JPH0739800B2 - トンネル覆工の構築方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （ａ）．産業上の利用分野 本発明は、吹付けを行うこと無く、現場打ちコンクリー
トで覆工を構築するトンネル覆工の構築方法に関する。

（ｂ）．従来の技術 最近、トンネルの覆工を吹付けによらず現場打ちコンク
リートで構築せんとする提案が数多くなされている。

（ｃ）．発明が解決しようとする問題点 しかし、いまだ確立された技術が無いのが現状であり、
新たな構築方法の開発が待たれている。

また、実開昭55−8773には、覆工構築するための型枠と
して分割式の面板からなるものを用い、覆工の構築前に
は、該面板により掘削地山からの落石などを防止する技
術が開示されているが、型枠が組立て式であり、その転
用の度ごとに、分解と組立てを繰り返さなければなら
ず、作業に時間が掛かり、煩雑である欠点が有る。ま
た、掘削場所の安全を確保するために、型枠を切羽と接
する位置まで近接した形で設置するようにすると、型枠
の分解設置作業場所と切羽の掘削場所が近接しているこ
とから同時に作業を行なうことが出来ず、時間の掛かる
型枠の分解設置作業により、切羽の掘削作業が中断して
しまい、その分、工期が長大化する不都合が有った。

そこで、型枠を折り畳み式として、移動自在に構成し、
型枠の分解設置作業に要する時間を短縮化することも考
えらえるが、そうした場合、折り畳み式となる型枠を支
持して所定の場所に移動するための支持手段が必要とな
る。しかし、そうした支持手段を設けると、前述したよ
うに、安全を十分確保するために、型枠を切羽に接する
形で設置しようとすると、型枠の支持手段が切羽直前の
地山の掘削作業を行なう部位を専有してしまい、掘削作
業の作業性が極度に悪化してしまう不都合が有った。従
って、掘削作業の作業スペースを十分に確保するために
は、型枠を切羽から有る程度話して設ける必要が有り、
型枠と切羽との間に未だ型枠が設けられない、即ち落石
などの危険にさらされる危険領域が避けがたく生じるこ
ととなる欠点が有った。

本発明は、上記した事情に鑑み、現場打ちコンクリート
で覆工を構築することの出来るトンネル覆工の構築方法
を提供することを目的とするものである。

また、本発明は、折り畳み式の型枠を使用しても、切羽
に接する形で型枠の設置及び覆工の構築が可能で、しか
も切羽における掘削作業の安全性を確保しつつの掘削作
業を阻害することの少ない、トンネル覆工の構築方法を
提供することを第２の目的とするものである。

（ｄ）．問題点を解決するための手段 即と、本発明は、移動車両により覆工を構築すべき位置
に対して移動、設置かつ留置自在に設けられた留置型枠
体を有し、該留置型枠体は、トンネル空間内側に折り畳
み自在なトンネル断面に沿った形のフレームを有し、該
フレームに複数のスライドプレート（15c、15h）を相互
間に隙間を生じさせることなくトンネルの掘進方向に移
動自在に設け、切羽の掘削が既に構築された覆工に対し
て所定距離だけ進行したところで、前記移動車両を前記
留置型枠体が留置されている、既に覆工の構築が完了し
た位置に移動させて、当該留置状態の留置型枠体を前記
移動車両により支持させるとともに、その状態で該留置
型枠体の前記フレームを前記トンネル空間内側に折り畳
んで、該留置型枠体を前記既に構築が完了した覆工に対
して脱型させ、該脱型された留置型枠体を前記移動車両
により移動させて、切羽側の未だ覆工の構築されていな
い地山と対向させ、その状態で、該留置型枠体の前記フ
レームを前記地山方向に展開して、該留置型枠体を前記
未だ構築が構築されていない地山部分に、前記既に構築
が完了した覆工に連続する形で設置し、前記スライドプ
レートを前記切羽側に、先端が切羽に当接するまで、切
羽の凹凸に合わせて移動させて、前記切羽、スライドプ
レート、既に構築が完了した覆工及び地山との間にコン
クリート打設空間を形成し、これにより前記既に構築が
完了した覆工と前記切羽との間を前記スライドプレート
により暫定的に被覆し、前記形成されたコンクリート打
設空間内にコンクリートを打設し、該打設されたコンク
リートが自立出来る程度に凝固したところで、前記移動
車両による前記留置型枠体の支持を解除して前記留置型
枠体を留置すると共に、該移動車両を抗口側に退避さ
せ、該留置型枠体を留置した状態で、前記切羽に対する
掘削を開始するようにして構成される。

