JPH0740766Y2 - Engine rear oil seal retainer - Google Patents
Engine rear oil seal retainerInfo
- Publication number
- JPH0740766Y2 JPH0740766Y2 JP1987028791U JP2879187U JPH0740766Y2 JP H0740766 Y2 JPH0740766 Y2 JP H0740766Y2 JP 1987028791 U JP1987028791 U JP 1987028791U JP 2879187 U JP2879187 U JP 2879187U JP H0740766 Y2 JPH0740766 Y2 JP H0740766Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil seal
- end plate
- rear oil
- retainer
- seal retainer
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 7
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 23
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 9
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はエンジンのリアオイルシールリテーナに関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application] The present invention relates to a rear oil seal retainer for an engine.
［従来の技術］ 第２図に示すように、エンジンのシリンダブロック１と
クランクシャフト２との間にはリアオイルシール３を設
けてオイルのシールを図っている。そのリアオイルシー
ル３はガスケット４を介してシリンダブロック１に取付
けられたリアオイルシールリテーナ５に収められてい
る。[Prior Art] As shown in FIG. 2, a rear oil seal 3 is provided between a cylinder block 1 and a crankshaft 2 of an engine to seal oil. The rear oil seal 3 is housed in a rear oil seal retainer 5 attached to the cylinder block 1 via a gasket 4.
他方、シリンダブロック１にはエンドプレート６を介し
て図示しないクラッチハウジングが取付けられ、エンド
プレート６の内方はリアオイルシールリテーナ５に当接
されている。なお、７はフライホイールである。On the other hand, a clutch housing (not shown) is attached to the cylinder block 1 via an end plate 6, and the inside of the end plate 6 is in contact with the rear oil seal retainer 5. In addition, 7 is a flywheel.
［考案が解決しようとする課題］ ところで、前記のシール機構において、シリンダブロッ
ク１とエンドプレート６との接触面は細長く、かつ締付
ボルトの数にも制限があり、従ってシリンダブロック１
とエンドプレート６との隙間Ａから水が入り易く、その
入った水はリアオイルシールリテーナ５とエンドプレー
ト６との隙間Ｂからクラッチハウジング側に入る。この
ため、図示しないクラッチがすべったり、図示しないレ
リーズベアリングが摩耗してクラッチが切れなくなる不
具合が発生する。[Problems to be Solved by the Invention] In the above-mentioned sealing mechanism, the contact surface between the cylinder block 1 and the end plate 6 is elongated and the number of tightening bolts is also limited.
Water easily enters through the gap A between the end plate 6 and the end plate 6, and the entered water enters the clutch housing side through the gap B between the rear oil seal retainer 5 and the end plate 6. As a result, the clutch (not shown) slips, and the release bearing (not shown) wears and the clutch cannot be released.
他方、実開昭47−3137号公報には、オイルシールリテー
ナとシリンダブロックの該リテーナの嵌入孔との間及び
該リテーナのオイルシールの嵌入孔とオイルシールとの
間からエンジンオイルが外部へ流出するのを防止すべく
該部分に環状パッキンを設けたものが提案されており、
この技術によれば、エンジンオイルの外部への流出は防
止できるが、オイルシールリテーナとエンドプレートと
の隙間から入る水の浸入防止には役立たない。On the other hand, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 47-3137, engine oil flows out to the outside between the oil seal retainer and the retainer fitting hole of the cylinder block and between the retainer oil seal fitting hole and the oil seal. It has been proposed that an annular packing is provided in that portion in order to prevent the occurrence of
According to this technique, the engine oil can be prevented from flowing out, but it is not useful for preventing the intrusion of water entering through the gap between the oil seal retainer and the end plate.
従って本考案の目的は、シリンダブロックとエンドプレ
ートとの隙間からクラッチハウジング側への水の浸入す
るのを防止するエンジンのリアオイルシールリテーナを
提供することにある。Therefore, an object of the present invention is to provide a rear oil seal retainer for an engine that prevents water from entering the clutch housing side through a gap between the cylinder block and the end plate.
［課題を解決するための手段］ このため本考案によれば、シリンダブロックとクランク
シャフトとの間をシールするオイルシールのリテーナの
エンドプレート側を平滑面加工したシール面となし、該
シール面とエンドプレートとの間にシール部材を介装
し、エンドプレートを該シール部材を介して複数本のボ
ルトにより前記リテーナに取付けてなるエンジンのリア
オイルシールリテーナが提供される。[Means for Solving the Problems] Therefore, according to the present invention, the end plate side of the retainer of the oil seal that seals between the cylinder block and the crankshaft is formed as a smoothed seal surface. A rear oil seal retainer for an engine is provided in which a seal member is provided between the end plate and the end plate, and the end plate is attached to the retainer with a plurality of bolts via the seal member.
［作用］ したがって、シリンダブロックとエンドプレートとの隙
間から入った水は、接触面全域に亘り均一で大きな面圧
が得られるリアオイルシールリテーナのシール面とシー
ル部材により浸入が阻止され、クラッチハウジング側へ
の浸水を防止する。[Operation] Therefore, water entering through the gap between the cylinder block and the end plate is prevented from entering by the sealing surface and the sealing member of the rear oil seal retainer that can obtain a large surface pressure uniformly over the entire contact surface, and the clutch housing. Prevent flooding on the side.
