JPH0740457Y2 - テレスコ式ステアリングコラム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、自動車のステアリングホイールが乗員側へ
進退調節できるようにしたテレスコ式ステアリングコラ
ム、特にそのテレスコ構造部の改良に関するものであ
る。

［従来の技術］ 自動車のステアリングコラムは、乗員の最適運転姿勢を
確保できるように種々の工夫がなされるが、とりわけ、
ステアリングホイールの位置が乗員側へ進退できるよう
に、ステアリングシャフトが軸方向へ伸縮できる所謂テ
レスコ式構造が採用されることがある。テレスコ式構造
は、一般的には、ステアリングホイールを軸着するテレ
スコシャフトの端部にテレスコスリーブを軸方向で連結
し、該テレスコスリーブの内周面には軸方向へスプライ
ン部が刻設され、そのスプライン部に係合するスプライ
ン部を外周面に刻設したアッパーシャフトが、軸方向へ
摺動可能かつ回転可能に同軸で嵌合し、該アッパーシャ
フトを同軸で嵌合するコラムジャケットに、前記テレス
コシャフトを同軸で被覆するテレスコジャケットが軸方
向へ摺動可能に嵌合し、該テレスコジャケットには軸方
向に長孔が穿設され、該長孔に嵌合する突起部を有する
テレスコストッパーがコラムジャケットに嵌着され、か
つ、テレスコジャケットをコラムジャケットに圧接させ
て伸縮長さを固定するテレスコロック部を備えてなる。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、上記従来のテレスコ式ステアリングコラ
ムによると、テレスコスリーブとアッパーシャフトとは
スプライン部を介して軸方向移動可能かつ軸中心で回動
可能に係合しており、テレスコスリーブにキーロック溝
が形成されているため、内周面に刻設されているスプラ
イン部との間の肉厚が薄くなり、その部分の強度が他の
部分に比べ弱くなる。このため、テレスコスリーブに荷
重がかかった場合に、この部分で破壊される恐れがあ
る。

また一方、上記スプライン部の軸方向嵌合をする組み付
け時には、ステアリングホイールの位置を、アッパーシ
ャフトに対し回転角度を合わせてテレスコスリーブとア
ッパーシャフトとを嵌合しなければならないが、この調
整には組み付け員の経験と熟練を要して非能率的であっ
た。

そこで、この考案は上記テレスコ式ステアリングコラム
のテレスコ構造部の強度向上を目的としてなされたもの
である。

［課題を解決するための手段］ この考案は上記課題を解決するため、ステアリングホイ
ールを軸着するテレスコシャフトの端部にテレスコスリ
ーブを軸方向で連結し、該テレスコスリーブの外周面に
はキーロック溝を、また内周面には軸方向へスプライン
部をそれぞれ刻設し、該スプライン部に係合するスプラ
イン部を外周面に刻設したアッパーシャフトが軸方向へ
摺動可能かつ回転可能に同軸で嵌合してなるテレスコ式
ステアリングコラムにおいて、前記キーロック溝に半径
方向で対向するテレスコスリーブのスプライン部におけ
る溝部を他の溝部よりも浅く形成するとともに、該浅い
溝部と係合すべきアッパーシャフトのスプライン部に
は、他の突条よりも低い突条を形成してなるテレスコ式
ステアリングコラムを構成したものである。

［作用］ 上記構成に係るこの考案によれば、アッパーシャフトの
スプライン部における突条が他の突条よりも低く形成さ
れ、かつ、これと係合すべきテレスコスリーブの溝部に
は他の溝部よりも浅い溝部が形成されて両者が互いに摺
接する構造であるから、テレスコスリーブの断面形状に
おいてスプライン部とキーロック溝間の肉厚を増加させ
ることができるため、テレスコスリーブの機械的強度が
向上する。また、テレスコスリーブをアッパーシャフト
に嵌合する組み付け時に、スプライン部の前記摺接する
突条と溝部を合わせて嵌合させることによって位置決め
が簡便迅速かつ、容易にでき、組み付け作業の能率を向
上させる。

