JPH0640519Y2 - リクライニング装置 - Google Patents
リクライニング装置Info
- Publication number
- JPH0640519Y2 JPH0640519Y2 JP1987117858U JP11785887U JPH0640519Y2 JP H0640519 Y2 JPH0640519 Y2 JP H0640519Y2 JP 1987117858 U JP1987117858 U JP 1987117858U JP 11785887 U JP11785887 U JP 11785887U JP H0640519 Y2 JPH0640519 Y2 JP H0640519Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive motor
- gear mechanism
- reduction gear
- mounting
- unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2213—Gear wheel driven mechanism
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19642—Directly cooperating gears
- Y10T74/19679—Spur
- Y10T74/19684—Motor and gearing
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19642—Directly cooperating gears
- Y10T74/19698—Spiral
- Y10T74/19828—Worm
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、座席の背凭れを起倒可能に支持し、駆動モー
タと減速歯車機構とにより背凭れの前後角度を調節する
ようにしたリクライニング装置に関する。
タと減速歯車機構とにより背凭れの前後角度を調節する
ようにしたリクライニング装置に関する。
「従来の技術」 座席の背凭れを起倒可能に支持し、駆動モータと減速歯
車機構とにより背凭れの前後角度を調節するようにした
リクライニング装置では、駆動モータをユニット化し、
該ユニットの出力歯車が減速歯車機構の入力歯車に噛合
するよう駆動モータユニットを装着するものが一般的で
ある。
車機構とにより背凭れの前後角度を調節するようにした
リクライニング装置では、駆動モータをユニット化し、
該ユニットの出力歯車が減速歯車機構の入力歯車に噛合
するよう駆動モータユニットを装着するものが一般的で
ある。
従来のリクライニング装置では、駆動モータユニットは
３個程度の取付ボルトで装着され、出力歯車が減速歯車
機構の入力歯車に確実に噛合するよう多少ひねりを加え
て姿勢を調整しながら組み立てるのが一般的であった。
３個程度の取付ボルトで装着され、出力歯車が減速歯車
機構の入力歯車に確実に噛合するよう多少ひねりを加え
て姿勢を調整しながら組み立てるのが一般的であった。
「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来のリクライニング装置で
は、取付ボルトだけで駆動モータユニットが装着される
ので、位置決め精度が悪く、歯車の噛合の具合を勘案し
ながら組み立てるので、作業性が悪く、工数が嵩んでコ
ストダウンを阻害するという問題点があった。
は、取付ボルトだけで駆動モータユニットが装着される
ので、位置決め精度が悪く、歯車の噛合の具合を勘案し
ながら組み立てるので、作業性が悪く、工数が嵩んでコ
ストダウンを阻害するという問題点があった。
本考案は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、位置決め精度がよく、組み立て作業性のよいリ
クライニング装置を提供することを目的としている。
もので、位置決め精度がよく、組み立て作業性のよいリ
クライニング装置を提供することを目的としている。
「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところ
は、 座席の背凭れを起倒可能に支持し、駆動モータと減速歯
車機構とにより背凭れの前後角度を調節するようにした
リクライニング装置において、 前記減速歯車機構に前記駆動モータを接続するに際し、
前記減速歯車機構への取付プレートと前記駆動モータの
ユニットのハウジングとを、位置決め孔に枢嵌する位置
決めピンと、少なくとも２個の取付ねじとにより固結
し、 前記位置決め孔および位置決めピンと、前記取付ねじの
