JPH0739622Y2 - 合成樹脂ピニオンの補強構造 - Google Patents
合成樹脂ピニオンの補強構造Info
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- JPH0739622Y2 JPH0739622Y2 JP1991038142U JP3814291U JPH0739622Y2 JP H0739622 Y2 JPH0739622 Y2 JP H0739622Y2 JP 1991038142 U JP1991038142 U JP 1991038142U JP 3814291 U JP3814291 U JP 3814291U JP H0739622 Y2 JPH0739622 Y2 JP H0739622Y2
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- synthetic resin
- engaging
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Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は合成樹脂ピニオンの補強
構造に関し、更に詳細に説明すると、中央にシャフト挿
通用の軸穴が形成され、外周にギアーが形成されると共
に、側面に補強用の金属板が取付けられた合成樹脂ピニ
オンの補強構造に関する。
構造に関し、更に詳細に説明すると、中央にシャフト挿
通用の軸穴が形成され、外周にギアーが形成されると共
に、側面に補強用の金属板が取付けられた合成樹脂ピニ
オンの補強構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば車両用シートに適用される、パワ
ーモータを用いたパワーリクライニング機構において
は、モータによって回転駆動されるピニオンギヤーとリ
クライニングデバイス本体側のピニオンギヤーとを噛合
させてシートバックのリクライニング操作を行うように
なされている。そしてこのようなピニオンには、近年経
済性や加工性等を考慮して合成樹脂製のものが広く用い
られるようになった。一方で合成樹脂ピニオンの強度が
弱いことから種々の補強構造が採用されている。この補
強構造としては、合成樹脂ピニオンの軸穴付近にボス部
を設けたり、シャフト及び軸穴を大径に形成してシャフ
トと合成樹脂ピニオンとの接触面積を大きくすることも
考えられるが、レイアウト上の制約を受けると共に、未
だ十分な強度の向上は得られないため、一般には合成樹
脂ピニオンに補強用の金属板をインサートして埋設する
ことが広く行われていた。
ーモータを用いたパワーリクライニング機構において
は、モータによって回転駆動されるピニオンギヤーとリ
クライニングデバイス本体側のピニオンギヤーとを噛合
させてシートバックのリクライニング操作を行うように
なされている。そしてこのようなピニオンには、近年経
済性や加工性等を考慮して合成樹脂製のものが広く用い
られるようになった。一方で合成樹脂ピニオンの強度が
弱いことから種々の補強構造が採用されている。この補
強構造としては、合成樹脂ピニオンの軸穴付近にボス部
を設けたり、シャフト及び軸穴を大径に形成してシャフ
トと合成樹脂ピニオンとの接触面積を大きくすることも
考えられるが、レイアウト上の制約を受けると共に、未
だ十分な強度の向上は得られないため、一般には合成樹
脂ピニオンに補強用の金属板をインサートして埋設する
ことが広く行われていた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】前記金属板を合成樹脂
ピニオンにインサートする場合には、金属板と合成樹脂
ピニオンとの熱膨張率及び収縮率が異なるため高温また
は低温下において金属板が膨張または収縮して合成樹脂
ピニオンとの接触面を押圧し、合成樹脂ピニオンに亀裂
が入る等有効に機能し得ない虞れを有していた。また合
成樹脂ピニオンと金属板とのインサート成形作業が煩雑
であると共に、加工成形上コストアップとなる欠点を有
していた。本考案の目的は、合成樹脂ピニオンの強度を
著しく向上させることができ、合成樹脂ピニオンに亀裂
が生じて有効に機能しなくなるのを防止し、組付作業能
率を向上させ得る合成樹脂ピニオンの補強構造を提供す
るものである。
ピニオンにインサートする場合には、金属板と合成樹脂
ピニオンとの熱膨張率及び収縮率が異なるため高温また
は低温下において金属板が膨張または収縮して合成樹脂
