JPH0740766Y2 - エンジンのリアオイルシールリテーナ - Google Patents
エンジンのリアオイルシールリテーナInfo
- Publication number
- JPH0740766Y2 JPH0740766Y2 JP1987028791U JP2879187U JPH0740766Y2 JP H0740766 Y2 JPH0740766 Y2 JP H0740766Y2 JP 1987028791 U JP1987028791 U JP 1987028791U JP 2879187 U JP2879187 U JP 2879187U JP H0740766 Y2 JPH0740766 Y2 JP H0740766Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil seal
- end plate
- rear oil
- retainer
- seal retainer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はエンジンのリアオイルシールリテーナに関す
る。
る。
［従来の技術］ 第２図に示すように、エンジンのシリンダブロック１と
クランクシャフト２との間にはリアオイルシール３を設
けてオイルのシールを図っている。そのリアオイルシー
ル３はガスケット４を介してシリンダブロック１に取付
けられたリアオイルシールリテーナ５に収められてい
る。
クランクシャフト２との間にはリアオイルシール３を設
けてオイルのシールを図っている。そのリアオイルシー
ル３はガスケット４を介してシリンダブロック１に取付
けられたリアオイルシールリテーナ５に収められてい
る。
他方、シリンダブロック１にはエンドプレート６を介し
て図示しないクラッチハウジングが取付けられ、エンド
プレート６の内方はリアオイルシールリテーナ５に当接
されている。なお、７はフライホイールである。
て図示しないクラッチハウジングが取付けられ、エンド
プレート６の内方はリアオイルシールリテーナ５に当接
されている。なお、７はフライホイールである。
［考案が解決しようとする課題］ ところで、前記のシール機構において、シリンダブロッ
ク１とエンドプレート６との接触面は細長く、かつ締付
ボルトの数にも制限があり、従ってシリンダブロック１
とエンドプレート６との隙間Ａから水が入り易く、その
入った水はリアオイルシールリテーナ５とエンドプレー
ト６との隙間Ｂからクラッチハウジング側に入る。この
ため、図示しないクラッチがすべったり、図示しないレ
リーズベアリングが摩耗してクラッチが切れなくなる不
具合が発生する。
ク１とエンドプレート６との接触面は細長く、かつ締付
ボルトの数にも制限があり、従ってシリンダブロック１
とエンドプレート６との隙間Ａから水が入り易く、その
入った水はリアオイルシールリテーナ５とエンドプレー
ト６との隙間Ｂからクラッチハウジング側に入る。この
ため、図示しないクラッチがすべったり、図示しないレ
リーズベアリングが摩耗してクラッチが切れなくなる不
具合が発生する。
他方、実開昭47−3137号公報には、オイルシールリテー
ナとシリンダブロックの該リテーナの嵌入孔との間及び
該リテーナのオイルシールの嵌入孔とオイルシールとの
間からエンジンオイルが外部へ流出するのを防止すべく
該部分に環状パッキンを設けたものが提案されており、
この技術によれば、エンジンオイルの外部への流出は防
止できるが、オイルシールリテーナとエンドプレートと
の隙間から入る水の浸入防止には役立たない。
ナとシリンダブロックの該リテーナの嵌入孔との間及び
該リテーナのオイルシールの嵌入孔とオイルシールとの
間からエンジンオイルが外部へ流出するのを防止すべく
該部分に環状パッキンを設けたものが提案されており、
この技術によれば、エンジンオイルの外部への流出は防
止できるが、オイルシールリテーナとエンドプレートと
の隙間から入る水の浸入防止には役立たない。
従って本考案の目的は、シリンダブロックとエンドプレ
ートとの隙間からクラッチハウジング側への水の浸入す
るのを防止するエンジンのリアオイルシールリテーナを
提供することにある。
ートとの隙間からクラッチハウジング側への水の浸入す
るのを防止するエンジンのリアオイルシールリテーナを
提供することにある。
［課題を解決するための手段］ このため本考案によれば、シリンダブロックとクランク
シャフトとの間をシールするオイルシールのリテーナの
エンドプレート側を平滑面加工したシール面となし、該
シール面とエンドプレートとの間にシール部材を介装
し、エンドプレートを該シール部材を介して複数本のボ
ルトにより前記リテーナに取付けてなるエンジンのリア
オイルシールリテーナが提供される。
シャフトとの間をシールするオイルシールのリテーナの
エンドプレート側を平滑面加工したシール面となし、該
シール面とエンドプレートとの間にシール部材を介装
し、エンドプレートを該シール部材を介して複数本のボ
ルトにより前記リテーナに取付けてなるエンジンのリア
オイルシールリテーナが提供される。
［作用］ したがって、シリンダブロックとエンドプレートとの隙
間から入った水は、接触面全域に亘り均一で大きな面圧
が得られるリアオイルシールリテーナのシール面とシー
ル部材により浸入が阻止され、クラッチハウジング側へ
の浸水を防止する。
間から入った水は、接触面全域に亘り均一で大きな面圧
が得られるリアオイルシールリテーナのシール面とシー
ル部材により浸入が阻止され、クラッチハウジング側へ
の浸水を防止する。
［実施例］ 以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。
第１図において、リアオイルシールリテーナ10のエンド
プレート６側の端面は、平滑面加工したシール面11に形
成されている。そして、このシール面11とエンドプレー
ト６との間にシール部材であるガスケット12を介装し、
エンドプレート６はガスケット12を介して複数本のボル
ト13によりリアオイルシールリテーナ10に取付けられて
いる。
