JPH0738677Y2 - ２次側絞り弁の開度を制限した複合形気化器 - Google Patents
２次側絞り弁の開度を制限した複合形気化器Info
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- JPH0738677Y2 JPH0738677Y2 JP5728688U JP5728688U JPH0738677Y2 JP H0738677 Y2 JPH0738677 Y2 JP H0738677Y2 JP 5728688 U JP5728688 U JP 5728688U JP 5728688 U JP5728688 U JP 5728688U JP H0738677 Y2 JPH0738677 Y2 JP H0738677Y2
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- throttle valve
- intake passage
- rotation
- secondary throttle
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Links
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 claims description 9
- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims description 4
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Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両用エンジンの出力規制が要求されるとき、
エンジンの排気量、気化器の吸気通路の径に変更を加え
ることなく、容易に出力制限に対応できる複合形気化器
の構成に関する。
エンジンの排気量、気化器の吸気通路の径に変更を加え
ることなく、容易に出力制限に対応できる複合形気化器
の構成に関する。
［従来技術］ 第３図は特公昭51−17644号によって開示された車両用
エンジンの速度制御装置の構成を示し、符号１が複合形
気化器の筐体、２が１次側吸気通路で、運転者のアクセ
ル操作によって開閉される１次側絞り弁３が配置され、
４が２次側吸気通路で２次側絞り弁５が配置され、前記
１次側吸気通路２には１次側ベンチュリ部６が、前記２
次側吸気通路４には２次側ベンチュリ部７が形成されて
いる。８は前記２次側絞り弁５を開閉する負圧装置で、
前記２次側絞り弁５の廻動レバー９と結合部材10によっ
て結合されているダイアフラム11によって負圧室12が形
成され、該負圧室12側にコイルスプリング13が配置され
ていて、前記２次側絞り弁５が閉じる方向に、前記廻動
レバー９、結合部材10及びダイアフラム11を付勢してい
る。前記負圧室12には前記１次側ベンチュリ部６及び前
記２次側ベンチュリ部７に開口する負圧取出通路14及び
連通路15を経て、前記１次側ベンチュリ部６及び２次側
ベンチュリ部７に発生する吸気負圧、又は大気開放通路
16、前記連通路15を経て大気圧が導かれる。17は電磁弁
で、エンジンの回転速度が低いときは動作せず、前記大
気開放通路16を遮断していて、前記１次側ベンチュリ部
６及び前記２次側ベンチュリ部７の吸気負圧が前記負圧
室12に導かれるが、エンジンの回転速度が設定値以上に
上昇すると、エンジンと共に回転する発電機18の電圧が
上昇し、ツエナダイオード19が導通してトランジスタ20
のベースに電流が流れ、電源21から前記電磁弁17に電流
が流れて開弁し、前記大気開放通路16から大気が負圧室
12に流入する。前記２次側絞り弁５は前記負圧室12の負
圧の強さに応じて開弁し、前記負圧室12に大気が流入し
て負圧が弱くなると閉弁してエンジンの回転速度が設定
値を超えることが防止される。
エンジンの速度制御装置の構成を示し、符号１が複合形
気化器の筐体、２が１次側吸気通路で、運転者のアクセ
ル操作によって開閉される１次側絞り弁３が配置され、
