JPH09226676A - 独立タンクの保護隔壁 - Google Patents
独立タンクの保護隔壁Info
- Publication number
- JPH09226676A JPH09226676A JP6206396A JP6206396A JPH09226676A JP H09226676 A JPH09226676 A JP H09226676A JP 6206396 A JP6206396 A JP 6206396A JP 6206396 A JP6206396 A JP 6206396A JP H09226676 A JPH09226676 A JP H09226676A
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- JP
- Japan
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- width
- residing
- independent
- laterally
- tanks
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- Pending
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 title claims abstract description 33
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims 1
- 239000011800 void material Substances 0.000 abstract description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 船体の幅の約１／１０で荷役区域全通に渡
り、縦通隔壁を設けることにより、小事故または横置隔
壁間の船側衝突事故に対しては、残存することができる
が、横置隔壁に船側衝突事故を受けた場合、浸水量が多
くなり、また、非対象浸水となるために船舶は残存する
ことがでない。 【解決手段】 荷役区域２を数枚の横置隔壁３で区切
り、独立タンク４が設置される船体１において、独立タ
ンク４間の横置隔壁３の前後いづれかに隣接する区画
７、７’の縦通隔壁５、５’を独立タンク４の約１／３
の長さで、かつ、外板６から船幅の約１／５の幅を離し
て設ける。
り、縦通隔壁を設けることにより、小事故または横置隔
壁間の船側衝突事故に対しては、残存することができる
が、横置隔壁に船側衝突事故を受けた場合、浸水量が多
くなり、また、非対象浸水となるために船舶は残存する
ことがでない。 【解決手段】 荷役区域２を数枚の横置隔壁３で区切
り、独立タンク４が設置される船体１において、独立タ
ンク４間の横置隔壁３の前後いづれかに隣接する区画
７、７’の縦通隔壁５、５’を独立タンク４の約１／３
の長さで、かつ、外板６から船幅の約１／５の幅を離し
て設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ケミカルタンカ
ーまたはガスキャリアに設けられる独立タンクを有する
隔壁に関し、二重隔壁に係るものである。
ーまたはガスキャリアに設けられる独立タンクを有する
隔壁に関し、二重隔壁に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の発明は、図３に示すよう
に、船体３１の荷役区域３２を数枚の横置隔壁３３で区
切り、その区切られた中に独立タンク３４が設置され、
縦通隔壁３５は外板３６に沿って船体３１の幅の約１／
１０で荷役区域３２間に設けられていた。横置隔壁３
３、外板３６および縦通隔壁３５に囲まれた区画３７は
ボイドスペースまたはバラストタンクにしており、仕切
隔壁３８で適当な容量に区切られていた。
に、船体３１の荷役区域３２を数枚の横置隔壁３３で区
切り、その区切られた中に独立タンク３４が設置され、
縦通隔壁３５は外板３６に沿って船体３１の幅の約１／
１０で荷役区域３２間に設けられていた。横置隔壁３
３、外板３６および縦通隔壁３５に囲まれた区画３７は
ボイドスペースまたはバラストタンクにしており、仕切
隔壁３８で適当な容量に区切られていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたよ
うに、船体の幅の約１／１０で荷役区域全通に渡り、縦
通隔壁を設けることにより、小事故または横置隔壁間の
船側衝突事故に対しては、残存することができるが、横
置隔壁に船側衝突事故を受けた場合、浸水量が多くな
り、また、非対象浸水となるために船舶は残存すること
がでないという問題点を有していた。
うに、船体の幅の約１／１０で荷役区域全通に渡り、縦
通隔壁を設けることにより、小事故または横置隔壁間の
船側衝突事故に対しては、残存することができるが、横
置隔壁に船側衝突事故を受けた場合、浸水量が多くな
り、また、非対象浸水となるために船舶は残存すること
がでないという問題点を有していた。
【０００４】この発明は、従来の技術の有するこのよう
な問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とする
