JPH0740880A - 二重船殻構造を有する輸送船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 船体外板と船体内板とからなる二重船殻構造
を有する船体の復元性の向上を図る輸送船を提供する。 【構成】 船体内外板２，３間に形成される両舷側空間
部４ａおよび二重底空間部４ｂとを互いに連通させると
ともに、横置隔壁により区画して船首尾方向でもって複
数個の横断面がＵ型の連通空間室４を形成し、この連通
空間室４の両舷側に対応する中間位置に、矩形状の側部
バラストタンク11を形成し、各舷側における側部バラス
トタンク11の前後位置における連通空間室４の柱状空間
部４ｃと二重底空間部４ｃとを連通させて底部バラスト
タンク12を形成したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、二重船殻構造を有する
輸送船に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、原油などの液体を輸送する輸送船
においては、その安全性の面で、船体外板と船体内板と
で構成されるとともに、これら船体内外板の間に空間室
が形成されてなる二重船殻式の船体構造が提案されてい
る。

【０００３】そして、このような輸送船におけるバラス
トタンクとしては、船体内外板間に形成される空間室が
利用される。すなわち、図２に示すように、船体外板５
１と船体内板５２との間には、空間室５３が形成される
とともに、その二重底部の船体中心線に沿って、船首尾
方向で仕切り壁５４が配置されて、船体の左右に、横断
面がＪ型のバラストタンク５５Ａ，５５Ｂがそれぞれ形
成されている。

【０００４】また、図３に示すように、船体外板６１と
船体内板６２との間に形成される空間室６３が、図２で
示したような、仕切り壁５４を配置せずに、左右におけ
る舷側空間部６３ａと、二重底空間部６３ｂとが互いに
連通された一体型、すなわち横断面がＵ型のバラストタ
ンク６４として使用されるものがある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の前者の構造
によると、バラストタンク５５Ａ，５５Ｂが左右におい
て分離されているため、例えば船体の左右いずれか一方
でかつ船首尾方向に沿って長く延びる損傷を受けた場合
には、大きい横傾斜モーメントが発生し、船体が転覆す
るという危険性がある。

【０００６】また、後者の構造によると、船体が損傷し
た場合に、バラストタンク６４が横断面全体に亘って一
体的に形成されているため、船体に作用する横傾斜モー
メントは小さくなるが、自由表面の影響で復元力が非常
に小さくなり、すなわち復元性能が悪くなる。

【０００７】そこで、本発明は上記問題を解消し得る二
重船殻構造を有する輸送船を提供することを目的とす
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明の二重船殻構造を有する輸送船は、船体外板
と船体内板とで構成されてなる二重船殻構造の船体を有
する輸送船であって、船体内外板間に形成される両舷側
空間部および底部空間部とを互いに連通させるととも
に、横置隔壁により区画して船首尾方向でもって複数個
の横断面がＵ型の連通空間室を形成し、この連通空間室
の両舷側に対応する中間位置に、側部バラストタンクを
形成し、かつ各舷側における側部バラストタンクの前後
位置における連通空間室の柱状空間部を上記底部空間部
と連通させて底部バラストタンクを形成したものであ
る。

【０００９】

【作用】上記の構成によると、例えば船体底部が損傷し
た場合には、底部バラストタンクへの浸水となり、した
がって従来のように、片側の空間容積が大きい横断面が
Ｊ型のバラストタンクへの浸水時とは異なり、横傾斜モ
ーメントが小さくなる。また、従来の横断面がＵ型のバ
ラストタンクへの浸水時とは異なり、側部バラストタン
クの存在により、底部バラストタンクの柱状空間部にお
いては自由表面が狭くなつているため、見掛けの重心の
上昇も非常に小さくり、したがって復元性能の低下が防
止される。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１に基づき説明
する。図１において、１は船体外板２と船体内板３とで
構成されるとともにこれら内外板２，３間に空間室４が
形成されてなる二重船殻構造を有する輸送船の船体であ
る。