なお、括弧内の番号等は、図面における対応する要素を
示す、便宜的なものであり、従って、本記述は図面上の
記載に限定拘束されるものではない。以下の「（ｅ）．
作用」の欄についても同様である。

（ｅ）．作用 上記した構成により、本発明は、切羽（1b）を妻止めと
して利用する形で、掘削の完了した切羽（1b）部分にま
で覆工（17）を現場打ちコンクリートにより構築するよ
うに作用する。

また、本発明は、移動車両は留置型枠体を移動、設置か
つ留置自在なるように作用する。

（ｆ）．実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づき説明する。

第１図は本発明の実施に用いる覆工コンクリート打設装
置の一例を示す図、 第２図は第１図のII矢印図、 第３図は第２図のIII矢視図、 第４図は留置型枠体を示す図、 第５図は第４図の側面図、 第６図は留置型枠体の要部を示す拡大平面図、 第７図はスライドプレートの断面図、 第８図は第６図のVIII矢視図、 第９図乃至第18図は本発明によるトンネル覆工の構築方
法の一実施例を示す工程図、 第19図は留置型枠体の別の例を示す図である。

トンネル１の掘削現場は、第１図及び第２図示すよう
に、地山２が略々半円形に掘削されており、その掘削さ
れたトンネル空間1a内には、覆工コンクリート打設装置
３が設けられている。覆工コンクリート打設装置３は、
クローラ5aにより移動自在に支持された移動車両５を有
しており、移動車両５の機体5b上にはエンジンユニット
６が搭載されている。また、機体5bには昇降装置７が設
けられており、昇降装置７はリンク7a、7a及び油圧シリ
ンダ7bを有している。リンク7a、7aの一端は機体5b側に
枢着されており、リンク7a、7aの他端は昇降足場９に枢
着され、昇降足場９及びリンク7a、7a、機体5bとの間で
公知の平行運動機構を構成している。また、油圧シリン
ダ7bは機体5bとリンク7aとの間に設けられており、油圧
シリンダ7bを駆動することにより昇降足場９は、第１図
矢印Ａ、Ｂ方向に自由に昇降することが出来る。

昇降足場９には、ステップ9aが油圧シリンダ9bにより、
第１図矢印Ｋ、Ｌ方向に突出駆動自在に支持されてお
り、ステップ9aには上部型枠支持フレーム10が油圧シリ
ンダ10a、10aにより、矢印Ａ、Ｂ方向に昇降自在に支持
されている。また、昇降足場９の、第２図両側面には、
側部型枠支持フレーム11、11が、くの字形に形成された
形で、ピン11eを中心に矢印Ｃ、Ｄ方向に回動自在に枢
着支持されている。側部型枠支持フレーム11、11と昇降
足場９の間には油圧シリンダ11a、11aが設けられ、該油
圧シリンダ11aを駆動することにより側部型枠支持フレ
ーム11、11は矢印Ｃ、Ｄ方向に回動駆動される。各側部
型枠支持フレーム11、11の先端には伸縮フレーム11bが
油圧シリンダ11cにより矢印Ｅ、Ｆ方向、即ち地山２に
対して突出後退自在に支持されており、伸縮フレーム11
bの先端には押圧体11d、11dが設けられている。また、
昇降足場９の、第２図両側には、サポートジャッキ12、
12が、ピン12aを中心に矢印Ｇ、Ｈ方向に回動自在に枢
着されており、サポートジャッキ12は、第２図矢印Ｍ、
Ｎ方向に伸縮自在に設けられている。また、機体5bの第
２図両側には、サポートジャッキ13が機体5bの両側に突
出自在にかつ自在継手13aを中心に矢印Ｉ、Ｊ方向及び
第３図矢印Ｑ、Ｒ方向に回動自在に支持されている。

