JPH0740354U - 歩行型運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡易な構造で操作や取扱が簡単且つ労力を必
要とせず、しかも静かで振動のない歩行型運搬車を提供
する。 【構成】 少なくとも１つの車輪２５を備えた歩行型運
搬車において、前記車輪２５に駆動力を与える補助電動
モータＭを設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、少なくとも１つの車輪を備えた歩行型運搬車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、資材,部品,収穫物,肥料等を運ぶ簡易型の歩行型運搬車が知られて いる。かかる運搬車は、車輪を１つ備えた一輪車タイプや車輪を３つ備えた三輪 車タイプのものがある。この運搬車はハンドルを持って押していくだけよいので 、その扱いは非常に簡単であり、各産業分野で利用されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、重い荷物を積載した場合や、坂道を押していく場合には非常に 労力を必要とし、過酷な労働となるケースが多いという問題があった。

【０００４】 一方、労力を必要としない運搬車として、エンジンを搭載したものがあるが、 減速機,クラッチ,作動装置などを装備した動力伝達機構が必要であり、これら動 力伝達機構は重装備で、重量も重くエンジンの騒音もうるさい。また、エンジン により車体が大きく振動するという不具合があり、しかも、その操作や取扱が面 倒であるという問題があった。

【０００５】 この考案は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、簡易な構造で 操作や取扱が簡単且つ労力を必要とせず、しかも静で振動のない歩行型運搬車を 提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案は、上記目的を達成するため、少なくとも１つの車輪を備えた歩行型 運搬車において、 前記車輪に駆動力を与える補助電動モータを設けたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

この考案は、上記構成により、補助電動モータが車輪に駆動力を与える。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の歩行型運搬車の実施例を図面に基づいて説明する。

【０００９】 図１ないし図４において、１０は荷台を形成したフレームで、このフレーム１ ０の前側には積載物の落下を防止する係止部１１が取り付けられ、フレーム１０ の後部には斜め上方に折曲形成した受部１２が設けられている。また、フレーム １０の前後には補強用の横架部材１３,１４が設けられている。フレーム１０の 下側には補助電動モータＭが取り付けられている。

【００１０】 受部１２にはハンドル１５,１６を形成したパイプ１７,１８が取り付けられ、 このハンドル１５,１６にはグリップ１５a,１６aが設けられている。ハンドル１ ５には電動モータＭをオン・オフするスイッチＳ1とクラッチレバー１９とが設 けられている。２０はクラッチレバー開放用ノッチである。また、ハンドル１５ には補助電動モータＭの回転方向、すなわち前進・後進を切り換える図示しない 切換スイッチが設けられている。

【００１１】 横架部材１３には、車軸２１を支持した支持部材２２,２３が垂下して設けら れ、車軸２１には前輪２５が回転自在に取り付けられている。前輪２５のリム２ ７の側面２７aには、図５ないし図７に示すように、２つの係合孔２８が設けら れている。

【００１２】 また、車軸２１には駆動板２６が車軸２１に沿って移動可能に且つ回転自在に 取り付けられている。

【００１３】 駆動板２６には、前輪２５のリム２７の係合孔２８に係合する２つの係止突起 ２９が設けられており、駆動板２６が前輪２５のリム２７に近接すると係止突起 ２９が係合孔２８に係合して駆動板２６の回転が前輪２５に伝達され駆動板２６ とともに前輪２５が回転していくようになっている。

【００１４】 駆動板２６が前輪２５のリム２７から離反すると係止突起２９が係合孔２８か ら離脱し、前輪２５の回転は停止する。駆動板２６は図示しないスプリングによ って前輪２５のリム２７に近接する方向に付勢され、クラッチレバー１９を握る と駆動板２６がリム２７から離反するようになっている。

