JPH0737776U - ロングスライダーストッパー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 乗員の知らない間にシートが座席使用範囲外
にスライドするのを防止する。 【構成】 第１、第２ロック爪をスライドレール座席使
用範囲の第１ロック穴、又は席使用範囲外の第２ロック
穴に嵌入させてシートをロックする。第２ロック爪はリ
クライニング機構と連携させ、座席使用範囲外ではシー
トバックのロックを解除する。また、座席使用範囲と範
囲外との境界近傍にストッパー段差を設け、第１ロック
爪と当接させてシートの座席使用範囲外へのスライドを
規制し、第１ロック爪をスライド操作とは異なる操作に
て乗り越え操作する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ワンボックス車等において採用されるロングスライダーストッパ ー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

最近、種々な用途に利用できる、いわゆるワンボックス車が注目されている。 かかるワンボックス車においては車室内を有効に利用できるように種々な工夫が なされている。

【０００３】 例えば、リヤ側スペースの前端から後端まで長尺のスライドレールを延在させ 、該スライドレールに第１、第２の前後のリヤシートをスライド自在にかつロッ ク可能に支承し、もってリヤシートを折り畳んで格納して広い荷室スペースを作 る場合あるいはフルフラット化やテーブル化する場合にシートを任意の位置に設 定でき、有用性をアップさせた構造が提案されている。

【０００４】 かかる構造のシートにおいてこれを本来の座席として使用する場合、前席との 間隔やシートベルトの取付位置等が車両保安基準等によって規制され、座席とし て使用できるスライド範囲は限られ、乗員の知らない間にシートが座席使用範囲 外にスライドすると安全性の点で好ましくない。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

この考案は、かかる点に鑑み、乗員の知らない間にシートが座席使用範囲外に スライドするのを確実に防止できるようにしたロングスライダーストッパー構造 を提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案に係るロングスライダーストッパー構造は、リクライニング機構 を有するシートを、車体前後方向に延びる長尺のスライドレールにスライド自在 に支承して任意の位置に設定できるようにした自動車用シートにおいて、スライ ドレールにはシート座席使用範囲に複数の第１ロック穴を、座席使用範囲外に複 数の第２ロック穴を各々長手方向に所定の間隔をあけて形成し、シートには座席 使用範囲にて第１ロック穴に嵌入しうる第１ロック爪を、座席使用範囲外にて第 ２ロック穴に嵌入しうる第２ロック爪を各々設け、第２ロック爪はリクライニン グ機構と連携させて座席使用範囲外ではリクライニング機構によるシートバック のロックを解除可能となす一方、スライドレールの座席使用範囲と範囲外との境 界近傍には第１ロック爪の当接しうるストッパー段差を形成してシートの座席使 用範囲から範囲外へのスライドを規制するとともに、第１ロック爪をスライド操 作とは異なる操作にてストッパー段差を乗り越え操作可能となしたことを特徴と する。

【０００７】 第１、第２のロック爪は別々に設けてもよいが、相互に連携させるのがよく、 例えばスライドレールを略四角形閉断面状となし、スライドレールの上面に第２ ロック穴を、底面に第１ロック穴を形成し、第２ロック爪を第１ロック爪に上下 に揺動可能に支持し、規制片を設けて第１ロック爪の第１ロック穴への非嵌入状 態にて第２ロック爪を第２ロック穴に嵌入可能となすのがよい。

【０００８】 また、第２ロック爪とリクライニング機構とはリクライニング機構の形式に応 じて連携させればよく、例えば第２ロック爪を連携ワイヤにてリクライニング機 構の操作レバーと連結し、座席使用範囲外では操作レバーによってシートバック のロックが解除させることができる。

【０００９】 第１ロック爪のストッパー段差乗り越え操作は専用の操作部材を設けてもよい が、通常のロック解除用の操作部材を利用して行えるようにするのがよい。例え ば、操作レバーをガイド溝に収納してレバー操作をガイドし、通常のレバー操作 では第１ロック爪がストッパー段差を乗り越えないように設定する一方、操作レ バーを９０°捩じることによってガイド溝を越える範囲まで、例えばガイド溝に 連続して第２ガイド溝を形成し、第２ガイド溝まで操作できるように構成すると 、第１ロック爪を乗り越え操作できる。この場合、操作レバーはばね部材等によ って捩じり前の状態に自己復帰するように構成するのがよい。