［実施例］ 以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。Embodiments Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図において、リアオイルシールリテーナ10のエンド
プレート６側の端面は、平滑面加工したシール面11に形
成されている。そして、このシール面11とエンドプレー
ト６との間にシール部材であるガスケット12を介装し、
エンドプレート６はガスケット12を介して複数本のボル
ト13によりリアオイルシールリテーナ10に取付けられて
いる。In FIG. 1, the end surface of the rear oil seal retainer 10 on the end plate 6 side is formed as a smoothed seal surface 11. Then, a gasket 12, which is a seal member, is interposed between the seal surface 11 and the end plate 6,
The end plate 6 is attached to the rear oil seal retainer 10 by a plurality of bolts 13 via a gasket 12.
この様に構成することにより、リアオイルシールリテー
ナ10とエンドプレート６との接触面は、同心円状で、か
つシリンダブロック１とエンドプレート６との細長い接
触面よりはるかに小さいものとなり、接触面全域に亘り
均一で大きな面圧が得られることになる。これによりシ
リンダブロック１とエンドプレート６との隙間Ａ（第２
図）から入った水はシール面11とガスケット13とにより
浸入が阻止され、クラッチハウジング側への浸水を確実
に防止することができる。With this configuration, the contact surface between the rear oil seal retainer 10 and the end plate 6 is concentric, and is much smaller than the elongated contact surface between the cylinder block 1 and the end plate 6, and the entire contact surface. A uniform and large surface pressure can be obtained over the entire length. As a result, the gap A between the cylinder block 1 and the end plate 6 (second
Water entering from the figure) is prevented from entering by the sealing surface 11 and the gasket 13, and it is possible to reliably prevent water from entering the clutch housing side.
［考案の効果］ 以上に説明した本考案によれば、リアオイルシールリテ
ーナとエンドプレートとの接触面は、同心円状で小さな
ものとなり、したがって接触面全域に亘り均一で大きな
面圧が得られ、シリンダブロックとエンドプレートとの
隙間から入った水は、リアオイルシールリテーナのシー
ル面とシール部材であるガスケットにより浸入が確実に
阻止され、クラッチハウジング側への浸水を防止する。
これによりクラッチがすべったり、レリーズベアリング
が摩耗してクラッチが切れなくなる従来の不具合は解消
される。[Advantage of the Invention] According to the present invention described above, the contact surface between the rear oil seal retainer and the end plate is concentric and small, so that a uniform and large surface pressure can be obtained over the entire contact surface. Water that has entered through the gap between the cylinder block and the end plate is reliably prevented from entering by the sealing surface of the rear oil seal retainer and the gasket that is the sealing member, and prevents water from entering the clutch housing side.
This eliminates the conventional problem that the clutch slips and the release bearing wears and the clutch cannot be released.
第１図は本考案の一実施例を示す側断面図、第２図は従
来のリアオイルシールリテーナを示す側断面図である。 １……シリンダブロック、２……クランクシャフト、３
……リアオイルシール、６……エンドプレート、10……
リアオイルシールリテーナ、11……シール面、12……ガ
スケット、13……ボルトFIG. 1 is a side sectional view showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a side sectional view showing a conventional rear oil seal retainer. 1 ... Cylinder block, 2 ... Crank shaft, 3
…… Rear oil seal, 6 …… End plate, 10 ……
Rear oil seal retainer, 11 …… Seal surface, 12 …… Gasket, 13 …… Bolt
Claims (1)
間をシールするオイルシールのリテーナのエンドプレー
ト側を平滑面加工したシール面となし、該シール面とエ
ンドプレートとの間にシール部材を介装し、エンドプレ
ートを該シール部材を介して複数本のボルトにより前記
リテーナに取付けてなることを特徴とするエンジンのリ
アオイルシールリテーナ。1. An oil seal for sealing between a cylinder block and a crankshaft has a retainer end plate side as a smoothed seal face, and a seal member is interposed between the seal face and the end plate. A rear oil seal retainer for an engine, wherein an end plate is attached to the retainer with a plurality of bolts via the seal member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987028791U JPH0740766Y2 (en) | 1987-03-02 | 1987-03-02 | Engine rear oil seal retainer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987028791U JPH0740766Y2 (en) | 1987-03-02 | 1987-03-02 | Engine rear oil seal retainer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63137117U JPS63137117U (en) | 1988-09-09 |
| JPH0740766Y2 true JPH0740766Y2 (en) | 1995-09-20 |
Family
ID=30832080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987028791U Expired - Lifetime JPH0740766Y2 (en) | 1987-03-02 | 1987-03-02 | Engine rear oil seal retainer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0740766Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160003289U (en) * | 2015-03-17 | 2016-09-27 | 현대중공업 주식회사 | Sealing cover assembly of ship engine |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5129404Y2 (en) * | 1971-01-29 | 1976-07-24 |
-
1987
- 1987-03-02 JP JP1987028791U patent/JPH0740766Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160003289U (en) * | 2015-03-17 | 2016-09-27 | 현대중공업 주식회사 | Sealing cover assembly of ship engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63137117U (en) | 1988-09-09 |
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