ところは、横置隔壁において、縦通隔壁の位置を変え、
区画の幅を変え、横置隔壁に船側衝突を受けての二区画
に損傷は及ばない配置を提供しようとするものである。
な問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とする
ところは、横置隔壁において、縦通隔壁の位置を変え、
区画の幅を変え、横置隔壁に船側衝突を受けての二区画
に損傷は及ばない配置を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明は、独立タンク間の横置隔壁の前後いづれ
かに隣接する区画の縦通隔壁を独立タンクの約１／３の
長さで、かつ、外板から船幅の約１／５の幅を離して設
ける。
に、この発明は、独立タンク間の横置隔壁の前後いづれ
かに隣接する区画の縦通隔壁を独立タンクの約１／３の
長さで、かつ、外板から船幅の約１／５の幅を離して設
ける。
【０００６】
【発明の実施の形態】この発明は、荷役区域を数枚の横
置隔壁で区切り、独立タンクが設置される船体におい
て、独立タンク間の横置隔壁の前後いづれかに隣接する
区画の縦通隔壁を独立タンクの約１／３の長さで、か
つ、外板から船幅の約１／５の幅を離して設け、他方の
区画は、施工工事のできる最小幅を残し、独立タンクの
両舷に横置隔壁、外板および縦通隔壁に囲まれるもので
ある。
置隔壁で区切り、独立タンクが設置される船体におい
て、独立タンク間の横置隔壁の前後いづれかに隣接する
区画の縦通隔壁を独立タンクの約１／３の長さで、か
つ、外板から船幅の約１／５の幅を離して設け、他方の
区画は、施工工事のできる最小幅を残し、独立タンクの
両舷に横置隔壁、外板および縦通隔壁に囲まれるもので
ある。
【０００７】
【実施例】実施例について、図面を用いて説明すると、
図１および２図に示すように、船体１の荷役区域２を数
枚の横置隔壁３で区切り、独立タンク４が設置されてい
る。
図１および２図に示すように、船体１の荷役区域２を数
枚の横置隔壁３で区切り、独立タンク４が設置されてい
る。
【０００８】第一荷役区域２１の独立タンク４は、両舷
の区画７のボイドスペースまたはバラストタンクの施工
工事のできる最小幅（約９００ｍｍ）を残し、最大幅で
設けられ、両舷タンクに分けられている。区画７は、独
立タンク４の両舷に横置隔壁３、外板６および縦通隔壁
５に囲まれ前後二区画に分けて配置されている。
の区画７のボイドスペースまたはバラストタンクの施工
工事のできる最小幅（約９００ｍｍ）を残し、最大幅で
設けられ、両舷タンクに分けられている。区画７は、独
立タンク４の両舷に横置隔壁３、外板６および縦通隔壁
５に囲まれ前後二区画に分けて配置されている。
【０００９】第二荷役区域２２および第三荷役区域２３
の独立タンク４は、長さ方向の前方を船幅の約３／５の
幅とし、後方を両舷の区画７のボイドスペースまたはバ
ラストタンクの施工工事のできる最小幅（約９００ｍ
ｍ）を残し、最大幅で設けられ、両舷タンクに分けられ
ている。区画７は、独立タンク４の両舷に横置隔壁３、
外板６および縦通隔壁５に囲まれ後方には位置され、区
画７’は、船幅の約１／５の幅を有し、横置隔壁３、外
板６および縦通隔壁５’に囲まれ前方には位置されてい
る。
の独立タンク４は、長さ方向の前方を船幅の約３／５の
幅とし、後方を両舷の区画７のボイドスペースまたはバ
ラストタンクの施工工事のできる最小幅（約９００ｍ
ｍ）を残し、最大幅で設けられ、両舷タンクに分けられ
ている。区画７は、独立タンク４の両舷に横置隔壁３、
外板６および縦通隔壁５に囲まれ後方には位置され、区
画７’は、船幅の約１／５の幅を有し、横置隔壁３、外
板６および縦通隔壁５’に囲まれ前方には位置されてい
る。
【００１０】
【発明の効果】この発明は、上述のとおり構成されてい
るので、次に記載する効果を奏する。この発明は、独立
タンク間の横置隔壁の前後いづれかに隣接する区画の縦
通隔壁の位置を変え、区画の幅を変えることにより、船
側衝突を横置隔壁に受けた場合、狭い区画の縦通隔壁は
損傷するが、広い区画の縦通隔壁は損傷することが少な
くなり、二区画浸水にはならず、残存し、船舶の安全性
がより保たれる。
るので、次に記載する効果を奏する。この発明は、独立
タンク間の横置隔壁の前後いづれかに隣接する区画の縦
通隔壁の位置を変え、区画の幅を変えることにより、船
側衝突を横置隔壁に受けた場合、狭い区画の縦通隔壁は
損傷するが、広い区画の縦通隔壁は損傷することが少な
くなり、二区画浸水にはならず、残存し、船舶の安全性
がより保たれる。
【図１】この発明のタンク割を平面図で略示したもので
ある。
ある。
【図２】この発明のタンク割を側面図で略示したもので
ある。
ある。
【図３】従来のタンク割を平面図で略示したものであ
る。
る。
１ 船体 ２ 荷役区域 ３ 横置隔壁 ４ 独立タンク ５ 縦通隔壁 ５’ 縦通隔壁 ６ 外板 ７ 区画 ７’ 区画 ２１ 第一荷役区域 ２２ 第二荷役区域 ２３ 第三荷役区域
Claims (1)
- 【請求項１】 荷役区域を数枚の横置隔壁で区切り、独
立タンクが設置される船体において、独立タンク間の横
置隔壁の前後いづれかに隣接する区画の縦通隔壁を独立
タンクの約１／３の長さで、かつ、外板から船幅の約１
／５の幅を離して設け、他方の区画は、施工工事のでき