ピニオンとの接触面を押圧し、合成樹脂ピニオンに亀裂
が入る等有効に機能し得ない虞れを有していた。また合
成樹脂ピニオンと金属板とのインサート成形作業が煩雑
であると共に、加工成形上コストアップとなる欠点を有
していた。本考案の目的は、合成樹脂ピニオンの強度を
著しく向上させることができ、合成樹脂ピニオンに亀裂
が生じて有効に機能しなくなるのを防止し、組付作業能
率を向上させ得る合成樹脂ピニオンの補強構造を提供す
るものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、中央にシャフト挿通用の軸穴が
形成され、外周にギアーが形成されると共に、側面に補
強用の金属板が取付けられた合成樹脂ピニオンの補強構
造において、前記合成樹脂ピニオンの側面に複数の係合
突部が形成され、前記補強用の金属板の中央にシャフト
挿通用の軸穴が形成され、且つ金属板の側面に前記合成
樹脂ピニオンの側面の係合突部と係合する複数の係合穴
が形成され、前記係合穴は前記係合突部の一側面のみが
係合穴の側部に当接し、係合突部の上下及び一側面には
クリアランスが設けられ、前記合成樹脂ピニオンのシャ
フト挿通用の軸穴が前記金属板のシャフト挿通用の軸穴
より大きく形成されていることを特徴とする。
鑑みてなされたもので、中央にシャフト挿通用の軸穴が
形成され、外周にギアーが形成されると共に、側面に補
強用の金属板が取付けられた合成樹脂ピニオンの補強構
造において、前記合成樹脂ピニオンの側面に複数の係合
突部が形成され、前記補強用の金属板の中央にシャフト
挿通用の軸穴が形成され、且つ金属板の側面に前記合成
樹脂ピニオンの側面の係合突部と係合する複数の係合穴
が形成され、前記係合穴は前記係合突部の一側面のみが
係合穴の側部に当接し、係合突部の上下及び一側面には
クリアランスが設けられ、前記合成樹脂ピニオンのシャ
フト挿通用の軸穴が前記金属板のシャフト挿通用の軸穴
より大きく形成されていることを特徴とする。
【０００５】
【作用】本考案に依れば、合成樹脂ピニオンの側面に形
成した複数の係合突部と、該合成樹脂ピニオンの側面に
取付けられる補強用の金属板の側面に形成した複数の係
合穴とを係合させ、且つ係合穴と係合突部とは一側面に
おいてのみ当接し、係合突部の上下及び一側面にはクリ
アランスを設け、前記合成樹脂ピニオンのシャフト挿通
用の軸穴を前記金属板のシャフト挿通用の軸穴より大き
く形成したので、金属板をインサートした合成樹脂ピニ
オンと同様の強度を有すると共に、金属板の熱膨張及び
熱収縮等による合成樹脂ピニオンの破損等の虞れがな
く、また簡易迅速に組付けることができ作業能率を向上
させることができる。
成した複数の係合突部と、該合成樹脂ピニオンの側面に
取付けられる補強用の金属板の側面に形成した複数の係
合穴とを係合させ、且つ係合穴と係合突部とは一側面に
おいてのみ当接し、係合突部の上下及び一側面にはクリ
アランスを設け、前記合成樹脂ピニオンのシャフト挿通
用の軸穴を前記金属板のシャフト挿通用の軸穴より大き
く形成したので、金属板をインサートした合成樹脂ピニ
オンと同様の強度を有すると共に、金属板の熱膨張及び
熱収縮等による合成樹脂ピニオンの破損等の虞れがな
く、また簡易迅速に組付けることができ作業能率を向上
させることができる。
【０００６】
【実施例】以下本考案に係る合成樹脂ピニオンの補強構
造を図面を参照して詳述する。図１及び図２には本考案
の一実施例の構成が夫々示されており、ポリカーボネー
ト，ポリプロピレン，ポリアセタール等の合成樹脂から
なる合成樹脂ピニオン１は、中央にパワーモータ等によ
り回転駆動されるシャフト１０が挿通される軸穴２が形
成されている。この合成樹脂ピニオン１の一側面には補
強用の金属板１１が取付けられている。また合成樹脂ピ
ニオン１の外周にはギアー３が形成されており、一例と
して図４に示す如く、他のピニオンや歯車、その他ラッ
ク部材等と噛合し、後述する如く、例えば車両用シート
のリクライニング機構に適用し得るようになされてい
る。
造を図面を参照して詳述する。図１及び図２には本考案
の一実施例の構成が夫々示されており、ポリカーボネー
ト，ポリプロピレン，ポリアセタール等の合成樹脂から
なる合成樹脂ピニオン１は、中央にパワーモータ等によ
り回転駆動されるシャフト１０が挿通される軸穴２が形
成されている。この合成樹脂ピニオン１の一側面には補
強用の金属板１１が取付けられている。また合成樹脂ピ
ニオン１の外周にはギアー３が形成されており、一例と
