JPH0740247U - ロングスライダー自動復帰ストロークストッパー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートを座席使用範囲内に戻した時にスライ
ドを阻止しうる状態にストッパーを自動的に復帰させ
る。 【構成】 スライドレールにはシートの座席使用範囲と
範囲外との境界近傍にストッパー受けを形成し、ストッ
パーをストッパー受けに係合させてシートの座席使用範
囲から範囲外へのスライドを規制する。シートの座席使
用範囲外から座席使用範囲へのスライド時にはストッパ
ー受けに係合したストッパーをストッパー受け又はスト
ッパーのガイド部にて離脱させ乗り越えさせる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ワンボックス車等において採用されるロングスライダー自動復帰 ストロークストッパーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

最近、種々な用途に利用できる、いわゆるワンボックス車が注目されている。 かかるワンボックス車においては車室内を有効に利用できるように種々な工夫が なされている。

【０００３】 例えば、リヤ側スペースの前端から後端まで長尺のスライドレールを延在させ 、該スライドレールに第１、第２のリヤシートをスライド自在にかつロック可能 に支承し、もってリヤシートを折り畳んで格納して広い荷室スペースを作る場合 あるいはフルフラット化やテーブル化する場合にシートを任意の位置に設定でき 、有用性をアップさせた構造が提案されている。

【０００４】 かかるシートにおいてこれを本来の座席して使用する場合、前席との間隔やシ ートベルトの取付位置等が車両保安基準等によって規制され、座席として使用で きる範囲は限られる。

【０００５】 そこで従来は、スライドレールにストッパーを設け、通常のスライド操作によ っては第１、第２のリヤシートが両者間の座席使用範囲外にスライドするのを阻 止し、走行中等における安全性を保証する一方、その座席使用範囲外にて第１又 は第２のリヤシートを使用する場合にはストッパーを抜いてリヤシートをスライ ドさせることが提案されている。

【０００６】 しかし、従来のストロークストッパーではリヤシートを座席使用範囲外から範 囲内に戻した後に乗員が手でストッパーをスライドレールに差し込む必要があっ て操作が煩雑であった。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

この考案は、かかる問題点に鑑み、シートを座席使用範囲内に戻した時にスト ッパーがスライドを阻止しうる状態に自動的に復帰するようにしたロングスライ ダー自動復帰ストロークストッパーを提供することを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案に係るロングスライダー自動復帰ストロークストッパーは、シー トを、車体前後方向に延びる長尺のスライドレールにスライド自在に支承して任 意の位置に設定できるようにした自動車用シートにおいて、スライドレールには シートの座席使用範囲と範囲外との境界近傍にストッパー受けを形成し、シート にはストッパーをストッパー受けと係脱自在にかつ係合方向に付勢して支承し、 ストッパーをストッパー受けに係合させてシートの座席使用範囲から範囲外への スライドを規制する一方、ストッパー受け又はストッパーにはストッパー受けに 係合したストッパーをシートの座席使用範囲外から座席使用範囲へのスライドに 伴って離脱させるガイド部を形成したことを特徴とする。

【０００９】 シートは１つでもよく、又複数であってもよい。特に、複数のシートの場合に はシート間の座席使用範囲外へのスライドを阻止することによって乗員の足が挟 まれるのを防止でき、より好ましい。ストッパーの支承方法はストッパ受けに係 合し離脱できれば、スライド式でもよく、揺動式でもよい。ストッパーの形状は プレート状であってもよく、又レバー状、ピン状であってもよい。ストッパー受 けの形状は穴であってもよく、切り欠きであってもよい。

【００１０】

【作用及び考案の効果】

本考案によれば、シートを座席使用範囲から範囲外にスライドさせようとする と、付勢力にてストッパーがストッパー受けに係合してそのスライドが規制され るので、通常のシートスライド操作のみでは乗員の知らない間にシートが座席使 用範囲外にはスライドすることはなく、安全性を保証できる。

【００１１】 シートを座席使用範囲外にスライドさせる場合には手操作にてストッパーを付 勢力に抗してスライド又は揺動させてストッパー受けから離脱させればよい。

【００１２】 シートを座席使用範囲に戻す場合にはシートを座席使用範囲外から範囲内にス ライドさせればよく、ストッパーが付勢力にて一旦ストッパー受けに係合するが 、シートのスライドに伴ってガイド部がストッパーをストッパー受けから離脱さ せるので、シートをストッパーにて阻止されることなく座席使用範囲外から座席 使用範囲に戻すことができる。