る最小幅を残し、独立タンクの両舷に横置隔壁、外板お
よび縦通隔壁に囲まれることを特徴とする独立タンクの
保護隔壁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6206396A JPH09226676A (ja) | 1996-02-23 | 1996-02-23 | 独立タンクの保護隔壁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6206396A JPH09226676A (ja) | 1996-02-23 | 1996-02-23 | 独立タンクの保護隔壁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09226676A true JPH09226676A (ja) | 1997-09-02 |
Family
ID=13189292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6206396A Pending JPH09226676A (ja) | 1996-02-23 | 1996-02-23 | 独立タンクの保護隔壁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09226676A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100914841B1 (ko) * | 2007-09-11 | 2009-09-02 | 삼성중공업 주식회사 | 액화가스운반선 화물기계실의 보이드 스페이스 구조 |
| JP2012131242A (ja) * | 2010-12-18 | 2012-07-12 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 船舶 |
| JP2013144550A (ja) * | 2013-04-30 | 2013-07-25 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 船舶 |
| JP2015193380A (ja) * | 2015-08-03 | 2015-11-05 | 三菱重工業株式会社 | 船舶 |
| JP2019014427A (ja) * | 2017-07-10 | 2019-01-31 | 三菱造船株式会社 | 船舶 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51112091A (en) * | 1975-03-26 | 1976-10-04 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | Oil tanker |
| JPS5627198B2 (ja) * | 1974-07-08 | 1981-06-23 | ||
| JPH06293286A (ja) * | 1993-04-06 | 1994-10-21 | Hitachi Zosen Corp | 二重殻構造を有する液状貨物船 |
-
1996
- 1996-02-23 JP JP6206396A patent/JPH09226676A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5627198B2 (ja) * | 1974-07-08 | 1981-06-23 | ||
| JPS51112091A (en) * | 1975-03-26 | 1976-10-04 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | Oil tanker |
| JPH06293286A (ja) * | 1993-04-06 | 1994-10-21 | Hitachi Zosen Corp | 二重殻構造を有する液状貨物船 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100914841B1 (ko) * | 2007-09-11 | 2009-09-02 | 삼성중공업 주식회사 | 액화가스운반선 화물기계실의 보이드 스페이스 구조 |
| JP2012131242A (ja) * | 2010-12-18 | 2012-07-12 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 船舶 |
| JP2013144550A (ja) * | 2013-04-30 | 2013-07-25 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 船舶 |
| JP2015193380A (ja) * | 2015-08-03 | 2015-11-05 | 三菱重工業株式会社 | 船舶 |
| JP2019014427A (ja) * | 2017-07-10 | 2019-01-31 | 三菱造船株式会社 | 船舶 |
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