【００１１】そして、上記船体内外板２，３間に形成さ
れる空間室４は、両舷側空間部４ａおよび二重底空間部
（底部空間部）４ｂとが互いに連通させられるととも
に、横置隔壁（図示せず）により区画して船首尾方向で
もって複数個（図１においては、その内１個分だけ図示
する）の横断面がＵ型の連通空間室にされている。

【００１２】そして、上記連通空間室４の両舷側に対応
する中間位置には、矩形状の側部バラストタンク１１が
それぞれ形成され、しかも各舷側における側部バラスト
タンク１１の前後位置における連通空間室４の柱状空間
部４ｃが上記二重底空間部４ｂとが連通されて底部バラ
ストタンク１２が形成されている。

【００１３】すなわち、横断面がＵ型の連通空間室４
が、両舷側に形成された側部バラストタンク１１と、そ
の四隅の残りの柱状空間部４ｃを有する二重底部バラス
トタンク（底部バラストタンク）１２とに分離形成され
た構造にされている。

【００１４】なお、上記柱状空間部４ｃは、二重底空間
部４ｂ内へのアクセス用および換気用トランクとしても
使用される。この構成において、例えば船体１の底部が
損傷した場合には、二重底部バラストタンク１２への海
水の流入となり、したがって従来のように、片側の空間
容積が大きい横断面がＪ型のバラストタンクへの浸水時
とは異なり、横傾斜モーメントが小さくなる。また、従
来の横断面がＵ型のバラストタンクへの浸水時とは異な
り、側部バラストタンク１１の存在により、二重底部バ
ラストタンク１２における自由表面が狭くなつているた
め、すなわち自由表面の面積が柱状空間部４ｃの水平断
面積となっているため、重心の上昇も非常に小さくな
り、したがって復元性能の低下が防止される。

【００１５】なお、上記二重底部バラストタンク１２に
おける４隅の柱状空間部４ｃは、二重低空間部４ｂへの
アクセス用および換気用トランクとして使用できるた
め、別個にアクセス用および換気用トランクを設ける必
要がない。

【００１６】

【発明の効果】以上のように本発明の構成によると、船
体外板と船体内板との間に形成された横断面がＵ型の連
通空間室を、船首尾方向で複数個に区画するとともに、
この区画された連通空間室の両舷側部の中間位置に、側
部バラストタンクをそれぞれ形成し、かつこの側部バラ
ストタンクの前後位置における柱状空間部を含む底部バ
ラストタンクを形成したので、例えば船体底部が損傷し
た場合には、底部バラストタンクへの浸水となり、した
がって従来のように、片側の空間容積が大きい横断面が
Ｊ型のバラストタンクへの浸水時とは異なり、横傾斜モ
ーメントが小さくなり、また従来の横断面がＵ型のバラ
ストタンクへの浸水時とは異なり、側部バラストタンク
の存在により、底部バラストタンクの柱状空間部におけ
る自由表面が狭くなっているため、見掛けの重心の上昇
も非常に小さくり、したがって復元性能の低下を防止す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例における輸送船の船体構造の
要部を示す斜視図である。

【図２】従来例における輸送船の船体の横断面図であ
る。

【図３】従来例における輸送船の船体の横断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 船体 ２ 船体外板 ３ 船体内板 ４ 連通空間室 ４ａ 舷側空間部 ４ｂ 二重底空間部 ４ｃ 柱状空間部 １１ 側部バラストタンク １２ 二重底部バラストタンク

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】船体外板と船体内板とで構成されてなる二
   重船殻構造の船体を有する輸送船であって、船体内外板
   間に形成される両舷側空間部および底部空間部とを互い
   に連通させるとともに、横置隔壁により区画して船首尾
   方向でもって複数個の横断面がＵ型の連通空間室を形成
   し、この連通空間室の両舷側に対応する中間位置に、側
   部バラストタンクを形成し、かつ各舷側における側部バ
   ラストタンクの前後位置における連通空間室の柱状空間
   部を上記底部空間部と連通させて底部バラストタンクを
   形成したことを特徴とする二重船殻構造を有する輸送
   船。