【００１０】 また、座席使用範囲外から座席使用範囲へはシートを自由にスライドできるよ うにするのが好ましい。そこで、ストッパー段差の座席使用範囲外には傾斜面を 形成し、第１ロック爪がシートのスライドのみによってストッパー段差を乗り越 えるようにするのがよい。

【００１１】

【作用及び考案の効果】

本考案によれば、シートが座席使用範囲と範囲外の境界近傍までスライドされ ると、第１ロック爪がスライドレールのストッパー段差と当接するので、シート を座席使用範囲外にスライドさせようとしてもストッパー段差によってそのスラ イドが規制される。従って、シートをスライド操作する際に乗員の知らない間に シートが座席使用範囲外にスライドすることはなく、安全性を保証できる。

【００１２】 シートを座席使用範囲外にスライドさせる場合には第１ロック爪をスライド操 作とは異なる操作にて乗り越え操作することによって第１ロック爪がストッパー 段差を乗り越え可能となり、スライド規制が解除されるので、シートを座席使用 範囲外にスライドさせることができる。

【００１３】 なお、シートを座席使用範囲外から座席使用範囲に戻す際にもシートは境界近 傍でストッパー段差にてスライドされるが、上述のようにストッパー段差の座席 使用範囲外側に傾斜面を形成しておくと、シートのスライドに伴って第１ロック 爪がストッパー段差を乗り越えるので、シートは座席使用範囲に自由にスライド させることができる。

【００１４】 また、第２ロック爪をリクライニング機構に連携させ、座席使用範囲外ではリ クライニング機構によるシートバックのロックを解除するようにしたので、シー トが座席使用範囲外にある場合には座席として使用できず、乗員には座席使用範 囲外であることが構造的に分かり、上述のストッパー段差の乗り越え操作と相ま って走行中等における安全性を保証できる。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す具体例に基づいて詳細に説明する。図１ないし図７ は本考案の一実施例による自動車用シートのスライドロック構造を示す。図１に おいて、ワンボックス車の車室フロアにはリヤ側１に左右一対の長尺スライドレ ール２が前端から後端にかけて前後方向に設けられ、該スライドレール２には第 １、第２のリヤシート３が支承されている。

【００１６】 上記第１、第２のリヤシート３は図２に示すようにシートクッション３０とシ ートバック３１とから構成され、該シートクッション３０とシートバック３１と の間にはリクライニング機構４が設けられている。

【００１７】 上記リクライニング機構４では図２に示すようにシートクッション３０にロア ブラケット４０が、シートバック３１にアッパブラケット４１が固定され、該ア ッパブラケット４１にはギア部４２が形成され、ロアブラケット４０にはギア部 ４２と噛合しうるギア部を有するロック片４３が揺動自在に取付けられるととも にロック片４３を操作する操作レバー４４が設けられおり、操作レバー４４の操 作によってロック片４３とギア部４２の噛合を解除してシートバック３１を傾倒 できるようになっている。

【００１８】 また、図２に示すように、第１、第２のリヤシート３はスライダー５上に載置 して固定され、該スライダー５はアッパ部材５０とロア部材５１とを相互にボル トで連結して構成され、該ロア部材５１の左右両端部分は下方に折曲げられ、該 折曲部分の前後両端にはローラ５２が回転自在に取付けられている。

【００１９】 スライドレール２は略四角形閉断面状をなし、該スライドレール２内には上記 ローラ５２が収納され、第１、第２のリヤシート３は前後にスライドしうるよう になっている。

【００２０】 また、図２に示すように、上記ロア部材５１には略中央に上下方向に切り欠き ５１０が形成され、該切り欠き５１０には第１ロック爪６０が収納され、その外 方にはカバープレート６１が設けられ、該カバープレート６１の長溝及び第１ロ ック爪６０のボルト穴にはボルト６１０が挿通されて第１ロック爪６０は長溝の 寸法だけ上下にスライドしうるように設けられ、又第１ロック爪６０の上端折曲 部とロア部材５１との間にはコイルばね６２が張架されて第１ロック爪６０は下 方に付勢されている。

【００２１】 上記第１ロック爪６０には図４に示すように、略く字状をなす第２ロック爪６ ３の上端がヒンジにて上下に揺動可能に連結され、又ロア部材５１にはブラケッ トにて規制バー（規制片）５３が取付けられて第１ロック爪６０と第２ロック爪 ６３とが連携され、又第２ロック爪６３はばね部材（図示せず）によって下方に 揺動付勢されている。