４が２次側吸気通路で２次側絞り弁５が配置され、前記
１次側吸気通路２には１次側ベンチュリ部６が、前記２
次側吸気通路４には２次側ベンチュリ部７が形成されて
いる。８は前記２次側絞り弁５を開閉する負圧装置で、
前記２次側絞り弁５の廻動レバー９と結合部材10によっ
て結合されているダイアフラム11によって負圧室12が形
成され、該負圧室12側にコイルスプリング13が配置され
ていて、前記２次側絞り弁５が閉じる方向に、前記廻動
レバー９、結合部材10及びダイアフラム11を付勢してい
る。前記負圧室12には前記１次側ベンチュリ部６及び前
記２次側ベンチュリ部７に開口する負圧取出通路14及び
連通路15を経て、前記１次側ベンチュリ部６及び２次側
ベンチュリ部７に発生する吸気負圧、又は大気開放通路
16、前記連通路15を経て大気圧が導かれる。17は電磁弁
で、エンジンの回転速度が低いときは動作せず、前記大
気開放通路16を遮断していて、前記１次側ベンチュリ部
６及び前記２次側ベンチュリ部７の吸気負圧が前記負圧
室12に導かれるが、エンジンの回転速度が設定値以上に
上昇すると、エンジンと共に回転する発電機18の電圧が
上昇し、ツエナダイオード19が導通してトランジスタ20
のベースに電流が流れ、電源21から前記電磁弁17に電流
が流れて開弁し、前記大気開放通路16から大気が負圧室
12に流入する。前記２次側絞り弁５は前記負圧室12の負
圧の強さに応じて開弁し、前記負圧室12に大気が流入し
て負圧が弱くなると閉弁してエンジンの回転速度が設定
値を超えることが防止される。
第４図及び第５図は特公昭53−22205号開示の車両速度
制限装置を示し、符号１から14まで及び16は第３図の場
合と同様の内容を示すが、第４図及び第５図の場合には
負圧装置に更に一枚の第２のダイアフラム22が使用され
ていて第２の負圧室23が形成され、該第２の負圧室23に
は切換電磁弁24によってエンジンの吸気管に発生する負
圧、又は大気圧が導入される。25はエンジンの吸気管に
導通する負圧通路、26は前記２次側絞り弁５が閉じる方
向に前記第２のダイアフラム22を付勢する第２のコイル
スプリングである。エンジンの回転速度が設定値に到達
するまでは切換電磁弁24は第２の負圧室23にエンジンの
吸気管内の負圧を導いていて、第２のダイアフラム22は
第２のコイルスプリング26を圧縮して第４図の状態とな
り、負圧室12に１次側及び２次側のベンチュリ部6,7の
吸気負圧が導かれ、該負圧の強さに応じて２次側絞り弁
５が開閉制御されるが、エンジンの廻転速度が設定値を
超えると切換電磁弁24は第２の負圧室23に大気を導入
し、第２のダイアフラム22は第２のコイルスプリング26
の付勢によって第５図の状態となり、たとえ、負圧室12
に１次側ベンチュリ部６及び２次側ベンチュリ部７の吸
気負圧が作用していても２次側絞り弁５が閉じられて、
エンジンが設定回転速度を超えることを防止する。
制限装置を示し、符号１から14まで及び16は第３図の場
合と同様の内容を示すが、第４図及び第５図の場合には
負圧装置に更に一枚の第２のダイアフラム22が使用され
ていて第２の負圧室23が形成され、該第２の負圧室23に
は切換電磁弁24によってエンジンの吸気管に発生する負
圧、又は大気圧が導入される。25はエンジンの吸気管に
導通する負圧通路、26は前記２次側絞り弁５が閉じる方
向に前記第２のダイアフラム22を付勢する第２のコイル
スプリングである。エンジンの回転速度が設定値に到達
するまでは切換電磁弁24は第２の負圧室23にエンジンの
吸気管内の負圧を導いていて、第２のダイアフラム22は
第２のコイルスプリング26を圧縮して第４図の状態とな
り、負圧室12に１次側及び２次側のベンチュリ部6,7の
吸気負圧が導かれ、該負圧の強さに応じて２次側絞り弁
５が開閉制御されるが、エンジンの廻転速度が設定値を
超えると切換電磁弁24は第２の負圧室23に大気を導入
し、第２のダイアフラム22は第２のコイルスプリング26
の付勢によって第５図の状態となり、たとえ、負圧室12
に１次側ベンチュリ部６及び２次側ベンチュリ部７の吸
気負圧が作用していても２次側絞り弁５が閉じられて、