【００１３】 従って、シートを座席使用範囲から範囲外にスライドさせようとするとストッ パーが必ずストッパー受けに嵌入し、逆方向にスライドさせるとガイド部によっ てストッパーがストッパー受けを乗り越えるので、操作が簡単で非常に便利であ る。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す具体例に基づいて詳細に説明する。図１ないし図５ は本考案の一実施例によるロングスライダーロック構造を示す。図１において、 ワンボックス車の車室フロアにはリヤ側１に左右一対の長尺スライドレール２が 前端から後端にかけて前後方向に延びて設けられ、該長尺スライドレール２には 第１、第２のリヤシート３がスライダー４によってスライド自在に支承されてい る。

【００１５】 図２に示すように、リヤシート３では略四角形状をなすシートクッションフレ ーム３０の四隅にパイプ製脚部３１が下方に延びて固定され、前後の脚部３０間 は連結プレート３２で相互に連結され、又脚部３１の下端側には取付舌片部３１ ０が圧潰にて形成されるとともに下方に傾斜され、該取付舌片部３１０には取付 穴が開設されている。

【００１６】 スライダー４は正面略逆Ｌ字状をなし、下端部の先端及び後端にはローラ４０ が回転自在に取付けられ、上端部の先端及び後端には取付ブラケット部４１が下 方に傾斜して一体に形成され、該取付ブラケット部４１には取付穴が形成される とともにその裏面にナットが溶接等で固定され、該スライダー４の取付ブラケッ ト部４１上には脚部３１の取付舌片部３１０が載置されてボルト４２によって連 結されている。

【００１７】 スライドレール２は略四角形閉断面状をなし、該スライドレール２の底面には ロック穴２０が所定の間隔をあけて形成され、又スライドレール２の上面壁中央 には収納溝が長手方向全長にわたって形成されてスライドレール２内には上記ロ ーラ４０が収納され、これによって第１、第２のリヤシート３は前後にスライド しうるようになっている。

【００１８】 また、スライダー４の略中央には上下方向のガイド溝が形成されてロックプレ ート５０が上下スライド自在に収納され、又スライダー４には揺動アーム５１が 前後方向に延びてその略中央が取付ピン５１０にて揺動自在に取付けられ、該揺 動アーム５１の後端側は連結ピン５３にてロックプレート５０の上端部に連結さ れ、揺動アーム５１の先端側には連携ピン５２が突設されている。また、スライ ダー４と揺動アーム５１との間にはロックプレート５０を下方に付勢するコイル ばね５４が張架されてロックプレート５０はスライドレール２のロック穴に嵌入 しうるようになっており、このようにしてスライダー４をスライドレール２にロ ックしうるロック機構５が構成されている。

【００１９】 シート脚部３０間の連結プレート３２には取付プレート６０がネジ６００及び ボルト６０１で取付けられ、該両プレート３２、６０間には押下げリンク６１が 収納され、該押下げリンク６１はそのガイド溝６１０に取付プレート６０側のガ イドピン６１１が収納されて取付プレート６０に上下方向にスライド自在に支承 され、該押下げリンク６１の下端はスライダー４の上端面の長穴４３を挿通して 揺動アーム５１の連携ピン５２と当接され連携されている。

【００２０】 上記押下げリンク６１の上端にはリンク６２の一端が取付ピン６１２によって 揺動自在に連結され、該リンク６２の他端はシャフト６３端部に共回転しうるよ うに嵌合され、該シャフト６３はシート幅方向に延びてシャフト受け６３０にて 取付プレート６０に揺動自在に取付けられている。このシャフト６３には操作レ バー６４が固定され、又シャフト６３と連結プレート３２との間には操作レバー ６４を下方に揺動付勢するコイルばね６５が張架されており、以上のようにして ロック機構５と連携されてこれをアンロック操作する操作リンク機構６が構成さ れている。

【００２１】 シートの他方の脚部３１間にも同様の構造を有するロック機構が設けられ、該 ロック機構は上記シャフト６３に連結されて操作レバー６４によって操作される ようになっている。