ところで、上部型枠支持フレーム10には、第２図に示す
ように、全体がトンネル地山２と相似に形成された留置
型枠体15が搭載支持されており、留置型枠体15は、第４
図及び第５図に示すように、トンネル断面に沿った形で
全体が半円形に形成されたフレーム15aを有している。
フレーム15aは、第２図及び第４図に示すように、途中
に関節15bを４個所有しており、関節15bを境にフレーム
15aは５個のフレーム片15k、15l、15l、15m、15mとに分
割されており、これによりフレーム15aは、関節15bを中
心にトンネル空間1a内側に向けて折れ曲がることが出来
る。また、フレーム15aには、第６図乃至第８図に示す
ように、長方形状に形成された多数のスライドプレート
15cが、トンネル断面に沿って互いにその面板15pを一部
分ラップさせる形で設けられており、各スライドプレー
ト15cはフレーム15aにトンネルの掘削方向である第６図
矢印Ｋ、Ｌ方向に形成されたガイドレール15dに沿って
矢印Ｋ、Ｌ方向に摺動自在に支持されている。各スライ
ドプレート15cは同一の大きさに形成されており、その
切羽1b側はテーパ状に形成さたテーパ部15eとなってい
る。また、スライドプレート15cとフレーム15aとの間に
は油圧シリンダ15fが装着されており、油圧シリンダ15f
を駆動することにより、スライドプレート15cを矢印
Ｋ、Ｌ方向に移動駆動することが出来る。なお、スライ
ドプレート15cは、既に述べ、また、第５図、第６図及
び第８図にも示すように、トンネル断面の地山２に沿っ
て隣接するスライドプレート15c同士に間隙が生じるこ
との無いように設置されており、更にフレーム15aの、
第５図左側、即ち抗口側の適宜な位置には、第５図及び
第６図に示すように固定プレート15gがフレーム15aに対
して固着された形で設けられている。固定プレート15g
は、矢印Ｋ、Ｌ方向の長さが通常のスライドプレート15
cの略々半分の長さに形成されており、該固定プレート1
5gの、第６図右方には、同様に通常の略々半分の長さに
形成されたスライドプレート15hが油圧シリンダ15fによ
りトンネル掘進方向である矢印Ｋ、Ｌ方向に移動自在に
設けられている。また、スライドプレート15hと固定プ
レート15gは、途中部分で重複したオーバラップ部分15i
を有しているので、スライドプレート15hを最大限矢印
Ｋ方向に突出させても、スライドプレート15hと固定プ
レート15gとの間に間隙が生じるようなことは無い。ま
た、固定プレート15gにはコンクリート供給口15jが設け
られており、該コンクリート供給口15jは、コンクリー
ト供給口15j毎、即ち、第４図のトンネル断面に沿って
所定の間隔L1で設けられている。

トンネル１の掘削現場は、以上のような構成を有するの
で、トンネル１の掘削及び覆工の構築は、以下のような
手順で行われる。即ち、切羽1bにおける掘削が第９図
（ａ）に示すように進行し、パワーシャベル16によるズ
リ出しが行われている状態では、切羽1b部分までの現場
打ちコンクリートによる覆工17の構築が略々完了し、留
置型枠体15のみが、構築された覆工17の外壁を被覆する
形で設置されている。また、切羽1bの後方、即ち抗口側
に約30m程離れた位置には、第９図（ｂ）に示すよう
に、昇降足場９を支持した移動車両５がトンネル空間1a
の図中左方に位置する形で待機している。この状態で
は、移動車両５の図中右方に大きな空間的な余裕が出来
るので、該部分を利用してズリ運搬用ダンプトラック等
を切羽1bと抗口の間で運行させることが出来る。こうし
て、第１図に示す、所定距離L2の掘削が完了したところ
で、第10図に示すように、移動車両５を移動させて、設
置状態にある留置型枠体15の下方に位置決めする。