［実施例］ 次に、この考案の実施例を図面に基づき説明する。第１
図に図示のように、コラムジャケット１は、一端に軸受
２を嵌合固定するとともに、他端に陥入部３を有するロ
アーチューブ４と、該陥入部３を介して軸方向圧入可能
に一端が嵌合したアッパーチューブ５からなり、アッパ
ーチューブ５の他端には、軸方向移動可能であって、両
端内周部に軸受6,7を固定したテレスコジャケット８が
嵌合している。コラムジャケット１には、軸心線に沿っ
てステアリングシャフト９が回転自在かつ軸方向へ進退
可能に挿入される。ステアリングシャフト９は、一端に
自在継手10を連結するとともに、他端内周にセレーショ
ン11を刻設したロアーシャフト12と、一端にセレーショ
ン11と係合するセレーション13及び周溝14を刻設し、こ
の周溝14にボール14aを挿入してロアーシャフト12の他
端に挿入されたアッパーシャフト15と、アッパーシャフ
ト15の他端にスプライン部16を介して軸方向移動可能に
挿入されたテレスコスリーブ17及びテレスコスリーブ17
の自由端に嵌合固定されたテレスコシャフト18とからな
る。

スプライン部16は、第３図（Ａ）に示したように、突条
16aとそれが係合する溝部16bが円周方向へ連続してなる
ものであるが、キーロック溝34と対向するテレスコスリ
ーブ17の内周面で、その突条16aの一つが除去されて凹
条部16cを軸方向へ形成し、かつ、それと対応する溝部1
6bの一つが突条16dを軸方向へ形成してその頂部が凹条
部16cに摺接している。なお、第３図（Ｂ）に示したよ
うに、突条16eの一つを他の突条16aの突出高さの略半分
とし、かつ、溝部16bの一つを他の溝部16bの深さの略半
分で突条16fを軸方向へ形成し互いにその頂部で摺接さ
せてもよい。要すれば、前記キーロック溝34に半径方向
で対向するテレスコスリーブ17のスプライン部16におけ
る溝部16d,16fを、他の溝部16bよりも浅く形成するとと
もに、該浅い溝部16d,16fと係合すべきアッパーシャフ
ト15のスプライン部16には、他の突条16aよりも低い突
条16c,16eを形成してなるものである。

テレスコスリーブ17及びテレスコシャフト18は一体とし
てテレスコジャケット８に同軸で挿入され、かつ、軸受
6,7を介し軸中心で回転自在、かつ、スプライン部16の
範囲内で軸方向移動可能に挿入されている。軸受６は、
スナップリング19とテレスコジャケット８の折返し部20
により固定され、これにより、テレスコジャケット８と
テレスコシャフト18とは、一体として軸方向へ移動でき
る。テレスコシャフト18の自由端にはステアリングホイ
ール（図示略）が軸着され、また、テレスコジャケット
８の端部には拡径した段部8aが形成され、この段部8aに
はリング21を介しアリビエーター22が軸方向移動不能に
嵌合して固定されている。そして、このアリビエーター
22と衝接するストッパー38が、アッパーチューブ５の上
端部内周に嵌合固定されている。第６図および第７図に
示したように、アリビエーター22は、環状のゴムまたは
ウレタンなどの弾性体からなり、テレスコジャケット８
の段部8aに嵌合するテーパー付内周面22aと、それに連
なる平坦な内周面22bをそれぞれ形成するとともに、最
大肉厚部の外周面に締め付けリング21を嵌着する溝22c
を形成してある。ストッパー38は、合成樹脂からなる断
面カギ形の環状体であり、アッパーチューブ５の上端部
に穿設された透孔5aに摺動して嵌合の案内をするテーパ
ー面を備えた突起38a、および軸方向のスリット38b,38
b、並びにフランジ部38cに切欠部38dがそれぞれ形成さ
れている。フランジ部38cの外径は、アリビエーター22
の外径と略同一である。