【００２２】 また、取付プレート６０には略逆Ｌ字状をなす第２リンク６６が揺動自在にピ ン連結され、該第２リンク６６の上端には長穴６６０が形成されこれに上記取付 ピン６１２が挿通されてリンク６１に共連結され、又第２リンク６６の下端には 操作ワイヤー６６１が連結されて該操作ワイヤー６６１はシート後方に延設され ており、こうしてシート後方からもロック機構５をアンロック操作できるように なっている。

【００２３】 さらに、スライダー４には操作リンク機構６の前方又は後方にてストロークス トッパー機構７が設けられている。このストロークストッパー機構７において、 図３ないし図５に示すように、スライダー４のガイド溝にはプレート状のストッ パー７０が収納され、取付ブラケットにて上下スライド自在に支承され、該スト ッパー７０とスライダー４との間にはコイルばね７２が懸架されてストッパー７ ０が下方に付勢され、又ストッパー７０の下端は二股状に形成され、ストッパー ７０の上端部は操作部７１が外方に折り曲げて形成されている。

【００２４】 他方、スライドレール２には第１、第２のリヤシート３の間に位置する座席使 用範囲外Ｂの外端近傍にてストッパー穴（ストッパー受け）２１が各々形成され 、該ストッパー穴２１には上記ストッパー７０が嵌入され離脱されるようになっ ている。

【００２５】 また、ストッパー７０の一側縁（第１リヤシート３の場合には前端縁、第２リ ヤシートの場合には後端縁）にはガイド部７３がテーパー状に形成され、第１、 第２リヤシート３の両者間の座席使用範囲外Ｂから座席使用範囲Ａへのスライド に伴ってストッパー穴２１を乗り越えてストッパー７０を離脱させるようになっ ている。

【００２６】 次に、動作について説明する。第１、第２のリヤシート３を座席として使用す る場合、座席使用範囲Ａにて所望の位置にスライドさせるとロックプレート５０ がロック穴２０に嵌入し、リヤシート３がロックされるので、走行中にリヤシー ト３が不意に動くことはなく、座席として安心して使用できる。

【００２７】 その際、ストッパー７０がリヤシート３とともに移動するが、座席使用範囲Ａ にはストッパー穴２１が設けられていないので、ストッパー穴２１に係合するこ とはない。

【００２８】 第１、第２のリヤシート３を座席使用範囲Ａにて他の位置にスライドさせる場 合、操作レバー６４を上方に揺動させると、押下げリンク６１が下方にスライド されて揺動アーム５１を揺動させ、ロックプレート５０がロック穴２０から引上 げられてリヤシート３のロックが解除され、リヤシート３を前後にスライドさせ ることができる。

【００２９】 ところで、上述のスライド操作によって第１又は第２のリヤシート３が乗員の 知らない間に両者間の座席使用範囲外Ｂにスライドすると、シートベルト等との 関係で走行中における安全性の点で好ましくなく、又第２リヤシート３に着座し た乗員の足部が第１リヤシート３との間に挟まれるおそれがある。

【００３０】 本実施例のストロークストッパーでは、操作レバー６４の操作によって第１、 第２のリヤシート３を座席使用範囲Ａから両者間の座席使用範囲外Ｂにスライド させようとすると、ストッパー７０がストッパー穴２１に嵌まり込み、リヤシー ト３のスライドが規制される。従って、操作レバー６４のスライド操作のみでは 乗員の知らない間にシートが座席使用範囲外にはスライドすることはなく、走行 中の安全性を保証でき、又乗員の足部が挟まれるのを防止できる。

【００３１】 第１、第２のリヤシート３を両者間の座席使用範囲外Ｂにスライドさせる場合 にはストッパー７０の操作部７１に手を引っ掛け、ストッパー７０を引上げてス トッパー穴２１から離脱させればよい。

【００３２】 他方、第１、第２のリヤシート３を座席使用範囲Ａに戻す場合にはリヤシート ３をそのまま両者間の座席使用範囲外Ｂから範囲内Ａにスライドさせればよい。 すると、ストッパー７０が座席使用範囲外Ｂを出る際に一旦ストッパー穴２１に 嵌入するが、リヤシート３のスライドに伴い、ストッパー７０のガイド部７３が ストッパー穴２１の端縁に当たり、ガイド部７３がストッパー７０を上方にスラ イドさせてストッパー穴２１から離脱させる。従って、リヤシート３はストッパ ー７０にて阻止されることなく座席使用範囲Ａに戻ることとなる。

