JPH0740439A - 熱可塑性樹脂複合材料の接合構造 - Google Patents

熱可塑性樹脂複合材料の接合構造

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JPH0740439A
JPH0740439A JP5208319A JP20831993A JPH0740439A JP H0740439 A JPH0740439 A JP H0740439A JP 5208319 A JP5208319 A JP 5208319A JP 20831993 A JP20831993 A JP 20831993A JP H0740439 A JPH0740439 A JP H0740439A
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JP
Japan
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thermoplastic resin
resin composite
composite material
composite materials
joined
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JP5208319A
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Hiroyuki Ishihara
弘之 石原
Yoshinobu Kimura
吉延 木村
Kazuyoshi Kaneko
和佳 金子
Hisashi Morita
尚志 森田
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Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 熱可塑性樹脂複合材料同士の端部を強固に連
結して、接合部の剥離を防止する。 【構成】 連続繊維にて補強された熱可塑性樹脂複合材
料１１，１２同士の端部１１ａ，１２ａを接合する熱可
塑性樹脂複合材料の接合構造において、熱可塑性樹脂複
合材料１１，１２同士の接合部に、この端部１１ａ，１
２ａ同士を連結する補強部材１７，１８を設けている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、連続繊維にて補強さ
れた熱可塑性樹脂複合材料同士の端部を接合する熱可塑
性樹脂複合材料の接合構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、船舶の船体や車両のカウル等
を、連続繊維にて補強された熱可塑性樹脂複合材料で成
形するものがある。この連続繊維にて補強された熱可塑
性樹脂の複合材料は、一般に成形時にはマトリックス樹
脂融点付近又はそれ以上（非晶の場合、軟化点）に温度
を上げ、材料を軟化させて賦形を行う。
【０００３】このように、連続繊維にて補強された熱可
塑性樹脂複合材料は成形温度が高い（溶融粘度も高い）
ため、大物の熱可塑性樹脂複合材料の成形を行う際、一
体で成形するのは設備が大掛りになるので分割して賦形
を行い、その後に熱可塑性樹脂複合材料同士を接合する
方法がしばしば用いられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来、一般的な熱可塑
性樹脂複合材料の接合は、例えば熱可塑性樹脂複合材料
同士の端部を曲げ、この曲げ部同士を突き合わせて接合
する場合、あるいは端部を重ね合わせて接合する場合が
ある。このような熱可塑性樹脂複合材料の接合では、負
荷がかかると、接合部に力が作用して接合部が剥離する
ことがある。
【０００５】この発明は、かかる点に鑑みてなされたも
ので、熱可塑性樹脂複合材料同士の端部を強固に連結し
て、接合部の剥離を防止する熱可塑性樹脂複合材料の接
合構造を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明は、連続繊維にて補強された熱