エンジンが設定回転速度を超えることを防止する。
［考案が解決しようとする課題］ 特公昭51−17644号の構成においてはエンジンの回転速
度を設定値以下に制限するため電磁弁及び電磁弁を動作
させるための電気的制御手段を必要としてコスト高とな
り、特公昭53−22205号開示の構成では負圧装置に第２
のダイアフラムが必要となって更にコスト高となると云
う問題がある。
度を設定値以下に制限するため電磁弁及び電磁弁を動作
させるための電気的制御手段を必要としてコスト高とな
り、特公昭53−22205号開示の構成では負圧装置に第２
のダイアフラムが必要となって更にコスト高となると云
う問題がある。
従って、低コストで２次側絞り弁の開度を制限すること
によってエンジンの出力制限をすることができる複合形
気化器を得ることが本考案の課題である。
によってエンジンの出力制限をすることができる複合形
気化器を得ることが本考案の課題である。
［課題を解決するための手段］ 複合形気化器の筐体１に負圧装置８を取付ける際に、該
負圧装置８を取付けるための螺子部材を利用して、２次
側絞り弁５の廻動レバー９の廻動角度を制限する廻動制
限部材を、負圧装置８と一緒に前記筐体１に締付け固定
する。
負圧装置８を取付けるための螺子部材を利用して、２次
側絞り弁５の廻動レバー９の廻動角度を制限する廻動制
限部材を、負圧装置８と一緒に前記筐体１に締付け固定
する。
［作用］ 要求される制限出力に応じて廻動制御部材を選定すれ
ば、１次側ベンチュリ部６、２次側ベンチュリ部７に発
生する負圧に関係なく２次側絞り弁５の開度を許容最大
開度以下に制限してエンジンの出力を制限することがで
きる。而も廻動制限部材は板材によって低コストで容易
に作ることができる。廻動制限部材を取付けても、２次
側絞り弁５が設定角度開くまでの性能、運転性について
は何等変化を生じない。
ば、１次側ベンチュリ部６、２次側ベンチュリ部７に発
生する負圧に関係なく２次側絞り弁５の開度を許容最大
開度以下に制限してエンジンの出力を制限することがで
きる。而も廻動制限部材は板材によって低コストで容易
に作ることができる。廻動制限部材を取付けても、２次
側絞り弁５が設定角度開くまでの性能、運転性について
は何等変化を生じない。
［考案の構成］ １次側吸気通路と２次側吸気通路とを有し、前記１次側
吸気通路には運転者のアクセス操作によって開閉される
１次側絞り弁が配置され、前記２次側吸気通路には、前
記１次側吸気通路のベンチュリ部及び前記２次側吸気通
路のベンチュリ部とに開口する負圧取出通路によって導
かれる負圧によって動作する負圧装置によって開閉され
る２次側絞り弁が配置され、該２次側絞り弁の廻動レバ
ーと前記負圧装置のダイアフラムとが結合部材によって
結合されている複合形気化器において、前記廻動レバー
の廻動角度を設定角度以下に制限する廻動制限部材を前
記負圧装置と共通の螺子部材によって前記複合形気化器
の筐体に固定して、２次側絞り弁の開度を制限する構
成。
吸気通路には運転者のアクセス操作によって開閉される
１次側絞り弁が配置され、前記２次側吸気通路には、前
記１次側吸気通路のベンチュリ部及び前記２次側吸気通
路のベンチュリ部とに開口する負圧取出通路によって導
かれる負圧によって動作する負圧装置によって開閉され
る２次側絞り弁が配置され、該２次側絞り弁の廻動レバ
ーと前記負圧装置のダイアフラムとが結合部材によって
結合されている複合形気化器において、前記廻動レバー
の廻動角度を設定角度以下に制限する廻動制限部材を前
記負圧装置と共通の螺子部材によって前記複合形気化器
の筐体に固定して、２次側絞り弁の開度を制限する構
成。
［実施例］ 第１図は本考案の２次側絞り弁を制限した複合形気化器
の構成を示す図で、符号１から14までは第３図、第４図
の場合と同一の内容を示すほか、８−１は負圧装置８を
筐体１に取付けるための該負圧装置のブラケット、27及
び28は負圧装置８を筐体１に取付ける螺子部材、29は２
次側絞り弁５の廻動レバー９が設定廻動角度以上廻動す
るのを制限する廻動制限部材であって、負圧装置８のブ
ラケット８−１と重ね合わせて共通の螺子部材27で廻動