して図４に示す如く、他のピニオンや歯車、その他ラッ
ク部材等と噛合し、後述する如く、例えば車両用シート
のリクライニング機構に適用し得るようになされてい
る。
【０００７】前記合成樹脂ピニオン１の金属板１１が取
付けられる側には、軸穴２の周辺に該軸穴２と同心円状
に係合部としての複数（本実施例では８個）の係合突部
５が形成されている。この係合突部５は外側に向かって
拡がる扇形状に形成されているが図示の形状に限定され
るものではない。また係合突部５を形成する位置，数も
適宜変更できる。前記補強用の金属板１１は合成樹脂ピ
ニオン１の形状に対応して円形状に形成され、中央にシ
ャフト１０の挿通用の軸穴１２が形成されている。この
軸穴１２はセレーション部に形成され、挿通されるシャ
フト１０と嵌合し、シャフト１０の回転を金属板１１に
伝達するようになされている。また金属板１１には、前
記合成樹脂ピニオン１の係合突部５に対向する位置に係
合部としての複数の係合穴１５が形成され、該係合突部
５と夫々係合することにより金属板１１が合成樹脂ピニ
オン１に取付けられ、前記シャフト１０の回転を合成樹
脂ピニオン１に伝達するようになされている。
付けられる側には、軸穴２の周辺に該軸穴２と同心円状
に係合部としての複数（本実施例では８個）の係合突部
５が形成されている。この係合突部５は外側に向かって
拡がる扇形状に形成されているが図示の形状に限定され
るものではない。また係合突部５を形成する位置，数も
適宜変更できる。前記補強用の金属板１１は合成樹脂ピ
ニオン１の形状に対応して円形状に形成され、中央にシ
ャフト１０の挿通用の軸穴１２が形成されている。この
軸穴１２はセレーション部に形成され、挿通されるシャ
フト１０と嵌合し、シャフト１０の回転を金属板１１に
伝達するようになされている。また金属板１１には、前
記合成樹脂ピニオン１の係合突部５に対向する位置に係
合部としての複数の係合穴１５が形成され、該係合突部
５と夫々係合することにより金属板１１が合成樹脂ピニ
オン１に取付けられ、前記シャフト１０の回転を合成樹
脂ピニオン１に伝達するようになされている。
【０００８】前記係合穴１５は、合成樹脂ピニオン１と
金属板１１との取付状態を示す図２から明らかな如く、
係合突部５よりやや大きく形成されていると共に、係合
状態で回転力を受ける係合突部５の一側面のみが係合穴
１５の側部に当接するように形成されている。即ち、係
合突部５の上下及び一側面にはクリアランスが設けられ
ている。尚この係合突部５の一側面のクリアランスは隣
り合う他の係合突部５においては反対側の一側面で係合
穴１５の側部に当接するようにし、係合状態を強固に保
持し得るようにすることもでき、その他種々変形変更す
ることができる。斯る構成に依り、例えば低温下で金属
板１１全体が熱収縮した場合、または高温下で熱膨張し
た場合であっても、夫々の係合穴１５は係合突部５の一
側面とのみ当接し他の三辺との間には隙間が存在するの
で、合成樹脂からなる係合突部５に亀裂が入ったり破損
する虞れがないものである。
金属板１１との取付状態を示す図２から明らかな如く、
係合突部５よりやや大きく形成されていると共に、係合
状態で回転力を受ける係合突部５の一側面のみが係合穴
１５の側部に当接するように形成されている。即ち、係
合突部５の上下及び一側面にはクリアランスが設けられ
ている。尚この係合突部５の一側面のクリアランスは隣
り合う他の係合突部５においては反対側の一側面で係合
穴１５の側部に当接するようにし、係合状態を強固に保
持し得るようにすることもでき、その他種々変形変更す
ることができる。斯る構成に依り、例えば低温下で金属
板１１全体が熱収縮した場合、または高温下で熱膨張し
た場合であっても、夫々の係合穴１５は係合突部５の一
側面とのみ当接し他の三辺との間には隙間が存在するの
で、合成樹脂からなる係合突部５に亀裂が入ったり破損
する虞れがないものである。
【０００９】尚、上述の実施例においては、係合部とし
て合成樹脂ピニオン１側に係合突部５を形成し、金属板
１１側に係合穴１５を形成したが、これに限定されるも
のではなく、これ以外の構成、例えばピニオン１側に係
合穴を、金属板１１側に係合突部を形成することもでき
る。また係合突部の代わりに金属板１１やピニオン１を
貫通しない係合凹部としても良く、更に図３に示すよう
な係合爪３５と係合凹部２５を用いたもの等、従来周知
の種々の構成を採用できるものである。また、合成樹脂
ピニオン１の両側面に複数の金属板１１を取付けること