可塑性樹脂複合材料同士の端部を接合する熱可塑性樹脂
複合材料の接合構造において、前記熱可塑性樹脂複合材
料同士の接合部に、この端部同士を連結する補強部材を
設けたことを特徴としている。
【０００７】また、請求項２記載の発明は、連続繊維に
て補強された熱可塑性樹脂複合材料同士の端部を曲げ、
この曲げ部同士を突き合わせて接合する熱可塑性樹脂複
合材料の接合構造において、前記熱可塑性樹脂複合材料
同士の曲げ部の突き合わせ部に、この曲げ部同士を連結
する補強部材を設けたことを特徴としている。
【０００８】請求項３記載の発明は、連続繊維にて補強
された熱可塑性樹脂複合材料同士の端部を接合する熱可
塑性樹脂複合材料の接合構造において、一方の熱可塑性
樹脂複合材料の一部を、他方の熱可塑性樹脂複合材料を
貫通する形で突出させるとともに、この突出部をして補
強部材としたことを特徴としている。
【０００９】
【作用】この請求項１記載の発明では、熱可塑性樹脂複
合材料同士の端部が補強部材により強固に連結されてお
り、負荷がかかっても接合部のみでなく補強部材でも負
荷を受け持つので、力が作用しても剥離することが防止
される。
【００１０】また、請求項２記載の発明では、熱可塑性
樹脂複合材料同士の端部を曲げ、この曲げ部同士を突き
合わせて接合し、この曲げ部同士が補強部材により強固
に連結されており、負荷がかかっても接合部のみでなく
補強部材でも負荷を受け持つので、力が作用しても剥離
することが防止される。
【００１１】また、請求項３記載の発明では、熱可塑性
樹脂複合材料同士の端部を接合し、この一方の熱可塑性
樹脂複合材料の一部を、他方の熱可塑性樹脂複合材料を
貫通する形で突出させるとともに、この突出部をして補
強部材としており、負荷がかかっても接合部のみでなく
補強部材でも負荷を受け持つので、力が作用しても剥離
することが防止される。
【００１２】
【実施例】以下、この発明の熱可塑性樹脂複合材料の接
合構造の実施例を添付図面に基づいて詳細に説明する。
【００１３】図１は熱可塑性樹脂複合材料の接合構造の
第１実施例を示す断面図である。この第１実施例では、
連続繊維にて補強された熱可塑性樹脂複合材料１１，１
２同士の端部１１ａ，１２ａを重ね合わせて、例えば熱
溶着で接合する。この熱可塑性樹脂複合材料１１，１２
のマトリックス樹脂には、例えば耐熱性エンジニアリン
グプラスチックスがベースとなり、ポリエーテルエーテ
ルケトン（ＰＥＥＫ）、ポリエーテルケトン（ＰＥ
Ｋ）、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、ポリア
ミド、ポリアミドイミド、ポリカーボネート、ポロエー
テルイミド、ポリプロピレン、ポリエーテルサルフォ
ン、熱可塑性ポリミイドなど各種のポリマーが用いられ
る。
【００１４】この２部材の熱可塑性樹脂複合材料１１，
１２の重ね合わせ部１３には、熱可塑性樹脂複合材料１
１，１２の端部１１ａ，１２ａの重ね合わせのため端部
１２ａ側に設けた段部１４と、端部１２ａの端面すなわ
ち端部１２ａから端部１１ａにかけての段部１５を覆う
ことで平滑にする手段１６，１７が設けられている。こ
の段部１４，１５を平滑にする手段１６，１７は、熱可
塑性樹脂複合材料１１，１２の重ね合わせ部１３に生じ
る両側の段部１４，１５をそれぞれ覆うように補強部材
１８，１９を熱可塑性樹脂複合材料１１，１２の端部１
１ａ，１２ａに密着接合して構成される。
【００１５】このように、熱可塑性樹脂複合材料１１，
１２同士の端部１１ａ，１２ａを重ね合わせによって生
じる段部１４，１５を熱可塑性樹脂複合材料１１の厚さ
Ｄ１に対して薄い厚さＤ２の補強部材１８，１９で、そ
れぞれ覆うように熱可塑性樹脂複合材料１１，１２の端
部１１ａ，１２ａに密着接合し外観性を向上している。
【００１６】また、このことのため、負荷Ｆ１に対して
は補強部材１８が、また負荷Ｆ２に対しては補強部材１