制限部材29を筐体１に固定する。
の構成を示す図で、符号１から14までは第３図、第４図
の場合と同一の内容を示すほか、８−１は負圧装置８を
筐体１に取付けるための該負圧装置のブラケット、27及
び28は負圧装置８を筐体１に取付ける螺子部材、29は２
次側絞り弁５の廻動レバー９が設定廻動角度以上廻動す
るのを制限する廻動制限部材であって、負圧装置８のブ
ラケット８−１と重ね合わせて共通の螺子部材27で廻動
制限部材29を筐体１に固定する。
第２図は第１図のII−II断面矢視図であって、図中の符
号は第１図の場合と同一の内容を示すほか、29−１は前
記廻動制限部材29の折曲部分で、一本の螺子部材27で固
定された廻動制限部材29が螺子部材27を中心として位置
のずれを起すのを防止する。廻動制限部材29の廻動レバ
ー９との接触部分は符号Ｒで示す半径の円弧に形成され
ていて、廻動制限部材29が螺子部材27のまわりに僅かず
れを生じても、廻動レバー９の廻動角度範囲が変化しな
い。第１図において破線は２次側絞り弁５が全閉にある
ときの、２次側絞り弁５及び廻動レバー９の位置を示
し、廻動レバー９は廻動制限部材29に接触するまで角度
θだけ廻動することができる。第１図の構成では廻動レ
バー９とダイアフラム11とを結合する結合部材10として
密巻きのコイルスプリングが使用されているから、廻動
レバー９と廻動制限部材29との接触後のダイアフラム11
の動きに対しては、コイルスプリングの伸びによって対
応することができて、ダイアフラム11と結合部材10との
間に無理な力が作用しない。
号は第１図の場合と同一の内容を示すほか、29−１は前
記廻動制限部材29の折曲部分で、一本の螺子部材27で固
定された廻動制限部材29が螺子部材27を中心として位置
のずれを起すのを防止する。廻動制限部材29の廻動レバ
ー９との接触部分は符号Ｒで示す半径の円弧に形成され
ていて、廻動制限部材29が螺子部材27のまわりに僅かず
れを生じても、廻動レバー９の廻動角度範囲が変化しな
い。第１図において破線は２次側絞り弁５が全閉にある
ときの、２次側絞り弁５及び廻動レバー９の位置を示
し、廻動レバー９は廻動制限部材29に接触するまで角度
θだけ廻動することができる。第１図の構成では廻動レ
バー９とダイアフラム11とを結合する結合部材10として
密巻きのコイルスプリングが使用されているから、廻動
レバー９と廻動制限部材29との接触後のダイアフラム11
の動きに対しては、コイルスプリングの伸びによって対
応することができて、ダイアフラム11と結合部材10との
間に無理な力が作用しない。
１次側絞り弁３が運転者のアクセル操作によって開度を
増し、負圧室12に作用する１次側吸気通路２のベンチュ
リ部６の負圧が一定の強さに達するとダイアフラム11は
コイルスプリング13を圧縮して２次側絞り弁５を開き、
２次側吸気通路４のベンチュリ部７にも負圧が発生し、
以後、２次側絞り弁５の開度が増し、エンジンの回転速
度が増すのに伴って負圧室12内の負圧が強くなって２次
側絞り弁５が開度を増すが、絞り弁５の廻動レバー９が
廻動制限部材29に接触後は絞り弁５の開きは止ってエン
ジンの出力が制限される。
増し、負圧室12に作用する１次側吸気通路２のベンチュ
リ部６の負圧が一定の強さに達するとダイアフラム11は
コイルスプリング13を圧縮して２次側絞り弁５を開き、
２次側吸気通路４のベンチュリ部７にも負圧が発生し、
以後、２次側絞り弁５の開度が増し、エンジンの回転速
度が増すのに伴って負圧室12内の負圧が強くなって２次
側絞り弁５が開度を増すが、絞り弁５の廻動レバー９が
廻動制限部材29に接触後は絞り弁５の開きは止ってエン
ジンの出力が制限される。
［効果］ 複合形気化器の筐体に負圧装置を取付けの際、板材の成
形になる低コストの廻動制限部材を共通の螺子部材で取
付けるだけで、２次側絞り弁の廻動角度を抑制してエン
ジン出力制限の要求に対応することができる。
形になる低コストの廻動制限部材を共通の螺子部材で取
付けるだけで、２次側絞り弁の廻動角度を抑制してエン
ジン出力制限の要求に対応することができる。
第１図は本考案の２次側絞り弁の開度を制限した複合形
