JPS60156960A - 気化器のスロツトル弁操作装置 - Google Patents
気化器のスロツトル弁操作装置Info
- Publication number
- JPS60156960A JPS60156960A JP59011490A JP1149084A JPS60156960A JP S60156960 A JPS60156960 A JP S60156960A JP 59011490 A JP59011490 A JP 59011490A JP 1149084 A JP1149084 A JP 1149084A JP S60156960 A JPS60156960 A JP S60156960A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- spring
- intake passage
- opened
- carburettor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
- F02M9/02—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves, e.g. of piston shape, slidably arranged transversely to the passage
- F02M9/06—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves, e.g. of piston shape, slidably arranged transversely to the passage with means for varying cross-sectional area of fuel spray nozzle dependent on throttle position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
- F02M9/02—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves, e.g. of piston shape, slidably arranged transversely to the passage
- F02M9/023—General constructional elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、自動二輪車などのエンジンに取り付けられ
る気化器に関し、より詳しくは、気化器のスロットル弁
操作装置に関する。
る気化器に関し、より詳しくは、気化器のスロットル弁
操作装置に関する。
（従来技術）
自動二輪車では、気化器のスロットル弁はハンドルに設
けられたアクセルグリップに連動連結されている。そし
て、走行時にはこのアクセルグリップの回動によるアク
セル操作でスロットル弁が開動作される（例えば実公昭
５３−１９３１１号公報）。
けられたアクセルグリップに連動連結されている。そし
て、走行時にはこのアクセルグリップの回動によるアク
セル操作でスロットル弁が開動作される（例えば実公昭
５３−１９３１１号公報）。
ところで上記のような従来構成では、アクセル操作の際
、スロットル弁の開度がどの程度であるかを知ることは
困難であるため、運転者が無意識で必要以上にスロット
ル弁を大きく開とし、この結果、必要以上の出力を出す
ことによって、燃費が悪化するおそれがある。
、スロットル弁の開度がどの程度であるかを知ることは
困難であるため、運転者が無意識で必要以上にスロット
ル弁を大きく開とし、この結果、必要以上の出力を出す
ことによって、燃費が悪化するおそれがある。
（発明の目的）
この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、アクセル操作時において、運転者が無意識で必要以
上にスロットル弁を大きく開くことのないようにするこ
とを目的とする。
で、アクセル操作時において、運転者が無意識で必要以
上にスロットル弁を大きく開くことのないようにするこ
とを目的とする。
（発明の構成）
上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、スロットル弁を開とさせるための操作力を非線型に
増加させるようにした点にある。
は、スロットル弁を開とさせるための操作力を非線型に
増加させるようにした点にある。
（実施例）
以下、この発明の実施例を図面により説明する。
第１図において、ｌは気化器であり、この気化器ｌは図
示しないエンジンの吸気ボートに取り付けられる。
示しないエンジンの吸気ボートに取り付けられる。
」二足気化器１は、そのケーシング２内部に上記吸気ボ
ートに通ずる吸気通路３が形成されると共に、この吸気
通路３を開閉自在とするピストン式スロットル弁４が設
けられる。このスロットル弁４は吸気通路３を閉とする
方向にスプリング６で付勢される。また、このスロット
ル弁４はワイヤー７を介して自動二輪車のハンドル８に
設けられたアクセルクリップ９に連動連結される。そし
て、運転者がアクセルグリップ９を回動してアクセル操
作をすれば、スロットル弁４がスプリング６の付勢力に
抗して吸気通路３を開とする。