挿通孔とを、該位置決めピンを中心に前記駆動モータの
ユニットを回動しようとしたとき、該駆動モータの駆動
歯車と前記減速歯車機構の入力歯車との軸間距離を狭め
て固く噛合する方向に該ユニットが変位可能なよう配設
したことを特徴とするリクライニング装置に存する。
は、 座席の背凭れを起倒可能に支持し、駆動モータと減速歯
車機構とにより背凭れの前後角度を調節するようにした
リクライニング装置において、 前記減速歯車機構に前記駆動モータを接続するに際し、
前記減速歯車機構への取付プレートと前記駆動モータの
ユニットのハウジングとを、位置決め孔に枢嵌する位置
決めピンと、少なくとも２個の取付ねじとにより固結
し、 前記位置決め孔および位置決めピンと、前記取付ねじの
挿通孔とを、該位置決めピンを中心に前記駆動モータの
ユニットを回動しようとしたとき、該駆動モータの駆動
歯車と前記減速歯車機構の入力歯車との軸間距離を狭め
て固く噛合する方向に該ユニットが変位可能なよう配設
したことを特徴とするリクライニング装置に存する。
「作用」 減速歯車機構に駆動モータを接続するには、減速歯車機
構への取付プレートに駆動モータのユニットのハウジン
グをあてがい、位置決めピンにハウジングを嵌合させ
る。位置決めピンは位置決め孔に枢嵌しており、取付ね
じと挿通孔との間には遊びがあるので、この状態で駆動
モータの駆動歯車が前記減速歯車機構の入力歯車に噛合
する方向に駆動モータのユニットに力を加えると、ユニ
ットは位置決めピンを中心にして僅かに変位し、駆動歯
車と前記減速歯車機構の入力歯車とは軸間距離を狭めて
ガタ付かないよう固く噛合する。それによりハウジング
の位置が正確に定まるから、さらに少なくとも２個の取
付ねじと締結し、駆動モータのユニットのハウジングを
取付プレートに固結する。
構への取付プレートに駆動モータのユニットのハウジン
グをあてがい、位置決めピンにハウジングを嵌合させ
る。位置決めピンは位置決め孔に枢嵌しており、取付ね
じと挿通孔との間には遊びがあるので、この状態で駆動
モータの駆動歯車が前記減速歯車機構の入力歯車に噛合
する方向に駆動モータのユニットに力を加えると、ユニ
ットは位置決めピンを中心にして僅かに変位し、駆動歯
車と前記減速歯車機構の入力歯車とは軸間距離を狭めて
ガタ付かないよう固く噛合する。それによりハウジング
の位置が正確に定まるから、さらに少なくとも２個の取
付ねじと締結し、駆動モータのユニットのハウジングを
取付プレートに固結する。
駆動モータを起動すると、減速歯車機構により座席の背
凭れが起倒する。適宜な位置で駆動モータを停止させれ
ば、背凭れの前後角度が調節されて停止し、所望の角度
を設定して用いることができる。
凭れが起倒する。適宜な位置で駆動モータを停止させれ
ば、背凭れの前後角度が調節されて停止し、所望の角度
を設定して用いることができる。
「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。各図
は本考案の一実施例を示している。
は本考案の一実施例を示している。
座席10は座部11と背凭れ12とにより構成され、背凭れ12
はリクライニング装置20により起倒可能であって前後角
度を調節可能に座部11に支持されている。
はリクライニング装置20により起倒可能であって前後角
度を調節可能に座部11に支持されている。
リクライニング装置20は、減速歯車機構30を介して相互
に揺動可能なベースプレート21および揺動アーム25と、
駆動モータ40とを備えて成る。ベースプレート21は座部
11に固定され、揺動アーム25は背凭れ12を支持するもの
であり、ベースプレート21と揺動アーム25との間にはバ
ランサばね26が張設されている。
に揺動可能なベースプレート21および揺動アーム25と、
駆動モータ40とを備えて成る。ベースプレート21は座部
11に固定され、揺動アーム25は背凭れ12を支持するもの
であり、ベースプレート21と揺動アーム25との間にはバ
ランサばね26が張設されている。
減速歯車機構30は、第３図および第４図でわかるよう
に、ベースプレート21にベアリング31により芯軸部32a
が枢支され、揺動アーム25に枢嵌する偏心軸部32bを有
する支持軸32と、支持軸32の偏心軸部32bに同心に揺動
アーム25に設けられた内歯歯車33と、支持軸32の芯軸部
32aに同心で揺動アーム25側の内歯歯車33に噛合する外
歯歯車34と、芯軸部32aに同心であって支持軸32に固結
された入力歯車35と、ベースプレート21に固定される取
付プレート36とを備えて成る。
に、ベースプレート21にベアリング31により芯軸部32a
が枢支され、揺動アーム25に枢嵌する偏心軸部32bを有