一方、上記アッパーチューブ５の軸方向で外周面に凹部
5bを形成し、その端部近傍には、テレスコロック部を構
成するブラケット23が嵌着されている。ブラケット23
は、アッパーチューブ５を嵌挿する２枚の鍔状部24と、
その一方に突設した張出部24a、並びにその張出部24aに
穿設したボルト挿通孔24bを有し、第２図に示したよう
に、鍔状部24と一体の溝形部25と、この溝形部25の内底
面に相対向して形成された一対のテーパー面26,26を有
する。またブラケット23には、前記テーパー面26,26と
同じテーパー面27,27を有して摺接する一対のコマ28,28
aが、コラムジャケット１の軸線と直交する方向で挿入
され、このコマ28,28aの上端面はテーパー面27,27と対
向する湾曲面29,29を有し、その湾曲面29,29はアッパー
チューブ５の切欠孔30を貫通しテレスコジャケット８に
摺接している。一対のコマ28,28aには右ネジと左ネジを
それぞれ半部に刻設したネジ31が嵌合し、このネジ31の
一端には、第５図に示したように、レバー又はツマミの
回動操作部材32がナット33で固定されている。

第４図に示したように、テレスコジャケット８の回転を
防止するため、テレスコスリーブ17のキーロック溝34に
対面してテレスコジャケット８に長孔34aを穿設すると
ともにアッパーチューブ５にスリット状穴34bを穿設
し、このスリット状穴34bから長孔34aに進入する突起部
36dを形成したＥリング状のテレスコストッパー36をア
ッパーチューブ５に嵌着する。キーロック溝34はテレス
コスリーブ17の長手方向へ所定の長さで刻設されてい
て、キーロックユニットのロックピン（図示略）が進入
することによりテレスコスリーブ17の回転を阻止する。
キーロックユニットはアッパーチューブ５に嵌着された
ブラケット23よりもステアリングホイール側の外周に固
定されており、アッパーチューブ５にはロックピンが出
入りするためのスリット状孔（図示略）が穿設されてい
る。そのため、キーロックユニットからイグニッション
キーを抜くと、ロックピンが突出し、アッパーチューブ
の前記スリット状孔及び長孔34aを経てキーロック溝34
に進入することによりステアリングシャフト９を回転不
能にする。テレスコストッパー36は、第８図に示したよ
うに、アッパーチューブ５の軸線に直交して嵌着され、
両端部には、アッパーチューブ５の凹部5bにその一方が
係合する爪部36a,36aを、第９図に示したように、内周
方向へやや張り出して形成されるとともに、その内周部
の略中心には突起部36dが、また外周部にはボルト挿通
孔36bを穿設した張出部36cが一体形成されてなる。凹部
5bはアッパーチューブ５に直径方向で相対向して形成し
ても良い。張出部36cは前記ブラケット23の張出部24aと
対面でき、また、ボルト挿通孔36bはブラケット23の張
出部24aに穿設されてボルト挿通孔24bと合致でき、その
合致したボルト挿通孔24b、36bにはボルト35若しくはピ
ン35aを挿通し、そのボルト35をブラケット23側でナッ
ト35c、またはボルト挿通孔24bの内周部に刻設した螺条
に螺合させ、若しくはピン35aをＥリング35bで連結固定
する。

なお、37はコラムジャケット１を車体に揺動可能に支持
させる部材、すなわち、チルト機構の１つをなすディス
タンスブラケットで、該ディスタンスブラケット37はこ
れを貫通して配設される締め付けボルト37aが、車体に
固定されるクランプ37bに挟持されてその縦方向に穿設
された長穴と係合し、締め付けボルト37aをチルトレバ
ー37cを回動して緊締・弛緩することにより、ディスタ
ンスブラケット37をクランプ37bに対し所望の上下動位
置に固定できるようにしてある。したがって、上記ステ
アリング装置は、いわゆる足元チルト式のステアリング
装置を構成するものである。