ートに通ずる吸気通路３が形成されると共に、この吸気
通路３を開閉自在とするピストン式スロットル弁４が設
けられる。このスロットル弁４は吸気通路３を閉とする
方向にスプリング６で付勢される。また、このスロット
ル弁４はワイヤー７を介して自動二輪車のハンドル８に
設けられたアクセルクリップ９に連動連結される。そし
て、運転者がアクセルグリップ９を回動してアクセル操
作をすれば、スロットル弁４がスプリング６の付勢力に
抗して吸気通路３を開とする。
上記スロットル弁４の吸気通路３内への突出端にはメー
タリンクニードル１１が突設され、このメータリングニ
ードル１１は吸気通路３に形成されたメインノズル１２
に嵌め合わされる。このメインノズル１２は図示しない
フロート室に連結されている。そして、スロットル弁４
が吸気通路３を開とするとき、メータリングニードル１
１が吸気通路３に対するメインノズル１２の開口面積を
大きくさせ、これによって、より多くの燃料がこのメイ
ンノズル１２を介しフロート室から吸気通路３内に吸い
出される。
タリンクニードル１１が突設され、このメータリングニ
ードル１１は吸気通路３に形成されたメインノズル１２
に嵌め合わされる。このメインノズル１２は図示しない
フロート室に連結されている。そして、スロットル弁４
が吸気通路３を開とするとき、メータリングニードル１
１が吸気通路３に対するメインノズル１２の開口面積を
大きくさせ、これによって、より多くの燃料がこのメイ
ンノズル１２を介しフロート室から吸気通路３内に吸い
出される。
１−記構酸において、アクセル操作によってスロットル
弁４が吸気通路３を閉から開にする際、スプリング６が
このアクセル操作の操作力を非線型に増加させる。
弁４が吸気通路３を閉から開にする際、スプリング６が
このアクセル操作の操作力を非線型に増加させる。
即ち、この構成を第２図を合わせて参照することにより
説明すると、上記スプリング６はコイルスプリングとさ
れ、その一部が短ピツチとされ（第１図中Ａ部）、他部
が長ピツチとされている（ｆｆｉ１図中Ｂ部）。そして
、スロットル弁４が吸気通路３を全閉から所定の開度と
させる通常のアクセル操作範囲（第２図中Ｃ部）ではス
プリング６が全長にわたり機能してアクセル操作の操作
力は直線型に増加する。そして、」−記所定開度から全
開に至る間のフルパワーのアクセル操作範囲（第２図中
り部）ではスプリング６の短ピツチの部分の各コイルは
相互に当接してスプリングとしての機能を失い長ピツチ
の部分のみが機能することとなる。このため、上記フル
パワ一時のアクセル操作範囲では操作力が急に増加し、
これによって運転者がスロットル弁４の開度の程度を触
覚的に知ることができる。
説明すると、上記スプリング６はコイルスプリングとさ
れ、その一部が短ピツチとされ（第１図中Ａ部）、他部
が長ピツチとされている（ｆｆｉ１図中Ｂ部）。そして
、スロットル弁４が吸気通路３を全閉から所定の開度と
させる通常のアクセル操作範囲（第２図中Ｃ部）ではス
プリング６が全長にわたり機能してアクセル操作の操作
力は直線型に増加する。そして、」−記所定開度から全
開に至る間のフルパワーのアクセル操作範囲（第２図中
り部）ではスプリング６の短ピツチの部分の各コイルは
相互に当接してスプリングとしての機能を失い長ピツチ
の部分のみが機能することとなる。このため、上記フル
パワ一時のアクセル操作範囲では操作力が急に増加し、
これによって運転者がスロットル弁４の開度の程度を触
覚的に知ることができる。
なお以上は図示の例によるが、スプリング６を自由長が
長いものと短いものとで構成し、これらを並列に設け１
通常のアクセル操作範囲では上記スプリングのうち自由
長の長いもののみが機能し、フルパワ一時のアクセル操
作範囲では両者力も共に機能して操作力が増加するよう
にしてもよい。また、アクセルグリップ９は自動車など
におけるアクセルペダルであってもよい。
長いものと短いものとで構成し、これらを並列に設け１
通常のアクセル操作範囲では上記スプリングのうち自由
長の長いもののみが機能し、フルパワ一時のアクセル操
作範囲では両者力も共に機能して操作力が増加するよう
にしてもよい。また、アクセルグリップ９は自動車など
におけるアクセルペダルであってもよい。
（発明の効果）
この発明によれば、スロットル弁を開とさせるだめの操
作力が非線型に増加するため、スロットル弁が全開に近
づくに従い急増する操作力が要求されることとなる。こ
のため、運転者はアクセル操作を介してスロットル弁の
開度を体感できる。
作力が非線型に増加するため、スロットル弁が全開に近
づくに従い急増する操作力が要求されることとなる。こ
のため、運転者はアクセル操作を介してスロットル弁の
開度を体感できる。
この結果、運転者が無意識のうちにスロットル弁を必要
以上に大きく開とすることは避けられるのであり、よっ
て、燃費の悪化が防＋ｈされる。
以上に大きく開とすることは避けられるのであり、よっ
て、燃費の悪化が防＋ｈされる。
図はこの発明の実施例を示し、第１図が気化器の部分縦
断面図、第２図はスプリングの作用を説明するグラフ図
である。 ■・・気化器、３φ・吸気通路、４・・スロットル弁、
６Φ・スプリング。
断面図、第２図はスプリングの作用を説明するグラフ図
である。 ■・・気化器、３φ・吸気通路、４・・スロットル弁、
６Φ・スプリング。
Claims (1)