もできる。
て合成樹脂ピニオン１側に係合突部５を形成し、金属板
１１側に係合穴１５を形成したが、これに限定されるも
のではなく、これ以外の構成、例えばピニオン１側に係
合穴を、金属板１１側に係合突部を形成することもでき
る。また係合突部の代わりに金属板１１やピニオン１を
貫通しない係合凹部としても良く、更に図３に示すよう
な係合爪３５と係合凹部２５を用いたもの等、従来周知
の種々の構成を採用できるものである。また、合成樹脂
ピニオン１の両側面に複数の金属板１１を取付けること
もできる。
【００１０】図４には本考案に係る合成樹脂ピニオンを
車両用シートのパワーリクライニング機構に適用した場
合の一実施例が示されており、このリクライニング機構
４０は常時噛み合い式のロック機構を有し、小型モータ
４１の出力軸側に連結されたピニオン４２に合成樹脂ピ
ニオン１の外周のギアー３が噛合し、この合成樹脂ピニ
オン１に取付けられた金属板１１の軸穴１２にシャフト
１０が挿通されて嵌合状態を保持している。このシャフ
ト１０の先端側には太陽歯車４５が形成され、この太陽
歯車４５と噛合する複数の段付遊星歯車４７がベース５
１及びアーム５２間に配設され、この段付遊星歯車４７
の各歯車がベース５１及びアーム５２に夫々対向して形
成された凹溝の内周縁に形成された内歯部に夫々噛合し
ている。従って、小型モータ４１の出力軸側に連結さた
ピニオン４２の回転により、合成樹脂ピニオン１が回転
され、シャフト１０が回転することにより太陽歯車４
５、段付遊星歯車４７の各歯車が回転し、ベース５１に
対するアーム５２の傾動角度が調整されるものである。
車両用シートのパワーリクライニング機構に適用した場
合の一実施例が示されており、このリクライニング機構
４０は常時噛み合い式のロック機構を有し、小型モータ
４１の出力軸側に連結されたピニオン４２に合成樹脂ピ
ニオン１の外周のギアー３が噛合し、この合成樹脂ピニ
オン１に取付けられた金属板１１の軸穴１２にシャフト
１０が挿通されて嵌合状態を保持している。このシャフ
ト１０の先端側には太陽歯車４５が形成され、この太陽
歯車４５と噛合する複数の段付遊星歯車４７がベース５
１及びアーム５２間に配設され、この段付遊星歯車４７
の各歯車がベース５１及びアーム５２に夫々対向して形
成された凹溝の内周縁に形成された内歯部に夫々噛合し
ている。従って、小型モータ４１の出力軸側に連結さた
ピニオン４２の回転により、合成樹脂ピニオン１が回転
され、シャフト１０が回転することにより太陽歯車４
５、段付遊星歯車４７の各歯車が回転し、ベース５１に
対するアーム５２の傾動角度が調整されるものである。
【００１１】
【考案の効果】以上が本考案に係る合成樹脂ピニオンの
補強構造の一実施例の構成であるが、斯る構成に依れ
ば、合成樹脂ピニオンの側面に複数の係合突部が形成さ
れ、前記補強用の金属板の中央にシャフト挿通用の軸穴
が形成され、且つ金属板の側面に前記合成樹脂ピニオン
の側面の係合突部と係合する複数の係合穴が形成され、
前記係合穴は前記係合突部の一側面のみが係合穴の側部
に当接し、係合突部の上下及び一側面にはクリアランス
が設けられ、前記合成樹脂ピニオンのシャフト挿通用の
軸穴が前記金属板のシャフト挿通用の軸穴より大きく形
成されているので、金属板を内設したピニオンと同様の
強度を有すると共に、金属板の熱収縮等による合成樹脂
ピニオンの破損等の虞れがなく、また簡易迅速に組付作
業をすることができ、作業能率を向上させることのでき
る合成樹脂ピニオンの補強構造を得ることができる。
補強構造の一実施例の構成であるが、斯る構成に依れ
ば、合成樹脂ピニオンの側面に複数の係合突部が形成さ
れ、前記補強用の金属板の中央にシャフト挿通用の軸穴
が形成され、且つ金属板の側面に前記合成樹脂ピニオン
の側面の係合突部と係合する複数の係合穴が形成され、
前記係合穴は前記係合突部の一側面のみが係合穴の側部
に当接し、係合突部の上下及び一側面にはクリアランス
が設けられ、前記合成樹脂ピニオンのシャフト挿通用の
軸穴が前記金属板のシャフト挿通用の軸穴より大きく形
成されているので、金属板を内設したピニオンと同様の
強度を有すると共に、金属板の熱収縮等による合成樹脂
ピニオンの破損等の虞れがなく、また簡易迅速に組付作
業をすることができ、作業能率を向上させることのでき
る合成樹脂ピニオンの補強構造を得ることができる。
【図１】本考案の一実施例を示す分解斜視図。
【図２】同、正面図。
【図３】係合部の変形例を示す概略断面図。