９が有効に働き効果的な補強ができる。また、熱可塑性
樹脂複合材料１１から熱可塑性樹脂複合材料１２にかけ
てへの字状に屈曲することが防止され、応用集中がされ
にくくし、接合強度を強くする。
【００１７】この補強部材１８，１９は連続繊維にて補
強された熱可塑性樹脂複合材料が用いられ、この連続繊
維の向きを矢印方向に揃えると、さらに強度上効果的と
なる。なお、補強部材１８は下記する第２実施例のもの
に較べて幅を狭くし部材の節約ができる。
【００１８】図２は熱可塑性樹脂複合材料の接合構造の
第２実施例を示す断面図である。この第２実施例では、
連続繊維にて補強された熱可塑性樹脂複合材料２１，２
２同士の端部２１ａ，２２ａを重ね合わせて、例えば熱
溶着で接合する。この２部材の熱可塑性樹脂複合材料２
１，２２の重ね合わせ部２３に、熱可塑性樹脂複合材料
２１，２２の端部２１ａ，２２ａの重ね合わせのため端
部２２ａ側に設ける段部２４を平滑にする手段２５が設
けられている。この段部２４を平滑にする手段２５は、
熱可塑性樹脂複合材料２１，２２の重ね合わせ部２３に
生じる意匠面２６側の段部２４を覆うように補強部材と
しての表面層２７，２８を熱可塑性樹脂複合材料２１，
２２に密着接合して構成される。
【００１９】即ち、表面層２７，２８は連続繊維にて補
強された熱可塑性樹脂複合材料で薄く形成され、この表
面層２７，２８の端部２７ａ，２８ａ同士を重ね合わせ
て接合しておく。この表面層２７，２８の裏側に端部２
１ａ，２２ａ同士を重ね合わせた２部材の熱可塑性樹脂
複合材料２１，２２を全面溶着接合して形成する。
【００２０】なお、表面層２７，２８はその端部２７
ａ，２８ａを事前の接合をせず、表面層２８を熱可塑性
樹脂複合材料２２に接合した後、表面層２７を熱可塑性
樹脂複合材料２１に接合し、このとき熱可塑性樹脂複合
材料２１，２２の端部２１ａ，２２ａを重ね合わせて接
合するようにしても良い。
【００２１】このように、熱可塑性樹脂複合材料２１，
２２に対して表面層２７，２８が薄く積層されているの
で、表面層２７，２８の端部２７ａ，２８ａ同士の重ね
部で生じる段差Ｄ３は、熱可塑性樹脂複合材料２１，２
２同士の端部２１ａ，２２ａを重ね合わせ部２３に生じ
る段差Ｄ４よりも小さくでき意匠性が向上する。
【００２２】なお、表面層２７，２８の裏側に端部２１
ａ，２２ａ同士を重ね合わせた２部材の熱可塑性樹脂複
合材料２１，２２を全面溶着接合し、熱可塑性樹脂複合
材料２１，２２の端部２１ａ，２２ａ同士の重ね合わせ
部２３に生じる段部２４を、表面層２７，２８から構成
される平滑にする手段２５によって覆っているため、負
荷Ｆ３に対しては表面層２７，２８が有効に働き効果的
な補強ができる。また、熱可塑性樹脂複合材料２１，２
２はその重ね合わせによって生じる段部２４部分で、く
の字状に屈曲することが防止される。
【００２３】また、表面層２７，２８は連続繊維にて補
強された熱可塑性樹脂複合材料が用いられ、この連続繊
維の向きを矢印方向に揃えると、さらに効果的な補強と
なる。
【００２４】図３は熱可塑性樹脂複合材料の接合構造の
第３実施例を示し、この第３実施例は前記した第２実施
例と同様に構成されるが、熱可塑性樹脂複合材料２１，
２２の重ね合わせ部２３に生じる意匠面２６側の段部２
４を覆うように補強部材としての表面層２８を熱可塑性
樹脂複合材料２１から熱可塑性樹脂複合材料２２にかけ
て密着接合し、この表面層２８の端部２８ａに補強部材
としての表面層２７の端部２７ａを重ね合わせて２部材
の熱可塑性樹脂複合材料２１，２２を全面溶着接合して
いる。
【００２５】図４及び図５は熱可塑性樹脂複合材料の接
合構造の第４実施例を示し、図４は熱可塑性樹脂複合材
料の接合構造を示す断面図、図５は熱可塑性樹脂複合材
料の接合構造を示す斜視図である。この第４実施例で
は、連続繊維にて補強された熱可塑性樹脂複合材料１，
２同士の端部を曲げ、この曲げ部１ａ，２ａ同士を突き
合わせて、例えば熱密着で接合する。
【００２６】この２部材の熱可塑性樹脂複合材料１，２
同士の曲げ部１ａ，２ａの突き合わせ部３に、この曲げ
部１ａ，２ａ同士を連結する補強部材４が設けられてい
る。この補強部材４は、熱可塑性樹脂複合材料１，２同
士の曲げ部１ａ，２ａの突き合わせ部３で、曲げ部１
ａ，２ａの曲がる部分１ｂ，２ｂを覆うように、例えば
熱密着で接合し、曲がる部分１ｂ，２ｂで形成される間
を埋めるようにして連結している。
【００２７】このように、熱可塑性樹脂複合材料１，２
同士の端部を曲げ、この曲げ部１ａ，２ａ同士を突き合
わせて接合し、この曲げ部１ａ，２ａの突き合わせ部３
に補強部材４を設けて曲げ部１ａ，２ａ同士を連結して
いる。従って、２部材の熱可塑性樹脂複合材料１，２同
士の端部の曲げ部１ａ，２ａが補強部材４で強固に連結
されている。このため、負荷Ｆ１が矢印方向にかかって
突き合わせて接合した曲げ部１ａ，２ａの曲がる部分１
ｂ，２ｂに開く方向の力が作用しても、曲げ部１ａ，２
ａの接合部だけでなく補強部材４でも力を負うことがで
き、剥離することが防止される。
【００２８】また、補強部材４は連続繊維にて補強され
た熱可塑性樹脂複合材料で形成することができ、この場
合連続繊維を矢印方向Ａにして曲げ部１ａ，２ａに開く
方向の力がかかる方向にすると、さらに効果的な補強が
可能である。
【００２９】さらに、この補強部材４は、熱可塑性樹脂
複合材料１，２同士の曲げ部１ａ，２ａの突き合わせ部
３で、曲がる部分１ｂ，２ｂの間を埋めるようにして連
結しているため、熱可塑性樹脂複合材料１，２の意匠性
が向上し、しかも曲げ部１ａ，２ａにごみ等が溜り汚れ
ることがない。
【００３０】図６及び図７は熱可塑性樹脂複合材料の接
合構造の第５実施例を示し、図６は熱可塑性樹脂複合材
料の接合構造を示す断面図、図７は熱可塑性樹脂複合材
料の接合構造を示す斜視図である。この第５実施例で
は、連続繊維にて補強された熱可塑性樹脂複合材料３
１，３２同士の端部を曲げ、この曲げ部３１ａ，３２ａ
同士を突き合わせて接合する。この２部材の熱可塑性樹
脂複合材料３１，３２同士の曲げ部３１ａ，３２ａの突
き合わせ部３３に、この曲げ部３１ａ，３２ａ同士を連
結する補強部材３４が設けられている。
【００３１】この補強部材３４は、熱可塑性樹脂複合材
料３１，３２同士の曲げ部３１ａ，３２ａの突き合わせ
部３３で、曲げ部３１ａ，３２ａの先端３１ｃ，３２ｃ
を覆うようにして連結している。
【００３２】このように、熱可塑性樹脂複合材料３１，
３２同士の端部を曲げ、この曲げ部３１ａ，３２ａ同士
を突き合わせて接合し、この曲げ部３１ａ，３２ａの突
き合わせ部３３に補強部材３４を設けて曲げ部３１ａ，
３２ａ同士を連結している。従って、２部材の熱可塑性
樹脂複合材料３１，３２同士の端部の曲げ部３１ａ，３
２ａが補強部材３４で強固に連結されている。このた
め、負荷Ｆ２が矢印方向にかかって突き合わせて接合し
た曲げ部３１ａ，３２ａの先端３１ｃ，３２ｃに開く方
向の力が作用しても、曲げ部３１ａ，３２ａの接合部に
加えて補強部材３４でも力を負担するので剥離すること
が防止される。
【００３３】また、補強部材３４は連続繊維にて補強さ
れた熱可塑性樹脂複合材料で形成することができ、この
場合連続繊維を矢印方向Ｂにして曲げ部３１ａ，３２ａ
に開く方向の力がかかる方向にすると、さらに効果的な
補強が可能である。
【００３４】さらに、この補強部材３４は、熱可塑性樹
脂複合材料３１，３２同士の曲げ部３１ａ，３２ａの突
き合わせ部３３で、曲げ部３１ａ，３２ａの先端３１
ｃ，３２ｃを覆っているため、例えば先端３１ｃ，３２
ｃが揃っていなかったりしても外部から見えることがな
く、熱可塑性樹脂複合材料３１，３２の意匠性が向上す
る。
【００３５】図８は熱可塑性樹脂複合材料の接合構造の
第６実施例を示す断面図である。この第６実施例では、
熱可塑性樹脂複合材料４１の孔４１ｄに熱可塑性樹脂複
合材料４２が入って突出部４２ｂが形成され、この突出
部４２ｂをして補強部材としている。この突出部４２ｂ
がアンカーとなり、熱可塑性樹脂複合材料４１，４２の
端部４１ａ，４２ａの接合強度が向上する。すなわち、
突出部４２ｂは複合材料４２の一部であるが、複合材料
４２と複合材料４１を連結する補強部材を兼用する。な
お、４３は熱可塑性樹脂複合材料４１，４２の重ね合わ
せ部、４４は端部４１ａ，４２ａの重ね合わせのために
熱可塑性樹脂複合材料４２側に設けた段部、４５はくさ
び型形状をとり段部４４を平滑にする手段、４６は意匠
面である。
【００３６】図９は熱可塑性樹脂複合材料の接合工程を
示す図である。図８に示す熱可塑性樹脂複合材料の接合
構造では、熱可塑性樹脂複合材料４２側の加圧治具５１
は精度が要求されるが、熱可塑性樹脂複合材料４１に剛
性があるので熱可塑性樹脂複合材料４１側の加圧治具５
２の精度が悪くても接合強度が低下しない。また、熱可
塑性樹脂複合材料４１は剛性があるので部分的に加圧治
具５２で加圧できなくても接合でき、安価な加圧治具５
２を用いることができる。
【００３７】図１０及び図１１はこの発明の熱可塑性樹
脂複合材料の接合構造が適用される水ジェット推進装置
を示し、図１０は水ジェット推進装置の側面図、図１１
は図１０のXI−XI線に沿う断面図である。
【００３８】図中符号１００は水ジェット推進装置であ
り、この水ジェット推進装置１００の船体１０１に甲板
３０２が設けられている。この船体１０１の内部にエン
ジン１０３が配置され、このエンジン１０３で水噴射ユ
ニット１０４のインペラ１０５を駆動するようになって
いる。また、甲板３０２には乗員が着座するシート１０
６が設けられ、このシート１０６に乗員が座席してハン
ドル１０７を操作して操向する。
【００３９】船体１０１は、一対の底板１０８，１０９
及び一対の側板１１０，１１１から構成されている。こ
の一対の底板１０８，１０９は、連続繊維にて補強され
た熱可塑性樹脂複合材料で形成されており、前記第４実
施例の熱可塑性樹脂複合材料の接合構造によって接合さ
れている。即ち、底板１０８，１０９の端部を曲げて曲
げ部１０８ａ，１０９ａが形成され、この曲げ部１０８
ａ，１０９ａ同士を突き合わせて接合している。この突
き合わせ部１１２に、この曲げ部１０８ａ，１０９ａ同
士を連結する補強部材１２３が設けられている。
【００４０】従って、一対の底板１０８，１０９同士の
端部の曲げ部１０８ａ，１０９ａが補強部材１２３で強
固に連結されている。このため、桟橋に接岸する時の横
荷重が艇体に作用して、突き合わせて接合した曲げ部１
０８ａ，１０９ａの曲がる部分１０８ｃ，１０９ｃに開
く方向の力が作用しても、補強部材１２３で剥離するこ
とが防止される。
【００４１】このそれぞれの底板１０８，１０９には側
板１１０，１１１が接合されている。この底板１０８，
１０９と側板１１０，１１１は、その端部１０８ｂ，１
０９ｂ及び側板１１０，１１１の端部１１０ａ，１１１
ａ同士を重ね合わせ、この重ね合わせ部１１３，１１４
に、重ね合わせによって生じる段部１１５，１１６を平
滑にする手段１１７，１１８が設けられている。この平
滑にする手段１１７，１１８は、例えば端部１１０ａ，
１１１ａ同士の重ね合わせで、意匠面側に位置する端部
１１０ａの裏側をくさび形状に削って接合することによ
り構成される。このことにより、底板１０８，１０９が
平滑化され、水の抵抗が減り、航走機能が向上する。
【００４２】また、船体１０１の甲板３０２は、側板１
０２，１３２と中央板１３０，１３１により構成され、
第５実施例の熱可塑性樹脂複合材料の接合構造によって
互いに接合されるとともに補強材１３３，１３４，１３
５により補強される。
【００４３】船体１０１の側板１１０，１１１と甲板３
０２の側板１０２，１３２とは、その端部を曲げて曲げ
部１１０ｂ，１１１ｂと曲げ部１０２ａ，１３２ａが形
成され、この曲げ部１１０ｂ，１０２ａ同士及び曲げ部
１１１ｂ，１３２ａ同士を突き合わせて接合している。
この突き合わせ部１１９，１２０は前記第５実施例の熱
可塑性樹脂複合材料の接合構造によって接合されてい
る。即ち、曲げ部１１０ｂ，１０２ａ同士及び曲げ部１
１１ｂ，１３２ａ同士を連結する補強部材１２１，１２
２が設けられ、曲げ部１１０ｂ，１０２ａ同士及び曲げ
部１１１ｂ，１３２ａ同士が補強部材１２１，１２２で
強固に連結されている。
【００４４】従って、船体１０１の側板１１０，１１１
に水圧による負荷あるいは接岸側の横荷重がかかった
り、または甲板に乗員の荷重等の負荷がかかって、突き
合わせて接合した曲げ部１１０ｂ，１０２ａの先端１１
０ｃ，１０２ｂまたは曲げ部１１１ｂ，１３２ａの先端
１１１ｃ，１３２ｂ及び甲板２０２の側板１０２，１３
２と中央板１３０，１３１のそれぞれの接合部に開く方
向の力が作用しても、補強部材１２１，１２２，１３
３，１３４，１３５で剥離することが防止される。
【００４５】図１２及び図１３はこの発明の熱可塑性樹
脂複合材料の接合構造が適用される自動二輪車を示し、
図１２は自動二輪車の側面図、図１３は図１２のXIII−
XIII線に沿う断面図である。
【００４６】この自動二輪車２０１のフレーム２０２
は、前輪２０３を有するフロントフォーク２０４を操向
自在に支持するへッドパイプ部２０５と、このヘッドパ
イプ部２０５から後下がりに延びる左右一対のメインパ
イプ２０６と、このメインパイプ２０６の後端部に設け
られたリヤアームブラケット２０７と、メインパイプ２
０６の前部から後下がりに延設されたダウンチューブ２
０８と、シート２０９を支持するシートレール２１０，
バックステー２１１等とから構成されている。
【００４７】この左右一対のメインパイプ２０６、リヤ
アームブラケット２０７、ダウンチューブ２０８にエン
ジン２１２が搭載されている。また、リヤアームブラケ
ット２０７にはリヤアーム２１３がピボット軸２１４を
介して揺動自在に連結され、このリヤアーム２１３には
後輪２１５が設けられている。このリヤアーム２１３は
リヤクッションユニット２１６とリンク２１７とでリヤ
アームブラケット２０７に支持されている。
【００４８】シート２０９はリヤカウル２１８上に設け
られ、このリヤカウル２１８はシートレール２１０，バ
ックステー２１１を覆っている。このリヤカウル２１８
はアウタ部２１９とインナ部２２０とからなり、このア
ウタ部２１９とインナ部２２０は連続繊維にて補強され
た熱可塑性樹脂複合材料で形成されており、前記第５実
施例の熱可塑性樹脂複合材料の接合構造によって接合さ
れている。
【００４９】アウタ部２１９の略中央から後方にかけて
端部を下方に向けて曲げ、この曲げ部２１９ａ，２１９
ｂを形成している。また、インナ部２２０も同様に端部
を下方に向けて曲げ、この曲げ部２２０ａ，２２０ｂを
形成している。このアウタ部２１９の曲げ部２１９ａ，
２１９ｂと、インナ部２２０の曲げ部２２０ａ，２２０
ｂ同士を突き合わせて接合する。この曲げ部２１９ａ，
２１９ｂと曲げ部２２０ａ，２２０ｂの突き合わせ部２
２１，２２２に、この曲げ部２１９ａ，２２０ａ同士及
び曲げ部２１９ｂ，２２０ｂ同士を連結する補強部材２
２３，２２４が設けられている。
【００５０】従って、リヤカウル２１８のシート２０９
にライダーが乗ったり、またシート２０９の後方のアウ
タ部２１９に人を乗せるときに、アウタ部２１９に負荷
がかかって、突き合わせて接合した曲げ部２１９ａ，２
２０ａの先端２１９ｃ，２２０ｃまたは曲げ部２１９
ｂ，２２０ｂの先端２１９ｄ，２２０ｄに開く方向の力
が作用しても、補強部材２２３，２２４で剥離すること
が防止される。
【００５１】また、補強部材２２３，２２４は、突き合
わせて接合した曲げ部２１９ａ，２２０ａまたは曲げ部
２１９ｂ，２２０ｂを覆っているため、例えば曲げ部２
１９ａ，２２０ａの先端２１９ｃ，２２０ｃまたは曲げ
部２１９ｂ，２２０ｂの先端２１９ｄ，２２０ｄが揃っ
ていなかったりしても外部から見えることがなく、リヤ
カウル２１８の意匠性が向上する。
【００５２】
【発明の効果】前記したように、請求項１記載の発明
は、熱可塑性樹脂複合材料同士の端部を補強部材により
強固に連結したから、負荷がかかっても接合部のみでな
く補強部材でも負荷を受け持つので、力が作用しても剥
離することを防止できる。
【００５３】また、請求項２記載の発明は、熱可塑性樹
脂複合材料同士の端部を曲げ、この曲げ部同士を突き合
わせて接合し、この曲げ部同士を補強部材により強固に
連結したから、負荷がかかっても接合部のみでなく補強
部材でも負荷を受け持つので、力が作用しても剥離する
ことを防止できる。
【００５４】また、請求項３記載の発明は、熱可塑性樹
脂複合材料同士の端部を接合し、この一方の熱可塑性樹
脂複合材料の一部を、他方の熱可塑性樹脂複合材料を貫
通する形で突出させるとともに、この突出部をして補強
部材としたから、負荷がかかっても接合部のみでなく補
強部材でも負荷を受け持つので、力が作用しても剥離す
ることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】熱可塑性樹脂複合材料の接合構造の第１実施例
を示す断面図である。
【図２】熱可塑性樹脂複合材料の接合構造の第２実施例
を示す断面図である。
【図３】熱可塑性樹脂複合材料の接合構造の第３実施例
を示す断面図である。
【図４】熱可塑性樹脂複合材料の接合構造の第４実施例
を示す断面図である。
【図５】熱可塑性樹脂複合材料の接合構造の第４実施例
を示す斜視図である。
【図６】熱可塑性樹脂複合材料の接合構造の第５実施例
を示す断面図である。
【図７】熱可塑性樹脂複合材料の接合構造の第５実施例
を示す斜視図である。
【図８】熱可塑性樹脂複合材料の接合構造の第６実施例
を示す断面図である。
【図９】熱可塑性樹脂複合材料の接合工程を示す図であ
る。
【図１０】水ジェット推進装置の側面図である。
【図１１】図１０のXI−XI線に沿う断面図である。
【図１２】自動二輪車の側面図である。
【図１３】図１１のXIII−XIII線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１１，１２ 熱可塑性樹脂複合材料 １１ａ，１２ａ 端部 １７，１８ 補強部材
フロントページの続き (72)発明者 森田 尚志 静岡県磐田市新貝2500番地 ヤマハ発動機 株式会社内

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 連続繊維にて補強された熱可塑性樹脂複
    合材料同士の端部を接合する熱可塑性樹脂複合材料の接
    合構造において、前記熱可塑性樹脂複合材料同士の接合
    部に、この端部同士を連結する補強部材を設けたことを
    特徴とする熱可塑性樹脂複合材料の接合構造。
  2. 【請求項２】 連続繊維にて補強された熱可塑性樹脂複
    合材料同士の端部を曲げ、この曲げ部同士を突き合わせ
    て接合する熱可塑性樹脂複合材料の接合構造において、
    前記熱可塑性樹脂複合材料同士の曲げ部の突き合わせ部
    に、この曲げ部同士を連結する補強部材を設けたことを
    特徴とする熱可塑性樹脂複合材料の接合構造。
  3. 【請求項３】 連続繊維にて補強された熱可塑性樹脂複
    合材料同士の端部を接合する熱可塑性樹脂複合材料の接
    合構造において、一方の熱可塑性樹脂複合材料の一部
    を、他方の熱可塑性樹脂複合材料を貫通する形で突出さ
    せるとともに、この突出部をして補強部材としたことを
    特徴とする熱可塑性樹脂複合材料の接合構造。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002331988A (ja) * 2001-05-14 2002-11-19 Hitachi Zosen Corp 船体構造
JP2010506102A (ja) * 2006-10-02 2010-02-25 ジョンソン コントロールズ インテリアズ ゲーエムベーハー アンド カンパニー カーゲー 複数部品からなる自動車用装備品および結合方法

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