する支持軸32と、支持軸32の偏心軸部32bに同心に揺動
アーム25に設けられた内歯歯車33と、支持軸32の芯軸部
32aに同心で揺動アーム25側の内歯歯車33に噛合する外
歯歯車34と、芯軸部32aに同心であって支持軸32に固結
された入力歯車35と、ベースプレート21に固定される取
付プレート36とを備えて成る。
内歯歯車33は外歯歯車34より１〜２枚程度歯数を多く設
定してあり、取付プレート36には支持部37,38が形成さ
れ、支持部37には取付ねじ39が螺合するねじ孔37aが穿
設されるとともに、位置決めピン37bが突設され、支持
部38には取付ねじ39が螺合するねじ孔38aが穿設されて
いる。
定してあり、取付プレート36には支持部37,38が形成さ
れ、支持部37には取付ねじ39が螺合するねじ孔37aが穿
設されるとともに、位置決めピン37bが突設され、支持
部38には取付ねじ39が螺合するねじ孔38aが穿設されて
いる。
駆動モータ40はハウジング42によりユニット41が形成さ
れ、ハウジング42の端部が略円盤形の接続部45をなし、
接続部45の中央から駆動歯車43が突出している。
れ、ハウジング42の端部が略円盤形の接続部45をなし、
接続部45の中央から駆動歯車43が突出している。
接続部45の外周の一側には取付用突片46,47が突設さ
れ、取付用突片46に、取付ねじ39が挿通し、取付プレー
ト36のねじ孔37aに対応する取付孔46aが穿設され、取付
用突片47には取付プレート36の位置決めピン37bが嵌合
する位置決め孔47aが穿設され、接続部45に延設された
フランジ48には取付プレート36のねじ孔38aに対応し取
付ねじ39が挿通する取付孔48aが穿設されている。
れ、取付用突片46に、取付ねじ39が挿通し、取付プレー
ト36のねじ孔37aに対応する取付孔46aが穿設され、取付
用突片47には取付プレート36の位置決めピン37bが嵌合
する位置決め孔47aが穿設され、接続部45に延設された
フランジ48には取付プレート36のねじ孔38aに対応し取
付ねじ39が挿通する取付孔48aが穿設されている。
減速歯車機構30と駆動モータ40のユニット41とは、減速
歯車機構30への取付プレート36と駆動モータ40のユニッ
ト41のハウジング42の接続部45を合わせ、位置決めピン
37bと２個の取付ねじ39,39により固結してある。
歯車機構30への取付プレート36と駆動モータ40のユニッ
ト41のハウジング42の接続部45を合わせ、位置決めピン
37bと２個の取付ねじ39,39により固結してある。
次に作用を説明する。
リクライニング装置20を組み立てる場合、ベースプレー
ト21と揺動アーム25とは減速歯車機構30を介して揺動可
能に組み合わせ、駆動モータ40はハウジング42によりユ
ニット41を形成しておき、その後、両者を接続する。
ト21と揺動アーム25とは減速歯車機構30を介して揺動可
能に組み合わせ、駆動モータ40はハウジング42によりユ
ニット41を形成しておき、その後、両者を接続する。
接続するには、減速歯車機構30の取付プレート36に駆動
モータ40のユニット41のハウジング42の接続部45をあて
がい、取付プレート36の支持部37,38にの取付用突片46,
47およびフランジ48を合わせる。
モータ40のユニット41のハウジング42の接続部45をあて
がい、取付プレート36の支持部37,38にの取付用突片46,
47およびフランジ48を合わせる。
合わせるとき、支持部37の位置決めピン37bを取付用突
片47の位置決め孔47aに嵌合させる。位置決めピン37bは
位置決め孔37aに枢嵌していて回転可能である。そこで
駆動モータ40の駆動歯車43が減速歯車機構30の入力歯車
35に噛合する方向に駆動モータ40のユニット41に力を加
えると、取付ねじ39と挿通孔46aとの間の遊び内でユニ
ット41が僅かに変位し、駆動モータ40の駆動歯車43と減
速歯車機構30の入力歯車35とは軸間距離を狭めてガタ付
かないよう固く噛合する。それによりユニット41および
ハウジング42の位置が正確に定まり、減速歯車機構30の
入力歯車35に駆動モータ40の駆動歯車43が噛合する。
片47の位置決め孔47aに嵌合させる。位置決めピン37bは
位置決め孔37aに枢嵌していて回転可能である。そこで
駆動モータ40の駆動歯車43が減速歯車機構30の入力歯車
35に噛合する方向に駆動モータ40のユニット41に力を加
えると、取付ねじ39と挿通孔46aとの間の遊び内でユニ
ット41が僅かに変位し、駆動モータ40の駆動歯車43と減
速歯車機構30の入力歯車35とは軸間距離を狭めてガタ付