【図４】本考案をリクライニング機構に適用した一実施
例を示す断面図。
例を示す断面図。
１ 合成樹脂ピニオン ２ 軸穴 ５ 係合突部 １１ 金属板 １２ 軸穴 １５ 係合穴 ２５ 係合凹部 ３５ 係合爪 ４０ リクライニング機構
Claims (1)
- 【請求項１】 中央にシャフト挿通用の軸穴が形成さ
れ、外周にギアーが形成されると共に、側面に補強用の
金属板が取付けられた合成樹脂ピニオンの補強構造にお
いて、前記合成樹脂ピニオンの側面に複数の係合突部が
形成され、前記補強用の金属板の中央にシャフト挿通用
の軸穴が形成され、且つ金属板の側面に前記合成樹脂ピ
ニオンの側面の係合突部と係合する複数の係合穴が形成
され、前記係合穴は前記係合突部の一側面のみが係合穴
の側部に当接し、係合突部の上下及び一側面にはクリア
ランスが設けられ、前記合成樹脂ピニオンのシャフト挿
通用の軸穴が前記金属板のシャフト挿通用の軸穴より大
きく形成されていることを特徴とする合成樹脂ピニオン
の補強構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991038142U JPH0739622Y2 (ja) | 1991-04-25 | 1991-04-25 | 合成樹脂ピニオンの補強構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991038142U JPH0739622Y2 (ja) | 1991-04-25 | 1991-04-25 | 合成樹脂ピニオンの補強構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04124628U JPH04124628U (ja) | 1992-11-13 |
| JPH0739622Y2 true JPH0739622Y2 (ja) | 1995-09-13 |
Family
ID=31919736
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991038142U Expired - Lifetime JPH0739622Y2 (ja) | 1991-04-25 | 1991-04-25 | 合成樹脂ピニオンの補強構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0739622Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5334454B2 (ja) * | 2008-05-20 | 2013-11-06 | ニスカ株式会社 | シート搬送装置 |
| JP5223895B2 (ja) * | 2010-08-06 | 2013-06-26 | トヨタ自動車株式会社 | カムスプロケットおよびその製造方法 |
| JP7483505B2 (ja) * | 2019-06-27 | 2024-05-15 | キヤノン株式会社 | 複合歯車、カートリッジ、画像形成装置、成形型、および複合歯車の製造方法 |
| US11268605B2 (en) | 2019-06-27 | 2022-03-08 | Canon Kabushiki Kaisha | Composite gear, cartridge, image forming apparatus, mold, and manufacturing method for composite gear |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54155999A (en) * | 1978-05-31 | 1979-12-08 | Sumitomo Metal Mining Co | Method of extracting magnesia from nickel oxide ore |
| JPS6064595A (ja) * | 1983-09-20 | 1985-04-13 | Nec Corp | ボタン電話装置 |
-
1991
- 1991-04-25 JP JP1991038142U patent/JPH0739622Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04124628U (ja) | 1992-11-13 |
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