この状態で、昇降装置７を駆動して昇降足場９を第２図
及び第10図矢印Ａ方向に上昇させると共に、ステップ9a
を第１図矢印Ｋ、Ｌ方向に移動させて、上部型枠支持フ
レーム10と留置型枠体15のフレーム15aの所定の係合位
置を整合させる。この状態で、油圧シリンダ10aを駆動
して、上部型枠支持フレーム10を矢印Ａ方向に上昇さ
せ、上部型枠支持フレーム10とフレーム15aの中央のフ
レーム片15kを、第２図に示すように係合させる。ま
た、油圧シリンダ11aを駆動して側部型枠支持フレーム1
1をピン11eを介して矢印Ｃ方向に展開させると共に、油
圧シリンダ11cを駆動して伸縮フレーム11bを第２図矢印
Ｅ方向、即ちフレーム片15l方向に突出させる。する
と、伸縮フレーム11bの先端の押圧体11dがフレーム15l
の中央部と当接接触する。更に、サポートジャッキ13
を、第２図矢印Ｅ方向に突出させ、先端をフレーム片15
lの下部に係合させる。

こうして、移動車両５に設けられた上部型枠支持フレー
ム10、側部型枠支持フレーム11、11、サポートジャッキ
13等の型枠支持手段と留置型枠体15のフレーム15aが接
続されたところで、第11図に示すように、フレーム15a
の両側のフレーム片15mをトンネル空間1a内側に関節15b
を介して折り畳む形で回動させ、既に凝固を完了した覆
工17のコンクリートに対して当該フレーム片15mを脱型
させる。フレーム片15mをチェーン15n等の適宜な手段で
折り畳んだ状態で支持し、この状態で、フレーム15a全
体を上部型枠支持フレーム10で支持しつつ各油圧シリン
ダ10a、11a、サポートジャッキ13を後退させて、留置型
枠体１中央部のフレーム片15kを矢印Ｂ方向に移動させ
て、覆工17から脱型させ、更にフレーム片15lをフレー
ム片15kに対してトンネル内側に折り畳む形で回動させ
て脱型させる。

こうして、フレーム15a、従って留置型枠体15が既に構
築済みの覆工17から脱型されたところで、ステップ9aを
上部型枠支持フレーム10と共に、第１図矢印Ｋ方向、即
ち切羽1b側に突出させ、留置型枠体15を、第12図に示す
ように、第９図において所定距離L2の掘削が完了し、い
まだ覆工の構築されていない切羽1b側部分の地山２と対
向させる。この状態で、直前に打設された最も切羽1b側
に位置する覆工17部分を、第１図に示すように、ガイド
として利用しつつ、各油圧シリンダ10a、11a、サポート
ジャッキ13を突出させて、上部型枠支持フレーム10を矢
印Ａ方向に、側部型枠支持フレーム11、11の押圧体11d
等を第２図矢印Ｅ方向に移動させ、フレーム片15k、15
l、15mを再度展開して、第13図に示すように、フレーム
15aの全体形状がトンネル断面と相似形状になるように
保持する。この際、サポートジャッキ12もピン12aを中
心に、第２図矢印Ｇ、Ｈ方向に回動させつつ、矢印Ｍ方
向に突出させ、フレーム片15lの上部と係合させ、フレ
ーム片15k、15l、15mを確実に固定保持する。

これにより、留置型枠体15は、フレーム15aが地山２方
向に展開し、未だ覆工が構築されていない地山部分に、
既に覆工17の構築が完了した地山２に対して第１図左方
に連続する形で設置される。