【００１５】 これは、図５ないし図７に示すように、クラッチレバー１９の操作に応じて左 右方向に移動するワイヤ３０の端部を、支点Ｐで回動するアーム部材Ｌの一端に 接続し、このアームＬの他端を駆動板２６の接続部２６aに枢支してあるので、 クラッチレバー１９を握ることによりワイヤ３０が右方向に移動し、この移動に よりアーム部材Ｌが反時計方向に回動して駆動板２６をリム２７から離反させる ものである。そして、リム２７の係合孔２８と駆動板２６と係止突起２９とでク ラッチが構成されている。

【００１６】 駆動板２６にはギア３１が一体的に取り付けられており、このギア３１と電動 モータＭの出力軸Ｍaに取り付けた駆動ギア３２とにはチェーン３３が巻回され 、電動モータＭの駆動によって出力軸Ｍa,駆動ギア３２,チェーン３３,ギア３１ を介して駆動板２６を回転駆動させる。

【００１７】 また、図１ないし図４において、車軸２１にはフレーム１０に連結した連結部 材３５が接続され、連結部材３５には水平部３５aと傾斜部３５bとが形成され、 水平部３５aにはバッテリ３７が設けられている。

【００１８】 傾斜部３５bには、支持部材３６が取り付けられており、この支持部材３６bの 下部に保持部材３８が取り付けられている。保持部材３８にはキャスタ取付部材 ３９が設けられ、キャスタ取付部材３９には後輪となるキャスタ４０が取り付け られている。

【００１９】 次に、上記実施例の作用について説明する。

【００２０】 先ず、クラッチレバー１９を握り、駆動板２６を前輪２５のリム２７から離反 させて、駆動板２６の係止突起２９を前輪２５のリム２７の係合孔２８から離脱 させる。そして、スイッチＳを押してオンにする。これにより補助電動モータＭ が回転し、出力軸Ｍa,駆動ギア３２,チェーン３３,ギア３１を介して駆動板２６ が回転する。

【００２１】 駆動板２６の係止突起２９がリム２７の係合孔２８から離脱しているので前輪 ２５は回転しない。この状態でクラッチレバー１９の握りを徐々に緩めていくと 、駆動板２６が前輪２５のリム２７へ近接していき、半クラッチ状態になり駆動 板２６の係止突起２９がリム２７に摺接し、この摺接により前輪２５が徐々に回 転し始めていく。

【００２２】 そして、前輪２５が回転し始めたらクラッチレバー１９の握りを放す。これに より、駆動板２６の係止突起２９がリム２７の係合孔２８に係合し、駆動板２６ の回転とともに前輪２５が回転していく。この回転により運搬車が走行していく ので、ハンドルを押していく力は僅かな力でよく、重い荷物を積載した場合や坂 道を登っていく場合であってもその労力は僅かなもので済む。

【００２３】 前進・後進の切換は切換スイッチ(図示せず)を切換操作するだけでよいので、 操作は簡単である。

【００２４】 また、この運搬車では前輪２５が駆動するため直進性がよく、手離しでも真っ 直ぐに進行することができ、さらに、後輪をキャスタ４０にしているのでハンド ル１５,１６をもって車両の後方部を左右に振れば目標方向へ進路変更すること ができる。すなわち、この運搬車のハンドル操作は既存車の丸,棒ハンドル操作 と異なり、前進・後進ともに作業者の行動と同調したハンドル操作を行うことが できる。

【００２５】 さらに、作業者はハンドル１５,１６を持ち方向性のみを留意すればよいので 、走行性が安定する。また、急な坂道を登る場合、電動モータＭの駆動力に頼る だけでなく、作業者も後方から押し上げるなど助成することができる。

【００２６】 降坂の場合には、エンジンブレーキが作動する状態となるので、坂道を安全に 下ることができる。

【００２７】 図８はキャスタの代わりに取り付けるスタンド５０を示したものであり、この スタンド５０は、基板５１に板を折曲げて弾力を持たせて形成した着地部５２を 取り付けて構成したものである。着地部５２には、上下動可能に棒部材５３が設 けられている。