かないよう固く噛合する。それによりユニット41および
ハウジング42の位置が正確に定まり、減速歯車機構30の
入力歯車35に駆動モータ40の駆動歯車43が噛合する。
取付用突片46の取付孔46aおよびフランジ48の取付孔48a
にそれぞれ取付ねじ39を挿通し、支持部37のねじ孔37a
および支持部38のねじ孔38aにそれぞれ取付ねじ39を螺
合させて締結する。
にそれぞれ取付ねじ39を挿通し、支持部37のねじ孔37a
および支持部38のねじ孔38aにそれぞれ取付ねじ39を螺
合させて締結する。
以上で特に調整動作を要することなくリクライニング装
置20の組み立てが完了する。
置20の組み立てが完了する。
駆動モータ40を起動すると、減速歯車機構30により座席
の背凭れが起倒する。
の背凭れが起倒する。
すなわち、減速歯車機構30の入力歯車35が回動される
と、支持軸32が芯軸部32aを中心にして回動し、偏心軸
部32bは偏心回転する。偏心軸部32bにより内歯歯車33が
外歯歯車34の外周を遊星運動して周回する。内歯歯車33
と外歯歯車34との歯数の差により、内歯歯車33は周回の
回転数に対して大きく減速した回転数で自転する。
と、支持軸32が芯軸部32aを中心にして回動し、偏心軸
部32bは偏心回転する。偏心軸部32bにより内歯歯車33が
外歯歯車34の外周を遊星運動して周回する。内歯歯車33
と外歯歯車34との歯数の差により、内歯歯車33は周回の
回転数に対して大きく減速した回転数で自転する。
内歯歯車33の自転回転数は背凭れ12の傾動にほかならな
いから、背凭れ12は内歯歯車33の回転方向によりゆっく
りと前後に傾動する。
いから、背凭れ12は内歯歯車33の回転方向によりゆっく
りと前後に傾動する。
適宜な位置で駆動モータ40を停止させれば、背凭れ12が
停止し、減速歯車機構30の減速比が大きいので背凭れ12
側から力を加えても傾動することはできず、背凭れ12は
前後角度が調節されて停止し、所望の角度を設定して用
いることができる。
停止し、減速歯車機構30の減速比が大きいので背凭れ12
側から力を加えても傾動することはできず、背凭れ12は
前後角度が調節されて停止し、所望の角度を設定して用
いることができる。
なお、前記実施例では、取付ねじを２本にしたものを示
したがさらに増やしてもよく、減速歯車機構は、他の周
知の遊星歯車機構やウオーム等を用いてもよいことはい
うまでもない。
したがさらに増やしてもよく、減速歯車機構は、他の周
知の遊星歯車機構やウオーム等を用いてもよいことはい
うまでもない。
「考案の効果」 本考案に係るリクライニング装置によれば、位置決めピ
ンと取付ねじとの組み合わせにより駆動モータのユニッ
トと減速歯車機構とを接続するようにしたから、駆動モ
ータの駆動歯車を減速歯車機構の入力歯車にガタ付かな
いよう固く噛合させる位置決めを容易にすることがで
き、組み立てが容易にでき作業性の向上によりコストダ
ウンすることができ、歯車同志も確実に噛合するので動
作も確実になる。
ンと取付ねじとの組み合わせにより駆動モータのユニッ
トと減速歯車機構とを接続するようにしたから、駆動モ
ータの駆動歯車を減速歯車機構の入力歯車にガタ付かな
いよう固く噛合させる位置決めを容易にすることがで
き、組み立てが容易にでき作業性の向上によりコストダ
ウンすることができ、歯車同志も確実に噛合するので動
作も確実になる。
各図は本考案の一実施例を示しており、第１図はリクラ
イニング装置の分解斜視図、第２図はリクライニング装
置を備えた座席の斜視図、第３図はリクライニング装置
の正面図、第４図は同じく要部断面図である。 10……座席、11……座部 12……背凭れ、20……リクライニング装置 21……ベースプレート、25……揺動アーム 30……減速歯車機構、32……支持軸 33……内歯歯車、34……外歯歯車 35……入力歯車、36……取付プレート 37,38……支持部、37a,38a……ねじ孔 39……取付ねじ、40……駆動モータ 41……ユニット、42……ハウジング 43……駆動歯車、45……接続部 46,47……取付用突片 46a,48a……取付孔 47a……位置決め孔、48……フランジ
イニング装置の分解斜視図、第２図はリクライニング装
置を備えた座席の斜視図、第３図はリクライニング装置
の正面図、第４図は同じく要部断面図である。 10……座席、11……座部 12……背凭れ、20……リクライニング装置 21……ベースプレート、25……揺動アーム 30……減速歯車機構、32……支持軸 33……内歯歯車、34……外歯歯車 35……入力歯車、36……取付プレート 37,38……支持部、37a,38a……ねじ孔 39……取付ねじ、40……駆動モータ 41……ユニット、42……ハウジング 43……駆動歯車、45……接続部 46,47……取付用突片 46a,48a……取付孔 47a……位置決め孔、48……フランジ