プレート６側の端面は、平滑面加工したシール面11に形
成されている。そして、このシール面11とエンドプレー
ト６との間にシール部材であるガスケット12を介装し、
エンドプレート６はガスケット12を介して複数本のボル
ト13によりリアオイルシールリテーナ10に取付けられて
いる。
この様に構成することにより、リアオイルシールリテー
ナ10とエンドプレート６との接触面は、同心円状で、か
つシリンダブロック１とエンドプレート６との細長い接
触面よりはるかに小さいものとなり、接触面全域に亘り
均一で大きな面圧が得られることになる。これによりシ
リンダブロック１とエンドプレート６との隙間Ａ（第２
図）から入った水はシール面11とガスケット13とにより
浸入が阻止され、クラッチハウジング側への浸水を確実
に防止することができる。
ナ10とエンドプレート６との接触面は、同心円状で、か
つシリンダブロック１とエンドプレート６との細長い接
触面よりはるかに小さいものとなり、接触面全域に亘り
均一で大きな面圧が得られることになる。これによりシ
リンダブロック１とエンドプレート６との隙間Ａ（第２
図）から入った水はシール面11とガスケット13とにより
浸入が阻止され、クラッチハウジング側への浸水を確実
に防止することができる。
［考案の効果］ 以上に説明した本考案によれば、リアオイルシールリテ
ーナとエンドプレートとの接触面は、同心円状で小さな
ものとなり、したがって接触面全域に亘り均一で大きな
面圧が得られ、シリンダブロックとエンドプレートとの
隙間から入った水は、リアオイルシールリテーナのシー
ル面とシール部材であるガスケットにより浸入が確実に
阻止され、クラッチハウジング側への浸水を防止する。
これによりクラッチがすべったり、レリーズベアリング
が摩耗してクラッチが切れなくなる従来の不具合は解消
される。
ーナとエンドプレートとの接触面は、同心円状で小さな
ものとなり、したがって接触面全域に亘り均一で大きな
面圧が得られ、シリンダブロックとエンドプレートとの
隙間から入った水は、リアオイルシールリテーナのシー
ル面とシール部材であるガスケットにより浸入が確実に
阻止され、クラッチハウジング側への浸水を防止する。
これによりクラッチがすべったり、レリーズベアリング
が摩耗してクラッチが切れなくなる従来の不具合は解消
される。
第１図は本考案の一実施例を示す側断面図、第２図は従
来のリアオイルシールリテーナを示す側断面図である。 １……シリンダブロック、２……クランクシャフト、３
……リアオイルシール、６……エンドプレート、10……
リアオイルシールリテーナ、11……シール面、12……ガ
スケット、13……ボルト
来のリアオイルシールリテーナを示す側断面図である。 １……シリンダブロック、２……クランクシャフト、３
……リアオイルシール、６……エンドプレート、10……
リアオイルシールリテーナ、11……シール面、12……ガ
スケット、13……ボルト
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダブロックとクランクシャフトとの
間をシールするオイルシールのリテーナのエンドプレー
ト側を平滑面加工したシール面となし、該シール面とエ
ンドプレートとの間にシール部材を介装し、エンドプレ
ートを該シール部材を介して複数本のボルトにより前記
リテーナに取付けてなることを特徴とするエンジンのリ
アオイルシールリテーナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987028791U JPH0740766Y2 (ja) | 1987-03-02 | 1987-03-02 | エンジンのリアオイルシールリテーナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987028791U JPH0740766Y2 (ja) | 1987-03-02 | 1987-03-02 | エンジンのリアオイルシールリテーナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63137117U JPS63137117U (ja) | 1988-09-09 |
| JPH0740766Y2 true JPH0740766Y2 (ja) | 1995-09-20 |
Family
ID=30832080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987028791U Expired - Lifetime JPH0740766Y2 (ja) | 1987-03-02 | 1987-03-02 | エンジンのリアオイルシールリテーナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0740766Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160003289U (ko) * | 2015-03-17 | 2016-09-27 | 현대중공업 주식회사 | 선박 엔진의 분할형 실링 커버 조립체 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5129404Y2 (ja) * | 1971-01-29 | 1976-07-24 |
-
1987
- 1987-03-02 JP JP1987028791U patent/JPH0740766Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160003289U (ko) * | 2015-03-17 | 2016-09-27 | 현대중공업 주식회사 | 선박 엔진의 분할형 실링 커버 조립체 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63137117U (ja) | 1988-09-09 |
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