フレーム15aが、トンネル断面と相似形状になるように
保持されると、第６図及び第14図に示すように、油圧シ
リンダ15fをそれぞれ駆動して各スライドプレート15c、
15hを切羽1bの凹凸1c形状に適合させる形に位置決めす
る。この際、スライドプレート15c、15hの先端のテーパ
部15eと切羽1bとの間に、第７図に示すように、スポン
ジ等からなる間詰材19を設け、切羽1bとテーパ部15eと
の間を該間詰材19により閉塞する。すると、それまで露
出していた掘削の完了した距離L2なる、既に構築が完了
した覆工17と切羽16との間の地山２部分は、フレーム15
aに設けられた多数のスライドプレート15c、15hにより
トンネル空間1aに対して暫定的に被覆されることにな
り、地山２からの崩落から作業者を守ることが可能とな
り、コンクリートを地山２に対して吹き付けること無く
して、一次吹付の果たす効果を発揮させることが出来、
それ以後の作業を、安全に行うことが出来る。

こうして、スライドプレート15c、15hを切羽1b側に突出
させ、間詰材19により順次閉塞してゆくと、第７図に示
すように、切羽1bが妻止めとしての役割を果たし、切羽
1b、地山２、スライドプレート15c、15h及び既に構築状
態にある覆工17との間に、トンネル断面に沿った形のコ
ンクリート打設空間20が形成される。

次に、第15図及び第16図に示すように、コンクリート供
給ホース23の先端を、留置型枠体15の下方の固定プレー
ト15gに設けられたコンクリート供給口15jに接続し、ア
ジテータトラック21からコンクリートをコンクリートポ
ンプ車22に供給し、該供給されたコンクリートをコンク
リートポンプ車22からコンクリート供給ホース23を介し
てコンクリート供給口15jに供給する。

すると、供給されたコンクリートはコンクリート供給口
15jからコンクリート打設空間20内に、トンネル下側か
ら該空間20を充填する形で注入打設されてゆくが、コン
クリートにはコンクリート供給ホース23の先端部分で急
結剤が添加されているので、該打設されたコンクリート
は打設後、急速に凝固を開始する。こうして、留置型枠
体15の下方の固定プレート15gに設けられたコンクリー
ト供給口15jを介してコンクリートのコンクリート打設
空間20内への注入打設が進行し、第15図に示すように、
打設されたコンクリート25の上面25aがコンクリート供
給ホース23の接続されたコンクリート供給口15j付近に
まで達したところで、コンクリート供給ホース23を当該
コンクリート供給口15jから取り外して、より上部のコ
ンクリート供給口15jに接続し直して、該上部のコンク
リート供給口15jからコンクリートをコンクリート打設
空間20内に供給する。こうして、コンクリート打設空間
20内は、供給されたコンクリートで満たされるが、隣接
するスライドプレート15c同士は、第８図に示すよう
に、コンクリート打設側の面板15pが互いに重なり合う
形で設けられており、また切羽1bが妻止めとしての役目
を果たし、しかも切羽1bとスライドプレート15cとの間
には既に述べたように間詰材19が設けられているので、
コンクリート打設空間20は外部から高度に閉塞された状
態を保ち、これにより打設されたコンクリートが外部に
漏出することが未然に防止される。こうして、最終的に
トンネル天端部に設けられたコンクリート供給口15jを
介して、第17図に示すように、コンクリート25がコンク
リート打設空間20内に供給され、天端部が閉合したとこ
ろで、第18図に示すように、上部型枠支持フレーム10を
降下させ、側部型枠支持フレーム11、11を折り畳み、サ
ポートジャッキ12、13を機体5b側に折り畳んで、留置型
枠体15と型枠支持手段との間の支持関係を解除する。す
ると、既に、この時点で、自立できる程度に凝固の進行
した（通常、打設後、10分程度で自立出来る程度には凝
固が進行している）コンクリートは、アーチアクション
を構成し、また留置型枠体15自体もアーチアクションを
構成するので、上部型枠支持フレーム10等による支持が
無くなっても、留置型枠体15は十分に自立した状態を維
持することが出来る。