【００２８】 棒部材５３は、スタンド５０が着地していると上方に移動し、スタンド５０が 非着地状態のとき自重により下方に移動するようになっている。基板５１には、 着地スイッチ５５が設けられており、着地スイッチ５５は棒部材５３が上方に移 動するとオフし、棒部材５３が下方に移動するとオンするようになっている。そ して、着地スイッチ５５がオンすると電動モータＭが駆動されるように構成して おく。

【００２９】 このように構成することにより、作業者がハンドル１５,１６を持ち上げると 電動モータＭが駆動され運搬車は走行していく。逆に、作業者がハンドル１５, １６から手を放せば電動モータＭの駆動は停止する。すなわち、電動モータＭは 作業状態に応じて駆動することとなり、操作性のよいものとなる。

【００３０】 図９は他のスタンド６０の実施例を示したものであり、筒部材６１に上下に移 動する棒部材６２を挿入し、この棒部材６２を下方に付勢しておくスプリング６ ３を設け、棒部材６２から延びたアーム６２aを筒部材６１に設けた長孔６１aか ら突出させ、アーム６２aを検知するリミットスイッチ６５を設けて構成したも のである。

【００３１】 リミットスイッチ６５は、アーム６２aが実線位置にあるとき、すなわちスタ ンド６０が着地しているときオンし、棒部材６２が鎖線位置までスプリングによ り下降しているとき、すなわちスタンド６０が非着地状態のとき、アーム６２a を検知しないのでオンしている。

【００３２】 上記実施例は、前輪２５が一つのものについて説明したがこれに限らるもので ない。また、上記実施例では手押し式のものについて説明したがこれに限らず、 リヤカー式のタイプの運搬車にも適用できることは勿論である。

【００３３】

【考案の効果】

この考案によれば、車輪に駆動力を与える補助電動モータを設けたものである から、重い荷物を積んだ場合や坂道を登っていく場合であってもその労力は僅か なもので済むこととなる。また、電動モータを設けただけであるから、その操作 や取扱が簡単であり構造も簡単なものとなる。しかも、電動モータなので騒音は 静かで、振動がないため振動や衝撃を特に嫌う軟弱野菜や果実の運搬に適してい る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係わる歩行型運搬車を示した側面図
である。

【図２】図１に示す歩行型運搬車の平面図である。

【図３】図１に示す歩行型運搬車の背面図である。

【図４】図１に示す歩行型運搬車の正面図である。

【図５】クラッチ機構を示した側面図である。

【図６】クラッチ機構を示した平面図である。

【図７】クラッチ機構の動作状態を示した平面図であ
る。

【図８】スタンドを示した斜視図である。

【図９】スタンドの他の実施例を示した斜視図である。

【符号の説明】

２５ 前輪 Ｍ 補助電動モータ

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】少なくとも１つの車輪を備えた歩行型運搬
   車において、 前記車輪に駆動力を与える補助電動モータを設けたこと
   を特徴とする歩行型運搬車。
2. 【請求項２】少なくとも１つの車輪を備えた歩行型運搬
   車において、 前記車輪に駆動力を与える補助電動モータと、 運搬車の非移動時に着地して前記車輪とともに車両を支
   持するスタンドと、 このスタンドが着地しているとき前記補助電動モータを
   非作動状態にし、スタンドが非着地のとき前記補助電動
   モータを作動させるスイッチとを設けたことを特徴とす
   る歩行型運搬車。
3. 【請求項３】前記補助電動モータと車輪との間にクラッ
   チを介在させたことを特徴とする請求項１および請求項
   ２の歩行型運搬車。
4. 【請求項４】前記クラッチは、前記車輪のリムに設けた
   係合部と、前記リムに対して近接且つ離反可能に設けら
   れ前記モータによって回転する駆動板と、この駆動板に
   設けられ該駆動板が前記リムに近接した際に前記係合部
   に係止して車輪を回転させ、該駆動板がリムから離反し
   た際に前記係合部から離脱する係止部とを備えたことを
   特徴とする請求項３の歩行型運搬車。