【００３３】 図６は本考案の第２の実施例を示す。本実施例では、スライドレール２には上 面収納溝の両縁部にストッパー受けとして切り欠き２２が形成され、スライダー ４にはアーム状のストッパー７５が取付ピンにて揺動自在に支承されるとともに 、コイルばね７６にて上方に揺動付勢されて上記切り欠き２２に係合しうるよう になっている。また、ストッパー７５の後端側は上方に曲成されてノブ７１０が 設けられ、該ノブ７１０はフロア面上方に突出されてストッパー７５の離脱操作 が可能となっている。さらに、切り欠き２２にはリヤシート３が座席使用範囲外 Ｂから範囲Ａに戻る側の部分にテーパー状のガイド部２３が形成されている。

【００３４】 図７は第２実施例の変形例を示す。本例では、ストッパー７０に操作ノブ７１ ０を一体に形成するのではなく、リヤシート３のシートクッションに操作レバー ７８を取付ピンにて揺動自在に取付け、該操作レバー７８とストッパー７０とを リンク７７で連結し、ストッパー７５の離脱操作を可能としている。なお、取付 ピンにコイルばねを設けることもできる。

【００３５】 図８はさらに他の変形例を示す。本例ではストッパー７５に操作ワイヤー７９ を連結し、該操作ワイヤー７９をシートクッション側まで引き出してストッパー ７５の離脱操作を可能となしている。

【００３６】 図９は本考案の第３の実施例を示す。本実施例では、スライドレール２の底面 にストッパー穴２４が２つ形成され、スライダー４にはストッパー穴２４に嵌入 しうる２つの突起を有するストッパー７１１が取付ピンにて揺動自在に取付けら れ、該取付ピンにはコイルばね７１３が取付けられてストッパー７１１が下方に 揺動付勢されている。

【００３７】 また、ストッパー７１１の突起にはガイド部７１２が形成されて第１、第２の リヤシート３を両者間の座席使用範囲外Ｂから範囲内Ａにスライドさせる際にス トッパー７１１がストッパー穴２４を乗り越えるようになっている。

【００３８】 この場合のストッパー７１１の離脱操作は図１０(a) に示すように、操作レバ ー７８とリンク７７とによって行ってもよく、又図１０(b) に示すように、操作 ノブ７１０で行ってもよい。

【００３９】 なお、上記第２、第３実施例及び変形例の動作については第１実施例と同様で あり、容易に理解できるので、その詳細な説明は省略する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例によるロングスライダー自
動復帰ストロークストッパーを備えた車輛を示す概略図
である。

【図２】 上記ストロークストッパーを示す側面構成図
である。

【図３】 図２の要部拡大平面図である。

【図４】 図２の要部拡大側面図である。

【図５】 図４のＣーＣ線断面構成図である。

【図６】 本考案の第２の実施例を示す構成図である。

【図７】 上記実施例の変形例を示す斜視図である。

【図８】 上記実施例の他の変形例を示す斜視図であ
る。

【図９】 本考案の第３の実施例を示す構成図である。

【図１０】 上記実施例の変形例を示す斜視図である。

【符号の説明】

２…スライドレール ２１…ストッパー穴（ストッパー受け） ２２…切り欠き（ストッパー受け） ２３…ガイド部 ２４…ストッパー穴（ストッパー受け） ３…リヤシート ４…スライダー ７…ストロークストッパー機構 ７０…ストッパー ７３…ガイド部 ７５…ストッパー ７１１…ストッパー ７１２…ガイド部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートを、車体前後方向に延びる長尺の
   スライドレールにスライド自在に支承して任意の位置に
   設定できるようにした自動車用シートにおいて、 上記スライドレールにはシートの座席使用範囲と範囲外
   との境界近傍にストッパー受けが形成され、上記シート
   にはストッパーがストッパー受けに係脱自在にかつ係合
   方向に付勢して支承され、該ストッパーがストッパー受
   けに係合されてシートの座席使用範囲から範囲外へのス
   ライドが規制される一方、 上記ストッパー受け又はストッパーにはストッパー受け
   に係合したストッパーをシートの座席使用範囲外から座
   席使用範囲へのスライドに伴って離脱させるガイド部が
   形成されていることを特徴とするロングスライダー自動
   復帰ストロークストッパー。