留置型枠体15から離れた移動車両５は、第９図（ｂ）に
示すように、抗口側に退避させ、留置型枠体15は、その
状態で打設されたコンクリートが十分に硬化するまで残
留させておく。これにより、切羽1bに接続する形まで覆
工が一次吹付けを行うことなく形成されたので、直ちに
切羽1bの掘削を再開して、所定距離L2の掘削を矢印Ｋ方
向に行なってトンネルを掘進する。

こうして、所定距離L2の掘削が完了したところで、再度
第10図に示すように、移動車両５を留置型枠体15の下方
に移動させて、前述と同様の作業を行って、新たな覆工
17を構築してゆく。

なお、上述の実施例は、コンクリートの打設を留置型枠
体15の複数個所に設けられた固定プレート15gのコンク
リート供給口15jを介して行った場合について述べた
が、コンクリート打設空間20へのコンクリートの供給
は、コンクリート供給口15jに限らず、各種の方法が考
えられる。例えば、第19図に示すように、フレーム15a
の抗口側に各フレーム片15k、15l、15mに対応した形で
固定プレート26を設け、該固定プレート26に、コンクリ
ート打設スリット26aを、コンクリートの打設方向であ
るトンネル断面に沿った形で、図中上下方向に形成し、
該コンクリート打設スリット26aにコンクリート供給ノ
ズル27をコンクリート打設スリット26aの下部からトン
ネル天端部に向けて移動させつつ、コンクリート打設空
間20内に急結剤の添加されたコンクリートを打設してゆ
くようにして構成することも当然可能である。この場
合、コンクリート供給ノズル27の下方のコンクリート打
設スリット26aから未硬化のコンクリートが流出するこ
とを防止するために、打設されたコンクリートが凝固す
るまでの間、コンクリートのコンクリート打設スリット
26aからの流出を防止する、スライド板27aをコンクリー
ト供給ノズル27の移動と共に移動し得るように設けるよ
うにする。すると、打設されたコンクリートは、スライ
ド板27aが移動する間に凝固し、スライド板27aが通過し
た後には、コンクリート打設スリット26aから外部に漏
出してしまうことは無い。

（ｇ）．発明の効果 以上、説明したように、本発明によれば、移動車両によ
り覆工を構築すべき位置に対して移動、設置かつ留置自
在に設けられた留置型枠体を有し、該留置型枠体は、ト
ンネル空間内側に折り畳み自在なトンネル断面に沿った
形のフレームを有し、該フレームに複数のスライドプレ
ートを相互間に隙間を生じさせることなくトンネルの掘
進方向に移動自在に設け、切羽の掘削が既に構築された
覆工に対して所定距離だけ進行したところで、前記移動
車両を前記留置型枠体が留置されている、既に覆工の構
築が完了した位置に移動させて、当該留置状態の留置型
枠体を前記移動車両により支持させるとともに、その状
態で該留置型枠体の前記フレームを前記トンネル空間内
側に折り畳んで、該留置型枠体を前記既に構築が完了し
た覆工に対して脱型させ、該脱型された留置型枠体を前
記移動車両により移動させて、切羽側の未だ覆工の構築
されていない地山と対向させ、その状態で、該留置型枠
体の前記フレームを前記地山方向に展開して、該留置型
枠体を前記未だ構築が構築されていない地山部分に、前
記既に構築が完了した覆工に連続する形で設置し、前記
スライドプレートを前記切羽側に、先端が切羽に当接す
るまで、切羽の凹凸に合わせて移動させて、前記切羽、
スライドプレート、既に構築が完了した覆工及び地山と
の間にコンクリート打設空間を形成し、これにより前記
既に構築が完了した覆工と前記切羽との間を前記スライ
ドプレートにより暫定的に被覆し、前記形成されたコン
クリート打設空間内にコンクリートを打設し、該打設さ
れたコンクリートが自立出来る程度に凝固したところ
で、前記移動車両による前記留置型枠体の支持を解除し
て前記留置型枠体を留置すると共に、該移動車両を抗口
側に退避させ、該留置型枠体を留置した状態で、前記切
羽に対する掘削を開始するように構成したので、切羽1b
を妻止めとして利用する形で、掘削の完了した地山２に
対して、吹付けによらず現場打ちコンクリートにより覆
工17を構築することが可能となる。また、これにより、
掘削の完了した切羽1bに接する形で覆工17が構築される
ので、地山２の露出部分が極めて短かくなり、安全な作
業環境の実現が可能となる。