Claims (1)
- 【請求項１】座席の背凭れを起倒可能に支持し、駆動モ
ータと減速歯車機構とにより背凭れの前後角度を調節す
るようにしたリクライニング装置において、 前記減速歯車機構に前記駆動モータを接続するに際し、
前記減速歯車機構への取付プレートと前記駆動モータの
ユニットのハウジングとを、位置決め孔に枢嵌する位置
決めピンと、少なくとも２個の取付ねじとにより固結
し、 前記位置決め孔および位置決めピンと、前記取付ねじの
挿通孔とを、該位置決めピンを中心に前記駆動モータの
ユニットを回動しようとしたとき、該駆動モータの駆動
歯車と前記減速歯車機構の入力歯車との軸間距離を狭め
て固く噛合する方向に該ユニットが変位可能なよう配設
したことを特徴とするリクライニング装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987117858U JPH0640519Y2 (ja) | 1987-07-31 | 1987-07-31 | リクライニング装置 |
| US07/202,010 US4880274A (en) | 1987-07-31 | 1988-06-02 | Power reclining device of seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987117858U JPH0640519Y2 (ja) | 1987-07-31 | 1987-07-31 | リクライニング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6423245U JPS6423245U (ja) | 1989-02-07 |
| JPH0640519Y2 true JPH0640519Y2 (ja) | 1994-10-26 |
Family
ID=14722035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987117858U Expired - Lifetime JPH0640519Y2 (ja) | 1987-07-31 | 1987-07-31 | リクライニング装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4880274A (ja) |
| JP (1) | JPH0640519Y2 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4986514A (en) * | 1988-10-31 | 1991-01-22 | Fujikiko Kabushiki Kaisha | Seat reclining device |
| EP0450324B1 (de) * | 1990-03-16 | 1994-07-20 | C. Rob. Hammerstein GmbH | Taumelgetriebe für einen verstellbaren Fahrzeugsitz |
| JPH0446850U (ja) * | 1990-08-29 | 1992-04-21 | ||
| DE4127417A1 (de) * | 1990-08-29 | 1992-03-05 | Ikeda Bussan Co | Kraftbetriebene lehnenverstellvorrichtung fuer sitze |
| JPH051334U (ja) * | 1991-06-28 | 1993-01-14 | 池田物産株式会社 | リクライニング装置 |
| US5338100A (en) * | 1992-02-24 | 1994-08-16 | Itt Corporation | High strength automotive seat frame and method |
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-
1988
- 1988-06-02 US US07/202,010 patent/US4880274A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6423245U (ja) | 1989-02-07 |
| US4880274A (en) | 1989-11-14 |
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