- １、エンジンに通じる吸気通路を開閉自在とするスロッ
トル弁が設けられ、このスロットル弁が吸気通路を閉と
する方向にスプリングで伺勢され、このスプリングの付
勢力に抗する運転者のアクセル操作でスロットル弁が吸
気通路を開とするよう構成された気化器において、」二
足アクセル操作によってスロットル弁が吸気通路を閉か
ら開にする際、スプリングがこのアクセル操作の操作力
を非線型に増加させるよう構成されたことを特徴とする
気化器のスロットル弁を操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59011490A JPS60156960A (ja) | 1984-01-24 | 1984-01-24 | 気化器のスロツトル弁操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59011490A JPS60156960A (ja) | 1984-01-24 | 1984-01-24 | 気化器のスロツトル弁操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60156960A true JPS60156960A (ja) | 1985-08-17 |
Family
ID=11779481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59011490A Pending JPS60156960A (ja) | 1984-01-24 | 1984-01-24 | 気化器のスロツトル弁操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60156960A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016183639A (ja) * | 2015-03-26 | 2016-10-20 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関における吸気構造 |
-
1984
- 1984-01-24 JP JP59011490A patent/JPS60156960A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016183639A (ja) * | 2015-03-26 | 2016-10-20 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関における吸気構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3842600A (en) | Exhaust cleaning apparatus for internal combustion engines | |
| EP0208222A3 (de) | Einrichtung zur Regelung der Leerlaufdrehzahl eines Ottomotors, insbesondere in einem Kraftfahrzeug | |
| CA2034565A1 (en) | Anti-after-burning system in an internal combustion engine | |
| KR850004300A (ko) | 진공 증강장치 | |
| JPS60156960A (ja) | 気化器のスロツトル弁操作装置 | |
| JPS6357607B2 (ja) | ||
| JPH0319892B2 (ja) | ||
| KR950008938A (ko) | 브이형 내연기관의 스로틀밸브장치 | |
| US4010720A (en) | Accelerator pressure control mechanism | |
| JPS60243326A (ja) | 車両におけるスロツトル弁開度検出装置 | |
| JPH0315775Y2 (ja) | ||
| JPS6152208U (ja) | ||
| KR910007339B1 (ko) | 진공 거버너 | |
| JPS63121737U (ja) | ||
| JPH048613B2 (ja) | ||
| JPS6161912A (ja) | エンジンの吸気制御装置 | |
| JPS62110033U (ja) | ||
| SE8501765D0 (sv) | Anordning for paverkan av den av en insprutningspump matade brenslemengden till en forbrenningsmotor av dieseltyp | |
| JPS61135943A (ja) | 内燃機関の操縦装置 | |
| KR19980058506U (ko) | 스로틀 밸브 장치 | |
| JPH045807B2 (ja) | ||
| JPS5724430A (en) | Carburetor with governor for industrial vehicle | |
| JPS61202662U (ja) | ||
| KR960011106A (ko) | 자동차의 흡기가변장치 | |
| JPS63285252A (ja) | 気化器 |