【００２２】 また、スライドレール２の底面には座席使用範囲Ａにて幅方向のほぼ中央に複 数の第１ロック穴２０が、上面には座席使用範囲外Ｂにて複数の第２ロック穴２ １が長手方向に所定の間隔をあけて形成され、又座席使用範囲外Ｂには図３(a) に示すように底面の幅方向ほぼ中央に第１ロック爪２０を上方に持ち上げる段部 ２２が長手方向に延びて突設され、上記第１又は第２のロック穴２０、２１には 上記第１又は第２ロック爪６０、６３が嵌入可能となっており、これによってリ ヤシート３をスライドレール２の任意の位置でロックできるようになっている。

【００２３】 また、図２に示すように、シートクッション３０の側面にはスライドレバー７ ３が設けられ、該スライドレバー７３と上記第１、第２のロック爪６０、６３と は操作ワイヤ７４、７５で連結されており、スライドレバー７３の操作によって 第１、第２のロック爪６０、６３を引上げて第１、第２のロック爪６０、６３と 第１、第２のロック穴２０、２１との係合を外してシート３のロックが解除され るようになっている。上記操作ワイヤ７４、７５とスライドレバー７３とは図３ (d) に示すようにスライドレバー７３の一方向への操作によって他方向の操作ワ イヤ７４、７５に荷重が入らないように連結されている。

【００２４】 また、第２ロック爪６３とリクライニング機構４の操作レバー４４とは連携ワ イヤ８で連結され、座席使用範囲外Ｂではリクライニング機構４によるシートバ ック３１のロックが解除されるようになっている。

【００２５】 さらに、スライドレール２の段部２２の外端には第１ロック爪６０と当接しう るストッパー段差２３が突設され、シートクッション３０側面にはスライドレバ ー７３を収納しガイドするガイド溝８０が形成され、該ガイド溝８０にはさらに 高さの小さい第２ガイド溝８１が連続して形成されている。他方、スライドレバ ー７３は第２ガイド溝８１には挿入できない高さで、第２ガイド溝８１に挿入可 能な厚みに設定され、該スライドレバー７３の先端部分は９０°回転可能に構成 されるとともに、ばね部材（図示せず）にて基部側と連続する形状に自己復帰す るように付勢されている。

【００２６】 また、スライドレール２の段部２２の座席使用範囲外Ｂ側には傾斜面２４が形 成され、リヤシート３の座席使用範囲外Ｂから座席使用範囲Ａへのスライド時に はリヤシート３のスライドのみによって第１ロック爪６０がストッパー段差２３ を乗り越えるようになっている。

【００２７】 次に、使用方法について説明する。リヤシート３が座席使用範囲Ａにある場合 、第１ロック爪６０はコイルばね６２によって付勢されて第１ロック穴２０に嵌 入し、リヤシート３はその位置にロックされる。この時、図６に示すように、第 ２ロック爪６３は規制バー５３によって上方に揺動されており、スライドレール ２の上面と干渉することはなく、又リクライニング機構４の操作レバー４４は引 っ張られず、ロック片４３とアッパブラケット４１のギア部４２とは噛合され、 シートバック３１は所定の角度にロックされており、座席として使用できる。

【００２８】 リヤシート３を座席使用範囲Ａにてスライドさせる場合にはスライドレバー７ ３をコイルばね７２のばね力に抗して図３(c) の矢印Ｃ方向に操作すると、第１ ロック爪６０が引上げられて第１ロック穴２０から離脱し、これによってリヤシ ート３のロックが解除される。スライドレバー７３を操作し続ければ、図５に示 すように、第１、第２ロック爪６０、６３が第１、第２ロック穴２０、２１に嵌 入しないので、リヤシート３をスライドレール２の所望の位置まで前後にスライ ドさせることができる。

【００２９】 ところで、リヤシート３をスライド操作した際に、リヤシート３が乗員の知ら ない間に座席使用範囲外Ｂに動くと安全性の点で好ましくない。

【００３０】 本実施例の構造では、スライドレバー７３のガイド溝８０における通常の操作 では第１ロック爪６０がストッパー段差２３を越えることができないので、リヤ シート３をスライド操作している際に、リヤシート３が座席使用範囲Ａと範囲外 Ｂとの境界付近に達すると、第１ロック爪６０がストッパー段差２３と当接し、 スライダー５の座席使用範囲外Ｂへのスライドは規制され、乗員の知らない間に リヤシート３が座席使用範囲外Ｂまでスライドすることはなく、安全性を担保で きる。

【００３１】 リヤシート３を座席使用範囲外Ｂにスライドさせたい場合にはスライドレバー ７３の先端側を９０°捩じり、第２ガイド溝８１まで操作すると、第１ロック爪 ６０がさらに引上げられてストッパー段差２３を乗り越えるので、リヤシート３ を座席使用範囲外Ｂにスライドさせることができる。