次に上記実施例の作用について説明する。ステアリング
シャフト９の伸縮調整（テレスコ操作）をするには、第
１図仮想線図示のように、回動操作部材32をネジ31を中
心として回動してコマ28,28aがテーパー面26,27に沿っ
て互いに離れるように摺動させ、これによりコマ28,28a
がテレスコジャケット８に圧接するのを解除する。そこ
でコマ28,28aがテレスコジャケット８から離れると、ス
プライン部16を介しテレスコスリーブ17、テレスコシャ
フト18及びテレスコジャケット８は一体として軸方向へ
正逆移動可能な状態となる。そこで、ステアリングホイ
ールを運転者の手前に引き又は押込んで所望の位置を決
め、位置決めが終わると、回動操作部材32を前記回動と
は逆の方向へ回動させる。これにより、コマ28,28aは互
いに近接してテレスコジャケット８とそれぞれ圧接し、
テレスコジャケット８はアッパーチューブ５の内壁に強
く押付けられて摩擦係合にて固定され、テレスコスリー
ブ17およびテレスコシャフト18並びにテレスコジャケッ
ト８は軸方向へ移動できない状態で支持される。

上記テレスコ調整において、テレスコジャケット８を最
大限でアッパーチューブ５内に引き込ませ若しくは引き
出したとき、テレスコストッパー36の突起部36dは長孔3
4aの端部に衝接する。しかし、突起部36dと長孔34aの端
部が衝接しても、テレスコストッパー36はその爪部36a,
36aでアッパーチューブ５に嵌着し、アッパーチューブ
５の凹部5bに嵌まり込んで固定されているから揺動する
ことなく、しかも、ボルト35若しくはピン35aとＥリン
グ35bを介してブラケット23に連結固定されているの
で、アッパーチューブ５から脱落することはない。した
がって、突起部36dがテレスコジャケット８及びそれと
一体のテレスコシャフト18、テレスコスリーブ17、及び
ステアリングホイールの抜け止めをする。

［考案の効果］ 以上説明したこの考案によれば、キーロック溝に半径方
向で対向するスプライン部における溝部を他の溝部より
も浅く形成するとともに、該浅い溝部と係合すべきアッ
パーシャフトのスプライン部には、他の突条よりも低い
突条を形成したから、テレスコスリーブの外周面にキー
ロック溝を、また内周面にスプライン部をそれぞれ形成
しても、キーロック溝とスプライン部間の肉厚が大きく
取れるので、テレスコスリーブの機械的強度を向上させ
ることができる。また、上記突条と溝部とを合わせてア
ッパーシャフトにテレスコスリーブを挿入すれば、アッ
パーシャフトとステアリングホイールの取付け角度を一
致させることができるので、組み付け性が向上する、等
の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図はテレスコ式ス
テアリングコラムの半断面側面図、第２図は第１図Ａ−
Ａ線断面図、第３図（Ａ），（Ｂ）は第１図Ｂ−Ｂ線に
相当する拡大断面図、第４図は第１図Ｃ−Ｃ線断面図、
第５図は第１図Ｘ矢示部分底面図、第６図は第１図の部
分拡大図、第７図は第６図の部分斜視図、第８図は要部
の斜視図、第９図はテレスコストッパーの正面図、であ
る。 １……コラムジャケット、４……ロアーチューブ、５…
…アッパーチューブ、８……テレスコジャケット、９…
…ステアリングシャフト、12……ロアーシャフト、15…
…アッパーシャフト、16……スプライン部、16a,16c,16
e……突条、16b,16d,16f……溝部、16c……凹状部、17
……テレスコスリーブ、18……テレスコシャフト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ステアリングホイールを軸着するテレスコ
   シャフトの端部にテレスコスリーブを軸方向で連結し、
   該テレスコスリーブの外周面にはキーロック溝を、また
   内周面には軸方向へスプライン部をそれぞれ刻設し、該
   スプライン部に係合するスプライン部を外周面に刻設し
   たアッパーシャフトが軸方向へ摺動可能かつ回転可能に
   同軸で嵌合してなるテレスコ式ステアリングコラムにお
   いて、前記キーロック溝に半径方向で対向するテレスコ
   スリーブのスプライン部における溝部を他の溝部よりも
   浅く形成するとともに、該浅い溝部と係合すべきアッパ
   ーシャフトのスプライン部には、他の突条よりも低い突
   条を形成してなることを特徴とするテレスコ式ステアリ
   ングコラム。