更に、移動車両により覆工を構築すべき位置に対して移
動、設置かつ留置自在に設けられた留置型枠体により、
移動車両は、折り畳み式フレームを有する留置型枠体の
脱型、移動時にのみ該留置型枠体を支持するだけでよ
く、切羽の掘削作業の安全を確保するために該留置型枠
体を切羽に接する形で設置しても、移動車両は、コンク
リートの打設後直ちに留置型枠を留置した形で抗口側に
退避することから、その後の切羽の掘削作業のための作
業スペースが十分に確保され、当該掘削作業が阻害され
ることが極力防止される。従って、折り畳み式の型枠に
よる切羽に接する形での型枠の設置及び覆工の構築が、
切羽掘削作業の安全性及び作業性を確保した形で行なう
ことが出来、極めて好都合である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施に用いる覆工コンクリート打設装
置の一例を示す図、 第２図は第１図のII矢印図、 第３図は第２図のIII矢視図、 第４図は留置型枠体を示す図、 第５図は第４図の側面図、 第６図は留置型枠体の要部を示す拡大平面図、 第７図はスライドプレートの断面図、 第８図は第６図のVIII矢視図、 第９図乃至第18図は本発明によるトンネル覆工の構築方
法の一実施例を示す工程図、 第19図は留置型枠体の別の例を示す図である。 １……トンネル 1a……トンネル空間 1b……切羽 1c……凹凸 ２……地山 ５……移動車両 15……留置型枠体 15a……フレーム 15c……スライドプレート 15h……スライドプレート 17……覆工 20……コンクリート打設空間 25……コンクリート

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】移動車両により覆工を構築すべき位置に対
   して移動、設置かつ留置自在に設けられた留置型枠体を
   有し、 該留置型枠体は、トンネル空間内側に折り畳み自在なト
   ンネル断面に沿った形のフレームを有し、 該フレームに複数のスライドプレートを相互間に隙間を
   生じさせることなくトンネルの掘進方向に移動自在に設
   け、 切羽の掘削が既に構築された覆工に対して所定距離だけ
   進行したところで、 前記移動車両を前記留置型枠体が留置されている、既に
   覆工の構築が完了した位置に移動させて、当該留置状態
   の留置型枠体を前記移動車両により支持させるととも
   に、その状態で該留置型枠体の前記フレームを前記トン
   ネル空間内側に折り畳んで、該留置型枠体を前記既に構
   築が完了した覆工に対して脱型させ、 該脱型された留置型枠体を前記移動車両により移動させ
   て、切羽側の未だ覆工の構築されていない地山と対向さ
   せ、 その状態で、該留置型枠体の前記フレームを前記地山方
   向に展開して、該留置型枠体を前記未だ構築が構築され
   ていない地山部分に、前記既に構築が完了した覆工に連
   続する形で設置し、 前記スライドプレートを前記切羽側に、先端が切羽に当
   接するまで、切羽の凹凸に合わせて移動させて、前記切
   羽、スライドプレート、既に構築が完了した覆工及び地
   山との間にコンクリート打設空間を形成し、 これにより前記既に構築が完了した覆工と前記切羽との
   間を前記スライドプレートにより暫定的に被覆し、 前記形成されたコンクリート打設空間内にコンクリート
   を打設し、該打設されたコンクリートが自立出来る程度
   に凝固したところで、前記移動車両による前記留置型枠
   体の支持を解除して前記留置型枠体を留置すると共に、
   該移動車両を坑口側に退避させ、 該留置型枠体を留置した状態で、前記切羽に対する掘削
   を開始するようにして構成したトンネル覆工の構築方
   法。