【００３２】 リヤシート３を座席使用範囲外Ｂに設定しロックした場合、図７に示すように 、第１ロック爪６０がスライドレール２底面の段部２２に乗り上げて規制バー５ ３による第２ロック爪６３の規制が解除され、第２ロック爪６３はばね部材の付 勢力によってスライドレール２上面の第２ロック爪２１に嵌入し、リヤシート３ をロックするが、その時、第２ロック爪６３が連携ワイヤ８を介してリクライニ ング機構４の操作レバー４４を引張り、ロック片４３とアッパブラケット４１の ギア部４２との噛合が解除されてシートバック３１はロックされずに倒れるので 、乗員には上述のスライドレバー７３の乗り越え操作と相まってリヤシート３が 座席使用範囲外Ｂにあることが直ちに分かる。

【００３３】 従って、乗員は走行中にはリヤシート３を座席使用範囲Ａに戻してロックし、 走行中における安全性を確保できる。また、座席使用範囲外Ｂではシートバック ３１はロックされないが、リヤシート３自体はスライドレール２にロックされて いるので、リヤシート３を折り畳んで格納して広い荷室スペースを作り、あるい はフルフラット化する場合には問題なく使用できる。

【００３４】 第２ロック爪６３のロックを解除する場合にはスライドレバー７３を図３(c) の矢印Ｃ方向と逆方向に操作し、第２ロック爪６３をばね部材の付勢力に抗して 上方に揺動させて第２ロック穴２１から離脱させればよい。

【００３５】 他方、リヤシート３を座席使用範囲外Ｂから座席使用範囲Ａにスライドさせる と、第１ロック爪６０が傾斜面２４によってストッパー段差２３を乗り越えるの で、リヤシート３を座席使用範囲Ａに自由にスライドさせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例によるロングスライダース
トッパー構造を備えた車輛を示す概略図である。

【図２】 上記ストッパー構造を示す概略構成図であ
る。

【図３】 上記ストッパー構造の各部を示す概略構成図
である。

【図４】 上記ストッパー構造における第１、第２ロッ
ク爪の関係を示す斜視図である。

【図５】 上記ストッパー構造におけるスライド状態を
示す断面図である。

【図６】 上記ストッパー構造における第１ロック爪の
ロック状態を示す断面図である。

【図７】 上記ストッパー構造における第２ロック爪の
ロック状態を示す断面図である。

【符号の説明】

２…スライドレール ２０…第１ロック穴 ２１…第２ロック穴 ２３…ストッパー段差 ３…リヤシート ３０…シートクッション ３１…シートバック ４…リクライニング機構 ４４…操作レバー ６０…第１ロック爪 ６３…第２ロック爪 ８…連携ワイヤ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リクライニング機構を有するシートを、
   車体前後方向に延びる長尺のスライドレールにスライド
   自在に支承して任意の位置に設定できるようにした自動
   車用シートにおいて、 上記スライドレールにはシート座席使用範囲に複数の第
   １ロック穴が、座席使用範囲外に複数の第２ロック穴が
   各々長手方向に所定の間隔をあけて形成され、上記シー
   トには座席使用範囲にて第１ロック穴に嵌入しうる第１
   ロック爪が、座席使用範囲外にて第２ロック穴に嵌入し
   うる第２ロック爪が各々設けられ、上記第２ロック爪が
   リクライニング機構と連携され、座席使用範囲外ではリ
   クライニング機構によるシートバックのロックが解除可
   能である一方、 上記スライドレールの座席使用範囲と範囲外との境界近
   傍には第１ロック爪の当接しうるストッパー段差が形成
   されてシートの座席使用範囲から範囲外へのスライドが
   規制されるとともに、第１ロック爪がスライド操作とは
   異なる操作にてストッパー段差を乗り越え操作可能とな
   っていることを特徴とするロングスライダーストッパー
   構造。
2. 【請求項２】 上記スライドレールは略四角形閉断面状
   をなし、該スライドレールの上面に上記第２ロック穴
   が、底面に上記第１ロック穴が形成されている一方、 上記第２ロック爪が第１ロック爪に上下に揺動可能に支
   持され、第１ロック爪の第１ロック穴への非嵌入状態に
   て第２ロック爪を第２ロック穴への嵌入可能状態となす
   規制片が設けられている請求項１記載のロングスライダ
   ーストッパー構造。