動体１個当りで受け持
つ圧縮力は、数が増加した分、分散されて小さくなる。
したがって、１個の転動体が内輪及び外輪の転走面部に
与える力も小さくなるため、電磁クラッチ17を入れてプ
ーリ14と入力軸13を一体的に回転させても上記内輪及び
外輪の転走面にフレッティングを発生させ難くなり、こ
れによりプーリ用軸受15の寿命を延ばすことができる。
なお、本考案は上記実施例にのみ限定されるものではな
く、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更
を加え得ることは勿論である。
く、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更
を加え得ることは勿論である。
［考案の効果］ 以上述べた如く、本考案の機械式過給機の駆動力伝達装
置によれば、入力軸にカラーを組み込み、該カラーにプ
ーリ用軸受を装着させるようにしてプーリ用軸受の軸受
サイズを従来より大径サイズのものとしたので、該プー
リ用軸受を構成する内外輪間の転動体が１個当りで受け
持つ力を小さくすることができ、これによりプーリ用軸
受の内輪及び外輪の転走面にフレッティングを発生させ
る度合を低減でき、プーリ用軸受の寿命を延ばすことが
できる、という優れた効果を発揮する。
置によれば、入力軸にカラーを組み込み、該カラーにプ
ーリ用軸受を装着させるようにしてプーリ用軸受の軸受
サイズを従来より大径サイズのものとしたので、該プー
リ用軸受を構成する内外輪間の転動体が１個当りで受け
持つ力を小さくすることができ、これによりプーリ用軸
受の内輪及び外輪の転走面にフレッティングを発生させ
る度合を低減でき、プーリ用軸受の寿命を延ばすことが
できる、という優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の機械式過給機の駆動力伝達装置の一実
施例を示す概要図、第２図は従来の機械式過給機の一例
を示す概要図である。 １…本体ケーシング、２…雄ロータ、３…雌ロータ、13
…入力軸、14…プーリ、15…プーリ用軸受、16…ベル
ト、17…電磁クラッチ、23…カラー。
施例を示す概要図、第２図は従来の機械式過給機の一例
を示す概要図である。 １…本体ケーシング、２…雄ロータ、３…雌ロータ、13
…入力軸、14…プーリ、15…プーリ用軸受、16…ベル
ト、17…電磁クラッチ、23…カラー。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 畑村 耕一 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)考案者 沖本 統康 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (56)参考文献 特開 昭62−199928（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−113733（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】過給機の入力軸に、エンジンからの動力を
伝えるベルトをかけたプーリを、プーリ用軸受を介して
取り付けると共に、該プーリと上記入力軸との間に電磁
クラッチを設けた構成を有する機械式過給機の駆動力伝
達装置において、上記入力軸の外側にカラーを組み付
け、該カラーの外側に、大径サイズの軸受としたプーリ
用軸受を設置してなることを特徴とする機械式過給機の
駆動力伝達装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6815389U JPH0738663Y2 (ja) | 1989-06-13 | 1989-06-13 | 機械式過給機の駆動力伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6815389U JPH0738663Y2 (ja) | 1989-06-13 | 1989-06-13 | 機械式過給機の駆動力伝達装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH038689U JPH038689U (ja) | 1991-01-28 |
| JPH0738663Y2 true JPH0738663Y2 (ja) | 1995-09-06 |
Family
ID=31602345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6815389U Expired - Lifetime JPH0738663Y2 (ja) | 1989-06-13 | 1989-06-13 | 機械式過給機の駆動力伝達装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0738663Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102562591A (zh) * | 2010-12-15 | 2012-07-11 | 株式会社神户制钢所 | 螺杆压缩机 |
-
1989
- 1989-06-13 JP JP6815389U patent/JPH0738663Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102562591A (zh) * | 2010-12-15 | 2012-07-11 | 株式会社神户制钢所 | 螺杆压缩机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH038689U (ja) | 1991-01-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |