JPS6092178A - 自動二、三輪車のカバ−類の取付構造 - Google Patents
自動二、三輪車のカバ−類の取付構造Info
- Publication number
- JPS6092178A JPS6092178A JP58200364A JP20036483A JPS6092178A JP S6092178 A JPS6092178 A JP S6092178A JP 58200364 A JP58200364 A JP 58200364A JP 20036483 A JP20036483 A JP 20036483A JP S6092178 A JPS6092178 A JP S6092178A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- floor
- front cover
- vehicle body
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車、三輪車等の車両におけるカバー類
の取付構造に関する。
の取付構造に関する。
所謂スクータタイプの自動二輪車や自動三輪車において
は、車体前部を覆うべく前輪操舵軸の前側にインナカバ
ーを夫々配設し、更に操舵軸とシートの間には底床式フ
ロアを備える。
は、車体前部を覆うべく前輪操舵軸の前側にインナカバ
ーを夫々配設し、更に操舵軸とシートの間には底床式フ
ロアを備える。
ところで、斯かるスクータタイプの車両において、乗員
が足を前方に投げ出してフロントカバー及びインナカバ
ーの両側端張シ出し部のレッグシールドの下部上に足を
載せるべくこれらの部材を前方へ膨出形成してフロア延
長部を形成すれば、フロントカバー及びインナカバーは
合成樹脂製であるため、これらのフロア延長部上に乗員
が足を載せた場合に対する剛性、強度が必要となる。
が足を前方に投げ出してフロントカバー及びインナカバ
ーの両側端張シ出し部のレッグシールドの下部上に足を
載せるべくこれらの部材を前方へ膨出形成してフロア延
長部を形成すれば、フロントカバー及びインナカバーは
合成樹脂製であるため、これらのフロア延長部上に乗員
が足を載せた場合に対する剛性、強度が必要となる。
本発明は以上の問題を解決すべく成されたもので、その
目的とする処は、フロントカバー及びインナカバーの下
部に形成されたフロア延長部なる足載せ部を構成しつつ
、これらの部材の剛性、強度を確保するとともに、フロ
アの剛性、強度の向上をも併せて図り、しかも支持部材
を共用化して組付性の向上をも図った自動二、三輪車の
カバー類の取付構造を提供するにある。
目的とする処は、フロントカバー及びインナカバーの下
部に形成されたフロア延長部なる足載せ部を構成しつつ
、これらの部材の剛性、強度を確保するとともに、フロ
アの剛性、強度の向上をも併せて図り、しかも支持部材
を共用化して組付性の向上をも図った自動二、三輪車の
カバー類の取付構造を提供するにある。
斯かる目的を達成すべく本発明は、車体中央ににおいて
、車体前方に配設されたフロントカバーと、該フロント
カバーの後面側に配設されたインナカバーと、それらと
連続的に形成されたフロアとを備え、前輪と車体のダウ
ンフレームの間にブラケットを配設し、該ブラケットに
前記フロントカバーの下部とインナカバーの下部とフロ
アの前部とを重ね合わせて結合したことを要旨とする。
、車体前方に配設されたフロントカバーと、該フロント
カバーの後面側に配設されたインナカバーと、それらと
連続的に形成されたフロアとを備え、前輪と車体のダウ
ンフレームの間にブラケットを配設し、該ブラケットに
前記フロントカバーの下部とインナカバーの下部とフロ
アの前部とを重ね合わせて結合したことを要旨とする。
以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基づいて詳述
する。
する。
第１図は本発明を適用した自動二輪車の側面図で、第２
図はその要部の透視側面図、第３図はフロントカバー、
インナカバー、フロア及び車体フレームの分解斜視図で
あシ、図示ではスクータタイプの自動二輪車を示すが、
勿論自動三輪車であっても良い。
図はその要部の透視側面図、第３図はフロントカバー、
インナカバー、フロア及び車体フレームの分解斜視図で
あシ、図示ではスクータタイプの自動二輪車を示すが、
勿論自動三輪車であっても良い。
自動二輪車１の車体前部には前方へ膨出したフロントカ
バー２０と、これに後方から合体したインチカバー３０
とが設けられ、前輪２を支承した左右のフロントフォー
ク３，３、これにブリッジ４を介して連結され、上端に
ハンドル６を固着しり操舵軸であるハンドルステム５、
車体フレームを成すダウンパイプ８の前部８ａ及びこれ
の前端に備えられ、上記ハンドルステム５を挿通支持し
たヘッドパイプ７等はフロントカバー２０とインチカバ
ー３０により覆われている。このフロントカバー２０と
インチカバー３０の後下端にはフロア４０が連らなシ、
フロア４０は車体下部に位置するダウンパイプ８の後部
８ｂ上を覆い、このフロア４０の後方にはりャヵバー５
０が設けられ、ダウンパイプ８の後端に連結したりフレ
ーム９、これの前下端に揺動自在に枢支され、後輪１０
を支承してこれを駆動するパワーユニット１１の上方、
このパワーユニット１１とリヤフレーム９間に架設した
緩衝器１２の上部等はりャカバ−５０にて覆われている
。
バー２０と、これに後方から合体したインチカバー３０
とが設けられ、前輪２を支承した左右のフロントフォー
ク３，３、これにブリッジ４を介して連結され、上端に
ハンドル６を固着しり操舵軸であるハンドルステム５、
車体フレームを成すダウンパイプ８の前部８ａ及びこれ
の前端に備えられ、上記ハンドルステム５を挿通支持し
たヘッドパイプ７等はフロントカバー２０とインチカバ
ー３０により覆われている。このフロントカバー２０と
インチカバー３０の後下端にはフロア４０が連らなシ、
フロア４０は車体下部に位置するダウンパイプ８の後部
８ｂ上を覆い、このフロア４０の後方にはりャヵバー５
０が設けられ、ダウンパイプ８の後端に連結したりフレ
ーム９、これの前下端に揺動自在に枢支され、後輪１０
を支承してこれを駆動するパワーユニット１１の上方、
このパワーユニット１１とリヤフレーム９間に架設した
緩衝器１２の上部等はりャカバ−５０にて覆われている
。
肖りャカバー５０の上方にはシート１３が配設されてい
る。
る。
前記フロントカバー２０は流線型を成す如く前方へ大き
く膨出形成され、その下半部は前輪２の上方を覆うフロ
ントフェンダ部２１を兼ね、両側部は車体幅方向に張シ
出してレッグシールドを形成しており、上部には前方へ
開口するヘッドライトハウジング２２が膨出形成され、
斯かるフロントカバー２０は合成樹脂にて一体成形され
る。このフロントカバー２０の最膨出部前方にはフロン
トカバー 前記インナカバー３０は左右両側部３１．３１を前方へ
大きく膨出形成し、これらの中間部３２はフロントフォ
ーク３，３、ダウンパイプ８の前上方に屈曲８Ｃした前
部８ａ及びヘッドパイプ７等を後方乃至両側方から覆う
べく上方乃至後方へ大きく膨出形成したハウジング部を
成しており、両側部３Ｌ３１は前記フロントカバー２０
の側面略放物曲線状を成す両側縁２６．２６に合致する
形状に形成され、斯かるインチカバー３０も合成樹脂製
である。このインチカバー３０の前方へ膨出した両側部
３１ 、３１の下半部は、シート１３に座乗した乗員が
前方に足を投げ出した状態でその足を載せるための足載
せ部３３．３３を兼ねる。
く膨出形成され、その下半部は前輪２の上方を覆うフロ
ントフェンダ部２１を兼ね、両側部は車体幅方向に張シ
出してレッグシールドを形成しており、上部には前方へ
開口するヘッドライトハウジング２２が膨出形成され、
斯かるフロントカバー２０は合成樹脂にて一体成形され
る。このフロントカバー２０の最膨出部前方にはフロン
トカバー 前記インナカバー３０は左右両側部３１．３１を前方へ
大きく膨出形成し、これらの中間部３２はフロントフォ
ーク３，３、ダウンパイプ８の前上方に屈曲８Ｃした前
部８ａ及びヘッドパイプ７等を後方乃至両側方から覆う
べく上方乃至後方へ大きく膨出形成したハウジング部を
成しており、両側部３Ｌ３１は前記フロントカバー２０
の側面略放物曲線状を成す両側縁２６．２６に合致する
形状に形成され、斯かるインチカバー３０も合成樹脂製
である。このインチカバー３０の前方へ膨出した両側部
３１ 、３１の下半部は、シート１３に座乗した乗員が
前方に足を投げ出した状態でその足を載せるための足載
せ部３３．３３を兼ねる。
前置？フロア４ｎはフロントカバー’）ｎ、ｌ−１１ヤ
力バー５０間に配設されるもので、フロア４０の前部は
前記インチカバー３０の下部形状に合致すべくその両側
には延出部４Ｌ４１が、中央部には凹部４２が各形成さ
れ、斯かるフロア４０もまた合成樹脂製である。このフ
ロア４０はその中間部及び後部で、ダウンパイプ８の後
部８ｂに固着して備えた幅方向に延在するフロアブラケ
ット ８１゜８２の両側にボルト結合８３・・・されて
いる。
力バー５０間に配設されるもので、フロア４０の前部は
前記インチカバー３０の下部形状に合致すべくその両側
には延出部４Ｌ４１が、中央部には凹部４２が各形成さ
れ、斯かるフロア４０もまた合成樹脂製である。このフ
ロア４０はその中間部及び後部で、ダウンパイプ８の後
部８ｂに固着して備えた幅方向に延在するフロアブラケ
ット ８１゜８２の両側にボルト結合８３・・・されて
いる。
そしてダウンパイプ８の屈曲部８ｃ前方にベースプレー
ト６０を溶接によシ固着し、このプレート６０に前方か
らブラケットバイブロ３の中央部に溶接にて固着したＵ
バンド６１をボルト結合６２゜６２して備える。このブ
ラケットバイブロ３は幅方向に延在し、中央部で屈曲さ
れて両端部を前方へ臨ませ、両端部には圧潰してフラッ
トに形成した取付部６４．６４が備えられ、両数付部６
４ 、６４の下面には拡大縦断面を示した第４図の如く
ナラ） ６５．６５が備えられる。
ト６０を溶接によシ固着し、このプレート６０に前方か
らブラケットバイブロ３の中央部に溶接にて固着したＵ
バンド６１をボルト結合６２゜６２して備える。このブ
ラケットバイブロ３は幅方向に延在し、中央部で屈曲さ
れて両端部を前方へ臨ませ、両端部には圧潰してフラッ
トに形成した取付部６４．６４が備えられ、両数付部６
４ 、６４の下面には拡大縦断面を示した第４図の如く
ナラ） ６５．６５が備えられる。
斯くして左右両側でブラケットパイプ６３の取付部６４
上面に先ずフロントカバー２０のフロントフエンダ部２
１の側部後縁２７を重ね、この上にインチカバー３０の
足載せ部３３の後縁３４に形成した凹段部３５を重ね、
更にこの上にフロア４０の延出部４１の前縁に形成した
凹段部４４を重ね合わせ、上方からボルト６６を凹段部
４４内に挿入し、ナツト６５にボルト６６を締結してこ
れらフロントカバー２０、インナカバー３０及びフロア
４０を共通にブラケットバイブロ３に結合し、支持せし
める（第４図参照）０ このように共通して結合したため、ダウンパイプ８よシ
前方に足載せ部３３．３３を設けても、フロントカバー
２０及びインナカバー３０に必要とされる剛性、強度を
具備させることができ、併せてフロア４０の剛性、強度
も確保でき、しかも組付作業の簡易化に資する死人であ
る。
上面に先ずフロントカバー２０のフロントフエンダ部２
１の側部後縁２７を重ね、この上にインチカバー３０の
足載せ部３３の後縁３４に形成した凹段部３５を重ね、
更にこの上にフロア４０の延出部４１の前縁に形成した
凹段部４４を重ね合わせ、上方からボルト６６を凹段部
４４内に挿入し、ナツト６５にボルト６６を締結してこ
れらフロントカバー２０、インナカバー３０及びフロア
４０を共通にブラケットバイブロ３に結合し、支持せし
める（第４図参照）０ このように共通して結合したため、ダウンパイプ８よシ
前方に足載せ部３３．３３を設けても、フロントカバー
２０及びインナカバー３０に必要とされる剛性、強度を
具備させることができ、併せてフロア４０の剛性、強度
も確保でき、しかも組付作業の簡易化に資する死人であ
る。
ところで、フロントカバー２０とインナカバー３０との
合体結合は、第２図ｖ−■線断面を示す第５図及びその
要部の拡大横断面を示す第６図の如き係止構造をもって
なされる。
合体結合は、第２図ｖ−■線断面を示す第５図及びその
要部の拡大横断面を示す第６図の如き係止構造をもって
なされる。
先ずフロントカバー２０とインチカバー３０の係止並び
に結合個所はその左右両側で、第２図に示す如く上端部
Ａ及び放物曲線状部における上中下の３個所Ｂ、Ｃ，Ｄ
の計片側４個所で行われる０各結合個所の構造は同様
である。
に結合個所はその左右両側で、第２図に示す如く上端部
Ａ及び放物曲線状部における上中下の３個所Ｂ、Ｃ，Ｄ
の計片側４個所で行われる０各結合個所の構造は同様
である。
即ち各係止結合個所Ａ・・Ｄにおけるインナカバー３０
の両側部３Ｌ ３１の端縁に第５図及び第６図に示すよ
うに前方へ突出する係止ボス３６・ を一体成形し、該
ボス３６にボルト挿通孔３７を形成し、且つ挿通孔３７
の先部を雌テーパ部３８に形成する。
の両側部３Ｌ ３１の端縁に第５図及び第６図に示すよ
うに前方へ突出する係止ボス３６・ を一体成形し、該
ボス３６にボルト挿通孔３７を形成し、且つ挿通孔３７
の先部を雌テーパ部３８に形成する。
そして各係止ボス３６・ が臨むフロントカバー２０の
両側縁２６．２６の内側に突部２８・・ を介して係止
ロッド２９・・を後方へ向けて一体成形し、該ロッド２
９に後方からのネジ穴２９ａを形成するＯ 斯くシてフロントカバー２０とインチカバー３０を結合
する際、左右両側で各係止ボス３６・・・の雌テ了パ部
３８・・・に各係止ロッド２９・・・の後端が係合し、
テーパ部３８の芯出し作用によりロッド２９はボス３６
のボルト挿通孔３７と同志に位置決め係止され、更にワ
ッシャ６７・・を介装してボルト６８・・・にて両者を
結合する。
両側縁２６．２６の内側に突部２８・・ を介して係止
ロッド２９・・を後方へ向けて一体成形し、該ロッド２
９に後方からのネジ穴２９ａを形成するＯ 斯くシてフロントカバー２０とインチカバー３０を結合
する際、左右両側で各係止ボス３６・・・の雌テ了パ部
３８・・・に各係止ロッド２９・・・の後端が係合し、
テーパ部３８の芯出し作用によりロッド２９はボス３６
のボルト挿通孔３７と同志に位置決め係止され、更にワ
ッシャ６７・・を介装してボルト６８・・・にて両者を
結合する。
このようにテーパ係合を利用してフロントカバー２０と
インチカバー３０を結合したため、両者の合わせ部たる
放物曲線状部における誤差は樹脂の変形量にて吸収され
る。従ってフロントフェンダ部２１をフロントカバー２
０に一体に備え、インチカバー３０との合わせ部が側面
略放物曲線状を成していても両者の結合を良好に行うこ
とができる。
インチカバー３０を結合したため、両者の合わせ部たる
放物曲線状部における誤差は樹脂の変形量にて吸収され
る。従ってフロントフェンダ部２１をフロントカバー２
０に一体に備え、インチカバー３０との合わせ部が側面
略放物曲線状を成していても両者の結合を良好に行うこ
とができる。
更にフロントカバ−２０上部の車体フレームへの結合支
持は、フロントカバー、ヘッドライト及び車体フレーム
の分解斜視図を示す第７図及びその要部の拡大横断面を
示す第８図の如き結合構造をもってなされる。
持は、フロントカバー、ヘッドライト及び車体フレーム
の分解斜視図を示す第７図及びその要部の拡大横断面を
示す第８図の如き結合構造をもってなされる。
先ずフロントカバー２０の上部に膨出形成して備えだヘ
ッドライトハウジング２２は、平行して上方に起立した
両側壁２３．２３と、略水平なる上壁２４と、下壁を成
す前部で折曲２５ａされて後部が下方へ傾斜したフラン
ジ片２５とから成り、斯かるハウジング２２は前後に貫
通している０このハウジング２２の両側壁２３．２３に
取付孔２３ａ。
ッドライトハウジング２２は、平行して上方に起立した
両側壁２３．２３と、略水平なる上壁２４と、下壁を成
す前部で折曲２５ａされて後部が下方へ傾斜したフラン
ジ片２５とから成り、斯かるハウジング２２は前後に貫
通している０このハウジング２２の両側壁２３．２３に
取付孔２３ａ。
２３ａ を形成する０
そしてヘッドパイプ７の中間部前方に上部ベースプレー
ト７０を溶接により固着し、このプレート７０に前方か
らブラケットプレート７２の中央部をボルト結合７１．
７１する。このブラケットプレート了２は前上方に臨む
左右二股の取付片７３゜７３を有し、両取付片７３．７
３の先部にはカラー７４．７４が横方向に向けて溶接に
より備えられている。
ト７０を溶接により固着し、このプレート７０に前方か
らブラケットプレート７２の中央部をボルト結合７１．
７１する。このブラケットプレート了２は前上方に臨む
左右二股の取付片７３゜７３を有し、両取付片７３．７
３の先部にはカラー７４．７４が横方向に向けて溶接に
より備えられている。
一方、ヘッドライト９０の両側壁９Ｌ９１には取付ボス
９２．９２が突設され、ボス９２内にはナツト９３が備
えられている。
９２．９２が突設され、ボス９２内にはナツト９３が備
えられている。
斯くして左右両側でブラケットプレートγ２の取付片７
３をヘッドライトハウジング２２内に臨ませ、その側壁
２３に設けた取付孔２３ａ内に取付片了３に備えたカラ
ー７４を係合し、更にワッシャ７５を介装してボルト７
６にて取付片７３にハウジング２２とヘッドライト９０
とを共通に結合し、支持せしめる。
３をヘッドライトハウジング２２内に臨ませ、その側壁
２３に設けた取付孔２３ａ内に取付片了３に備えたカラ
ー７４を係合し、更にワッシャ７５を介装してボルト７
６にて取付片７３にハウジング２２とヘッドライト９０
とを共通に結合し、支持せしめる。
このように共通して結合したため、ヘッドライト９０を
支持するブラケットプレート７２に同時にフロントカバ
ー２０の上部をも支持せしめることができ、従って支持
部材の削減並びに組付作業の簡易化に資する。
支持するブラケットプレート７２に同時にフロントカバ
ー２０の上部をも支持せしめることができ、従って支持
部材の削減並びに組付作業の簡易化に資する。
尚第２図において、１５はインチカバー３０のハウジン
グ部３２内に配設されたマッドガードであシ、このマッ
ドガード１５はその中間部１５ａでヘッドパイプ７下端
前方に突設したハンドルストッパープレート７７にボル
ト結合７８されており、後端１５ｂはダウンパイプ８に
備えたベースプレート６０に嵌合係止６９されている。
グ部３２内に配設されたマッドガードであシ、このマッ
ドガード１５はその中間部１５ａでヘッドパイプ７下端
前方に突設したハンドルストッパープレート７７にボル
ト結合７８されており、後端１５ｂはダウンパイプ８に
備えたベースプレート６０に嵌合係止６９されている。
又マッドガード１５の前部には上方へ起設したフック状
のクランパ１６が備えられ、このクランパ１６にはヘッ
ドライト９０のコード９５、ホーン１７のコード１８及
び不図示のフロントブレーキケーブル、スピードメータ
ケーブル等のハーネスが担持される。
のクランパ１６が備えられ、このクランパ１６にはヘッ
ドライト９０のコード９５、ホーン１７のコード１８及
び不図示のフロントブレーキケーブル、スピードメータ
ケーブル等のハーネスが担持される。
尚第４図のＦで示したフランジにてフロントカバーとフ
ロアが係合しているので、断面がボックス状となり剛性
が高まる。
ロアが係合しているので、断面がボックス状となり剛性
が高まる。
以上の説明で明らかな如く本発明によれば、車体中央に
足載せフロアを有するスクーク型自動二、三輪車におい
て、車体前方に配設されたフロントカバーと、該フロン
トカバーの後面側に配設されたインナカバーと、それら
と連続的に形成されたフロアとを備え、前輪と１１１体
のダウンフレームの間にブラケットを配設し、該ブラケ
ットに前記フロントカバーの下部とインナカバーの下部
とフロアの前部とを重ね合わせて結合したため、フロン
トカバー及びインナカバーの両側部下部に足載せ部をフ
ロアから延長して構成しても、これらの部材に必要な剛
性、強度を高めることができ、併せてフロアの剛性、強
度の向上も図れ、しかも支持部材の共用化により組付性
の簡易化をも達成することができる。
足載せフロアを有するスクーク型自動二、三輪車におい
て、車体前方に配設されたフロントカバーと、該フロン
トカバーの後面側に配設されたインナカバーと、それら
と連続的に形成されたフロアとを備え、前輪と１１１体
のダウンフレームの間にブラケットを配設し、該ブラケ
ットに前記フロントカバーの下部とインナカバーの下部
とフロアの前部とを重ね合わせて結合したため、フロン
トカバー及びインナカバーの両側部下部に足載せ部をフ
ロアから延長して構成しても、これらの部材に必要な剛
性、強度を高めることができ、併せてフロアの剛性、強
度の向上も図れ、しかも支持部材の共用化により組付性
の簡易化をも達成することができる。
第１図は自動二輪車の側面図、第２図は車体前部の透視
側面図、第３図はフロントカバー、インナカバー、フロ
ア及び車体フレームの分解斜視図、第４図はその共通結
合部の拡大縦断面図、第５図は第２図■−■線断面図、
第６図はその係止結合部の拡大横断面図、第７図はフロ
ントカッ（−、ヘッドライト及び車体フレームの分解斜
視図、第８図はその共通結合部の拡大横断面図である０
尚図面中１は自動二輪車、２は前輪、５は操ｆＩｔ軸、
７は車体フレームを構成するヘッド）くイブ、８は同ダ
ウンパイプ、８Ｃはその屈曲部、２０はフロントカバー
、２１はそのフエンタ゛音昏、２２は同一・ソドライト
ノｈウジング、３０はインナカッく−、３３はその足載
せ部、４０はフロア、６３はフ゛ラケットパイプ、６４
はその取付部である。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 下 １） 容一部 間 弁理士 大 橋 邦 産 量 弁理士 小 山 有
側面図、第３図はフロントカバー、インナカバー、フロ
ア及び車体フレームの分解斜視図、第４図はその共通結
合部の拡大縦断面図、第５図は第２図■−■線断面図、
第６図はその係止結合部の拡大横断面図、第７図はフロ
ントカッ（−、ヘッドライト及び車体フレームの分解斜
視図、第８図はその共通結合部の拡大横断面図である０
尚図面中１は自動二輪車、２は前輪、５は操ｆＩｔ軸、
７は車体フレームを構成するヘッド）くイブ、８は同ダ
ウンパイプ、８Ｃはその屈曲部、２０はフロントカバー
、２１はそのフエンタ゛音昏、２２は同一・ソドライト
ノｈウジング、３０はインナカッく−、３３はその足載
せ部、４０はフロア、６３はフ゛ラケットパイプ、６４
はその取付部である。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 下 １） 容一部 間 弁理士 大 橋 邦 産 量 弁理士 小 山 有
Claims (1)
- 車体中央に足載せフロアを有するスクータ型自動二、三
輪車において、車体前方に配設されたフロントカバーと
、該フロントカバーの後面側に配設されたインナカバー
と、それらと連続的に形成されたフロアとを備え、前輪
と車体のダウンフレームの間にブラケットを配設し、該
ブラケットに前記フロントカバーの下部とインナカバー
の下部とフロアの前部とを重ね合わせて結合したことを
特徴とする自動二、三輪車のカバー類の取付構造０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58200364A JPS6092178A (ja) | 1983-10-26 | 1983-10-26 | 自動二、三輪車のカバ−類の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58200364A JPS6092178A (ja) | 1983-10-26 | 1983-10-26 | 自動二、三輪車のカバ−類の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6092178A true JPS6092178A (ja) | 1985-05-23 |
| JPS6247754B2 JPS6247754B2 (ja) | 1987-10-09 |
Family
ID=16423070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58200364A Granted JPS6092178A (ja) | 1983-10-26 | 1983-10-26 | 自動二、三輪車のカバ−類の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6092178A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62168776A (ja) * | 1986-01-20 | 1987-07-25 | ヤマハ発動機株式会社 | スク−タ型自動二，三輪車の足載板支持構造 |
| JPH02279482A (ja) * | 1989-04-19 | 1990-11-15 | Suzuki Motor Corp | スクータのフロントカバー装置 |
| JPH0368185U (ja) * | 1989-11-09 | 1991-07-04 | ||
| JP2002225767A (ja) * | 2001-01-31 | 2002-08-14 | Honda Motor Co Ltd | 二輪車の衝撃吸収構造 |
| JP2002264869A (ja) * | 2001-03-07 | 2002-09-18 | Honda Motor Co Ltd | 二輪車の衝撃吸収構造 |
| JP2008080883A (ja) * | 2006-09-26 | 2008-04-10 | Honda Motor Co Ltd | フロントバンパー |
| JP2009006964A (ja) * | 2007-06-29 | 2009-01-15 | Honda Motor Co Ltd | 低床型車両 |
| EP3288823B1 (de) * | 2015-04-28 | 2020-12-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verkleidungseinheit bestehend aus mehreren verkleidungsteilen |
-
1983
- 1983-10-26 JP JP58200364A patent/JPS6092178A/ja active Granted
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62168776A (ja) * | 1986-01-20 | 1987-07-25 | ヤマハ発動機株式会社 | スク−タ型自動二，三輪車の足載板支持構造 |
| JPH02279482A (ja) * | 1989-04-19 | 1990-11-15 | Suzuki Motor Corp | スクータのフロントカバー装置 |
| JPH0368185U (ja) * | 1989-11-09 | 1991-07-04 | ||
| JP2002225767A (ja) * | 2001-01-31 | 2002-08-14 | Honda Motor Co Ltd | 二輪車の衝撃吸収構造 |
| JP2002264869A (ja) * | 2001-03-07 | 2002-09-18 | Honda Motor Co Ltd | 二輪車の衝撃吸収構造 |
| JP2008080883A (ja) * | 2006-09-26 | 2008-04-10 | Honda Motor Co Ltd | フロントバンパー |
| JP2009006964A (ja) * | 2007-06-29 | 2009-01-15 | Honda Motor Co Ltd | 低床型車両 |
| EP3288823B1 (de) * | 2015-04-28 | 2020-12-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verkleidungseinheit bestehend aus mehreren verkleidungsteilen |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6247754B2 (ja) | 1987-10-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3610358A (en) | Cycle car | |
| JPS5820581A (ja) | 車両のフレ−ム構造 | |
| KR870004011Y1 (ko) | 차량의 플로어(floor)장치 | |
| US4691800A (en) | Vehicle body frame for motorcycles | |
| CN101868401A (zh) | 骑乘型车辆 | |
| CN100593002C (zh) | 具有封盖的轮式车辆 | |
| JPS6247754B2 (ja) | ||
| JP3548173B2 (ja) | 自動二輪車におけるフレーム構造 | |
| CN109689488B (zh) | 机动二轮车的车身框架 | |
| JPH01317886A (ja) | 自動２輪車のシートフレーム | |
| JP4299099B2 (ja) | スクータ型車両の前部カバー構造 | |
| JP3906591B2 (ja) | 電動補助自転車の車体フレーム | |
| CN103221298B (zh) | 自动两轮车的前部结构 | |
| JPS5836626Y2 (ja) | 二輪車等の車輛 | |
| JPS6092177A (ja) | 自動二輪車、三輪車等のフロントカバ−の取付構造 | |
| JP3510851B2 (ja) | サイドカー型自動三輪車 | |
| JP2681507B2 (ja) | 鞍乗型車両のフートレスト装置 | |
| CN115071866B (zh) | 跨骑型车辆 | |
| CN220640134U (zh) | 鞍乘型车辆的车架 | |
| JPH0516075Y2 (ja) | ||
| JP7742870B2 (ja) | 自転車のフレーム及び自転車 | |
| CN220743247U (zh) | 摩托车 | |
| JP6351172B2 (ja) | 車体後部構造 | |
| CN212738389U (zh) | 用于边三轮的边斗结构 | |
| JPS6341794B2 (ja) |