気化器の構成を示す図、第２図は第１図のII−II断面矢
視図、第３図、第４図及び第５図は従来構成を示す図で
ある。 符号の説明 １…複合形気化器の筐体、２…１次側吸気通路 ３…１次側絞り弁、４…２次側吸気通路 ５…２次側絞り弁、６…１次側吸気通路のベンチュリ
部、７…２次側吸気通路のベンチュリ部、８…負圧装
置、８−１…負圧装置のブラケット、９…２次側絞り弁
の廻動レバー、10…結合部材、11…ダイアフラム、12…
負圧室、13…コイルスプリング、14…負圧取出通路、2
7,28…螺子部材、29…廻動制限部材、29−１…折曲部。
気化器の構成を示す図、第２図は第１図のII−II断面矢
視図、第３図、第４図及び第５図は従来構成を示す図で
ある。 符号の説明 １…複合形気化器の筐体、２…１次側吸気通路 ３…１次側絞り弁、４…２次側吸気通路 ５…２次側絞り弁、６…１次側吸気通路のベンチュリ
部、７…２次側吸気通路のベンチュリ部、８…負圧装
置、８−１…負圧装置のブラケット、９…２次側絞り弁
の廻動レバー、10…結合部材、11…ダイアフラム、12…
負圧室、13…コイルスプリング、14…負圧取出通路、2
7,28…螺子部材、29…廻動制限部材、29−１…折曲部。
Claims (1)
- 【請求項１】１次側吸気通路（２）と２次側吸気通路
（４）とを有し、前記１次側吸気通路（２）には運転者
のアクセル操作によって開閉される１次側絞り弁（３）
が配置され、前記２次側吸気通路（４）には前記１次側
吸気通路（２）のベンチュリ部（６）及び前記２次側吸
気通路（４）のベンチュリ部（７）とに開口する負圧取
出通路（14）に導かれる負圧によって動作する負圧装置
（８）によって開閉される２次側絞り弁（５）が配置さ
れ、該２次側絞り弁（５）の廻動レバー（９）と前記負
圧装置（８）のダイアフラム（11）とが結合部材（10）
によって結合されている複合形気化器において、前記廻
動レバー（９）の廻動角度を設定角度以下に制限する廻
動制限部材（29）を前記負圧室装置（８）と共通の螺子
部材（27）によって前記複合形気化器の筐体（１）に固
定して、２次側絞り弁（５）の開度を制限としたことを
特徴とする複合形気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5728688U JPH0738677Y2 (ja) | 1988-04-30 | 1988-04-30 | ２次側絞り弁の開度を制限した複合形気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5728688U JPH0738677Y2 (ja) | 1988-04-30 | 1988-04-30 | ２次側絞り弁の開度を制限した複合形気化器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01162071U JPH01162071U (ja) | 1989-11-10 |
| JPH0738677Y2 true JPH0738677Y2 (ja) | 1995-09-06 |
Family
ID=31283141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5728688U Expired - Lifetime JPH0738677Y2 (ja) | 1988-04-30 | 1988-04-30 | ２次側絞り弁の開度を制限した複合形気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0738677Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-04-30 JP JP5728688U patent/JPH0738677Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01162071U (ja) | 1989-11-10 |
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